Aktuality měsíce května 2005

Z důvodu výměny kolejových objektů v křižovatce Joštova – Husova byla o víkendu 30. 4.–1. 5. 2005 znemožněna tramvajová doprava ve směru Joštova – Údolní a Joštova – Husova. Z tohoto důvodu došlo k obousměrnému odklonu tramvajových linek d-5, d-6, d-7, d-12 a d-13 (přes náměstí Svobody) a k jednosměrnému odklonu linky d-4.
Z důvodu opravy kanalizace na Husově ulici jezdila tramvajová linka d-4 od 4. 5. do 3. 6. 2005 vždy v době od 7 do 19 hodin ve směru do Maloměřic a Obřan odklonem přes Českou a náměstí Svobody.
Od konce dubna 2005 se autobusová zastávka »Štefánikova čtvrť« ve směru na Lesnou vrátila na svoje původní místo u tramvajové smyčky linky d-5. Práce na stavbě kolektorů v této lokalitě trvající od podzimu 2003 tak byly ukončeny.
Silniční most ve Slatině přes Vlárskou dráhu (poblíž zastávky trolejbusů »Brněnky« na Řipské ulici byl v průběhu dubna a května 2005 dokončován. Jeho zprovoznění je plánováno na začátek června 2005 s tím, že tudy budou mj. vedeny autobusové linky a-75, a-76 a a-78, čímž se uvolní staveniště druhého mostu v ulici Tuřanka. Zde byla koncem dubna dokončena rampa ze strany od Slatiny (vybetonována již dříve, zatím bez zásypu), ze strany od Tuřan byla postupně dosypávána podlouhlá rampa začínající v prostoru zastávek »Slatina, závod«. Mezi oběmi rampami byly hotovy tři řady podpěr po třech sloupech – u stavědla stanice Slatina byla postavena provizorní montovaná podpěra. Počátkem května byla rampa mezi Řipskou ulicí a železniční tratí zavezena pískem, rampa z druhé strany je nyní rovněž prakticky dokončena. Nad železniční tratí byla o víkendu 7.–8. 5. 2005 smontována mostovka z ocelových nosníků. Mostovka je z nosníků I proměnné výšky, nejvyšší jsou nosníky nad železniční tratí, kde je pole nejdelší. Po půlce května bylo dobudováno i pole mezi tratí a náspem na tuřanské straně mostu. Zbývající dvě pole na slatinské straně mostu bude možné dobudovat až po úplném vyloučení dopravy. Na nadjezdu u zastávky »Brněnky byla v závěru května dokončována vozovka, zastávka »Brněnky« pro směr do města byla rekonstruována a zbudován zde záliv, ve směru opačném zůstává bez zálivu. V budoucí křižovatce Řipské ulice a nové spojky na Černovickou terasu byla zbudována světelná signalizace.
K rekonstrukci tramvajové tratě na Palackého třídě: na přelomu dubna a května se již jezdilo po opravených kolejích s novými kolejnicemi, původními dřevěnými pražci a znovu použitými původními zádlažbovými panely. Kolej ve směru do Řečkovic, položená na betonových pražcích, je vytrhána včetně pražců. Přesměrování jednosměrného tramvajového úseku mezi zastávkami »Tylova« a »Hudcova« bylo provedeno v posledních pracovních dnech dubna 2005. V průběhu výluky o víkendu 14.–15. 5. 2005 byl úsek mezi zastávkami »Tylova« a »Hudcova« zdvoukolejněn. Linka d-1 byla ukončena ve smyčce Královo Pole, nádraží a do Řečkovic jezdily autobusy. Výluka se opakovala ještě o týden později, byly vyměněny koleje ve směru do Řečkovic u zastávky »Hudcova« a v místě křižovatky Palackého – přivaděč ke Svitavské radiále.
O víkendu 7.–8. 5. 2005 byla přerušena tramvajová doprava do Židenic na Starou osadu – v zábrdovických obloucích se opravovaly koleje. Tramvajová linka d-2 byla provozována pouze v úseku Modřice – Hlavní nádraží (Malinovského náměstí). Tramvajová linka d-3 jezdila po své trase v úseku Bystrc – Jugoslávská a dále odklonem k zastávce »Tkalcovská« – zde byla výstupní a nástupní zastávka. Od zastávky Tkalcovská jezdily vozy linky d-3 služebně na Zvonařku. Náhradní autobusová doprava byla zajištěna článkovými autobusy v úseku Hlavní nádraží – Tkalcovská – Stará osada (linka byla označena a-x2).
