Aktuality měsíce října 2000

Koncem září byla zahájena další část opravy zastávek na Mendlově náměstí. Byla opravována vozovka u zastávek linek a-52 do Žebětína a a-61 do Jundrova.
Z důvodu uzavírky ulice Hudcovy byla od 25. 9. 2000 linka a-41 (část Ořešín – Medlánky) ukončena na ulici Jabloňové – konečná zastávka »Medlánky« byla zřízena u křižovatky ulic Jabloňové a Matalovy.
V neděli dne 24. 9. 2000 byl ukončen provoz historické tramvajové linky d-100. Linka jezdila od dubna, celkem bylo prodáno kolem 2500 jízdenek (k dispozici byly jízdenky zlevněné za 10 Kč, základní za 20 Kč a rodinné za 50 Kč). Celkový počet cestujících byl tudíž vyšší než počet prodaných jízdenek. V jaké podobě vyjede historická tramvajová linka v příštím roce, zatím není známo. Souprava starých vozů MV107+VV215 vyjela mj. také do Bohunic (24. 9. – václavské hody) a na náměstí Svobody (26. 9. 2000 – v MV byla informační kancelář DPMB, ve vlečném voze pak byla pojízdná prodejna ručně vyráběných svíček, košíků a dalších předmětů ze znojemské chráněné dílny, v níž pracují tělesně postižení).
V plném proudu je oprava tramvajové trati na Obřanské ulici – koncem září probíhala pokládka pravé koleje ve směru z centra. Drážní těleso sestává ze štěrkopískového podloží s geotextilií a betonových velkoplošných panelů, na nichž jsou položeny žlábkové kolejnice. Mezi panely a kolejnice se vkládá pružná vložka. Mezi kolejnice na panely potom přijde vrchní živičná vrstva. Koncem října již byla pokládka této koleje ukončena a v konečném úseku poblíž smyčky byly položeny obě dvě koleje. V rámci rekonstrukce zeleně byly pokáceny všechny stromy bez rozdílu – kromě starých akátů tak zmizelo také několik sotva deset let starých stromů.
Z důvodu pokládky živice ve dnech 28. 9. až 1. 10. 2000 byla postupně uzavřena ulice Jedovnická, později křižovatka s Novolíšeňskou. Pravidelné autobusové linky byly odkloněny Líšeňskou ulicí, v případě opravy křižovatky jezdily přes sídliště Vinohrady. Trolejbusy pak jezdily jen na Pálavské náměstí s náhradní dopravou autobusy.
Z důvodu výměny kolejového křížení v křižovatce ulic Veveří a Nerudovy a z důvodu dalších prací na ulici Kounicově byla ve dnech 29. 9. až 2. 10. 2000 vyloučena tramvajová doprava v úsecích Česká – Jundrovská a Česká – Královo Pole, střelnice. Tramvajové linky byly odkloněny a byla zavedena náhradní autobusová doprava.
Po dobu konání veletrhu Invex ve dnech 10. až 13. 10. 2000 byla tramvajová doprava na výstaviště znovu posílena vloženou tramvajovou linkou bez číselného označení jezdící ve stejné trase jako v září.
Na příští rok je naplánována generální oprava ulice Táborské. Upravovaný úsek bude cca 900 metrů dlouhý – od kapličky až po křižovatku u dělnického domu. Oprava bude probíhat za vyloučení tramvajového provozu do Juliánova, původně měla trvat až tři roky, je však přislíbeno, že by vše mohlo být hotovo za 11 měsíců. Budou se vyměňovat všechny inženýrské sítě (včetně kanalizace), nakonec bude provedena pokládka nových kolejí. Ulice by měla rovněž získat novou zeleň. Velkým problémem při opravě bude křižovatka Táborská – Otakara Ševčíka – Gajdošova, kudy denně projíždí na 25 000 aut v každém směru.
Spuštění trolejbusové linky t-140 je očekáváno v úterý 7. 11. 2000. Výstavba trolejbusové trati pro linku t-140 pokračovala po celý říjen. Na komínskou trať byl napojen dlouhodobě nevyužitý úsek Bystrc, Černého – Jundrovská (již byl využit ke cvičným jízdám), na Slovanském náměstí a na ulicích Skácelově a Husitské bylo na nové stožáry namontováno trakční vedení (v horní polovině Slovanského náměstí zdvojené pro linku t-132, která opouští tradiční průjezd parkem). Nové stožáry „vyrostly“ i u královopolského nádraží – jednostopá trať objíždí budovu bývalého OPBH, v prostoru zastávek linek a-42 a a-43 bude doplněna odstavná stopa. Na Kosmově a Palackého ulici bylo trolejbusové vedení zavěšeno k tramvajovému. Jako poslední se na křižovatkách budovala křížení – u Semilassa, u Husitské, na Slovanském náměstí a na Purkyňově. Podle možností byly na dotčených ulicích sloučeny stožáry pro trolejové vedení a veřejné osvětlení a staré sloupy odstraněny. V souvislosti se zprovozněním trolejbusové trati linky t-140 je ukončen provoz trolejbusové trati na Purkyňově ulici, kterou v posledním období využívala obousměrně linka t-136 do Komína. Byly zde zastávky »Tererova« a »Skácelova«. Se zahájením letošní opravy ulice Kounicovy jezdila linka t-136 ve směru z Komína odklonem přes náměstí Svornosti (po trase linky t-134 na Vychodilovu) a ve směru do Komína zůstala linka prozatím na ulici Purkyňově. Od 1. 11. 2000 je již linka t-136 vedena přes náměstí Svornosti také při jízdě z České do Komína. Stalo se tak o několik dnů dříve, než bude zahájen trolejbusový provoz na lince t-140, neboť jedním z posledních bodů programu vybudování nové trolejbusové linky jsou práce na úpravě křižovatky Purkyňova – Skácelova. Trolejbusová trať v ulici Purkyňově od křižovatky Tábor – Kounicova po křižovatku Purkyňova – Skácelova bude snesena.
