Aktuality měsíce března 2003

Počátkem března brněnské zastupitelstvo jednalo o případném dokončení mimoúrovňové křižovatky Veslařská – Kníničská. V současné době přechází ulice Veslařská přes Kníničskou po mostě, u kterého při stavbě (zprovozněn v roce 1998) nebyly dokončeny odbočné rampy – vlastní křížení se proto odehrává v úrovňové křižovatce typu T o kousek dále. Aby mohla být tato mimoúrovňová křižovatka dokončena, bude vyžadovat přeložku tramvajové tratě přibližně v úseku mezi zastávkami »Stránského« – »Vozovna Komín« – odbočka do smyčky Komín. Délka přeložky je téměř 1 km včetně kolejového trojúhelníku (tramvajová trať od zastávky »Sochorova« s napojením směr Pisárky a směr Bystrc). Celá dostavba včetně posunu tramvajové tratě cca 15 metrů od stávající směrem ke Komínu má stát 250 milionů Kč. Vzhledem k těmto poměrně vysokým finančním nárokům je ovšem otázkou, kdy bude tato stavba realizována.
O prvním březnovém víkendu (5. a 6. 3. 2005) měly být zahájeny práce na přeložce tramvajové tratě v Pisárkách (napojení stávající tratě za zastávkou »Lipová« na novou trať v ulici Hlinky a napojení této provizorní tratě na současný jednokolejný úsek do ulice Žabovřeské). Akce byla vzhledem k nadále trvajícímu zimnímu počasí odvolána. Konec února a první dva březnové týdny byly ve znamení pokračujících mrazů (především v noci a ráno byly teploty i pod –10oC). Nakonec byla výluka naplánována až na první a druhý víkend v dubnu.
V oblasti lodní dopravy došlo k významné organizační změně. Až doposud (do konce roku 2004) byla Lodní doprava v podnikovém organizačním schématu vedena jako samostatný celek s kódovým označením 2400. Nově byla Lodní doprava přičleněna k provozovně Trolejbusová doprava (2200). V rámci Trolejbusové dopravy má Lodní doprava kódové označení 2240. A ještě několik poznámek: Zavedení společné “jízdenkovstupenky” typu Zoologická zahrada + lodní doprava se osvědčilo a přispělo k získání dalších cestujících. Pro rok 2005 se předpokládá vytvoření další společné “jízdenkovstupenky” typu Hrad Veveří + lodní doprava. Nová zastávka »Cyklistická« (situovaná na levém břehu naproti zrušené bývalé zastávky »Obora« na pravém břehu) bude v provozu od prvního dne lodní dopravy.
Od 6. 3. 2005 došlo ke změně u náhradní autobusové dopravy mezi Životského a Juliánovem. Od následujícího dne totiž pokračují rekonstrukční práce v ulici Táborské v úseku mezi Dulánkem a Otakara Ševčíka. Tento úsek je vyloučen a autobusy jej objíždí po místních komunikacích – ve směru do Juliánova po ulicích Dulánek, Jílkově, Rokycanově, Kaleckého a Gajdošově, ve směru opačném ulicemi Otakara Ševčíka, Skorkovského a Buzkova.
Od 7. 3. 2005 dochází k podstatným změnám ve vedení zvláštních autobusových linek pro invalidy a-81 a a-82. Nově jezdí obě dvě linky v intervalu 120 minut (sedm spojů za den – opět pouze v pracovní dny). Novinkou je rovněž plánované nasazení vozů typu CityBus. Na linku a-82 jsou zpravidla nasazovány dva ze tří klasických autobusů Karosa vybavených zvedací plošinou, na linku a-81 je nasazován jeden vůz a bývá to většinou CityBus. Celkem sedmkrát za den se obě linky a všechny tři autobusy sjíždějí na Moravském náměstí. Zastávka pro oba autobusy linky a-82 je naproti kostelu sv. Tomáše a linka a-81 za rohem naproti pojišťovně. Všechny tři autobusy odjíždějí ulicí Kounicovou s odbočením do Koliště. Trasa linky a-81 byla změněna zásadně a u linky a-82 jsou částečné změny. Linka 81 je nyní vedena v trase: Moravské náměstí – Úvoz – Nerudova – Klusáčkova – Carefour Královo Pole – Jungmannova – Královo Pole, nádraží – Ústav Kociánka – Halasovo náměstí – Fillova – Haškova – Heleny Malířové. Linka 82 má trasu: Starý Lískovec, Valašská – Nemocnice Bohunice – Kejbaly – Traťová – Carefour Vídeňská – Ústřední hřbitov – Hluboká – Celní – Červený kopec – Polní – Mendlovo náměstí – Hybešova – Úzká – Hlavní nádraží – Moravské náměstí – Dětská nemocnice – Vojenská nemocnice – Stará osada – Geislerova – Poliklinika Židenice – Malá Klajdovka – Novolíšeňská – Rotreklova – Jírova – Horníkova – Vinohrady, Bzenecká.