V prostoru ohraničeném ulicemi Metodějova – Božetěchova – Kollárova v Králově Poli (areál bývalého pivovaru) byla po předchozích demolicích původní zástavby zahájena výstavba moderní budovy s podzemními garážemi (VUT Brno).
Cca od 10. 5. 2005 jsou veřejnosti přístupné opravené prostory Teras pod Petrovem – mezi ulicí Bašty a Denisovými sady. Z těchto míst jsou velmi pěkné pohledy na tramvajovou dopravu v ulici Nádražní (v oblasti kolem zastávky Nové sady) a v křižovatce Nové sady – Hybešova. Oficiální otevření proběhlo v sobotu 21. 5. 2005.
Od začátku května 2005 je v prodeji nová emise jízdenek (zatím za 8/4 a 13/6 Kč) s drobnými úpravami v grafice (menší oranžová šipka, pole pro označení šrafované…) a nápisech (delší evid. číslo o jednu číslici…).
V rámci souboru akcí „Brno – město uprostřed Evropy 2005“ byla v pátek 20. 5. 2005 zorganizována premiérová Brněnská muzejní noc. Přibližně od 18 hodin do cca jedné hodiny následujícího dne byla otevřena většina brněnských muzeí. Některá z nich nabízela i doprovodné programy (mimo jiné bylo otevřeno Romské muzeum na Bratislavské ulici, Mohyla Míru u Prace a klášter v Rajhradě). Aby tato místa byla dosažitelná veřejnou dopravou, byly v provozu zvláštní autobusové linky označené písmeny A, B, C a D. Linka A s trasou Technické muzeum – náměstí Svobody – Mendlovo náměstí (nasazen jeden nízkopodlažní autobus a dva vozy TMB – autobus Škoda 706 RTO s vlekem B40 a Škoda 706 RO), linka B byla vedena z náměstí Svobody na Bratislavskou (nasazen jeden nízkopodlažní autobus), linka C měla trasu Špilberk – náměstí Svobody – Rajhrad (nasazeny nízkopodlažní autobusy a posilové vozy /i článkové/) a konečně linka D měla trasu Špilberk – náměstí Svobody – Mohyla Míru (nasazeny nízkopodlažní autobusy). Všechny linky se setkávaly na náměstí Svobody, linka A a B měly půlhodinový interval, linky C a D jezdily po hodině. Cestující byli na těchto zvláštních linkách přepravování zdarma – zdarma byl rovněž vstup do muzeí. Celá akce měla mimořádný úspěch – na spoje linky C směr Rajhrad a linky D směr Mohyla Míru bylo nutné nasadit posily. Také spoje linky A směrem k Technickému muzeu byly silně obsazené a dost cestujících jezdilo i linkou C nebo D na hrad Špilberk. Pouze na lince B byl zájem cestujících trochu slabší.
V sobotu 21. 5. 2005 byl v areálu Automotodromu uspořádán celodenní program k 75. výročí Masarykova okruhu – program vyvrcholil ohňostrojem. Doprava návštěvníků byla zajišťována zvláštní autobusovou linkou a-400. Tato linka jezdila z Mendlova náměstí přes Bosonohy, Veselku a Popůvky na okruh. Po ukončení ohňostroje byla linka a-400 prodloužena až k hlavnímu nádraží. Na lince platil běžný tarif IDS JMK.
Ve dnech 21. a 22. 5. 2005 se na letišti v Tuřanech konal letecký festival „Rytíři nebes“. Doprava k letišti byla zajišťována kromě běžné linky a-76 ještě mimořádnou autobusovou linkou a-C od nádraží (smyčka TB) na letiště. Linka jezdila v intervalu cca 30 minut s tím, že podle aktuální potřeby byl interval zkracován. Na všech spojích linek a-76 a a-C platil běžný tarif IDS JMK.
