Aktuality měsíce dubna 2004

• Dne 1. 4. 2004 bylo na několik hodin zpřístupněno podzemí pod Kraví horou (bývalý protiletecký kryt z války). Současně uspořádalo KIC města Brna tzv. vzpomínání Brňanů na doby minulé – tentokráte šlo o vzpomínky na parky a na brněnskou dopravu. K této příležitosti jezdily po městě dva historické autobusy z TM Brno a obě historické tramvaje DP Brno. Zájem o akci včetně jízd historickými dopravními prostředky byl velký – do podzemí se přišlo podívat odhadem cca 25.000 lidí.
• V průběhu jara a léta bude v Brně probíhat řada stavebních akcí, které budou mít dopad také do oblasti MHD. Některé z nich již byly zahájeny, další začnou v nejbližší době – většina z nich bude vrcholit v době letních prázdnin.
• Rekonstrukce ulice Purkyňovy si o prázdninách vyžádá úplnou uzavírku ulice s vyloučením tramvajové dopravy. Linka d-12 bude ukončena před křižovatkou s ulicí Skácelova a bude obsluhována vozy KT8. Linka d-13 bude v této době odkloněna z Konečného náměstí směrem do smyčky Komín. Obsluhu oblasti Červinkovy a Technického muzea bude provádět linka a-53, která ale bude jezdit objížďkovou trasou.
• Na Lesné bude probíhá rekonstrukce křižovatky Okružní – Generála Píky a bude zde ve finální fázi vytvořena křižovatka typu T (nikoli kruhový objezd, jak jsme v minulosti chybně uvedli), kterou bude v jednom směru ještě protínat tramvaj. Zastávka autobusů »Halasovo náměstí« byla přeložena pro oba dva směry jízdy až téměř nad tunýlek. Pravá strana čtyřproudé vozovky – tj. dva pruhy ve směru od zastávky »Poliklinika Lesná« až po přeloženou zastávku je rozkopána a doprava je svedena do zbývajících dvou pruhů. Uprostřed tohoto úseku zůstalo pouze těleso tramvajové trati. Při rekonstrukci trati bude linka d-9 ukončena úvraťovým způsobem u zastávky »Fügnerova« a bude obsluhována vozy KT8. Linka d-11 potom bude ukončena ve smyčce Černá Pole. Do Komárova tak budou zajíždět dvě linky obsluhované dvousměrnými vozy KT8.
• Pro rekonstrukci mostů přes dálnici bude znemožněna jízda tramvajím do Modřic. Tramvajová linka d-2 bude přes prázdniny ukončena ve smyčce Ústřední hřbitov a dále do Modřic bude od Ústředního hřbitova jezdit náhradní autobusová doprava.
• Rekonstruována má být ulice Hudcova v Medlánkách, a to v úseku mezi výjezdem pro autobusy z vozovny a křižovatkou s ulicí Palackého. Na konci rekonstrukce mají v současné poloze jezdit pouze tramvaje, kdežto ostatní doprava má být svedena na nově vybudovanou komunikací mimo tramvajové koleje. Akce bude probíhat za provozu tramvají s tím, že ve dnech 3.až 6. 7. 2004 bude vozovna Medlánky zcela odříznuta od sítě. Následně má ještě proběhnout rekonstrukce tramvajové tratě mezi zastávkami »Hudcova« a »Tylova«. Koleje v ulici Hudcově mají být uspořádány tak, aby jízda jiné dopravy po kolejích nebyla možná.
• Prostory nástupišť u zastávky »Výstaviště« mají být upraveny tak, aby byl možný provoz všech typů tramvají – tj. také tramvají s výklopnými dveřmi (K2R, T3R, T6), které zde mohou projíždět pouze služebně. Během opravy mají být v provozu vždy dvě ze tří kolejí, které zde jsou k dispozici. Práce byly zahájeny 13. 4. 2004 vyloučením pravé koleje při jízdě do Pisárek – využívá se prostřední kolej. Součástí rekonstrukce bude také oprava podchodu – již byla odkryta betonová konstrukce tubusu. Téměř současně ještě budou probíhat práce na odhlučnění tramvajové tratě na mostě přes ulici Křižkovského. Zde bude zřízen jednokolejný úsek.
