Aktuality měsíce září 2005

Jak jsme se již zmiňovali v minulém čísle, od 1. 9. 2005 došlo mj. k obnovení trolejbusového provozu na trolejbusových linkách t-26 v úseku mezi Pálavským náměstím a Novolíšeňskou a t-27 ze Staré Osady na Pálavské náměstí. Oprava Věstonické ulice mezi Křtinskou a Novolíšeňskou však nebyla dokončena. V úseku cca 150 metrů dlouhém dokonce muselo dojít k posunutí trolejí, jezdilo se v levém pruhu při jízdě směrem na Novolíšeňskou. Zůstal zde úsek řízený světelnou signalizací. O víkendech 3.–4. 9. a 10.–11. 9. 2005 zde probíhala v rámci dokončovacích prací pokládka živice. Trolejbusy na lince t-26 byly v celé trase nahrazeny autobusy, a to také z důvodu opravy povrchu vozovky na Drobného ulici u fotbalového stadiónu, kde byl provoz vždy sveden do protisměru.
K již avizovanému rozšíření Integrovaného dopravního systému JMK, k němuž došlo od 1. 9. 2005 doplňujeme ještě výčet nově zapojených obcí: Bošovice, Dambořice, Hluboké, Hostěrádky–Rešov, Hrušky, Křenovice, Lovčičky, Milešovice, Otnice, Popovice u Rajhradu, Příbram na Moravě, Slavkov u Brna, Sokolnice, Stanoviště, Šaratice, Tetčice, Újezd u Brna, Újezd u Rosic, Vážany nad Litavou, Velké Hostěrádky, Vysoké Popovice, Zálesná Zhoř, Zbraslav, Zbýšov. Nové přestupní uzly autobus–vlak vznikly u nádražních budov v Zastávce u Brna, Sokolnicích–Telnicích a v Křenovicích, horním nádraží. Byla vydána pamětní jízdenka, která po označení platila v nově integrované části systému. Platnost jízdenky byla od 1.do 4. 9. 2005 a k dostání byla zdarma na obecních úřadech a v prodejnách předplatních jízdenek.
V současné době je v rámci IDS JMK používána univerzální jízdenka základní za 47 Kč a zlevněná za 23 Kč. Zhruba od poloviny září budou zavedeny dvě nové univerzální jízdenky – univerzální žákovská jízdenka zlevněná (pro děti od 10 do 15 roků) a univerzální žákovská jízdenka (pro děti od 15 do 26 let). Oba typy univerzálních jízdenek bude možno používat pouze ve spojení s příslušnými průkazy.
Od 1. 9. 2005 v souvislosti s rozšířením IDS JMK (etapa 2B) došlo k úpravě trasy autobusové linky a-40. Vybrané spoje linky nyní zajíždějí až do Sokolnic, k železniční stanici (tarifní zóna 610). Linka nadále zajišťuje obsluhu cílových zastávek »Tuřany, smyčka« a »Tovární«. Provoz zajišťují vesměs autobusy DPMB, na několika spojích v pracovní dny večer a v nepracovní dny brzo ráno jezdí vozy jiného dopravce.
K 1. 9. 2005 také zahájila provoz autobusová linka a-73 v trase Modřice, smyčka – Chrlice – Tuřany – Sokolnice, žel. stanice. Na lince zajišťuje provoz DPMB (pouze dva spoje z Modřic a jeden ze Sokolnic) a jiný dopravce. Linka je víceméně účelová pouze s několika nepravidelnými spoji, které často nejedou v celé trase.
Ve dnech 10.a 11. 9. 2005 se na letišti v Tuřanech konal mezinárodní letecký festival CIAF (Czech International Air Fest). Dopravu návštěvníků zajišťovaly autobusy DPMB na jedné pravidelné a dvou mimořádných autobusových linkách. Pravidelná autobusová linka a-76 (Hlavní nádraží – Letiště) byla po oba dny posílena na interval cca 20 minut (nasazeny článkové vozy). Kromě toho byla doprava na letiště posilována podle potřeby posilovou linkou s označením C (nejdelší interval 20 minut) od nádraží ulicí Olomouckou a Řipskou na letiště (se zastávkami »Černovičky«, »Vlárská«, »Brněnky«, »Řipská« a »Řipská, dálnice«). Dále byla v provozu posilová linka a-P jezdící v trase Parkoviště Černovická terasa (se zastávkou na nové spojce mezi Řipskou a Průmyslovou ulicí) – Letiště Tuřany. Na trase byly dále zastávky »Brněnky«, »Řipská« a »Řipská, dálnice«. Na linkách platil běžný tarif MHD.