Ve středu 23. 3. 2005 bylo horečné stavební úsilí při stavbě obchodního centra Vaňkovka korunováno slavnostním otevřením pro veřejnost (zvláštní akce jenom pro zvané proběhla již předchozí večer). Jak si jistě vzpomínáte (a jak jsme psali na našich stránkách), práce na stavbě začaly počátkem loňského roku odstraněním drážního tělesa již nepoužívané železniční spojky mezi dolním a horním nádražím, zbývajících budov na přilehlé straně Trnité ulice a většiny hal bývalé strojírny Vaňkovka. 17. 3. 2005 byl položen základní kámen stavby budovy obchodního centra. Mezitím rovněž začala rekonstrukce několika staveb původní Vaňkovky, které se mají stát sídlem spíše nekomerčních aktivit (práce nejsou v současnosti ještě dokončeny). Byl tak dokončen první velký vzorový projekt revitalizace tzv. brownfields v Brně. A co se týká městské dopravy, v březnu dostaly definitivní (a celkem důstojnou) podobu i přilehlé zastávky autobusových linek na Úzké ulici. Zastavují tu autobusy linek jedoucích na Zvonařku (a-60, a-51) a začínají a končí zvláštní linky k obchodním domům.
O víkendu 19. a 20. 3. 2005 proběhla výluka tramvajové dopravy v úseku Krásného – Líšeň, Mifkova. Tramvajová linka d-8 byla odkloněna na Stránskou skálu. Přestup cestujících z tramvají na autobusy a opačně se odehrával v zastávce »Podstránská«. Autobusy náhradní dopravy tak jezdily poprvé ve větším měřítku na zastávku »Mifkova«, otáčely se v křižovatce u náměstí Karla IV.
Od 24. 3. 2005 došlo k posílení provozu autobusové linky a-76 v odpolední přepravní špičce – od téhož data létá na brněnské letiště pravidelný denní spoj z Londýna a zpět.
Koncem března 2005 je výstavba kanalizace v Bystrci v plném proudu – křižovatka u mostu přes řeku je téměř dokončena – stále však není možné odbočení ze spojky směrem vlevo a není možná jízda ve směru od tramvajové zastávky ZOO. Linka a-303 proto i nadále jezdí objížďkou přes ulici Živného, náměstí 28.dubna a Přístavní s vynecháním zastávky »Bystrc, ZOO« u tramvaje. Práce na spojovací komunikaci u náměstí 28. dubna si však vyžádaly přeložení trolejbusové zastávky »Náměstí 28.dubna« (pro směr město) – přeložená zastávka je před křižovatkou – před odbočením na spojku.
Přeložka tramvajové tratě v ulici Hlinky dvoukolejná, od ulice Hroznové dále jednokolejná je na konci března zatrolejována. Cca 150 metrů za zastávkou »Lipová« – v místě stávající výhybky pro odbočení k výstupním zastávkám – jsou z tratě postupně odstraňovány panely a dlažební kostky. Vše je postupně připravováno na přeložení tratě – výluky jsou naplánovány na první a druhý dubnový týden. Ve stavbě jsou opěrné zdi jednak mezi stávající tramvajovou tratí a Hlinkami, jednak mezi ústím ulice Kamenomlýnské a výhybkou v ulici Žabovřeské. Pokračuje budování zajišťovacích pilotů kolem bývalé ředitelské budovy DPMB.
Do závěrečné fáze se dostávají přípravy na zahájení šedesáté lodní sezóny na Brněnské přehradě. Slavnostní zahájení je naplánováno na sobotu 17. dubna 2005. Ve zbývajících dnech čeká na pracovníky lodní dopravy ještě hodně práce spojené se spouštěním lodí a pontonů na hladinu přehrady a s rozvážením lodních můstků.

