Aktuality měsíce listopadu 2001
- Na konci října a počátkem listopadu došlo k posílení tramvajové dopravy k ústřednímu hřbitovu – byl zkrácen interval mezi spoji na linkách d-2 a d-6 (v celých trasách) za současného zrušení linky d-7.
- Z důvodu výměny kolejí na Cejlu se o víkendu 27. a 28. 10. 2001 opakovala tramvajová výluka – linky d-2, d-4 a d-9 jezdily po ulici Milady Horákové a Rooseveltově (d-4 po Masarykově). „Sedmička“ nebyla v těch dnech v provozu. Náhradní doprava byla zajištěna v úseku Malinovského náměstí –Jugoslávská. O následujícím víkendu pak probíhaly práce na kolejišti na Dornychu (mimo jiné výměna sjížděcí výhybky ze smyčky Zvonařka). Tramvajové linky d-9 a d-12 byly odkloněny na Geislerovu, do Komárova byla zavedena náhradní autobusová doprava.
- Mostní objekty na tramvajové trase na Lesnou jsou dokončeny. Připomeňme, že při poslední, čtyři měsíce trvající výluce tramvajové dopravy byly opětovně vystavěny dva mosty – první u zastávky »Fügnerova« přes stejnojmennou komunikaci (dokončen i pro automobily) a druhý přes Křižíkovu ulici a železniční trať – zde je dokončováno střední pole pro silniční pruh ve směru na Lesnou a silniční doprava je obousměrně vedena po krajním doposud neopraveném starém mostě.
- Na Kolišti u křižovatky Křenová – Dornych – Koliště byly instalovány na trolejovém převěsu gumové pásy, které mají řidičům vysokých vozidel signalizovat snížení průjezdného profilu v křižovatce způsobené nízko zavěšenou trolejí. V křižovatce dochází k velmi častým strhnutím trolejí.
- Při výluce tramvajové dopravy dne 28. 10. 2001 byla ve smyčce Bystrc, Ečerova instalována mezi vnější a vnitřní kolejí kolejová spojka. Ta má umožnit výstup cestujících z tramvajových souprav pouze na vnější koleji. Část vnitřní koleje mezi vjezdem do smyčky a nově instalovanou spojkou bude k výstupům sloužit pouze ve výjimečných případech a je určena spíše k odstavování vozidel. Uspořádání smyčky je tak obdobné jako ve Starém Lískovci nebo Staré Osadě.
- Od 10. 11. 2001 došlo k návratu autobusové linky a-63 na původní trasu přes Holásky. Linka byla odkloněna z důvodu výstavby kanalizace.
- Přes zimu budou na Brněnské přehradě v halách odpočívat lodě DALLAS, PRAHA a PIONÝR. Na lodě VEVEŘÍ, BRATISLAVU, PIONÝR a MÍR zůstalo místo pod širým nebem. Vytažením poslední lodě, zbývajících můstků a mol tak definitivně skončila 56. plavební sezóna. I když počet cestujících rok od roku narůstá, je lodní doprava stále ztrátovým podnikem a musí být dotována. Náklady na provoz přesahují prakticky dvojnásobně částku, kterou se podaří vybrat za jízdné. Je třeba jen doufat, že provozní dotace se pro lodě najde v rozpočtu DP také v příštím roce. Již roční zpoždění má stavba lávky přes přehradu u hradu Veveří. Lávka má stát v místě původního mostu, který byl ke konci války zničen. Podle původních záměrů měla lávka stát již v červnu roku 2001 – protesty ekologů a údajně nesprávným způsobem provedené stavební řízení vykonaly své. V současné době bylo obnoveno stavební řízení, které snad již proběhne regulérním způsobem a zahájení stavby již nebude nic stát v cestě. Dle střízlivých odhadů by do podzimu příštího roku mohlo být všechno hotovo. Salonní loď BRNO má být před zahájením nové plavební sezóny změněna na linkovou loď. Důvodem k tomuto kroku je malé využití plavidla v současném provedení. Tím bude lodní park obohacen o šestou linkovou loď. Na tuto změnu však patrně doplatí loď MÍR, která se již zřejmě opravy nedočká. DPMB v současné době uvažuje o odprodeji této lodi vyrobené v roce 1952.
Novinky ve vozovém parku
- Z pisárecké vozovny – do běžného provozu byly nasazeny rekonstruované tramvaje K2P s evid. č. 1031 a 1046, ve vozovně je i vůz evid. č. 1026, ten však zatím nejezdí. Z ostravských dílen se počátkem listopadu vrátil rekonstruovaný „kloubák“ s evid. č. 1048, naopak do dílen, tentokrát brněnských, byl odvezen vůz evid. č. 1086.
- Opravou spojenou mj. s montáží informačního systému BUSE prošel doposud B vůz T3 s evid. č. 1593, na rekonstrukci (výzbroj TV Progress) do ostravských dílen byla odeslána tramvaj T3 s evid. č. 1564.
- Ke dvěma nízkopodlažním trolejbusům Škoda 21Tr dodaným koncem října přibyly další dva vozy, do Brna tedy dorazily již všechny trolejbusy z letošní dvanáctivozové dodávky. Čtyři nejnovější vozy evid. č. 3036–39 již mají vykonány TBZ a co nevidět se s nimi tak setkáme v ulicích města (všechny vozy mají dveře s pneumatickým ovládáním). Po opravě trolejbusu evid. č. 3173 vydal drážní úřad v listopadu povolení k provozu vozidla. V sobotu 17. 11. 2001 vyjel tento nový exponát TM Brno na svoji zkušební jízdu se členy Tramvajklubu, kteří s vozem absolvovali jízdu po trolejbusové síti.
autoři: Ladislav Kašík, Jiří Mrkos
Fotogalerie