Od 21. 5. 2005 vstoupila oprava ulice Táborské do své další fáze. Úsek mezi Dulánkem a Otakara Ševčíka je opět průjezdný pro autobusy linky a-x13 (tím byla zrušena objížďka ulicemi Dulánek – Jílkova – Rokycanova – Kaleckého – Gajdošova). Současně však byly zahájeny práce v ulici Táborské mezi křižovatkami Otakara Ševčíka a Bělohorská. Od 21. 5. 2005 proto jezdí linky a-x13 a a-98 objízdnou trasou ulicí Potácelovou (při cestě do Juliánova) a Otakara Ševčíka (při opačném směru), Skorkovského a Bělohorskou. Linky a-45, 56, 58, x58 a 75 prozatím jezdily ještě ulicí Táborskou, od 30. 5. 2005 linky a-45, 75 a 98 ve směru od Židenic jezdí přes Juliánov po ulicích Otakara Ševčíka a Krásného, oststantí linky při jízdě do Líšně po Potácelově, Skorkovského a Bělohorské. Budoucí tramvajová zastávka »Otakara Ševčíka« je pro oba směry pod křižovatkou Táborská – Gajdošova – Otakara Ševčíka a je řešena obdobným způsobem jako zastávka »Buzkova« – tj. veškerá vozidla zůstanou stát za stojící tramvají. V celém úseku ulice Táborské od Nezamyslovy až po Otakara Ševčíka jsou trolejové sloupy pouze po jedné straně vozovky (vpravo ve směru do centra) a jsou opatřeny výložníky. Celá zatím rekonstruovaná ulice Táborská je bez výsadby stromů – vzhledem k parkovacím místům pro zeleň již nezbylo žádné místo.
I letos proběhla v rámci seriálu akcí Brno – město uprostřed Evropy série ohňostrůjných představení. Ve čtvrtek 26. 5., v sobotu 28. 5., v pondělí 30. 5. a ve středu 1. 6. 2005 se konaly soutěžní ohňostroje na Brněnské přehradě. Cca od 18:30 hodin byla posilována tramvajová doprava dvěma vloženými linkami – linka d-P1 jezdila v trase nádraží – Bystrc, Rakovecká po trase linky d-1 a linka s označením d-P11 jezdila v trase Česká – Bystrc, Rakovecká po trase linek d-3/d-11. Otáčení posilových spojů bylo ve smyčce Rakovecká, jízda zpět do centra bez cestujících. Nasazeny byly vozy 2×T3, K2, K2R, Anitra a KT8. Ve stejnou dobu byly také posíleny trolejbusová linka t-30 a autobusová linka a-50. Soutěžní ohňostroje se konaly vždy od 22:30 hodin do 22:50 hodin. Ihned po ukončení ohňostrojů nastal odvoz návštěvníků zpět do města. Nástup cestujících byl v zastávce »Přístaviště« – odjezd tramvajových souprav v 1–2 minutových intervalech. Provoz některých linek (d-1, 3, 4, 5, 8, 11, 12, t-26, t-30, a-50) byl prodloužen do cca jedné hodiny. Mimořádný rozjezd nočních autobusových linek od Hlavního nádraží v 0:30 hodin byl také v nocích 27., 31. 5. a 2. 6. 2005. Byla podniknuta řada preventivních opatření na případnou eliminaci krizových událostí. Na zastávkách byli dispečeři, k dispozici byly záložní autobusy, v pohotovosti byly trolejářské čety, nakolejovací četa atd.
Stanoviště záložních autobusů bylo na staré dálnici u smyčky Rakovecká a u vozovny Komín (celkem 40 vozů připravených pro případ selhání tramvajové dopravy). Stanoviště montážních vozidel trolejového vedení bylo u zastávky »Kamenolom« a mezi zastávkami »Přístaviště« a »ZOO«. Stanoviště nakolejovače mezi zastávkami »Podlesí« a »Kamenolom«. Těsně před ukončením ohňostrojů byly potřebné tramvaje shromážděny na trati mezi Ečerovou a Přístavištěm – trať tak byla neprůjezdná a pro případné zájemce o dopravu z Ečerovy směrem k »Přístavišti« byla zavedena náhradní autobusová doprava. Ve finální podobě bylo v prostoru Bystrce k dispozici na 70 tramvajových souprav, 20 autobusů (linka a-50) a 20 trolejbusů (linka t-30) – kromě toho již zmíněných 40 záložních autobusů. Zejména první dva soutěžní ohňostroje měly vzhledem k mimořádně příznivému počasí velkou návštěvnost. Při třetím soutěžním ohňostroji zazlobilo počasí – pršelo, dlouho předtím se již kolem dokola blýskalo.