V říjnu probíhaly práce na Kounicově ulici na pravé koleji ve směru do centra. Dokončovalo se štěrkové lože a pokládka geotextilie. Ve směru od křižovatky s ulicí Tábor se pokládaly betonové panely a byly položeny kolejnice. Kolej vpravo ve směru do Králova Pole, po které probíhal provoz v obou směrech, byla pokryta vrstvou živice. Zastávka tramvají »Klusáčkova« je řešena tak, že tramvajové koleje se v místě zastávky přiblíží k chodníku, a tím bude bráněno předjíždění automobilů až do okamžiku odjezdu tramvaje ze zastávky. Tato zastávka bude současně využívána také trolejbusy linek t-134 a 136. Jde teprve o druhou zastávku v brněnské síti řešenou tímto způsobem – první byla na trase linky d-4 na zastávce »Proškovo náměstí«.
V rámci oslav 70. výročí autobusové dopravy v Brně jezdily o víkendu 21. a 22. 10. 2000 muzejní autobusy po historické trase jako linka B mezi Komárovem a Modřicemi přes Přízřenice. V provozu byl autobus Škoda 706 RO s vlekem Karosa B40 a Škoda 706 RTO. Jízdenky ve voze vydával průvodčí a byly přesnou kopií jízdenek používaných v předválečném období. Podle tehdejších zvyklostí průvodčí označil jízdenku proštípnutím kleštěmi na příslušných místech jízdenky.
Změny v MHD zavedené k 1. 9. 2000 byly vyhodnoceny a připravuje se několik změn, které vstoupí v platnost od 6. 11. 2000. Mimo již zmiňovaného zprovoznění trolejbusové trati linky t-140 (od 7. 11.) je obnoven dvoukolejný provoz tramvají a trolejbusů na ulici Kounicově. U některých tras nočních autobusových linek dochází k prodloužení, a tím pádem také k nárůstu počtu obsluhovaných zastávek; v některých čtvrtích naopak dochází k napřímení tras nočních autobusů, a tím k vynechání některých zastávek v klidných obytných oblastech. Nejpodstatnější je změna na lince a-93, která již na ostatní linky nenavazuje u zastávky »Semilasso«, ale stejně jako všechny ostatní noční autobusové linky zajíždí až k hlavnímu nádraží, a po cestě tak obsluhuje ještě celou řadu dalších zastávek. Linka a-92 obsluhuje navíc také městskou část Jundrov. Jiným způsobem projíždí linka a-96 městskou částí Slatina. Na blížící se zprovoznění závodu Flextronics ve Slatině (na Černovické terase) reaguje DPMB zahájením provozu na nové autobusové lince s linkovým číslem a-76. Tato linka je trasována od hlavního nádraží přes Zvonařku až ke branám závodu po trase trolejbusů. Zde však linka není ukončena a pokračuje dále k letišti. Proto již k letišti nezajíždí linka a-75 jako doposud, její některé spoje však zajíždějí do zastávky »Slatina, závod« (tedy k Flextronicsu). Autobusová linka a-41 jezdí od 6. 11. 2000 po své původní trase.
V neděli 1. 10. 2000 byla na brněnské přehradě ukončena 55. plavební sezóna. Lodě naposledy vyjely na trasu z Bystrce do Veverské Bitýšky (velký okruh) a z Bystrce do Rokle (malý okruh). Celkem bylo v této plavební sezóně přepraveno 153 000 cestujících, což je poměrně slušný výsledek. Kromě pravidelné dopravy dle jízdního řádu byly lodě využívány také ke komerčním jízdám. Bylo konstatováno, že počet těchto plaveb mimo jízdní řád oproti předchozím rokům mírně narostl. V týdnu po ukončení plavební sezóny došlo v lodní dopravě k jedné zajímavosti. Na jedné z lodí byl uskutečněn svatební obřad. V příštím roce by mohlo dojít, pokud bude zájem, k rozšíření této služby. K dispozici by mohla být vždy jedna z lodí, která by byla k danému účelu nezbytně vybavena. V prvním říjnovém týdnu byly svezeny lodní můstky a vytaženy na břeh. Z vody byla vytažena loď Praha, která se podrobí přes zimu velké opravě, a loď Dallas. Obě dvě lodě přezimují v hangáru. Zbývající čtyři lodě byly na břeh vytaženy později – tyto lodě přečkají zimu pod širým nebem. Brněnská lodní doprava v příštím roce oslaví 55. výročí. Z tohoto důvodu má být centrem brněnských oslav na počátku června právě přehrada.