• V létě má být také zahájena rekonstrukce kanalizace v ulici Brněnské ve Šlapanicích. V důsledku toho bude nutno přerušit trolejbusovou dopravu – náhradní autobusová doprava pojede po objížďkové trase.
• Koncem dubna bude dokončena oprava poloviny mostní estakády na Svitavské radiále u řečkovického nádraží (mj. doplněno odhlučnění skleněnou stěnou). Navazující oprava druhé poloviny mostu si vyžádá odklon linky a-41 – ta bude jezdit ve směru ke královopolskému nádraží ulicí Novoměstskou.
• Dále je plánována oprava železničního přejezdu ve Slatině – vyžádá si objízdnou trasu autobusových linek a-75, 76 a 78.
• Zajímavá situace nastane v Líšni, neboť současně bude probíhat rekonstrukce dvou klíčových komunikací – jednak ulice Ondráčkovy, po které jezdí autobusové linky a-45 (a-99) do Mariánského údolí a a-151 přes Podolí a Šlapanice do Kobylnic, a jednak ulice Šimáčkovy, po které jezdí linka a-58 (a-97) k líšeňskému hřbitovu. Rekonstrukce výše uvedených komunikací si vyžádá úplnou uzavírku a odklon autobusové dopravy. Autobusové linky a-45 od Lesné a Staré Osady a a-58 od Životského a Staré Osady mají být ukončeny v Líšni na Jírově. Obsluhu líšeňského hřbitova a Mariánského údolí má zajistit zvláštní linka s linkovým číslem a-55 a se zajímavou trasou Líšeň, hřbitov – Jírova – náměstí Karla IV. – Mariánské údolí. Z Jírovy na hřbitov bude jezdit líšeňskými uličkami a do Mariánského údolí má jezdit po úzké komunikaci kolem líšeňského zámečku. Tudy má jezdit i linka a-151 a také noční autobusová linka. Je však také zvažována možnost obsluhy Mariánského údolí přes Podolí. Velmi složitá situace je na lince a-58 při průjezdu starou Líšní. Linka má nyní na trase celkem tři úseky, v nichž je doprava řízena světelnou signalizací. Úseky jsou těsně za sebou – první z nich je v dolní části ulice Trnkovy (mezi Wintrovou ulicí a Belcrediho třídou), další je na náměstí Karla IV. a třetí potom na ulici Šimáčkově v dlouhém úseku od náměstí Karla IV. až po zastávku »Kubelíkova«. Při čekání tak dochází ke značným zpožděním. Byly přeloženy také některé zastávky. Obě dvě zastávky na náměstí Karla IV. byly přesunuty až k restauraci mezi kostelem a ústím ulice Trnkovu. Zastávka »Šimáčkova« ve směru ke hřbitovu je posunuta o cca 50 m vzad.(přičemž obě zastávky »Šimáčkova« jsou v úseku řízeném světelnou signalizací).
• A co se děje v Pisárkách? Pokračují přípravné práce – na konci března byla zbourána budova bývalé prodejny potravin “V rákosí” a v okolí bylo ukončeno intenzivní kácení stromů. Na ulici Hlinky (na straně blíže vozovny) byla také ukončena likvidace veškerých dřevin mezi zastávkou »Pisárky« linky č. 1 a přibližně výjezdem z vozovny. V vodárenském areálu s bazény bylo přikročeno k výstavbě provizorního plotu, který v nejbližší budoucnosti nahradí plot stávající mezi Žabovřeskou ulicí a vodárnou (posunut o cca 5 m k řece). Jak jsme již několikrát informovali, stavba pisárecké křižovatky si vyžádá celou řadu dlouhodobých opatření v MHD v této oblasti. Většina těchto opatření začne platit až od 1. 9. 2004. Návrh dopravy v dotčené oblasti prošel rozsáhlým připomínkovým řízením a výsledné řešení je v podstatě kompromisem. Téměř po celou dobu stavby má být v provozu tramvajová trať Pisárky – Bystrc. Staveništěm ale budou tramvaje projíždět po provizorních tratích – v této první fázi má mít provizorní jednokolejka délku cca 450 metrů a má vést od zastávky »Pisárky« podél domů na Kamenomlýnské ulici a pak se napojit na současnou trať (ještě je však nutné sladit časování jednotlivých fází, protože provoz po tak dlouhé jednokolejce a zachování provozu na Hlinkách až do září je provozně obtížně proveditelné). Velice zajímavou trasu má mít