Novinky ve vozovém parku

Na přelomu února a března do provozu zasáhla první Anitra z letošní dodávky – evid. č. 1815. Druhý vůz evid. č. 1816 pak svezl své první cestující v polovině března. 9. března 2005 byla do Brna na trajleru dovezena již třetí nízkopodlažní Anitra budoucího evid. č. 1817.
Ke konci se chýlí generální oprava souprava tramvají evid. č. 1632+1633 (červené jako 1620), po VP brzo vyjedou tramvaje evid. č. 1729 (nátěr pro celovozovou reklamu), 1131 a 1078. Dále probíhá generální oprava tramvají KT8 evid. č. 1717 a 1721 (včetně dosazení středního částečně nízkopodlažního článku). V dílnách jsou dále připraveny dvě nové skříně Var.
V polovině března byla dokončena rekonstrukce dalšího trolejbusu Škoda 14Tr evid. č. 3266, probíhá oprava vozu evid. č. 3252 (skříň článkového vozu evid. č. 3506 již byla opískována a pokračuje kompletace vozidla). Ve čtvrtek 24. 3. 2005 byla vagónována další “čtrnáctka” prodaná do maďarského Szegedu – evid. č. 3201. Vůz zde má být využíván jako vozidlo autoškoly (a pro tento účel již byl zčásti upraven v Brně).
V pondělí 28. 2. 2005 byly do Brna dovezeny nové autobusy Karosa. Jedná se o pět vozů typu B951 (v Brně premiérově), které obdržely evid. č. 7476–7480 (všechny do Slatiny) a pět článkových autobusů typu B961 s evid. č. 2380–2384 (jeden z nich je rovněž ve Slatině a zbývající čtyři v Medlánkách). Letos tedy zbývá ještě dodávka 10 City Busů (první tři vozy byly dovezeny 31. 3. 2005). Dále by měl být pořízen jeden autobus SOR BN12 (formou tzv. operativního leasingu) – někdy v polovině roku. Článkový vůz evid. č. 2380 je přitom dvoustým článkovým autobusem u dopravního podniku (čtyři vozy ŠM16,5; 116 Ikarusů 280 a nyní již 84 článkových vozů Karosa). Nové autobusy byly poprvé nasazeny na linky dne 9. 3. 2005. V souvislosti s dodávkou nových vozů byl již odstaven “kloubák” evid. č. 2307 a v závěru března odvezen do šrotu. Pro zajímavost ještě uvádíme ceny nových autobusů: City Bus 5,7 milionu Kč; B951 3,62 mil. Kč a B961 4,78 mil. Kč.
U většího počtu autobusů se na zadní čelo vylepena reklama na zahájení provozu Vaňkovky, několik vozů také vyjelo s nalepeným autem na levé bočnici (jako kdysi /1999/ evid. č. 7286).