Novinky ve vozovém parku

V ulicích Brna se můžeme od října svézt dalšími zprovozněnými „kloubáky“ po generální opravě – evid. č. 1036 s výzbrojí Alstom TV Progress a evid. č. 1038 s výzbrojí TV14. Z dílen se do Pisárek vrátila opravená tramvaj evid. č. 1023 (TV Progress) a naopak tam byly na opravu odvezeny tramvaje evid. č. 1032 a 1050.
Od začátku října je v provozu kloubový trolejbus Škoda 15Tr evid. č. 3505 – vůz byl po vážné nehodě loni v listopadu téměř rok opravován, součástí opravy byla úprava exteriéru do podoby 15TrM (včetně linkové orientace BUSE s LED diodami), interiér však zůstal původní. V průběhu října byly do provozu zařazeny všechny nové trolejbusy Škoda 21Tr z letošní dodávky, tj. do evid. č. 3027. Výrobní čísla jsou u vozů evid. č. 3021–3027 po řadě 12912–12918, rok výroby 2000 (poslední dorazily vozy evid. č. 3026 a 3027 dne 27. 9. 2000). Zajímavostí je, že u vozů z letošních dodávek byla TBZ provedena již ve výrobním závodě Škoda Ostrov nad Ohří.
Po opravě s BUSE transparenty a el. stahovaným pantografem vyjelo „kátéčko“ evid. č. 1718. Pro sólo provoz byly zprovozněny další tramvaje T3SU jezdící doposud jako B vozy – evid. č. 1619 (úprava při VP v dílnách) a 1606 (ve vozovně). Pro najeté kilometry po poslední opravě byl z provozu odstaven vůz T3 evid. č. 1516. Přibyl tak k již dříve odstavenému vozu evid. č. 1514. S opravou vozů se zatím nepočítá.
Článkové autobusy Ikarus jsou dosud pravidelně nasazovány na některé kurzy linky a-140. V ojedinělých případech se objevují také na okružních linkách a-44/84, výj. i a-53. Se zahájením trolejbusového provozu na lince a-140 však jejich účinkování v Brně skončí. V ulicích se můžeme setkat s posledními provozními vozy evid. č. 2088, 2090, 2108, 2109, 2110, 2114, 2115, 2117, 2119 a 2120.

