Aktuality měsíce května 2000

• Vzhledem k pokládce horní vrstvy živice byla pro autobusy a trolejbusy od 29. 4. do 7. 5. 2000 neprůjezdná ulice Veslařská v úseku mezi Pisáreckou a Optátovou. Autobusová linka a-61 byla vedena ulicí Žabovřeskou. Trolejbusy používající manipulační trasu na ulici Veslařské pro výjezdy nebo zatahování do vozovny byly odkloněny přes Přívrat a Kounicovu.
• Ve středu 3. 5. 2000 v odpolední špičce strhl kamion trolejové vedení u nádražního viaduktu v blízkosti křižovatky Křenová – Dornych – Koliště. Tramvaje i trolejbusy byly dlouhodobě vyřazeny z provozu a na ulicích Křenová a Dornych nastal dopravní kolaps. Ulice zaplnily nepojízdné tramvaje a trolejbusy a davy cestujících, kteří volili cestu pěšky. Doprava byla přerušena přes tři hodiny. Tramvaje linky d-8, které zůstaly v odříznutém úseku, zajišťovaly dopravu z Líšně po sjížděcí výhybku u zastávky Masná. Odtud do města potom jezdily autobusy, stejně jako na trasách do Komárova a Juliánova. Vozy linek d-8, 9, 12 a 13, jež zůstaly ve městě, jezdily po části svých tras a otáčely na vhodných místech – např. linka d-8 otáčela buď na Malinovského náměstí nebo na Staré Osadě. Bylo by příhodné zde pochválit pracovníky DPMB za dobře zvládnutou nouzovou náhradní dopravu. (pozn. red.)
• Ve dnech 9. až 14. 5. 2000 probíhalo frézování vozovky a pokládka živice v křižovatce ulic Renneská – Poříčí – Nové Sady. Provoz okružních autobusových linek a-44/84 na Poříčí byl zachován. Linka a-60 byla po celou dobu prací odkloněna obousměrně ulicí Uhelnou. V některých dnech došlo i k odklonu tramvajové linky d-8 přes Vídeňskou ulici.
• Od 15. 5. 2000 je na dobu cca 4 měsíců uzavřena část ulice Hudcovy v Medlánkách. Z tohoto důvodu je autobusová linka a-41 vedena oběma směry odklonem ulicí Jabloňovou.
• Z důvodu rekonstrukce inženýrských sítí, kolejí a vozovky v ulici Obřanské byla od 15. 5. 2000 na dobu 6 měsíců přerušena tramvajová doprava v úseku Maloměřický most – Obřany. Náhradní doprava za tramvajovou linku d-4 do Obřan, která je nyní ukončena ve smyčce Maloměřický most, je zajišťována autobusovou linkou a-75, na níž došlo ke zkrácení intervalů mezi spoji a byl zaveden nepřetržitý provoz. V době nočního spojení je autobusová linka a-75 provozována pouze v úseku Obřany, sídliště – Židenice, Stará Osada s návazností na linky d-2 na Staré Osadě a d-4 v Maloměřicích. Pro linku a-75 byla nově zřízena obousměrná zastávka »Obřanský most« a zastávka »Selská« byla zavedena pro oba dva směry jízdy.
• Velmi pěkné, slunečné a teplé počasí trvající v podstatě již od poloviny dubna si vyžádalo posílení rekreační dopravy o sobotách a nedělích. Ke slovu tak přišly článkové autobusy na lince a-50 i posilové spoje linky a-45 do Mariánského údolí.
• Omezení dopravy, původně plánovaná již k 1. 2. 2000, nebudou provedena ani k 1. 6. 2000. Hospodaření DPMB je natolik dobré, že úsporných opatření nebude zapotřebí a nebude zapotřebí ani zvýšených dotací z rozpočtu města Brna. Jízdní řády platné prakticky od 1. 9. 1999 tak zůstanou platit až do letního omezení provozu v prázdninovém období. Přesto však zůstávají výdaje za dopravu největší položkou v městském rozpočtu. (volně dle Rovnosti z 18. 5. 2000)
• V průběhu května obdržel DPMB schválenou výjimku z vyhlášky o veřejné zeleni. Na jejím základě může DPMB dostavět chybějící část trolejového vedení pro současnou linku a-140 v Králově Poli. Pravděpodobně se však již nepodaří dodržet plánovaný termín k 1. 9. 2000 a trolejbusy na lince č. 140 vyjedou později. Linka a-140 se stane pravděpodobně poslední linkou, na které budou provozovány článkové autobusy typu Ikarus. Současně s nahrazením autobusů trolejbusy na této lince patrně skončí i provoz Ikarusů. (volně dle Rovnosti z 18. 5. 2000)
• K 20. 5. 2000 byl zahájen na rekreační autobusové lince ra-103 sezónní provoz. Linka je nyní v provozu každodenně. Rozsah provozu i jízdní řád je stejný jako v roce 1999. Od téhož data jezdí tramvajová linka d-3 o víkendech místo do Komína až do smyčky Bystrc, Rakovecká z důvodu posílení dopravy na přehradu.
• Z důvodu úprav vozovky v ulici T. Novákové mezi ústím Medlánecké a Družstevní ulice byla ve dnech 19.–21. 5. 2000 autobusová linka a-41 (a v noci a-83) odkloněna oběma směry Renčovou a Družstevní ulicí. Ze stejného důvodu byla v neděli 21. 5. 2000 tramvajová linka d-1 ukončena ve vozovně Medlánky.
• Vzhledem k výměně výhybek na křižovatce Moravské náměstí – Joštova byla v sobotu 20. 5. 2000 přerušena tramvajová doprava mezi Moravským náměstím a Českou. Došlo k odklonům tramvajových linek.
• Z důvodu uzavírky ulice Tábor je od 23. 5. do 4. 6. 2000 odkloněna autobusová linka a-67 mezi zastávkami »Štefánikova« a »Skácelova« oběma směry ulicemi Charvatskou a Dobrovského.

