Aktuality měsíce listopadu 2002

• O víkendu 9. a 10. 11. 2002 byla z důvodu oprav kolejí přerušena tramvajová a i autobusová doprava v ulicích Husova a Pekařská. Odklonem Masarykovou ulicí jezdily tramvajové linky č. 4, 12 (jedním směrem), 13 a 5 (ta dále Hybešovou), „šestka“ projížděla Rooseveltovou. Náhradní doprava sólo autobusy byla vedena od zastávky »Václavská« ulicemi Úvoz a Údolní k zastávce »Moravské náměstí« a v opačném směru z Moravského náměstí k zastávce »Poříčí« ulicemi Husova a Pekařská. V průběhu výluky byla vyměněna sjížděcí výhybka včetně křížení na Šilingrově náměstí.
• Od 11. do 30. 11. 2002 byla z důvodu výstavby kanalizace v křižovatce ulic Dulánek a Jílkova odkloněna autobusová linka a-56 ve směru na Starou Osadu – autobusy jezdily Geislerovou a Táborskou a zastavovaly na zastávkách tramvaje. V této oblasti nadále trvá dlouhodobější uzavírka (od září) ulice Jamborovy, autobusy ve směru na Starou Osadu jezdí po Táborské a Gajdošově, stejně tak trvá i uzavírka Bělohorské ulice v Juliánově.
• První sníh letos v Brně napadl opravdu tak jak má – na Martina v ranních a dopoledních hodinách sněžilo. Do ulic vyjelo všech 19 sypačů, které má město k dispozici, následovaných traktory s pluhy. Ošemetná situace byla především v okrajových částech města – celkem patnáct trolejbusových a autobusových linek zajíždějících do okrajových a výše položených částí města mělo problémy. Došlo i k většímu počtu kolizí vozidel DPMB s jinými účastníky provozu.
• V pondělí 18. 11. 2002 v ranní špičce naposledy zajížděly trolejbusy linky t-131 do smyčky u slatinského nádraží. Důvodem jsou stavební práce v lokalitě smyčky; je možné, že sem trolejbusy pravidelných linek již nebudou zajíždět trvale.
• A jak to dnes vypadá na Křenové? Nakonec zatím nedošlo k avizovanému otevření jízdního pruhu vozovky ve směru do města – práce na kanalizaci se však zcela přesunuly na stranu z města, na straně s již dokončenou kanalizací probíhají zdlouhavě práce na vlastní vozovce (obrubníky, dláždění…), trvá objíždění trolejbusů Mlýnskou ulicí. Na polovinu prosince je však ohlášeno otevření této části vozovky s tím, že po ní bude vedena doprava z města!, vč. trolejbusů, které následně budou zastavovat u ostrůvku tramvajové zastávky »Masná«.
• Od 15. 11. 2002 je obnoven provoz noční autobusové linky a-92 ulicemi Březinovou a Mučednickou, kde je zřízena nová obousměrná zastávka »Kounicovy koleje«. Současně s ukončením odklonu končí také provoz náhradní noční linky a-X92.
• V sobotu 16. 11. 2002 byl obnoven provoz autobusové linky a-63 v Holáskách po původní trase – tj. ulicí V aleji.
• V průběhu listopadu probíhá za plného provozu úprava trolejového vedení na Palackého třídě. Výsledkem bude podstatně menší počet sloupů trolejového vedení a veřejného osvětlení než doposud. Současně dochází k výměně svítidel VO za úspornější typ.
• Na brněnském magistrátě se opět jednalo o rekonstrukci staré líšeňské tramvajové trati (Stránská skála – Muzeum MHD). Vzhledem k nákladům na rekonstrukci v rozsahu cca 100–120 milionů Kč však projekt nebyl přijat a celá akce byla odročena. Připomeňme jen, že počátkem letošního léta byla trať vyjmutím dvou kolejových polí odpojena od tramvajové sítě DPMB. Na sklonku léta postihla trať další závažná událost, kdy jeden z přívalových dešťů odnesl kus trati. Vše nasvědčuje tomu, že historická tramvajová vozidla při jízdách po síti MHD Brno hned tak neuvidíme.
• DPMB začal od listopadu vydávat měsíčník s názvem „Bez starosti“. Periodikum přináší cestujícím používajícím brněnskou MHD různé informace týkající se nejen provozu linek. První číslo vyšlo 15. 11. 2002 v nákladu 50 tisíc výtisků. K dispozici je zdarma v informační kanceláři DPMB a v dalších prodejnách dopravce.
• V pondělí 11. 11. 2002 bylo na Brněnské přehradě dosaženo minimální hladiny –6 metrů oproti normálnímu stavu – hladina vody je nyní na kótě 223 metrů. Na této hranici bude vodní hladina udržována po dobu jednoho měsíce. Od poloviny prosince má dojít k pozvolnému napouštění přehrady tak, aby v dubnu dosáhla normální úrovně. Razantní snížení vodní hladiny si vyžádaly údržbářské práce na zařízeních přehrady.