Aktuality z Technického muzea

První čtvrtletí letošního roku bylo ve znamení zabydlovaní se v nových objektech řečkovických kasáren a zahájení příprav na letošní jízdy při akci Brno – město uprostřed Evropy. Práce se soustředily především na dokončení částečné renovace autobusu Ikarus 280.08 evid. č. 2090. Byly vyměněny nejvíce zkorodované plechy a obroušen vnější lak, demontovány a opraveny dveře, vůz byl rozpojen, odstraněn krycí měch kloubu a znovu spojen. Takto odstrojený autobus odejel v neděli 28. února 2005 do ČSAD Jablonec nad Nisou, kde byl v průběhu března nově nalakován. Šlo o věcné plnění za zápůjčku autobusů na Jablonecké dopravní slavnosti v září 2004, přičemž původně zde měl být lakován skelet vozu ŠL11.1305. Protože se však dosud nepodařilo dokončit jeho opravu a oplechování, byla dohodnuta záměna za Ikarus. Lak Ikarusu byl zdárně dokončen a jeho přeprava zpět do Brna je plánována na pondělí 4. dubna. Zda se vůz podaří předvést při akci BMUE, záleží především na včasné kompletaci autobusu – montáž nové “harmoniky”, dveří, lišt a vybavení interiéru. Je také nutno vyzdvihnout obrovskou vstřícnost jabloneckého ČSAD, kdy náklady na zhotovení laku podstatně přesáhly původně sjednanou částku, takže muzeu nyní vzniká morální závazek “splatit” rozdíl svojí účastí při následujících jabloneckých dopravních dnech v roce 2006. Zajímavá je skutečnost, že po rozpojení autobusu bylo na vleku nalezeno výrobní číslo 977, což má odpovídat pražskému vozu evid. č. 4443. K záměně mohlo dojít při GO v Praze, o něčem svědčí i podstatně horší stav schodů a spodku přívěsu. Přední díl výrobní číslo vůbec nemá, je vyraženo jen na předním nárazníku (979 – odpovídající skutečně vozu evid. č. 2090).
Zmíněný vůz ŠL11.1305 se již rok nachází v komínské vozovně, má namontovaná obě čela nová, byl z něj demontován motor a postupně se vyvařuje rošt karoserie. Je záměr použít část prostředků určených na opravy sbírkových předmětů před akcí BMUE právě na jeho další renovaci, práce jsou však omezeny vytížením pracovníků dílny SO plánovanými prohlídkami trolejbusů. Je obecně škoda, že DPMB v plánu prohlídek nezohledňuje potřebu přípravy exponátů TMB na každoroční jízdy při akci BMUE, protože prostředky určené na opravy musí být vyúčtovány cca do poloviny června, takže není příliš velký prostor je smysluplně využít.
Obdobné potíže má i renovace autobusu Tatra 500 HB v krnovském Olpasu, nicméně práce poměrně pokročily a stane-li se skutečností letos přislíbená účelová dotace ve výši 300 tis. Kč z fondu ISO Ministerstva kultury, může být snad již jeho oprava dokončena.
Příznivá zpráva se týká i sbírkotvorné činnosti. Tramvajový vůz K2 evid. č. 1095 zakoupí Technické muzeum za symbolickou cenu, horší to bude s jeho převozem do depozitáře v Líšni. Zde asi pomůže tlak na opětovné zprovoznění soupravy parní tramvaje. DPMB totiž pro její deponování poskytne kolej v hale vozovny Medlánky, takže je předpoklad, že se Caroline po opravě kotle opět vrátí do brněnských ulic. V tomto ohledu se jeví jako účelné přepravu vozu K2 a parní soupravy spojit a využít pro ni speciální trailer, podobně jako při převozu pražské tramvaje RT6 do Parsu Šumperk. Dalším přírůstkem do sbírek se možná stane jeden z ostravských trolejbusů 17Tr. Po prohlídce všech tří vozů a jednání v trolejbusové vozovně DPO byl, též na základě doporučení zainteresovaných pracovníků DPO a členů Kroužku přátel MHD, předběžně vybrán vůz evid. č. 3903. O jeho předání do sbírek TMB byl následně požádán oficiálním dopisem ředitel Dopravního podniku Ostrava, věřme tedy, že i vzhledem k dlouholeté vzájemné spolupráci a poměrně velkému podílu ostravských exponátů ve sbírce Technického muzea, bude stanovisko vedení DPO kladné. Technický stav všech trolejbusů 17Tr je velmi dobrý, jejich vyřazení v roce 2005 se uskuteční z důvodu atypičnosti vzhledem ke stávající skladbě vozového parku trolejbusů a najetí km proběhu na prohlídku většího rozsahu. Do sbírek TMB se vrátí i autobus Karosa B732.1670 Lego, jehož pronájem na letišti v Tuřanech končí 31. května 2005.
V oblasti prezentace bude 23. dubna 2005 uspořádán Den otevřených dveří v areálu řečkovických kasáren, v sobotu 14. května proběhne každoroční tavba v Josefově, kdy dopravu návštěvníků zajistí od nádraží v Adamově historický autobus. Novinkou bude též Muzejní noc v pátek 20. května 2005. Od 18 do jedné hodiny bude mít otevřeno většina muzeí v centru Brna, Technické muzeum a též např. i klášter v Rajhradě. Spojení jednotlivých objektů zajistí zvláštní autobusové linky obsluhované vozy DPMB, do Technického muzea pojedou i historické autobusy. Tradiční akce BMUE proběhne o víkendu 4. a 5. června 2005, centrem dopravního dění se stane Den otevřených dveří ve vozovně Slatina, kam budou směřovat i historické linky obsluhované trolejbusy a autobusy TMB. Mimo Brno se autobusy Praga RND a Š706 RO pravděpodobně zúčastní oslav výročí autobusové dopravy v Praze v sobotu 18. června 2005 a na první červencový víkend 2. a 3.července je sjednána smlouva na zápůjčku autobusů RND, RO a přívěsu B40 na oslavy 55. výročí DP Děčín.
Poněkud méně příznivá zpráva se týká Expozice MHD v Líšni. Vedení Technického muzea rozhodlo o omezení provozu v této expozici, takže letos bude přístupná veřejnosti pouze v období květen–červen a září–říjen, a to pouze po telefonickém ohlášení u správce depozitáře p. Miloše Tlaskala na tel. 544218552.
Technické muzeum v Brně pořádá v sobotu 23.dubna 2005 od 9 do 17 hod. v areálu bývalých kasáren v Řečkovicích Den otevřených dveří. Součástí programu bude výstava historických trolejbusů a autobusů, prezentovány budou i dosud nerenovované či částečně renovované exponáty. Areál bývalých kasáren převzalo Technické muzeum do správy v roce 2004 se záměrem vybudovat zde Metodické centrum konzervace. Zároveň je část objektů využívána jako dílna a depozitář pro silniční vozidla městské hromadné dopravy dochovaná ve sbírkách Technického muzea. Areál bývalých kasáren je dostupný pěšky od konečné tramvaje č. 1 v Řečkovicích, přímo u vchodu je zastávka linky č. 41 »Žilkova«. Návštěvníci mohou využít i dopravu historickými autobusy, které pojedou v intervalu 30 min. v okružní trase: Žilkova – Řečkovice – Medlánky – Hudcova – Žitná – Palackého náměstí – Maříkova – Ivanovice – Žilkova. Bližší informace bude možno získat na tel.č.: 541421466 nebo na adrese kocman@technicalmuseum.cz

