Aktuality měsíce ledna 2001
- Změna ve vedení trolejbusové linky t-136 do Komína od loňského listopadu způsobila nevoli cestujících vyjádřenou dokonce petičními akcemi. Připomeňme, že tato linka jezdila v trase Česká – Klusáčkova – Skácelova – Přívrat – Komín a v souvislosti se zahájením trolejbusového provozu na lince t-140 byla definitivně převedena na novou trasu od zastávky »Klusáčkova« přes náměstí Svornosti na Přívrat a do Komína. Tramvajová trasa linek d-12/13 zůstává i po nasazení souprav 2×T v některých časových obdobích velmi přetížena. Navíc přestup z tramvaje na trolejbus linky t-140 v oblasti Skácelovy přináší jisté zdržení. Protestní petice občanů byla úspěšná a trolejbusová linka se pravděpodobně do dubna vrátí na svoji původní trasu – tj. přes ulici Purkyňovu a Královopolskou. Úprava trolejového vedení v křižovatkách Kounicova – Tábor a Purkyňova – Skácelova –Královopolská si údajně vyžádá 2,5 milionu Kč. DPMB též navrhl alternativní řešení – linka t-136 by byla z České vedena po trase linky t-132 až na Slovanské náměstí a odtud po trase t-140. Tento návrh však v dotčených městských částech neprošel. (zpracováno dle deníku Rovnost)
- V pátek dne 22. 12. 2000 vyjela do ulic města historická tramvaj (vůz evid. č. 4058), která rozvážela Betlémské světlo. Tramvaj byla odstavena na Malinovského náměstí, Staré Osadě, náměstí Svobody a na Mendlově náměstí.
- Novinkou letošních vánoc byl půlhodinový interval noční dopravy, ať již v noci ze Štědrého dne na Hod boží, či v noci silvestrovské.
- Od 1. ledna 2001 byl zahájen provoz první linky brněnského integrovaného dopravního systému (tzv. nultá etapa systému) – autobusová linka a-820 je provozována podnikem ČSAD Tišnov v trase Kuřim – Jinačovice – Rozdrojovice – Kníničky – Bystrc ZOO (některé spoje zajíždějí v Brně až do Jundrova na Optátovu, v Kuřimi až k závodu Prefa). Všechny zastávky za Kníničkami jsou v nově zavedeném čtvrtém tarifním pásmu, linka tedy projíždí v prvním, druhém a čtvrtém tarifním pásmu. Zároveň došlo k omezení provozu linky a-54. Ta je v pracovních dnech provozována pouze v úseku Bystrc, ZOO – Žebětín, zatímco v úseku Bystrc, ZOO – Kníničky její úlohu převzala linka a-820. O víkendech však dopravu do Kníniček nadále zajišťuje, protože provoz na a-820 je velmi omezený. Zastávky »Bystrc, Pod Mniší horou« a »Kníničky« byly při této příležitosti přeřazeny do druhého tarifního pásma. Nové tarifní pásmo tak přineslo nové druhy jízdenek (k dostání jen v automatech) – k stávající nabídce – 3 základní jízdenky za 11, 15 a 18 Kč, 3 zlevněné jízdenky za 5, 7 a 9 Kč a síťové jízdenky na den za 44 a na 3 dny za 90 Kč – přibylo 6 druhů jízdenek. Jde o jízdenky v cenových relacích 6, 10 a 16 Kč (základní jízdné pro čtvrté /30 min/, čtvrté a druhé /30 min/ a čtvrté, druhé a první pásmo /60 min/) a 3, 5 a 8 Kč (zlevněné jízdné). Jízdenkové automaty tak jsou nyní po přeprogramování schopny vydávat 14 druhů jízdenek. Předplatní jízdenky prodává pouze řidič ve vozidle, ten také pro jednotlivou jízdu prodává již označené jízdenky.
- Účelové autobusové linky a-77, 79 a 80 zůstaly v provozu i v novém roce. Nedošlo tedy k jejich zrušení. V souvislosti s výlukou ulice Antonína Procházky však byly zrušeny spoje linky a-77 k Zetoru a linkovým číslem a-77 označena náhradní autobusová doprava v úseku Libušino údolí – Kohoutovice, Jírovcova.