Novinky ve vozovém parku

• V průběhu října byly sešrotovány vozové skříně odstavených tramvají T3 evid. č. 1517 a 1558. Pod těmito čísly však nadále budou brněnské ulice křižovat novostavby vozů T3R.EV. První brněnská tramvaj tohoto typu s evid. č. 1560 začala po zhodnocení zkušebního provozu a provedení nezbytných úprav znovu v druhé polovině listopadu vozit pasažéry na lince č. 4.
• Nadále probíhá program modernizace starších vozidel – T3 i K2. K tramvaji T3 evid. č. 1555, která vyjela po generální opravě již v říjnu, přibyl další vůz evid. č. 1586 (též v bílém nátěru pro celovozovou reklamu, v provedení jako 1555). Finišují práce na oživování další dvojice tramvají T3, generálkovaných v brněnských ústředních dílnách – vozy evid. č. 1543 (A) a 1587 (B) však při GO obdržely navíc i namísto již také ne původní výzbroje (oba měly tyristorovou výzbroj TV1) novou elektrickou výzbroj TV Progress (s ručním řadičem). Tedy po dvojici vozů evid. č. 1564 a 1595 takto rekonstruovaných v Ostravě (ale provozovaných jako sólo vozy) již druhá dvojice tramvají T3 s tranzistorovou výzbrojí (=T3P). Naopak k opravě byly přistaveny vozy T3 evid. č. 1576 a 1583. Tramvaj evid. č. 1569, o jejímž odeslání do Šumperka jsme informovali v minulém čísle, dosud stojí v Medlánkách. Již dříve generálkovaná dvojice tramvají evid. č. 1532 a 1574 obdržela po několika měsících provozu celoplošnou reklamu (v modrých tónech).
• Další kloubová tramvaj K2P s tranzistorovou výzbrojí evid. č. 1107, dokončená již v srpnu, zasáhla do provozu v druhé polovině listopadu, zkušební jízdy koná další vůz – evid. č. 1118. Tedy druhá tramvaj z poslední série brněnských „kloubáků“ z roku 1983, která při generální opravě obdržela novou výzbroj – první byla evid. č. 1119 v roce 2000 (GO na této sérii byly na jistou dobu přerušeny, doposud posledním byl vůz evid. č. 1129). Tramvaj má bílý nátěr, tedy v budoucnu obdrží celovozovou reklamu.
• V současné době probíhají v ústředních dílnách v Medlánkách velké opravy dvou tramvají KT8 – evid. č. 1713 a 1723 (infosystém BUSE…). Samozřejmostí bude nátěr v nových barvách dopravního podniku. Když už byla zmíněna otázka nového jednotného nátěru (červená-bílá-šedá) – v denním tisku proběhla zpráva o jeho postupném zavádění (během vyšších stupňů oprav) na všechna vozidla DPMB (tedy i včetně T3, K2 a všech autobusů). (Rovnost 14. 11. 2002)
• A ještě několik slov k novým tramvajím T3RF, o jejichž dodávce jsme psali v minulém čísle. Vozy obdržely evid. č. 1669 (v. č. 180 408) a 1670 (v. č. 180 407). Zatím je bylo možné v ulicích Brna vidět na zkušebních jízdách.
• V husovické vozovně byla dokončena oprava a rekonstrukce dalšího zdejšího trolejbusu Škoda 14Tr na typ 14TrR evid. č. 3248, v předposledním listopadovém týdnu svezl své první cestující. Současně byl do dílen přistaven vůz evid. č. 3243.
• Vozový park autobusů byl koncem listopadu omlazen dalšími, již avizovanými dodávkami nových vozů. Z Vysokého Mýta do Brna dorazily tři kloubové autobusy Karosa B961 – budoucí evid. č. 2367–69 (výr. č. 395–397/2002) – a pět sólo nízkopodlažních City Busů, které ponesou evid. č. 7611–15. Dva z těchto autobusů by měly být provozovány v Medlánkách, zbylé tři a všechny kloubové vozy budou jezdit ve Slatině.
• Jízdní řády autobusových linek, na kterých jsou provozovány nízkopodlažní autobusy Karosa CityBus z provozovny Slatina (zatím evid. č. 7601–7608) již u spoje, u kterého je předpokládáno nasazení nízkopodlažního vozidla, obsahují symbol vozíčkáře. U trolejbusových a tramvajových linek tomu tak zatím není.

autoři: Ladislav Kašík, Jiří Mrkos, Jaroslav Pacholík, Pavel Šlesinger
s využitím informací z webů www.bmhd.cz a www.k-report.net

Fotogalerie