Aktuality měsíce listopadu 2003

Kromě sobotních a nedělních říjnových výluk v dopravě, kdy oblast Slovanského náměstí a ulice Husitské v Králově Poli byla linkami t-30, t-32 a a-44 objížděna po souběžných komunikacích (na trolejbusových linkách autobusy v celé trase), byla vzhledem k havarijnímu stavu na ulici Husitské výluka také v pracovní dny po celý listopad. Trolejbusová linka t-30 byla rozdělena na dvě části – úsek Bystrc, Černého – Slovanské náměstí byl obsluhován trolejbusy, zbývající úsek do Králova Pole, nádraží autobusy – zbývající linky měly odklon. Poněvadž v určitém období nebylo možno ve směru od Králova Pole projíždět ulicí Riegrovou, objevily se linky t-30 (autobusy) a a-44 také na ulici Boženy Němcové. Výluka Husitské ulice trvala též o listopadových víkendech. Na trolejbusové lince t-30 byly opět v celé trase nasazeny autobusy. Při jízdě od Semilassa jezdily linky a-44 / t-30 objízdnou trasou ulicí Palackého třídou, ulicí Boženy Němcové a Srbskou na Slovanské náměstí. Slovanské náměstí již bylo průjezdné (na lince t-32 trolejbusy – mimo víkendu 15.–17. 11. 2003).
Výluky na Dornychu skončily v sobotu 8. 11. 2003 poslední tramvajovou výlukou (v neděli 9. 11. 2003 se již do Komárova jezdilo). V průběhu října a listopadu byly opraveny koleje na Dornychu mezi zastávkami »Kovářská« a »Konopná« – v pracovní dny za plného provozu tramvají, o víkendech při výluce. Nové zádlažbové panely byly použity pouze v úseku mezi křižovatkou Dornych – Svatopetrská a zastávkou »Svatopetrská«. Ve zbývajícím úseku od zastávky »Svatopetrská« po oblouk u zastávky »Kovářská« byly uloženy původní panely.
Z důvodu oprav vozovky mezi zastávkami »Učiliště« a »Černovičky« na ulici Olomoucké byly o víkendu 8. a 9. 11. 2003 odkloněny linky t-31, t-33 a a-76. Zastávka »Černovičky« pro směr do centra byla přeložena na začátek ulice Bělohorské k zastávce linky a-75, zastávka »Učiliště« pro směr Slatina před odbočení do ulice Černovické, ve směru k nádraží za odbočení z ulice Černovické do Olomoucké. Zastávka »Staré letiště« byla v obou směrech bez obsluhy. Na trolejbusové linky byly nasazeny sólo autobusy, které jezdily ulici Černovickou a po dálničním přivaděči. Při akci byla na ulici Olomoucké v úseku mezi zastávkami »Učiliště« a »Staré letiště« položena na vozovku nová vrstva živice. Křižovatka ulice Olomoucké s komunikací směřující na Černovickou terasu tím byla v podstatě dokončena – nově vzniklá křižovatka je vybavena světelnou signalizací a odbočnými pruhy (bez kruhového objezdu). Zastávka »Staré letiště« bude situována těsně za křižovatkou (ve směru od Brna). I po 9. 11. 2003 nadále trval zákaz vjezdu pro individuální dopravu a provoz je řízen jednosměrně světelnou signalizací. V následujícím týdnu probíhaly dokončovací práce především na chodnících.
V Horních Heršpicích byla dokončena rekonstrukce křižovatky Kšírova – Sokolova. Křižovatka je po rekonstrukci opět opatřena kruhovým objezdem. Ulicí Kšírovou projíždějí obousměrně přímým směrem autobusové linky a-49 a a-64. Z ulice Kšírovy do ulice Sokolovy jezdí jedním směrem autobusová linka a-59 do Rebešovic a Rajhradic (jeden spoj do Otmarova). Nadále probíhá rekonstrukce ulice Sokolovy (včetně kanalizace, bez vlivu na autobusové linky), takže jízda směrem do Bohunic přes železniční přejezd není možná.
Zatímco IDS Jihomoravského kraje začne pro cestující fungovat až od 1. 1. 2004, na železnici vstupuje nový jízdní řád v platnost již od 14. 12. 2003. Od tohoto data vlakové spoje na zaintegrovaných tratích již pojedou v taktu v rozsahu uvažovaném pro IDS. Na trati Tišnov – Brno pojedou osobní vlaky v ranní špičce pracovních dní v intervalu 20 minut, v odpolední špičce 30 minut a v ostatní dobu 60 minut. Na třebovské trati do Letovic bude ve špičkách pracovních dní interval 30 minut, jinak 60 minut (tyto intervaly bude ctít i motorový osobní vlak mezi Skalicí nad Svitavou a Boskovicemi). A konečně na trati do Vranovic bude ve špičkách pracovních dní interval 30 minut, v ostatní dobu 60 minut (na pokračování do Břeclavi bude interval mezi spoji dvojnásobný – tj. 60 nebo 120 minut). Navazující tratě do Pohořelic a do Hustopečí budou mít na spoje jezdící v taktu na hlavní trati přizpůsobeny přípoje. Na trati Brno – Moravský Krumlov (s odbočkou Moravské Bránice – Oslavany) má dojít ke zlepšení spojů, zaintegrování těchto úseků do IDS však proběhne později. Taktový provoz bude nadále udržován i na tratích Tišnov – Nedvědice – Žďár nad Sázavou a Tišnov – Křižanov – Žďár nad Sázavou (ty jsou mimo území, které zahrnuje 1. etapa IDS). Na těchto tratích budou špičkové intervaly 60 minut a intervaly v sedle 120 minut. (dle deníku Rovnost)
Všechny lodě DPMB na Brněnské přehradě jsou již zazimovány – v hale jsou umístěny lodě BRNO, VEVEŘÍ a DALLAS a pomalu se na nich začínají provádět údržbářské práce. Pod širým nebem zůstaly lodě PIONÝR (hned u brány – špičkou k halám, PRAHA – špičkou proti PIONÝRU a mezi lodí PRAHA a MÍR je loď BRATISLAVA). Tyto tři lodě, co se týče údržbářských prací, přijdou na řadu až někdy na konci ledna, kdy si místo s loděmi umístěnými v krytém stání prohodí. Z lodních můstků již byly demontovány tabulky s jízdními řády a další výbava. Lodě a přehrada se pomalu chystají na zimu – vodní hladina byla částečně odpuštěna a je cca dva metry pod maximálním stavem. Zájem o lávku pod hradem Veveří však navzdory pokročilému podzimu nijak neopadá. Projevuje se to také poměrně naplněnými spoji linky a-103 s odjezdem ve 14 hodin z Bystrce.