Napojení nového jednokolejného úseku v Pisárkách bylo provedeno o víkendu 10.–11. 9. 2005. Nový úsek je dlouhý cca 150 metrů, začíná v bývalém „rákosí“, jde těsně kolem původní zástavby Žabovřeské, resp. Kamenomlýnské ulice a kolem nově postavené opěrné zdi se napojuje na stávající trasu. Tím došlo ke zrušení poslední původní koleje v tomto prostoru, a uvolnil se tak prostor pro hloubení tramvajového podjezdu ve směru z Hlinek do ulice Žabovřeské. Výhybka v ulici Žabovřeské byla oproti předchozímu stavu posunuta o cca 80 metrů dále k Žabovřeskám – čímž se jednokolejný úsek prodloužil. Po dobu této akce byla tramvajová linka d-1 odkloněna ulicí Husovou, přes uzel Česká a Veveří. Obsluhu Mendlova náměstí a Pisárek zajišťovala náhradní autobusová linka nad-x1. Linka náhradní dopravy přes staveniště od zastávky »Pisárky« vzhůru ulicí Hroznovou, vlevo dolů ulicí Kamenomlýnskou a přes přejezd tramvajové trati na Žabovřeskou ulici. Přestup cestujících na tramvaje byl u komínské vozovny. Při této výluce tramvajového provozu byly také vyměněny některé kolejové objektu v jundrovském trianglu.
Už od 11. 7. až do 30. 10. 2005 je autobusová linka a-52 odkloněna v úseku mezi Starou dálnicí a Křivánkovým náměstím. Bez obsluhy zůstaly zastávky »Kohoutovická« a »Žebětín, škola«. Zastávka »Kopce« byla přeložena pro oba dva směry na Dlážděnou ulici. Důvodem odklonu je oprava silničního mostu v ulici Kohoutovické. Na odklonové trase byla zřízena zastávka s názvem »Pod Borovníkem«.
Po pět po sobě jdoucích víkendů (od 17. 9. do 16. 10. 2005) byla přerušena tramvajová doprava v úseku Bystrc, Rakovecká – Bystrc Ečerova. V uvedeném úseku dochází k rozsáhlé výměně kolejí. Tramvajové linky byly ukončeny ve smyčce Bystrc, Rakovecká, v úseku Bystrc, Rakovecká – Bystrc, Ečerova byla zavedena náhradní autobusová doprava.
Šedesátá plavební sezóna se blíží k svému závěru – v průběhu září ještě sice lodě jezdily každý den, ale v pracovní dny již podle omezeného jízdního řádu. V říjnu budou lodě v provozu již jen o víkendech do poloviny měsíce. Zájem o lodní dopravu oproti loňsku mírně poklesl – v roce 2004 bylo přepraveno přibližně 190 tisíc cestujících, letos jen 165 tisíc – příčinou bylo hlavně špatné počasí v letošním létě, jistě však také již notoricky zakalení vody znemožňující koupání. V květnu příštího roku oslaví lodní doprava na přehradě 60. výročí (zahájení provozu v květnu 1946) – plavební sezóna bude v pořadí již šedesátá první. Existují snahy k tomuto výročí opravit a zprovoznit loď MÍR. Zatím byly podniknuty první kroky – loď byla ze svého stanoviště pod širým nebem těsně nad hladinou opět převezena do krytého hangáru. Pokud bude na její opravu uvolněno dostatek financí, mohla by být spuštěna na hladinu někdy v květnu příštího roku. DPMB rovněž připravuje vydání pamětní publikace k tomuto výročí.
O víkendech 24.–25. 9. a 1.–2. 10. 2005 byla vyloučena z důvodu rekonstrukce inženýrských sítí tramvajová doprava v ulici Cejl. Tramvajové linky d-2, 4 a 9 byly obousměrně odkloněny po ulicích Milady Horákové a Merhautově. Náhradní autobusová doprava byla zavedena v úseku Hlavní nádraží – Malinovského náměstí – Körnerova – Tkalcovská – Jugoslávská. V opačném směru jezdily autobusy v trase Jugoslávská – Tkalcovská – Körnerova a dále objížďkou ulicí Vlhkou a Křenovou s vynecháním zastávky »Malinovského náměstí«. Po dobu výluky byla zastávka linky a-67 »Koliště« přeložena do ulice Rooseveltovy k zastávce linky d-1 »Malinovského náměstí«.
O víkendu 24–25. 9. 2005 bylo prováděno podbíjení kolejí v Líšni. Z tohoto důvodu byla vyloučena tramvajová doprava na lince d-8 v úseku Novolíšeňská až Mifkova. Linka d-8 byla ukončena ve smyčce Novolíšeňská. Náhradní doprava byla zajištěna v úseku Novolíšeňská – Kotlanova jedním vozem KT8, jezdícím vždy po volné koleji. Náhradní autobusová linka s označením a-x8 jezdila v úseku Novolíšeňská – Bartákova – Rotreklova – Jírova – náměstí Karla IV. (Mifkova).

