Aktuality měsíce prosince 2006

• V rámci vzpomínkových akcí týkajících se výročí bitvy u Slavkova (1805) byla pro přepravu návštěvníků rekonstrukce bitvy v sobotu 2. 11. 2006 v provozu zvláštní autobusová linka v trase Hlavní nádraží – Motorest Rohlenka. Autobusy zastavovaly na zastávkách »Tržní/Životského«, »Černovičky« a »Slatina, sídliště«. Ve směru z města jezdily autobusy dopoledne (v základním intervalu 15 minut), naopak pak odpoledne. Doprava byla posilována podle momentální potřeby. Přeprava cestujících byla zdarma.
• Z důvodu konání vánočních trhů na náměstí Svobody byl od soboty 2. 12. až do úterý 26. 12. 2006 denně vždy v době od 8 do 20 hodin vyloučen provoz tramvajové linky d-4 z ulice Masarykovy a Rašínovy. Tramvaje linky d-4 jezdily každý den v uvedeném čase ve směru do Masarykovy čtvrti ulicí Rooseveltovou, ve směru do Obřan pak ulicí Husovou.
• Vzhledem k finálnímu přepojování trolejového vedení a z důvodu dalších dokončovacích prací na kruhovém objezdu v křižovatce Hlavní – Veslařská v Komíně byla tato v sobotu 2. 12. 2006 opět pro trolejbusy neprůjezdná (po de facto celém kruhovém objezdu jezdily trolejbusy již od 20. 11. 2006). Trolejbusová linka t-x25 byla rozdělena na dvě části dle dřívějšího schématu (s autobusy v úseku Vozovna Komín – Česká). Na trolejbusových linkách t-30 a t-36 byly místo trolejbusů nasazeny autobusy. Autobusy ovšem na rozdíl od dřívějších výluk jezdily po pravidelné trase bez objížďky v místě prací – zajímavostí bylo protisměrné pojíždění kruhového objezdu při jízdě z Komína.
• Od 1. do 5. 12. 2006 v odpoledních hodinách jezdila tramvaj K2 evid. č. 1099 na zvláštní lince bez linkového označení (trasa Bohunice, Švermova – Hlavní nádraží – Zvonařka a zpět). Přeprava cestujících byla zdarma – vůz jezdil v intervalu 60 minut. Na voze se objevil krátkodobý polep na bočnicích „Za Mikulášem do Hornbachu“.
• Trochu detailněji k některým změnám v dopravě zavedeným k 10. 12. 2006 a stručně nastíněným již v minulém čísle Informací MHD:
  • Do 9. 12. 2006 jezdily autobusy linka a-64 v trase Židenice, nádraží – Židenice, Stará Osada – Červený písek, přičemž některé spoje jezdily pouze na Podzimní. V úseku mezi depem ČD a Podzimní měla linka pro každý směr jízdy jinou trasu, špičkové intervaly byly 10 minut, v sedle pracovních dní 30 minut a o sobotách a nedělích 60 minut. Provozní přestávky byly v uzlu Stará osada. Od 10. 12. 2006 je linka prodloužena o úsek na Životského. Linka jezdí v obou směrech závlekem přes »Židenice, nádraží« – zajímavostí rovněž bude zastavení v obou zastávkách »Kuldova« při jízdě směrem na Životského. Konečná s původním názvem »Červený písek« se nyní jmenuje »Maloměřice, Červený písek«. Linka má v obou směrech jízdy v úseku mezi zastávkami »Depo ČD« a »Podzimní« stejnou trasu přes Borky. Další změnou bude, že provozní přestávky a vyrovnávkové doby budou realizovány na Červeném písku, některé spoje ve špičkách nejedou na Životského a jsou ukončeny u nádraží v Židenicích. Intervaly ve špičkách 15 minut, v sedlech a o sobotách a nedělích 30 minut. U této linky se předpokládá, že bude využívána zaměstnanci lokomotivního depa v Maloměřicích, neboť v důsledku zprovoznění železniční zastávky Brno – Lesná je zrušeno režijní zastavování drtivé většiny vlaků v Maloměřicích.
  • Autobusová linka a-58 byla do 9. 12. 2006 provozována v úseku Líšeň, hřbitov – Stará Osada – Životského. Od 10.12.2006 je linka zkrácena a je ukončena v terminálu Židenice, nádraží. Provoz v úseku na Životského převzala prodloužená a-64.
  • Spojení u hlavního nádraží – od 10. 12. 2006 vykonávají autobusy nočních linek u hlavního nádraží klasické rozjezdy v časech 23:00 – 23:30 – (23:53 – pouze vybrané linky a směry) – 00:00 – 00:30* – 01:00 – 01:30* – 02:00 – 03:00 – 04:00 – 04:30 – 05:00 hodin (* = pouze v noci před nepracovním dnem). Tramvaje se do 9. 12. 2006 naposledy u nádraží sjížděly v době kolem 22:50 hodin, nově to bude v rozmezí 22:40–22:45 hodin.
  • Polonoční spojení u hlavního nádraží – tyká se tramvajových linek d-1, 2, 4, 8, 12 a 13, a to denně v dobách od 20:30 hodin do 22:45 hodin: v časech xx:00 – xx:10 – xx:20 – xx:30 – xx:40 a xx:50 se zde budou sjíždět tramvaje linek d-1, d-4 a d-8. V časech xx:05 – xx:15 – xx:25 – xx:35 – xx:45 a xx:55 se zde budou sjíždět tramvaje linek d-2 a d-12 nebo d-13.
  • Obdobné návaznosti mají být k dispozici také v sobotu a v neděli ráno v době od 5:10 do 8 hodin s tím, že se nesjíždí linky ze všech směrů.