Novinky ve vozovém parku

Počátkem listopadu vyjela do ulic další tramvaj T3 po generální opravě – evid. 1577. Zatím je nasazena v sólo provozu.
Počátkem listopadu byla do dílen přistavena k opravě tramvaj KT8 evid. č. 1714 – jednalo se o poslední provozní vůz tohoto typu s původními budníky na střeše pro linkové číslo (tyto budníky na střechách krajních článků byly pro tramvaj KT8 navrženy jako taková reminiscence na staré tramvaje, které měly ve své době podobně řešené orientace s linkovými čísly).

autoři: Ladislav Kašík, Jiří Mrkos
s využitím informací z webů www.bmhd.cz a www.k-report.net

Fotogalerie

Cestující v brněnských ulicích vozí od října další dvě nízkopodlažní tramvaje Anitra evid. č. 1808 a 1809. Nyní má v pisárecké vozovně domov již pět vozidel tohoto typu, v příštích dvou letech se má počet Aniter v Brně rozšířit na celkem 15 vozů. Na snímku z 28. 10. 2003 přijíždí k cíli své cesty u Ústředního hřbitova vůz evid. č. 1808 na lince č. 6. Foto © Ladislav Kašík.

Třemi snímky se vracíme k rekonstrukci Táborské ulice v Židenicích – nyní probíhají rekonstrukční práce na kanalizační stoce (a samozřejmě všech navazujících inženýrských sítích) mezi křižovatkou s Nezamyslovou ulicí a železničním mostem (snímek je z 27. 10. 2003). Pro zlepšení dopravní obslužnosti dotčeného území je od počátku října po Táborské vedena autobusová linka č. 56 v obou směrech (tedy i na Starou Osadu). Na snímku z 24. 10. 2003 odjíždí ze zastávky »Buzkova« vůz evid. č. 7381, aby vzápětí zabočil vpravo do ulice Klíny, která byla po dobu stavby zobousměrněna. Rekonstrukce byla pro havarijní stav stoky neplánovaně zahájena i v horním úseku Táborské ulice – ulice je mezi křižovatkami s ulicemi Kamenačky a Otakara Ševčíka uzavřena pro individuální dopravu. Autobus evid. č. 7269 na lince č. 56 projíždí tímto úsekem 27. 10. 2003. Foto © Ladislav Kašík.

Výstavba křižovatky na Olomoucké ulici poblíž starého letiště se chýlí ke konci – v listopadu byla na křižovatce také namontována světelná signalizace. Během výluky veškeré dopravy ve dnech 8. a 9. 11. 2003, kdy byl pokládán nový povrch vozovky, jezdily místo trolejbusů autobusy, a to objízdnou trasou po dálničním přivaděči – autobus náhradní dopravy evid. č. 7210 sjíždí u Černoviček z přivaděče zpět k Olomoucké, v pozadí s lesem komínů spalovny a Zetoru. Foto © Ladislav Kašík. Stav křižovatky na konci listopadu dokumentuje snímek z 24. 11. 2003 s projíždějícím trolejbusem evid. č. 3257. Foto © Jiří Mrkos.

Koncem října byla ukončena oprava ulice Terezy Novákové v Řečkovicích, autobusová linka č. 41 se tedy nyní po delší době vrátila na původní trasu. Na snímku z 9. 11. 2003 přijíždí po opravené ulici vůz evid. č. 7396 z Ivanovic k řečkovické smyčce tramvají – foto © Ladislav Kašík.

V první polovině listopadu také skončila oprava tramvajových kolejí na ulici Dornych – zajímavostí akce byly pouze víkendové výluky tramvajového provozu, kdy byly linky č. 9 a 12 ukončeny na Zvonařce. V pracovních dnech tramvaje staveništěm projížděly – na snímku z 16. 10. 2003 se po Dornychu blíží ke křižovatce se Svatopetrskou ulicí vůz evid. č. 1062 na „devítce“. Foto © Ladislav Kašík.

Práce spojené se zvýšením nivelity kolejí v zastávkách tramvajové tratě č. 1 probíhající v průběhu října přibližuje snímek z 19. 10. 2003, kdy byly zvedány koleje na zastávce »Stránského«. Foto © Ladislav Kašík.

O „dušičkovém“ provozu na přelomu října a listopadu byly mj. na linku č. 6 nasazovány soupravy tramvají T – na snímku z 2. 11. 2003 stojí v zastávce »Hluboká« souprava nedávno generálkovaných vozů T3 evid. č. 1579+78. Foto © Ladislav Kašík.