Aktuality měsíce prosince 2001

• V současné době je zvažována výstavba nové trolejbusové tratě od Kamenného vrchu ke smyčce tramvají ve Starém Lískovci (v pokračování ulice Chironovy na Jemelkovu). Jsou zvažovány možnosti ukončení trolejbusové linky přímo u tramvaje nebo na Kyjevské. Trať Kohoutovice – Starý Lískovec by měla poskytnou občanům Kohoutovic výhodnější spojení ve směru k hlavnímu nádraží a současně by měla být použita pro náhradní dopravu v době výstavby mimoúrovňové křižovatky v Pisárkách.
• Od soboty 1. 12. 2001 zajišťuje DPMB dopravu do areálu obchodního centra Shopping Park ležícího v jižní části města při dálnici na Bratislavu. A to zvláštní autobusovou linkou vedenou od zastávky »Úzká« (zastavuje ještě na zastávce »Komárov«; s dopravou zdarma a nyní se čtvrthodinovým intervalem), současně došlo též k prodloužení linky a-67 – převážná část spojů nyní pokračuje ze Zvonařky po zastávkách »Svatopetrská«, »Komárov«, »Hněvkovského« do areálu obchodního centra, kde ještě byla zavedena zastávka »IKEA« (zde zastavuje i bezplatná linka).
• V sobotu 1. 12. 2001 byla v provozu zvláštní, již tradiční autobusová linka s označením Austerlitz (s dopravou zdarma) jezdící od hlavního nádraží, směr Černovičky – Slatina, rozcestí (zastávka ČSAD) – Motorest Rohlenka (parkoviště), kde se konala vzpomínková akce k slavné slavkovské bitvě v roce 1805.
• Koncem listopadu byla zahájena stavba dvojice zatím nejdelších silničních tunelů v Brně. Každá ze dvou tunelových rour pod Královým Polem bude mít délku kolem 1250 m. Stavba byla zahájena hloubením tzv. průzkumných štol. Tunel má být součástí velkého městského okruhu a s dokončením se počítá cca v roce 2008. Stavba průzkumných štol má trvat nejméně dva roky. Celá stavba si vyžádá náklady ve výši 4,5 miliardy korun. Současně bude jako další součást výstavby VMO realizována také stavba mimoúrovňové křižovatky v Pisárkách. Vzhledem ke značné finanční náročnosti zmíněných projektů dochází k časovým skluzům v realizaci, což může zapříčinit tu skutečnost, že celý velký městský okruh nebude dokončen kolem roku 2010, ale i až o deset let později. Pokud však bude Královopolský tunel uveden do provozu dříve, než bude vyřešen VMO v oblasti Židenic (Svatoplukova – Gajdošova), dojde v této oblasti ještě k dalšímu podstatnému zhoršení již dnes naprosto neúnosné situace (40.000 vozů za den). Přemostění Tomkova náměstí, které se chystá v nejbližším období, dopravně tuto situaci nevyřeší. Na další přemostění v oblasti Maloměřic a svedení okruhu mimo vlastní Židenice na svahy pod Vinohrady v nejbližších cca pěti letech nejsou peníze. (zpracováno dle deníku Rovnost)
• Poslední den v listopadu se v brněnských ulicích objevila historická tramvaj evid. č. 4058 („plecháč“) v rámci akce STOP AIDS, 5. 12. 2001 pak jezdila znovu jako mikulášská tramvaj.
• K rozšíření integrovaného systému na další autobusové linky nedojde a podle zpráv v denním tisku to bude trvat ještě nejméně rok. K určitým změnám má však přesto dojít. Některé spoje a-54 pojedou ze Žebětína přes Bystrc až do Kníniček a naopak některé spoje linky a-820 pojedou až do Žebětína. Brno je tak již zřejmě posledním větším městem, kde se o integrovaném systému zatím jen hovoří.
• Ve smyčce »Slatina, nádraží« byla původně ukončena trolejbusová linka t-133 od hlavního nádraží. Po zrušení této linky jezdí přes smyčku některé spoje linky t-131 při jízdě do nebo ze Šlapanic. Smyčka bývá rovněž využívána při výlukové činnosti. Vzhledem k tomu, že stávající úrovňový přejezd železniční tratě má být nahrazen nadjezdem, dojde pravděpodobně ke zrušení této smyčky situované v těsné blízkosti přejezdu.
• V době konání vánočních trhů na výstavišti (7. až 16. 12. 2001) byla tramvajová doprava posílena linkou bez označení s trasou Zvonařka – Hlavní nádraží – Mendlovo náměstí – Výstaviště – Pisárky a soupravami 2×T3 a vozy K2.
• Nové jízdenky a kupony tarifu, který začíná platit v brněnské MHD od 1. 1. 2002 budou oproti stávajícím obsahovat několik dalších ochranných prvků bránících jejich padělání. Např. jednorázové jízdenky budou opět opatřeny vodotiskem, papír bude obsahovat vlákna viditelná pouze pod UV lampou. Tiskařské barvy použité pro tisk jízdenek mají nízkou odolnost např. proti gumování nebo proti úpravě chemickými látkami. Kupóny časových jízdenek jsou již tradičně opatřeny hologramem a rovněž tak použité barvy jsou voleny tak, aby celý kupon byl obtížně kopírovatelný. Po několika desítkách let dochází od 1. 1. 2002 k návratu označení pracovníka provádějícího kontrolu jízdních dokladů jako revizora (dosud pracovník přepravní kontroly). Tato změna je opět spojena se výměnou odznaků, během dvanácti let se odznaky mění již počtvrté. V rámci boje proti černým pasažérům byla také zahájena informační kampaň.

