Aktuality měsíce ledna 2003

Hned první pracovní den nového roku postihla Brno pohroma v podobě ledového příkrovu – podle tvrzení pamětníků se v podstatě opakovaly čtvrtstoletí staré události. Ve čtvrtek 2. 1. 2003 brzo ráno pršelo a vlivem přízemního mrazu se tvořilo náledí. Na kluzkých vozovkách měly hned po výjezdu z vozoven problémy autobusy. Největším problémem se však stala námraza na trolejích. Led na troleji rychle narůstal a především tam, kde byly delší intervaly mezi spoji (a to bylo vzhledem k prázdninovému jízdnímu řádu téměř na všech linkách) došlo k výpadkům a poruchám napájení vozidel. Brzo po páté hodině se objevily problémy na lince d-5 v úseku Celní – Starý Lískovec. Brzo se k tomu připojila také linka d-8 a do Lískovce se nejezdilo přes dvě hodiny(normální provoz byl obnoven až kolem osmé hodiny). Ten, kdo chtěl použít namísto tramvaje ze Starého Lískovce trolejbusovou linku t-145 však neudělal dobře, neboť ani tato nejezdila. Problémy však byly také na lince t-146 a postupně na dalších, např. na málo pojížděné lince t-144. Nejdéle setrvávaly problémy na lince do Šlapanic, kde se začalo jezdit až po poledni. Všech třináct záložních autobusů mělo tedy o práci postaráno a samozřejmě, že nemohly poptávce stačit. Celkem bylo postiženo osm linek. Aby toho nebylo málo, začalo vpodvečer znovu pršet a důsledky toho byly ještě horší než dopoledne. Na některé linky se vozidla elektrické trakce vrátila až v noci či druhého dne ráno.
Již začátkem loňského září došlo ke zrušení zastávky »Netroufalky« pro autobusovou linku a-60. Po zastávce »Bohunice, nemocnice« tak následuje zastávka »Kamenice«. Po přeložení zastávky »Bohunice, nemocnice« do nových prostor byla zastávka »Netroufalky« od této nové zastávky vzdálena necelých 200 metrů.
Na čtyři vybrané kurzy linky d-4 mají být od 1. 2. 2003 vypravovány vozy K2. Tyto vozy mají větší kapacitu než sólo vozy T3 a jejich nasazením má být zvýšena přepravní kapacita do Masarykovy čtvrti v pracovní dny ráno v době návozu studentů. Od stejného data dojde na lince d-4 ke změně jízdního řádu – v době delších intervalů mezi spoji v pracovní dny večer po 20. hodině budou všechny spoje linky vedeny až do Obřan. Doposud jezdil v této době do Obřan pouze každý druhý spoj. V ostatní dobu bude končit i nadále každý druhý spoj v Maloměřicích.

Novinky ve vozovém parku

Tramvaj KT8D5 evid. č. 1713 vyjela po opravě (mj. doplnění IS s BUSE transparenty) s celoplošnou reklamou (světle krémový nátěr).
V dílnách dopravního podniku vrcholí přípravy na zprovoznění tramvají evid. č. 1517 (jako A) a 1558 (jako A i B). Vozy T3 těchto evid. č. byly odstaveny loni koncem léta se záměrem použít některé jejich díly k rekonstrukci (či spíše novostavbě) na tramvaj T3R.EV s použitím nové vozové skříně T3 Var z Krnovských opraven a strojíren odpovídající vzorové akci tohoto typu na voze evid. č. 1560. Nakonec byly pro oba vozy skutečně použity nové karosérie T3 Var, do nichž však byla zabudována dnes již klasická výzbroj TV Progress (+ podvozky s původními motory) a v podstatě též klasický interiér vozidla (víceméně odpovídající vozům T3 po generální opravě). Další skříň typu T3Var, která již je v ústředních dílnách, by měla být použita k tentokrát k již úplné rekonstrukci (dle 1560) vozu evid. č. 1569 (asynchronní výzbroj), který již je delší dobu odstaven v medlánecké vozovně. A ještě jedna zpráva – zkušební jízdy již koná další dvojice v brněnských ústředních dílnách generálkovaných tramvají T3 evid. č. 1583+1576 s novou výzbrojí TV Progress, tedy T3P.
Předposledního dne loňského roku, 30. 12. 2002, dorazila do Brna druhá z tramvají K2P (evid. č. 1080) generálkovaných na podzim v šumperské firmě Pars nova. Jedná se o první dvě (první vůz evid. č. 1097) kompletní opravy tohoto typu (rekonstrukce na typ K2P dosazením elektrické výzbroje TV Progress) provedené mimo brněnské dílny (zatím byla jenom u tramvaje evid. č. 1048 opravována v Ostravě skříň). Zatím ještě oba dva vozy v novém brněnském nátěru do provozu s cestujícími nezasáhly.
Od 1. 2. 2003 budou nízkopodlažní trolejbusy Škoda 21Tr jezdit i na některých kurzech linek t-39 a t-144 do Masarykovy čtvrti. Nízkopodlažní trolejbusy tak neuvidíme pouze na linkách t-131 a t-141, které vypravuje slatinská provozovna a zřejmě na linkách t-135 a t-147, které budou nadále vypravovat Husovice. Nízkopodlažní trolejbusy zůstávají nadále dislokovány pouze ve vozovně Komín, linky t-132, 139 a 144 tak bude vypravovat jak vozovna Komín, tak vozovna Husovice. Jízdní řády linek t-132, t-139 a t-144 budou u spojů s nízkopodlažním vozidlem vyznačeny příslušným symbolem. Se značkou invalidního vozíku se však nesetkáme u linek t-134, 136, 140, 142, 145 a 146, kde těchto vozů jezdí větší množství a minimálně každý druhý až třetí spoj zajišťuje nízkopodlažní vůz.
Dne 17. 1. 2003 byly loni vyřazené trolejbusy Škoda 14Tr evid. č. 3188, 3190, 3191 a 3192 na brněnském Dolním nádraží naloženy na vagóny s cílem určení východně od našich hranic.
Všechny autobusy City Bus z nové dodávky (evid. č. 7611–15) již byly v průběhu ledna 2003 v provozu. Vyznačení nasazení nízkopodlažního vozidla v jízdním řádu (symbolem invalidního vozíku) je využíváno u jízdních řádů autobusových linek a-49, 50, 51, 60 a 67. Autobusy se objevují i na jiných linkách. Zde však nízkopodlažní spoj není garantován.
V pracovní dny jsou na autobusovou linku a-60 vypravovány článkové autobusy, o víkendech provoz zajišťují tři sólo vozy, z toho jsou dva nízkopodlažní City Busy.