autoři: Jiří Mrkos, Ladislav Kašík, Jaroslav Pacholík, Tomáš Kocman

Fotogalerie

Od letošního listopadu budou na lince č. 140 znovu jezdit trolejbusy. Trolejbusová linka č. 140 jezdící z Brandlovy ulice do Bystrce byla zprovozněna v roce 1981, od roku 1991 již nezajíždí do centra a začaly na ní jezdit autobusy (od roku 1992 i kloubové Ikarusy). Až teprve letos bylo po dlouhých jednáních přistoupeno k zatrolejování části tratě mezi Purkyňovou ulicí a královopolským nádražím. Snímky z nedávných dnů zachycují poslední okamžiky provozu autobusů na této lince a dá se říci, že i nasazování kloubových autobusů typu Ikarus v brněnských ulicích. Autobus evid. č. 2119 projíždí kolem budovy gymnázia na Slovanském náměstí, trakční vedení linky č. 140 je již ve výstavbě, doposud však je trolejbusová linka č. 132 provozována přes park na náměstí, foto 19. 9. 2000. Doposud byla v prostoru konečné u nádraží Královo Pole smyčka linky č. 140 situována pod silničním nadjezdem, kam autobusy zajížděly oběma směry po Božetěchově ulici. Trolejbus bude jezdit po Božetěchově pouze směrem k nádraží, zastavovat bude v prostoru zastávek linek č. 42 a 43 a odtud již pojede vpravo Kosmovou ulicí do Bystrce. Na dolním snímku jsou zde na výstupní zastávce odstaveny vozy evid. č. 2115 a 2110, zatímco vpravo nahoře projíždí autobus evid. č. 2109 Božetěchovou ulicí směrem do Bystrce, obě foto 12. 10. 2000. Všechny snímky © Ladislav Kašík

Od června letošního roku probíhá na části Kounicovy ulice generální oprava kanalizace a následně i vozovky a tramvajové tratě, jejíž ukončení je plánováno na listopad. Na snímku z 19. 9. 2000 s projíždějící soupravou tramvají T6 evid. č. 1201 a 1202 je zřetelná úprava nově položené koleje v místě zastávky »Klusáčkova«, kde se tramvajová trať přiblíží k chodníku, foto © Ladislav Kašík.

Minulostí se stává od listopadu i trolejbus na Purkyňově ulici v Králově Poli. Kuriozitou snad je, že trať v této ulici již trolejbus opouští podruhé. Poprvé se po ní přestalo jezdit v roce 1961, kdy byla královopolská trolejbusová linka č. 22 přeložena do východnější trasy, a trolejbus se sem vrátil až o deset let později v podobě linky č. 35 jezdící tudy do Žabovřesk. Foto vozu evid. č. 3174 je z 19. 9. 2000 © Ladislav Kašík.

V současnosti již DPMB provozuje celkem 27 moderních nízkopodlažních trolejbusů Škoda 21Tr. Od září letošního roku je díky prodloužení linek č. 145/146 na Novolíšeňskou a jejich víkendovým závlekům na Starou Osadu můžeme spatřit i na místech, kam doposud s cestujícími nezavítaly. Na snímku z 16. 9. 2000 přijíždí trolejbus evid. č. 3003 na Novolíšeňskou, foto © Ladislav Kašík.