Novinky ve vozovém parku

• Do provozu zatím nezasáhla rekonstruovaná kloubová tramvaj evid. č. 1026, v dílnách DP nadále probíhají rekonstrukce vozů evid. č. 1048 (oprava skříně v Ostravě), 1062 a 1086.
• Počátkem prosince byla na opravu a rekonstrukci (TV Progress) do ostravských dílen v Martinově odvezena druhá tramvaj T3 evid. č. 1595. Vozy KT8 evid. č. 1714 a 1722 mají nyní klasický červenokrémový ná­těr.
• V září 2001 vypsal DPMB soutěž na dodávku celkem patnácti nízkopodlažních tramvají (článková vozidla s délkou do 24 metrů, která by měla nahradit některé z vozů K2). Do výběrového řízení se přihlásily firmy Inekon a Škoda Dopravní technika. Výběrové řízení nakonec vyhrála Škoda. Brno se tak zřejmě stane pátým městem v republice, kde se v provozu objeví nízkopodlažní tramvaje této firmy. Dodáno má být 15 vozidel během 3 roků, cena vozidel je cca 500 milionů korun (jedno vozidlo asi za 33 milionů). Na rok 2002 plánuje DPMB nákup pěti nových nízkopodlažních tramvají, deseti nízkopodlažních autobusů, tří článkových autobusů a čtyř trolejbusů.
• K 30. 11. 2001 byly odstaveny trolejbusy 14Tr evid. č. 3181, 3182 a 3189. Byly tak zrušeny poslední dva brněnské provozní vozy série Škoda 14Tr01 z let 1982 a 83. Vyřazené trolejbusy jsou postupně odprodávány, vůz evid. č. 3183 je rozebírán v husovické vozovně. I v prosinci probíhaly jízdy nového exponátu Technického muzea, jímž je trolejbus typu Škoda 14Tr01 evid. č. 3173. O sobotách 15. a 22. 12. 2001 se trolejbus postupně objevil na některých linkách brněnské trolejbusové dopravy.
• Od počátku prosince jezdí na nové bezplatné lince k areálu Shopping Parku čtyři autobusy B732 v reklamním žlutomodrém nátěru – evid. č. 7245, 7271, 7301 a 7307 (jedná se o již dříve generálkované vo­zy).

autoři: Jiří Mrkos, Ladislav Kašík, Jaroslav Pacholík, Pavel Šlesinger

Fotogalerie