trolejbusová linka t-25 – ta pojede z Osové přes Kamenný vrch, dále ulicí Chironovou, kolem konečné Kohoutovice, Jírovcova – Libušinou třídou – přes ulici Antonína Procházky – na ulici Pisárecké odbočí do ulice Veslařské a přes Jundrov – kolem vozovny Komín a přes Přívrat pojede na Českou (ev. Konečného náměstí), kde bude ukončena. Trolejbusová linka t-26 bude jezdit pouze v úseku Novolíšeňská – Mendlovo náměstí. Bude zavedena autobusová linka a-37 s trasou Kohoutovice, Jírovcova – Antonína Procházky – odbočení směrem na Nový Lískovec – ulicí Rybnickou – přes tunel na dálničním přivaděči na Mendlovo náměstí. Obdobně bude jezdit linka a-35 pro obsluhu Kamenného vrchu – ta pojede z Kamenného vrchu ulicí Petra Křivky, neodbočí však do ulice Rybnické, ale pojede přímo přes tunel na dálničním přivaděči na Mendlovo náměstí. Autobusová linka a-52 do Žebětína bude z Mendlova náměstí rovněž vedena objížďkovou trasou přes tunel a ulicí Rybnickou a na svou trasu přes Antonína Procházky a Šárku, přes Staré Kohoutovice do Žebětína. Přes tunel a dále ulicí Rybnickou pojede také linka a-68 obsluhující Myslivnu, s ukončením v Kohoutovicích u hájenky. Linka a-61 bude zrušena. Obsluhu ulice Veslařské zajistí linka t-25. Přes tunel a ulicí Rybnickou pojedou také okružní autobusové linky a-44/84 – ty navíc využijí nový most, který se staví mezi Veslařskou a Žabovřeskou. Na ulici Rybnické a zřejmě také na ulici Veslařské vznikne s největší pravděpodobností velmi složitá dopravní situace. Průjezd ve směru Bayerova – Žabovřeská má být zachován po celou dobu výstavby alespoň v jednom jízdním pruhu v každém směru. I zde však bude s jistotou docházet ke krizovým situacím. Výstavba pisárecké křižovatky bude mít dopad také na tramvajovou dopravu. V souvislosti s vedením linky t-25 přes Kohoutovice bude nutno posílit tramvajovou dopravu do Starého Lískovce. Má to být řešeno linkou d-10, která bude prodloužena z Nových Sadů po ulici Nové Sady a Renneské do Starého Lískovce. V okamžiku, kdy do Starého Lískovce začne jezdit linka d-10, má dojít k trvalému ukončení linky d-7 ve smyčce Švermova.
• Od konce března je výhybka pro vjezd do smyčky Švermova elektricky ovládaná.
• Z důvodu dalších oprav kolejí byla v neděli 18. 4. 2004 pro tramvaje uzavřená část ulice Křenové. Opravována (výměna kolejí) byla pravá kolej ve směru k nádraží v úseku mezi zastávkou »Vlhká« a křižovatkou s ulicí Rumiště. Organizace náhradní dopravy byla klasická – linka d-8 rozdělena na dva úseky, d-13 do Komárova, d-10 s KT8 z Masné a náhradní autobusy nádraží – Masná (na nádraží prodloužena i a-X13).
• Na Táborské ulici v Židenicích pokračuje rekonstrukce kanalizace i tramvajové trati. Úsek ulice mezi ulicí Nezamyslovou a Slévačskou je dokončen – jsou položeny koleje a je položena živičná vrstva (kromě vrchní krycí vrstvy). V dalším úseku mezi ulicí Slévačskou a podjezdem pod železnicí se koleje pokládaly během dubna. Zhruba od železničního podjezdu po ulici Buzkovu je hluboký výkop pro kanalizaci. Do počátku května má být dokončena celá komunikace v úseku Nezamyslova – Klíny, což umožní vést náhradní autobusovou dopravu poněkud výhodnějším způsobem – autobus pojede ulicí Táborskou, odbočí do ulice Klíny, kousek pojede po Jílkové a Dulánkem se vrátí zpět na Táborskou. Autobusy linky a-x13 tak již přestanou jezdit ulicí Geislerovou, Šámalovou a částí ulice Jílkovy a nepojedou přes zastávku »Uzavřená«. V úseku ulice mezi ulicí Otakara Ševčíka a dělnickým domem nyní probíhají výkopové práce v těsné blízkosti křižovatky Táborská – Jamborova – Líšeňská – Bělohorská. To si vyžádalo přesunutí zastávky »Dělnický dům« (ve směru do Líšně) na ulici Líšeňskou (za zmíněnou křižovatku).