Novinky ve vozovém parku

Po 10. květnu 2005 do provozu zasáhla poslední (=pátá) Anitra z letošní dodávky – evid. č. 1819. V úterý 10. 5. 2005 byla brněnskému Technickému muzeu oficiálně předána kloubová tramvaj K2 evid. č. 1095, její přeprava do Líšně se teprve bude řešit. V květnu byl rovněž odstaven „kloubák“ evid. č. 1005 z roku 1966.
V květnu po generální opravě vyjela souprava tramvají T3 evid. č. 1637+38 v unifikovaném nátěru. Byla také dokončena GO tramvaje KT8 evid. č. 1717 (s nízkopodlažním článkem, bílá s celovozovou reklamou BAUHAUS), následovat budou vozy evid. č. 1721 a 1718. S celovozovou reklamou nově vyjely tramvaje KT8 evid. č. 1737, K2R evid. č. 1081, K2 evid. č. 1131 (75. výročí Masarykova okruhu).
U ústředních dílen byl již v dubnu sešrotován vůz T3 evid. č. 1552. V dílnách byly odstrojeny a na šrotování připraveny původní pražské vozy jezdící v Brně s evid. č. 1655 a 1656.V květnu byla odstavena tramvaj T3 evid. č. 1561, řídící vůz bývalé soupravy vozů evid. č. 1557 ještě jezdí jako sólo a poté jej čeká podobný osud.
Ve středu 1. 6. 2005 dorazil z KOS Krnov vlek VV60LF po nutných úpravách brzdového systému (také obdržel nový nátěr /brněnský standard/).
Poslední květnový den byl z líšeňského areálu TM Brno převezen vůz koňky do medlánecké vozovny. Vzhledem k dezolátnímu stavu tratě mezi Líšní a Stránskou skálou se uskutečnil převoz na trajleru. V medlánecké vozovně bude na voze provedena menší oprava. Ve dnech 4.–5. 6. 2005 má být koňka k vidění při zvláštních jízdách v centru města. Po skončení brněnských dopravních dní se však zatím do líšeňského areálu nevrátí a zůstane v medlánecké vozovně. Během několika měsíců se má podobným způsobem do medlánecké vozovny dostat ještě parní lokomotiva Caroline se dvěma vleky. U parní lokomotivy Caroline má být opraven kotel a celá souprava má být v provozním stavu k dispozici pro dopravní dny v roce 2006. Oprava muzejní trati je pro značné finanční nároky stále v nedohlednu – mluví se o 8–10 letech, ale tak se mluvilo již před více než 10 lety.
Počátkem května byla dokončena rekonstrukce dalšího trolejbusu Škoda 14Tr – evid. č. 3252. Pokračuje rekonstrukce vozu evid. č. 3261, dalším adeptem na Škoda 14TrR je vůz evid. č. 3241; probíhají VO trolejbusů evid. č. 3217 a 3235. Trvale jsou v Husovicích odstaveny trolejbusy evid. č. 3209 a 3211 (plánován odprodej). V Komíně jsou odstaveny vozy evid. č. 3203, 3213 a 3204, který nyní slouží pro prezentaci elektrického pohonu dveří IGE (namontován na středních dveřích). Později by měl být také odprodán.
V sobotu 7. 5. 2005 byl do Brna přivezen prototyp článkového trolejbusu Škoda 22TrG, který byl doposud odstaven v Jihlavě. Existuje možnost, že jej DPMB odkoupí za cenu šrotu, projde repasí a bude zprovozněn. Vůz z roku 1993 je bez elektrovýzbroje.
Na „generálce“ ve Zlineru je už od března autobus Karosa B731 evid. č. 7398 (bývalý zkušební vůz Karosy B21).
Koncem dubna 2005 byly z Karosy Vysoké Mýto přivezeny další tři nízkopodlažní City Busy – vozy evid. č. 7624–26 (též přiděleny provozovně Slatina). Poslední čtyři vozy z letošní dodávky (evid. č. 7627–30) obdržela autobusová provozovna Medlánky, poprvé se objevily v provozu po 10. 5. 2005.
Článkový autobus B941 evid. č. 2336 jezdil od roku 2000 s celoplošnou reklamou k 70. výročí autobusové dopravy. Tato celoplošná reklama zůstala na vozidle až do dubna 2005, kdy byla reklama poopravena na 75. výročí. Pokračuje výlep reklam na levé bočnice sólo autobusů (evid. č. 7469, 7456…).