  • Linka d-1 je nyní jedinou tramvajovou linkou, která má v neděli dopoledne interval 10 minut (ostatní linky 20 minut) – v době od 5 do 8 hodin budou na linku řazeny také kurzy tvořené vozy K2 nebo Anitra, které potom později přejedou na d-3 nebo d-11. Klasické kapacitní soupravy najedou z vozovny až později.
  • Mění se označení trolejbusové linky t-x25 – linka je nově označena číslem t-29. Linkové číslo 26 však nadlouho nezmizí – po obnovení provozu trolejbusů přes Pisárky se linka opět objeví ve své původní trase – s linkou t-29 se počítá i po obnovení provozu trolejbusů v Pisárkách, otázkou zůstává pouze rozsah provozu.
  • Na autobusové lince a-69 je v dopoledních a podvečerních hodinách pracovních dnů zkrácen interval mezi spoji z 20–40 minut na jednotných 20 minut (z důvodu značně vytížených spojů regionálních linek IDS projíždějících Bosonohami).
  • V souvislosti se zahájením provozu na nové železniční zastávce Brno–Lesná byl změněn název stávající zastávky autobusů »Marie Majerové« na »Lesná, nádraží«.
• O víkendu 9. a 10. 12. 2006 byla opět uzavřena ulice Žabovřeská. Obě okružní linky a-44/84 byly v úseku mezi zastávkami »Petřvaldská« a »Riviéra« vedeny odklonovou trasou ulicemi Veslařskou, Pisáreckou, Rybnickou a Pisáreckým tunelem.
• V souvislosti se zaváděním klouzavého tarifu, byl dne 4.12.2006 ukončen provoz tzv. kampaňových prodejen předplatních jízdenek – v poslední době to byly prodejny Bystrc Ečerova, Štefánikova čtvrť, Bohunice Švermova, Komárov Mariánské nám., Lesná Okružní, Královo Pole, Červinkova, Líšeň Jírova, Žabovřesky Přívrat a Vinohrady Pálavské náměstí. Pro následující období jsou pro zákazníky k dispozici pouze stálé prodejny – Novobranská, Mendlovo náměstí, Stará osada, Pisárky, Královo Pole nádraží. V roce 2007 by měla být otevřena prodejna Bystrc, terminál IDS JMK, navíc by se měly předplatní jízdenky prodávat na VUT Brno.
• Co se týká tarifu IDS JMK, pro rok 2007 zůstávají zachovány cenové relace z letošního roku. Dochází k drobným změnám v oblasti tzv .nulového tarifu – od 1. 1. 2007 bude jezdit doprovod dětí do věku tří let zdarma. Zadarmo budou rovněž jezdit důchodci starší 70 let – budou si muset vyřídit průkazku tak jako dříve, obdrží však kupon v nulové hodnotě.
• Druhý prosincový víkend byl ve znamení přelepování jízdních řádů na všech zastávkových stojanech DPMB v Brně (respektive v rámci IDS JMK). Kromě již výše uvedených výraznějších změn došlo u jednotlivých linek k drobným (minutovým) posuvům v odjezdech. Nové jízdní řády IDS JMK jsou prodávány za akční cenu 35 Kč (později má být cena zvýšena na 45 korun).
• Dne 15. 12. 2006 byl slavnostně zahájen provoz železniční zastávky Brno–Lesná. Tato železniční zastávka je pěšky dostupná od autobusové zastávky »Lesná–nádraží« (dříve »Marie Majerové«), kudy projíždějí autobusy linek a-44/a-84, a-45, a-46/a-66, a-57, a-72 a noční linka na-92. Z druhé strany je přístupná z lávky přes dráhu – od zastávky »Lesná–poliklinika«. Prvním vlakem, který zde oficiálně zastavil, byl Os 4949 směrem do Brna v čele s lokomotivou 242.272 – vlak zastavil v 11:07 hodin. Poté přijela lokomotiva 263.001 s vlakem Os 4944 od Brna. Teprve po odjezdu tohoto vlaku proběhl slavnostní akt a byla přestřižena páska. Aktivní informační tabule (LED diody), které byly instalovány na přístupových cestách, byly brzo po akci demontovány a je nutné je ještě vyladit.
• Tak jako každý rok, tak i letos se před vánočními svátky v ulicích Brna objevila vánoční tramvaj. Rozvážela „betlémské“ světlo, které do Brna přivezla jednotka Pendolino. Letos to však nebyl „plecháč“ evid. č. 4058, který se objevoval již po mnoho let, ale nejnovější tramvaj vozového parku DPMB – vůz evid. č. 1596. Tramvaj byla přistavena v neděli 17. 12. 2006 postupně na Masarykovu ulici, Malinovského a Mendlovo náměstí, k výstavišti a na náměstí Svobody.
• Jak jsme již psali, v důsledku pokračující výstavby univerzitního kampusu byla od 30. 10. 2006 do 15. 12. 2006 uzavřena ulice Netroufalky od křižovatky s ulicí Kamenice po smyčku Netroufalky. Autobusová linka a-69 z Bosonoh tak byla zkrácena po zastávku »Nemocnice Bohunice«. Nyní linka opět zajíždí na svou konečnou a částečně využívá zcela nově postavených komunikací. Vzápětí po průjezdu křižovatkou s ulicí Kamenice zastavuje autobus v zálivu zastávky (pouze ve směru na konečnou). Po dalších cca 100 metrech jízdy odbočí autobus vpravo na zcela novou komunikaci a asi po 150 metrech má konečnou (těsně u jedné ze dvou internátních budov) – o kousek dále (50 m) je pak odjezdová zastávka. Po odjezdu z odjezdové zastávky objede velkou smyčkou areál internátu a vrátí se na příjezdovou komunikaci.