• Ve dnech 20. až 24. 4. 2004 se konal v areálu brněnského výstaviště mezinárodní stavební veletrh. Doprava k areálu výstaviště byla posílena v uvedené dny tramvajovou linkou d-P1 po trase Zvonařka – Hlavní nádraží – Výstaviště – Pisárky. Vstupenka na akci platí také jako jízdenka na městskou dopravu (v den prodeje vstupenky). Nasazeny byly vozy T3 (sólo) a K2 či Anitra.
• Dnem 30. 4. 2004 bylo ukončeno uzavření ulice Na Kovárně v Soběšicích (uzavírka byla z důvodu výstavby kanalizace). Od následujícího dne je zastávka »Rozárka« opět obsluhována linkou a-43 (a-93).
• Na Palackého třídě v úseku mezi zastávkami »Jungmanova« a »Husitská« jsou postupně instalovány nové sloupy, které budou společné pro veřejné osvětlení a převěsy pro tramvajovou trolej – nahradí starší sloupy veřejného osvětlení a ukotvení převěsů pro trolej ve zdech domů.
• Od začátku dubna je uzavřena z důvodu rekonstrukce kanalizace a dalších inženýrských sítí ulice Skopalíkova v Židenicích – autobusy linky a-84, které tudy režijně projíždí při otáčení, jsou nyní odstavovány na Podsednické ulici v blízkosti židenických kasáren.

Novinky z Brněnské přehrady

• Letošní plavební sezóna na Brněnské přehradě začíná – v týdnu před Velikonocemi bylo všech šest provozních lodí spuštěno na hladinu. Přístavní můstky byly rozváženy v následujícím týdnu po Velikonocích. Nová zastávka »U kotvy« byla vybudována nákladem cca 250.000 Kč, přičemž náklady na její zřízení uhradil provozovatel nedaleké restaurace. Pevná část můstku je kovová. Můstek jako jediný v síti je vybaven hodinami uvádějícími aktuální čas. Zahájení lodní dopravy proběhlo v sobotu 17. 4. 2004 – ráno bylo zataženo, poměrně chladno a větrno. Výška vodní hladiny byla 228.80 (plný stav je 229.0 m n.m.). Teplota vody 10oC, teplota vzduchu 8oC. U přístavního můstku č. 2 již stála loď PRAHA a u tzv. technického můstku loď VEVEŘÍ (ta byla určena pro pozvané hosty z řad DPMB). V prostoru přístaviště se postupně shromáždilo asi 300 lidí. Těsně před desátou hodinou připlula k můstku č. 1 loď DALLAS se všemi kapitány na palubě. Následoval, tak jako každý rok nástup kapitánů, krátký projev ředitele DPMB, hlášení o připravenosti na plavební sezónu a vztyčení vlajky na stožár za doprovodu znělky lodní dopravy v podání p. Hniličky. Pak přišla na řadu krátká úvodní plavba – veřejnosti byly vyhrazeny lodě DALLAS a PRAHA, loď VEVEŘÍ vezla pozvané hosty, lodě BRATISLAVA, PIONÝR a BRNO jely prázdné. Vlajkovou lodí se stala po delší době (kdy to bývala PRAHA) loď BRATISLAVA, kterou řídil služebně nejstarší kapitán p. Tuček. Formace lodí plula až na obrátku za Sokolským koupalištěm. Hned po vyplutí se rozhoukaly lodní sirény, aby tak přehradě a jejímu okolí oznámily zahájení lodní dopravy. Hned za obrátkou se odloučila loď VEVEŔÍ, aby přistála u nového přístavního můstku »U kotvy«. Zbývající lodě pokračovaly zpět do Bystrce. První lodí podle platného jízdního řádu se mohli cestující svézt zdarma, na ostatních spojích se již muselo platit. První odjezd uskutečnila loď DALLAS. Ta také byla první oficiální lodí, která přistála s cestujícími u můstku »U kotvy«. První loď jela do Veverské Bítýšky poměrně slušně obsazená, ostatní lodě již jezdily poloprázdné – počasí bohužel prvnímu dni lodní dopravy již tradičně nepřálo – zatažené počasí, občas mrholení trvalo po celý den. A malá rekapitulace – z chystaných změn na trase se uskutečnily pouze dvě – byla zrušena zastávka »Zouvalka« a nově byla zřízena zastávka »U kotvy«. Zastávka »Obora« zůstává nadále v provozu. Po řadě let dochází v jízdním řádu opět k zásadním úpravám. V plné sezóně bude podstatně rozšířen provoz na tzv. velkém okruhu, kdy se do Veverské Bítýšky bude jezdit ve třičtvrtěhodinovém intervalu (doposud 90 minut) – naopak od května do září tzv. malý okruh pojede pouze ráno a navečer. Tuto úpravu si vyžádal zvýšený zájem cestujících o plavbu k hradu Veveří a zpět. Malý okruh jako takový bude v provozu pouze v pracovní dny, a to jen v květnu a v červnu se sedmi odjezdy z Bystrce. Plánované ukončení bylo oproti předchozím rokům o týden posunuto – lodě na přehradě by měly jezdit až do 17. 10. 2004. Po dlouhých letech tak bude plavební sezóna trvat celých 6 měsíců (doposud bývala dlouhá zpravidla 5,5 měsíce – od konce dubna do začátku října). V dubnu a v říjnu bude lodní doprava provozována pouze v nepracovní dny, jinak denně. V plné sezóně budou tedy provoz zajišťovat opět čtyři lodě. Novinkou je také plovoucí vstupenka – doklad, umožňující v průběhu jednoho dne návštěvu ZOO v Bystrci, plavbu lodí v určeném úseku a přepravu na tramvajové trati v úseku mezi zastávkami »Zoologická zahrada« a »Přístaviště«. A ceny – stručně: základní je za 80 (na hrad Veveří a zpátky) či 100 Kč (do Bítýšky a zpátky), rodinná 225/250 Kč.

Novinky ve vozovém parku

• Od poloviny dubna se můžeme v Brně svézt další novou Anitrou – evid. č. 1812. Vzápětí byla do Brna dodána další tramvaj tohoto typu – evid. č. 1813. Ve středu 14. 4. 2004 došlo na Mendlově náměstí k čelnímu střetu dvou tramvají K2 (evid. č. 1129 a 1105); oba vozy byly poškozeny.
• Jak jsme na našich řádcích již psali, v březnu bylo přistoupeno k fyzické likvidaci vyřazených a odstavených tramvají v areálu bývalé vrchní stavby u ústředních dílen v Medlánkách – v samém závěru měsíce začaly pod hořáky autogenu mizet pracovní tramvaje bývalé vrchní stavby – “tétrojka” evid. č. 4124 (ex 1502) a vozy T2 evid. č. 4120 (ex 1454) a 4119 (ex 1416), kropič evid. č. 4113 (ex 1433). Odstavené tramvaje K2 evid. č. 1070 a 1091 a “tétrojka” evid. č. 1538 následovaly později. Některé další odstavené tramvaje však mají zatím více štěstí a nadále existují – původní vůz T3 evid. č. 1653 je využíván jako šatna ve vozovně Pisárky, řízený vůz z dvojice (evid. č. 1654) je odstaven na ploše pisárecké vozovny. Ve Medlánkách je původní vůz T3 evid. č. 1569.
• Vlečný tramvajový vůz se připravuje ke zkušebním jízdám mimo vozovnu – existuje záměr, že by tento vůz mohl být zkoušen na lince d-10 v běžném provozu. Byl by tažen za vozem T3R.EV evid. č. 1531, který by jezdil na pravidelném kurzu linky. Motorový vůz by byl přístupný cestujícím, vlečný nikoliv – ten by byl zatížen balastem a vybaven příslušnou měřící technikou. Po absolvování určitého předepsaného množství kilometrů by potom mohl absolvovat v dalším programu již zkušební jízdy s cestujícími. (dle Bez starostí z dubna 2004)
• Tramvaj K3R-N najezdila s koncem března poslední kilometry ve zkušebním provozu s cestujícími a čeká na vydání povolení k dalším jízdám. Vzhledem k tomu, že mají být údajně odstraněny nouzové dveře na levé straně středního článku, budeme na jízdy tohoto vozu, který vcelku pravidelně jezdil na lince d-3, chvíli čekat.