autoři: Ladislav Kašík, Jiří Mrkos, Tomáš Kocman
s využitím informací z webů www.bmhd.cz a www.k-report.net

Fotogalerie

V polovině prosince došlo k plánované úpravě provozu na Křenové ulici – zatímco jízda veškerých vozidel kromě tramvají směrem do centra je nadále zakázána, doprava ve směru z centra byla v úseku mezi křižovatkami s ulicemi Vlhkou a Masnou převedena do levého, tedy nesprávného jízdního pruhu, a to včetně trolejbusové tratě. V prostoru obou křižovatek byla trolejbusová stopa pro trolejbusy ve směru z města převedena do protisměrné (v opačném směru pak nadále jezdí trolejbusy objížďkovou trasou Mlýnskou ulicí), a to pomocí provizorních sloupů (s betonovými patkami). Na snímcích z 16. 12. 2002 je zachycena jednak situace na tramvajové zastávce »Masná« (pro směr do města), kde nyní zastavují i trolejbusy jedoucí do Slatiny či Šlapanic (evid. č. 3224), na druhém snímku přejíždí vůz evid. č. 3237 na křižovatce s Masnou ulicí zpět na správnou stopu. Foto © Ladislav Kašík.

I o loňských vánočních svátcích vyjela do brněnských ulic již tradiční vánoční tramvaj představovaná historickým vozem DPMB evid. č. 4058. Na snímku z 22. 12. 2002 právě vyjíždí z pisárecké vozovny kolem výstaviště na svoji každoroční pouť, foto © Ladislav Kašík.

Vozový park nízkopodlažních autobusů City Bus, které v Brně jezdí od července 2002, se v loňském prosinci rozrostl o dalších pět vozů. Nyní již tedy brněnské ulice křižuje již patnáct autobusů tohoto typu evid. č. 7601–7615 – na snímku z 31. 12. 2002 odjíždí ze zastávky u bohunické nemocnice nový vůz evid. č. 7614 na lince č. 50, foto © Ladislav Kašík.

První tramvají K2, která v Brně nese nový jednotný nátěr určený (s jistými odlišnostmi) pro všechna vozidla, je vůz evid. č. 1097. Tato tramvaj prošla na podzim opravou v šumperské firmě Pars nova, při níž jí byla mj. doplněna nová elektrická výzbroj TV Progress. Na snímku z 20. 12. 2002 tramvaj projíždí v rámci zkušebních jízd Mendlovým náměstím, foto © Ladislav Kašík.

Vrtkavé počasí konce loňského roku přinášející časté změny s mnohdy velkými výkyvy teplot znamenalo i větší poruchovost tramvají, takže služební vozy měly plné ruce práce – pisáreckou služební tramvaj evid. č. 4121 předjíždí 23. 12. 2002 na Nových Sadech tramvaj KT8 evid. č. 1722, která z vozovny pro změnu najíždí jako náhradní vlak za porouchanou tramvaj do Starého Lískovce, foto © Ladislav Kašík.

V pátek 17. ledna 2003 se na dlouhou pouť na východ vydaly z brněnského Dolního nádraží vyřazené trolejbusy DPMB evid. č. 3188, 3190, 3191 a 3192, kde je ve společnosti lokomotivy ř. 731.004 zvěčnil © Tomáš Kocman.