autoři: Ladislav Kašík, Jiří Mrkos, Jaroslav Pacholík, Dušan Mrňa, Tomáš Kocman
s využitím informací z webů www.bmhd.cz a www.k-report.net

Fotogalerie

V sobotu 23. dubna 2005 se v areálu bývalých kasáren v Řečkovicích, který nově získalo do užívání Technické muzeum v Brně, konal Den otevřených dveří, jehož součástí byla také výstava historických autobusů, trolejbusů a služebních vozidel ze sbírek TMB. Na snímku zde pózují trolejové věžky – Schörling na podvozku Škoda 706 RTch (evid. č. 5003 ex DP města Brna) a Praga S5T původem ze zkušební trolejbusové trati Škody v Ostrově nad Ohří. V pozadí „vykukuje“ trolejbus Škoda 9Tr (evid. č. 3076 ex DP města Brna). Foto © Ladislav Kašík.

Třemi snímky se vracíme k zahájení letošní plavební sezóny na Brněnské přehradě, které proběhlo v sobotu 16. 4. 2005 (slavnostní ceremoniál se konal ráno). Ve služebním přístavišti u provozní budovy v Bystrci se dávají v obdiv lodě PIONÝR, BRATISLAVA a DALLAS. Letošní novinkou je nová zastávka »Cyklistická« (situovaná na levém břehu naproti zrušené zastávky »Obora« na pravém břehu). Stále vzrůstajícímu zájmu veřejnosti se těší návštěva hradu Veveří – na snímku pořízeném z nové lávky pod hradem jsou u přístaviště Hrad Veveří zachyceny lodě BRATISLAVA a PRAHA. Foto © Ladislav Kašík.

Mezi zastávkami tramvaje »Dunajská« a »Osová« probíhá výstavba kontejnerové měnírny Starý Lískovec, která po zprovoznění odstraní stávající potíže v tomto úseku. Stavba byla zahájena v březnu, dokončena má být v červenci. Na snímku z 22. 4. 2005 kolem projíždí „kloubák“ evid. č. 1111 na lince 5, foto © Ladislav Kašík.