• Po opravě vyjely mj. tramvaje K2 evid. č. 1128 (s přípravou pro celovozovou reklamou), T3 evid. č. 1566 (po standardní GO) a KT8 evid. č. 1709 (tmavě fialová, s celovozovou reklamou na festival ohňostrojů Ignis Brunensis). Tramvaj KT8 evid. č. 1701, která prošla rozsáhlou generální opravou spojenou s dosazením středního částečně nízkopodlažního článku (dále temperace interiéru dle T6, skříně s výzbrojí na střeše…), koná od poloviny dubna zkušební jízdy.
• Po celkové opravě vyjel trolejbus Škoda 14TrM evid. č. 3275 – celý bílý, připravený na celoplošnou reklamu. Čtyři pro letošek plánované článkové nízkopodlažní trolejbusy Škoda 22Tr budou s největší pravděpodobností jedny z posledních, které budou vyrobeny v závodě Škoda Ostrov. Bylo totiž oznámeno, že v Ostrově bude výroba trolejbusů v letních měsících ukončena a bude převedena do Plzně. Vozy evid. č. 3605 a 3606 mají být dodány na přelomu dubna a května, další dva vozy 3607 a 3608 mají následovat o něco později. Vůz 3607 bude padesátým nízkopodlažním trolejbusem v Brně. Typy Škoda 21 Tr (v Brně 43 kusů) a Škoda 22Tr (v Brně 4 kusy + 4 kusy objednané) patrně nebudou již dále vyráběny – plzeňská Škodovka nabízí typy unifikované s autobusy Karosa. V polovině dubna svezl cestující další rekonstruovaný trolejbus Š 14TrR evid. č. 3256. Na celkovou opravu byl počátkem dubna přistaven “kloubák” Škoda 15Tr evid. č. 3502.
• V dubnu se po opravě vrátily ze Zlineru autobusy Karosa B732 evid. č. 7379 (5. 4. 2004) a 7384 (23. 4.). Oba vozy mají žlutočervenou celovozovou reklamu Avion Shopping Parku, stejně jako již dříve opravené vozy evid. č. 7388 a 7390. Všechny čtyři autobusy jsou nyní mj. nasazovány na bezplatnou linku DPMB do Shopping Parku a nahradily tak doposud používané vozy evid. č. 7245, 7271, 7301 a 7307, které zde jezdí od zahájení provozu na této lince (prosinec 2001).

Vozidla Technického muzea

• U lokomotivy Caroline se ani opakovaně nepodařilo uskutečnit dne 28. 4. 2004 zkoušku vodním tlakem, pravděpodobně z důvodu netěsnosti regulátoru. Koncem dubna nebyl dořešen ani způsob transportu kolejových vozidel, protože varianta použití traileru Scania zajišťovaná společností SNIP nakonec nevyšla, takže účast kolejových vozidel TMB na letošní akci již není reálná.
• Na trolejbusech 6Tr, 7Tr, 9Tr, T11, Sanos a 14Tr byla do konce dubna provedena technická prohlídka, probíhá oprava elektrické výzbroje vozu Tatra 400.
• TMB zakoupí do sbírek autobus ŠL11.1605, rok výroby 1971, výr. č. 1658. Vůz byl již v listopadu 2003 přivezen do Líšně a postupně odstrojen. Částečná oprava a vyvaření roštu karoserie bude provedena ve vozovně Komín. Provedení karoserie autobusu odpovídá prvním sériím Š11 a trolejbusu T11 (transparent nad předními dveřmi, dělené nárazníky), avšak již z výroby měl rovné boční plechy. Předpokládá se jeho časté využívání při akcích TMB (případně i Tramvajklubu), pro něž je díky vyššímu počtu sedadel a větší konstrukční rychlosti vhodnější, než autobusy v provedení MHD.
• Z fondu ISO (Integrovaný systém ochrany) Ministerstva kultury bylo 200 000 Kč poskytnuto na pokračování renovace autobusu Tatra 500 HB v DSZO.

autoři: Ladislav Kašík, Jiří Mrkos, Tomáš Kocman
s využitím informací z webů www.bmhd.cz a www.k-report.net

Fotogalerie