Novinky ve vozovém parku

Ve čtvrtek 15. 9. 2005 parní lokomotiva Caroline opustila svůj nový domov ve vozovně Medlánky a byla tentokráte již po kolejích dopravena do prostoru Dolního nádraží k opravě. Přepravu z Medlánek na Mendlovo náměstí obstaral tramvajový vůz evid. č. 1560, na Poříčí lokomotivu převezl tahač DPMB evid. č. 5273 a další přepravu po vlečce BVV zajistila „zamračená“ 751.001. Následně proběhne oprava kotle lokomotivy s tím, že příští rok v červnu v rámci aktivit Brno – město uprostřed Evropy by měla být opět v provozu.
V průběhu září obdržela nedávno zprovozněná souprava tramvají T3R.PV evid. č. 1655+56 celoplošný reklamní nátěr. Do ulic s cestujícími vyjela po GO spojené s dosazením středního nízkopodlažního článku tramvaj KT8 evid. č. 1721.
Jak jsme již na našich stránkách informovali, od začátku září jsou tramvaje T6 nově nasazovány i na linku č. 9. V pracovní dny tak nyní jezdí šest souprav na lince 3, jedna až dvě soupravy na „devítce“, již tradičně na lince 12 a jedna souprava občas na lince 13.
Nízkopodlažní tramvajový vlek VV 60LF (od cca 5. 9. 2005 označený evid. č. 1301) jezdí v soupravě s motorovým vozem T3R.EV evid. č. 1531 či 1560 na lince č. 9 (v pracovní dny 4/9). Dne 21. 9. 2005 se opět konala předváděcí akce soupravy T3R.EV + VV60LF + T3R.EV, tentokrát v oficiálním duchu pro představitele města a novináře. V tiskové zprávě k této akci bylo mj. konstatováno nasazení třívozové soupravy do běžného provozu od začátku příštího roku. V roce 2006 mají být také zakoupeny dva nové „vlečňáky“. K tomuto tématu ještě poznámku – druhou soupravu by mohly tvořit vozy evid. č. 1562+1302+1569.

autoři: Ladislav Kašík, Jiří Mrkos
s využitím informací z webů www.bmhd.cz a www.k-report.net

Fotogalerie

Novinkou v trolejbusové dopravě v Brně je nasazení nízkopodlažních trolejbusů Škoda 21Tr na linky 31 a 33. Od začátku září tak „jedenadvacítky“ vypravuje také vozovna Slatina, kam bylo z Komína předáno několik vozů. Hlavním důvodem tohoto opatření jsou tzv. garantované spoje prováděné nízkopodlažním vozidlem, k jejichž podstatnému rozšíření došlo v brněnské MHD právě od 1. 9. 2005. Na několika snímcích je zachycen začátek provozu těchto nízkopodlažních trolejbusů. Na prvním snímku je dne 28.8.2005 zachycen konvoj trolejbusů 21Tr ve vozovně Slatina, na dalším snímku je ve smyčce u nádraží 6. 9. 2005 zachycen trolejbus evid. č. 3025. Další dva snímky ze dne 1.9.2005 znázorňují vůz 21Tr evid. č. 3024 na meziměstském úseku Šlapanicce - Brno-Slatina v blízkosti zastávky Hraničky a dále trolejbus evid. č. 3026 ve společnosti vozu 14Tr10/6 evid. č. 3237 ve smyčce Slatina, sídliště. Foto © Ladislav Kašík, Martin Janata