- Od soboty 20. 1. 2001 je uzavřena ulice Antonína Procházky (předpokládaný konec uzavírky je v září 2001). V době uzavření komunikace dochází ke změně některých linek brněnské MHD v této oblasti. Trolejbusová linka t-142 je vedena z Pisárek odklonem na sídliště Kamenný vrch a odtud nově vybudovanou trasou do Kohoutovic, kde je ukončena v nově zatrolejované smyčce u hájenky. Na novém úseku trati trolejbus zastavuje na dvou zastávkách – nová zastávka »Achtelky« je poblíž bývalé divácké tribuny na Chironově ulici (po této ulici byla totiž vedena trasa brněnské Velké ceny; zastavuje zde nově i a-50) a dále mohou cestující nastupovat a vystupovat na dosavadní zastávce »Jírovcova« linky a-50. Obsluhu části sídliště, kam nezajíždí trolejbus, vzala na svá bedra autobusová linka a-77 pendlující mezi dočasně nepoužívanou smyčkou trolejbusů na Jírovcově a Libušiným údolím (má návaznost na nosnou trolejbusovou linku). Byly změněny i trasy autobusových linek a-52, a-68 a noční a-97. Linka a-52 jede ze Žebětína do starých Kohoutovic, kde odbočí k Myslivně (zastávka »Šárka« je přeložena výše), odkud pokračuje k zastávce »Achtelky« a dále ulicí Chironovou do Starého Lískovce na ulici Jemelkovu, kde je možný přestup na tramvaj. Ve Starém Lískovci je linka ukončena ve smyčce Kyjevská. Linka a-68 je vedena odklonem Pisáreckým tunelem (z města), ev. Rybnickou ulicí (do města). Noční linka a-97 je odkloněna také tunelem, dále Jihlavskou, Chironovou a přes Kohoutovice až do Libušina údolí. Pro cestující, pro něž je přijatelná pěší trasa kolem staveniště, došlo k přeložení zastávky trolejbusů »Pisárecká« do těsné blízkosti vyústění ulice Antonína Procházky do Pisárecké. Při některých cestách, např. z dolní části Kohoutovic, je nutno při jízdě na Mendlovo náměstí počítat s prodloužením jízdní doby, nedošlo však k žádnému tarifnímu zvýhodnění.
- V polovině ledna 2001 vstoupila rekonstrukce mostů na třídě Generála Píky do své další etapy. V oblasti tramvajové zastávky »Fügnerova« je silniční doprava svedena na tramvajové těleso a autobusové zastávky jsou společné s tramvajovými. V následujících fázích opravy zde mají na tramvajové trase vzniknout až dva jednokolejné úseky.
- Lávka, jejíž stavba je naplánována u hradu Veveří a která měla spojit oba dva břehy přehrady již na počátku letošního léta, nebude zřejmě hotova do městských slavností, které se mají letos odehrávat i na brněnské přehradě. Zpoždění je údajně zaviněno chybou ve stavebním řízení, které bude nutno zopakovat. (dle článku v deníku Rovnost z 20. 1. 2001)
Novinky ve vozovém parku
- Několik novinek z Pisárek – tramvaj K2 evid. č. 1129 je po GO provedené v ústředních dílnách – mj. linková orientace BUSE, systém předvolby otevírání dveří, původní výzbroj. Z dílen byly do vozovny přivezeny opravené tyristorové tramvaje K2 evid. č. 1032 (přední článek je žlutý, zadní tmavě modrý) a 1044 s 1047. V novém laku je i zdejší cvičná tramvaj T3 evid.č. 4101 – vůz je celý žlutozelený.
- S celoplošnými reklamami vyjely tramvaje KT8 – evid. č. 1708 a 1725 (55. výročí lodního provozu na přehradě), obě jsou bílé s doplňky.
- Od začátku ledna jsou nově o víkendech vypravovány sólo tramvaje i na linku d-7. Na rozdíl od linky d-4 zde však zůstal zachován původní interval – 15, ev. 20 minut v neděli dopoledne. Naopak na linku d-13 jsou vypravovány v nepracovní dny vozy K2.
- K 31. 12. 2000 byly vyřazeny čtyři trolejbusy Škoda 14Tr evid. č. 3170, 3172, 3174 a 3180. Ještě jedna zajímavost – trolejbusy evid. č. 3176 a 3179 v komínské vozovně, 3224 ve Slatině a 3213 v Husovicích mají na proudových sběračích dočasně osazeny ocelové botky pro čištění trolejového vedení od námrazy (tzv. „ledoborce“). Počátkem ledna vyjel do ulic další rekonstruovaný trolejbus Škoda 14TrR evid. č. 3219 (jako vůz husovické vozovny), v Husovicích probíhá oprava dalšího vozu s evid. č. 3234. Nadále probíhá oprava historického trolejbusu Škoda 14Tr evid. č. 3173 (nyní je v Medlánkách). Vůz byl vyřazen z provozu v roce 2000 a stal se dalším historickým trolejbusem zařazeným do sbírek TM Brno.
- Již více než třetina dopravních prostředků provozovaných DPMB disponuje maticovou linkovou orientací (BUSE).Všechny nové tramvaje, trolejbusy a autobusy mají tento systém namontován již z výroby. Na další vozy je tento systém instalován při jejich opravách ať již ve vlastních dílnách či u externích firem. Při současném trendu vývoje (tzn. rekonstrukce části vozového parku a vyřazení nejstarších vozů) lze v období let 2003–4 předpokládat, že linkové tabulky klasického typu budou používány jenom na velmi malém počtu vozidel.
autoři: Jiří Mrkos, Jaroslav Pacholík, Ladislav Kašík
Fotogalerie