Mílovými kroky pokračuje v posledních týdnech výstavba silničního mostu přes železniční trať ve Slatině na ulici Tuřanka. Na snímku z 1. 5. 2005 přejíždí přes železniční přejezd autobus linky 78 evid. č. 7328, vlevo jsou připraveny pilíře budoucího mostu ještě bez mostovky. O čtrnáct dnů později již byla na poli přes železniční trať položena mostovka (pohled z náspu na tuřanské straně mostu), po provizorní komunikaci na slatinském předpolí projíždí 15. 5. 2005 autobus linky 78 evid. č. 7199. Foto © Ladislav Kašík.

Z důvodu uzavírky ulice Útěchovské je od 18. 4. 2005 autobusová linka 43 ukončena v zastávce »Myslivecký stadion«. Dopravu do Soběšic zajišťuje linka x43 v trase Královo Pole, nádraží – Lesná – Soběšice. Autobus linky x43 evid. č. 7426 projíždí 14. 5. 2005 Božetěchovou ulicí v Králově Poli podél staveniště nové budovy VUT u Mojmírova náměstí. Foto © Ladislav Kašík

Na již zmiňovaném Dnu otevřených dveří v areálu TMB v Řečkovicích se představilo více než dvacet muzejních exponátů. Zájemci zde mohli shlédnout i nové exponáty či vozidla rozpracovaná, event. ve stavu před renovací, což dokládají snímky autobusů ŠL 11 z roku 1971 a linkového Ikarusu 630 (prozatím není oficiálně zařazen do sbírek) stejně jako přívěsu Jelcz PO1E. Foto 23. 4. 2005 © Ladislav Kašík

Počátkem dubna byla zahájena oprava tramvajové tratě na Palackého třídě mezi zastávkami »Tylova« a »Hudcova«. Po rekonstrukci budou moci autobusy MHD jezdit po tramvajových kolejích a zastavovat u tramvajové zastávky »Tylova«. V opravovaném úseku byl postupně zřízen jednokolejný provoz. Jezdilo se napřed po koleji z města, pak po opačné. Na snímku z 23. 4. 2005 projíždí prostorem zastávky »Tylova“ souprava tramvají linky 1 vedená vozem evid. č. 1647, u této zastávky je použito v Brně poprvé tzv. naváděcích okrajníků, které umožní přesné najetí autobusů k tramvajové zastávce. Foto © Ladislav Kašík.

Letošní jarní autobusovou novinkou je v Brně rovněž pětice nových autobusů Karosa B951 evid. č. 7476–7480. Na snímku z 12. 5. 2005 je na Mendlově náměstí zvěčněn vůz linky x37 evid. č. 7478. Foto © Ladislav Kašík.

V dubnu byly po generální opravě zprovozněny tramvaje T3 evid. č. 1632+33 – jednalo se o poslední „esúčka“ se zrychlovačovou výzbrojí v Brně. Vozy (mj. s výzbrojí Progress a plastovými dveřmi SKD) obdržely celovozovou reklamu propagující nový logotyp města Brna (oficiální prezentace byla 3. 5. 2005). Na druhém snímku ze dne 24.3.2005 je na Moravském náměstí zvěčněn "B" vůz soupravy ještě v podkladovém červeném laku. V tomto novém designu vycházejí rovněž i knihy vydávané za přispění města, na tomto místě nezbývá než doporučit poslední novinku, knihu autorského kolektivu s názvem Bomby nad Brnem, která srovnáváním historických a současných fotografií mapuje škody utrpěné při bombardování města v letech 1944–45. Na snímku z 12. 5. 2005 je souprava tramvají zvěčněna na Mendlově náměstí. Foto © Ladislav Kašík, Martin Janata

A několika snímky do Pisárek – závěrem dubna a v květnu pokračovaly práce na demontáži původního kolejového svršku, což dokládají snímky z 22. 4. 2005 (s tramvají evid. č. 1093 na lince P1 při stavebním veletrhu). K nepoznání se mění Bauerova ulice mezi pisáreckou křižovatkou a křižovatkou pod tunelem, jak ukazuje snímek s autobusem linky č. 84 (evid. č. 2330) projíždějícím 30. 4. 2005 staveništěm soustavy vratných ramp. Foto © Ladislav Kašík.