O víkendu 10.a 11. 9. 2005 se na brněnském letišti v Tuřanech konal mezinárodní letecký festival CIAF (Czech International Air Fest). Dopravu návštěvníků zajišťovaly autobusy DPMB mj. na lince P, která na letiště odvážela motorizované návštěvníky, kteří svá vozidla odstavovali na nové komunikaci spojující Řipskou a Průmyslovou ulici ve Slatině. Na snímcích z 10. 9. 2005 je zvěčněn autobus této linky evid. č. 2379 v zastávce »Brněnky« (směr město), která prošla v souvislosti s budováním křižovatky pro výše zmíněnou komunikaci rekonstrukcí. Na pravém snímku projíždí autobus linky P evid. č. 2367 novou ulicí, v pozadí je most přes železnici, o jehož výstavbě jsme, stejně jako v případě celé budované průmyslové zóny Černovická terasa, na našich stránkách již několikrát informovali. Foto © Ladislav Kašík.

Situaci na Věstonické ulici u sídliště Vinohrady, jejíž oprava započala již na začátku prázdnin a pokračovala i v září, přibližujeme snímkem trolejbusů linky 26 evid. č. 3501 a 3508, pořízeným v prostoru zastávky »Čejkovická« dne 1. 9. 2005, kdy byl obnoven provoz trolejbusů z Pálavského náměstí na Novolíšeňskou. Foto © Ladislav Kašík.

Již od začátku prázdnin rovněž probíhá rekonstrukce kanalizační stoky na Malinovského náměstí, která v podstatě navazuje na opravu stoky směřující z náměstí Svobody Kobližnou ulicí do prostoru náměstí. V srpnu byla započata stavba i v ústí ulice Cejl, jejíž část mezi Vlhkou ulicí a Kolištěm je proto pro individuální dopravu uzavřena. Přímý dopad na MHD však tato akce nemá, na snímku z 9. 9. 2005 přijíždí na Malinovského náměstí tramvaj evid. č. 1575 linky 4, vozovka vlevo je již připravena na obnovu povrchu. Foto © Ladislav Kašík.

Již v srpnu vyjel brněnský nízkopodlažní tramvajový vlečný vůz s cestujícími na pravidelnou linku. Ve zkušebním provozu bez pasažérů, stejně jako první dny s cestujícími, jej bylo možné zastihnout na „desítce“. Od začátku září pak souprava motorového (T3R.EV) a vlečného vozu jezdí na lince č. 9, což ostatně dokládají snímky pořízené 6. 9. 2005 – vlevo souprava s „motorákem“ evid. č. 1531 zajíždí pod viadukt u nádraží, na pravém snímku pak souprava stojí v zastávce »Úzká« (vlek již má vylepeno evid. č. 1301). Foto © Ladislav Kašík.

Jedním snímkem připomínáme pokračující stavbu objektů VUT v Králově Poli na Božetěchově ulici. Po celé prázdniny byla ulice v místě stavby uzavřena a městské autobusy jezdily kolem královopolského nádraží. Další místo v Brně, které mění výrazně svou tvář, připomínáme snímkem z 16. 8. 2005. Foto © Jiří Mrkos.

Telegraficky k horečnému stavebnímu úsilí na stavbě křižovatky v Pisárkách: o víkendu 10.–11.9. 2005 byl zprovozněn nový jednokolejný úsek – souprava tramvají 1632+33 projíždí 9. 9. 2005 ještě po původní trati, zatímco tramvaje evid. č. 1581+82 jedou 15. 9. již po nové trati, která je rovněž zachycena na pohledu z ředitelské budovy DPMB (15. 9. 2005). Autobusy náhradní dopravy objížděly při přepojování kolejí staveniště ulicemi Kamenomlýnskou a Hroznovou (vůz evid. č. 7415 dne 10. 9. 2005). A na závěr ještě snímek ze zkušební jízdy po nové koleji do Pisárecké vozovny – „kloubák“ evid. č. 1116 zde byl zachycen 28. 8. 2005. Foto © Ladislav Kašík.