Novinky ve vozovém parku

• V dubnu vyjela po velké opravě tramvaj KT8 evid. č. 1707, vůz má namontovány transparenty BUSE s LED diodami, doposud jezdí v bílém nátěru. Na voze zůstal jeden polopantograf stejně jako před opravou. Již dříve vyjela po opravě s BUSE transparenty tramvaj KT8 evid. č. 1726. Souprava vozů T3 evid. č. 1563+1550 obdržela po velké opravě nový reklamní nátěr – oba vozy jsou téměř celé modré s reklamou na Koberce K+K. Vůz evid. č. 1653 má na bočnicích žlutou samolepící fólii s reklamou na zabezpečovací zařízení a černá evidenční čísla. Po opravě dále vyjelo i „dvojče“ tramvají T3 evid. č. 1655+1656 (v klasickém červeném nátěru).
• Ve druhém květnovém týdnu byl do provozu zařazen již šestý modernizovaný trolejbus 14TrR – evid. č. 3226. I tento vůz je ve stavu slatinské provozovny a spatříme jej výhradně v provozu na linkách t-131 a t-141.
• Do pisárecké vozovny byla dovezena druhá dokončená tramvaj K2T evid. č. 1042. Společně s vozem evid. č. 1054 nyní koná zkušební jízdy. Tato kloubová tramvaj má na rozdíl od vozu evid. č. 1054 boční transparenty prosvěcované LED diodami a tyto transparenty nejsou instalovány v „budnících“ na střeše, ale za okny uvnitř vozu. Zatímco na voze evid. č. 1054 byl ponechán klasický pantograf s instalovaným elektrickým stahováním, „dvaačtyříctka“ má nový polopantograf.
• Nové sólo autobusy Karosa B931E evid. č. 7451–7460 medlánecké provozovny vyjely do ulic s prvními cestujícími počátkem května. Od počátku května také skončilo nasazování medláneckých kloubových autobusů na linku č. 47, a proto zde již neuvidíme Ikarusy.

autoři: Jiří Mrkos, Ladislav Kašík, Jaroslav Pacholík

Fotogalerie