autoři: Ladislav Kašík, Tomáš Kocman, Jiří Mrkos, Jaroslav Pacholík
s využitím informací z webů www.bmhd.cz a www.k-report.net

Fotogalerie

Po roce horečných stavebních prací bylo ve středu 23. března 2005 v Brně otevřeno obchodní centrum Galerie Vaňkovka. V souvislosti s tím dostaly definitivní podobu i přilehlé zastávky autobusových linek na Úzké ulici. Na snímku z 21. 3. 2005 zde zastavil autobus linky 60 evid. č. 2375. Foto © Jiří Mrkos.

Mílovými kroky pokračují stavební práce na výstavbě mimoúrovňové křižovatky v Pisárkách. Podél tramvajové trati mezi ostrůvky výstupních zastávek a nástupištěm zastávky linky 1 pro směr Bystrc pokračuje budování základů budoucí opěrné zdi (na snímku z 6. 3. 2005 zde projíždí “kátéčko” evid. č. 1708). Současně také v březnu probíhala výstavba jednokolejné objízdné trasy mezi křižovatkou Hlinky – Hroznová a křižovatkou Kamenomlýnská – Žabovřeská (na snímku se soupravou tramvají evid. č. 1614 +13 dne 26. 2. 2005). Čím dál více též nabývají reálné podoby mosty smyček budoucí křižovatky mezi předpolím Pisáreckého tunelu a vlastní MÚK, na snímku z 6. 3. 2005 podjíždí již hotový první most autobus linky 44 evid. č. 2378. Foto © Ladislav Kašík.

Již v minulém čísle jsme informovali o výstavbě univerzitního kampusu v Bohunicích – nyní se k němu vracíme dvěma snímky. Pohled od křižovatky ulic Netroufalky a Kamenice zachycuje v popředí ulici Kamenice, za ní budované objekty a v pozadí původní budovy Chirany. Autobus linky 60 přijíždí na zastávku »Kamenice«. Foto 27. 2. 2005 © Ladislav Kašík.

Exotickou reklamou s exotickým motivem se pyšní již od února autobus Karosa B931 evid. č. 7466. Na snímku z března 2005 je zvěčněn na Mendlově náměstí. Foto © Ladislav Kašík.

Novinky v brněnském Technickém muzeu dokumentujeme dvěma snímky – vlevo je v areálu řečkovických kasáren 28. 1. 2005 zvěčněn trolejbus Tatra 401 v pozadí s trolejovou věžkou ex DP Brno evid. č. 5003. Pravý snímek byl pořízen 28. 2. 2005 při převozu kloubového Ikarusu (ex DPMB evid. č. 2090) do Jablonce nad Nisou, kde vůz v průběhu března obdržel nový lak. Foto © Tomáš Kocman.