Novinky ve vozovém parku

• Dne 7. 12. 2006 byl historický motorový vůz č. 81 („škodovka“) převezen po silnici z areálu vozovny v Mediánkách zpět do líšeňského depozitáře. Vůz zapůjčilo Technické muzeum v Brně pro provoz historické tramvajové linky – linka obsluhovaná tímto vozem byla provozována od 19. do 31. 10. 2006. Příští rok již mají historickou linku obsluhovat opravené vozy č. 99 a 107.
• Jako první ze tří nově postavených tramvají se skříní Vario LF (evid. č. 1596, 1567 a 1551) zasáhla do provozu s cestujícími tramvaj evid. č. 1596. Stalo se tak 2. 12. 2006 na lince d-4. Poslední z tramvají evid. č. 1551 absolvovala počátkem prosince TBZ. Dne 6. 12. 2006 byly spojeny tramvaje evid. č. 1551 a 1567 do soupravy a byla s nimi provedena zkušební jízda.
• V prosinci byly dodány další vlečné nízkopodlažní tramvajové vozy – s budoucími evid. č. 1303 (7. 12.) a 1304 (15. 12. 2006). Nedávno dodaná nová tramvaj K3R-N evid. č. 1754 zasáhla poprvé do provozu 18. 12. 2006.
• Při opravě tramvaje K2P evid. č. 1077 byla počátkem prosince objevena rozsáhlejší trhlina v kloubu – přední článek tohoto vozu má být proto vyřazen a nahrazen článkem z vozu evid. č. 1105.
• V ústředních dílnách nyní mj.probíhá GO tramvaje KT8 evid. č. 1723 spojená s dosazením středního částečně nízkopodlažního článku (vůz 20. 10. 2006 zahořel na lince), ke „generálce“ byl přistaven i vůz evid. č. 1711.
• Došlo k přesunům tramvají mezi vozovnami – soupravy evid. č. 1622+1623, 1628+1629 a 1603+1561 byly přesunuty do Pisárek, a „kloubáky“ evid. č. 1040, 1048 a 1052 do Medlánek.
• Počátkem prosince byl do opravy převzat historický tramvajový vůz DPMB evid. č. 4058, naopak brzo by měla definitivně dojezdit první „školní“ tramvaj T3 evid. č. 4101 (v prosinci ještě v provozu), kterou zcela nahradí novostavba tramvaje T3R.PV evid. č. 1658.
• Díky postupnému dosazení informačních tabel z vyřazovaných autobusů do starších trolejbusů v druhé půli roku 2006 byl v trolejbusové vozovně Slatina ukončen provoz vozů s klasickými „cedulovými“ orientacemi.
• Tiskem proběhly zpřesňující informace ohledně obnovy vozového parku DPMB: V příštím roce by se měly v Brně objevit první dvě tramvaje Škoda s designem Porsche. Pro rok 2007 je rovněž počítáno s dodávkou tří článkových trolejbusů Škoda 25Tr. A konečně – narok má být zakoupeno celkem 13 nových autobusů. Deset z nich by mělo být nízkopodlažních typu Citelis a tři klasické. Prvních pět nízkopodlažních vozů má dojít v lednu společně se třemi klasickými vozy – tyto vozy mají být úplně posledními vozy Karosa řady 900. Od začátku roku 2007 výrobce autobusů ve Vysokém Mýtě definitivně opustí značku Karosa a začne používat výhradně nový název IVECO ČR.

autoři: Jiří Ambros, Ladislav Kašík, Jiří Mrkos
s využitím informací z webů www.bmhd.cz a www.k-report.net

Fotogalerie