Aktuality měsíce září 2006

Zhruba dva měsíce budou trvat výkopové práce pro budování inženýrských sítí v ulici Sportovní – od 7. 9. do ukončení prací cca 30. 11. 2006 je proto ulice částečně uzavřena mezi plaveckým stadionem a křižovatkou s ulicí Reissigovou. Autobusy linek a-67 a 81 se z tohoto důvodu při jízdě směrem na Zvonařku nedostávají ke své zastávce »Nákupní centrum Královo Pole«. Uvedená zastávka byla přeložena k protisměrné zastávce (zastávka linky a-67 ve směru do Jundrova).
O víkendu 9. a 10. 9. 2006 byla z důvodu opravy výhybek pro tramvaje a noční autobusy neprůjezdná 3. a 4. kolej v zastávce »Hlavní nádraží«. Tramvaje linek d-8, d-10, d-12 a 13 jedzily přes 1., resp. 2. kolej a směrem z centra závlekem přes Malinovského náměstí. Pouze po 1. a 2. koleji jezdily i noční autobusové linky.
Hudební festival SEMTEX CULTURE FESTIVAL BRNO, konaný ve dnech 8.–10. 9. 2006 v Mariánském údolí v Líšni, si vyžádal posílení autobusové dopravy. V pátek i sobotu 09.09.2006 byla linka a-45 odpoledne a večer posilována vloženými vozy v úseku Stará Osada – Mariánské údolí a večer a v noci (či až nad ránem) zase v opačném směru. V noční době dále byly v provozu posilové spoje noční autobusové linky a-99 z Mariánského údolí k hlavnímu nádraží (některé spoje po trase a všech zastávkách noční linky, některé spoje jako expres přímo k nádraží).
O víkendu 9.–10. 9. 2006 byla opět uzavřena Žabovřeská ulice – okružní autobusové linky a-44/84 byly odkloněny ulicí Veslařskou, Pisáreckou, Rybnickou a Pisáreckým tunelem (stejně jako noční a-98 při jízdě od Bystrce).
Na Purkyňově ulici nadále pokračuje rekonstrukce komunikací (zprovozněna byla pouze tramvajová trať). Předpokládaný termín dokončení je 31. 10. 2006. V úseku mezi ulicemi Dobrovského a Skácelovou je proto vyloučen provoz autobusů. Linka a-67 je v úseku mezi zastávkami »Štefánikova« a »Skácelova« vedena obousměrně odklonem ulicemi Chodskou – Charvatskou a přes Slovanské náměstí. Noční linky a-93 a 99 jezdí obousměrně objížďkou ulicí Vodovou.
Od pondělí 18. 9. do pátku 22. 9. 2006 došlo z důvodu konání 48. mezinárodního strojírenského veletrhu na brněnském výstavišti k těmto úpravám provozu MHD. Spoje tramvajové linky d-2 jezdící dopoledne pouze v úseku Stará osada – Ústřední hřbitov, smyčka byly nahrazeny linkou d-P2 (Židenice, Stará Osada – Hlavní nádraží – Hybešova – Mendlovo náměstí – Výstaviště – Pisárky). Tramvajová linka d-7 byla přes den mimo provoz a byla nahrazena posilovou linkou d-P7 (Královo Pole, nádraží – Moravské náměstí – Česká – Mendlovo náměstí – Výstaviště – Pisárky). A dále byla zavedena posilová tramvajová linka d-P1 s trasou Zvonařka – Hlavní nádraží – Hybešova – Mendlovo náměstí – Výstaviště – Pisárky.
O víkendu 18.–19. 9. 2006 probíhaly opravy tramvajových kolejí (oblouků) v křižovatkách Olomoucká – Životského a Životského – Táborská. Linka d-8 byla již klasickým způsobem rozdělena na dvě samostatné části: Starý Lískovec – Hlavní nádraží – Masná a Geislerova – Líšeň, Mifkova. Linka d-10 jezdila pouze v úseku Geislerova – Stránská skála a d-13 jezdila v trase Technické muzeum – Hlavní nádraží a odklonem do smyčky Zvonařka. Společnou náhradní dopravu zajišťovaly autobusy linky a-x13 s trasou Hlavní nádraží (nástup na 4.koleji) – Masná – Geislerova – Juliánov. Na linku d-10 byl nasazen obousměrný vůz KT8. Práce v křižovatce Olomoucká – Životského znamenaly navíc provoz trolejbusových linek t-31 a t-33 – trolejbusy jezdily ve směru od Slatiny odklonem ulicemi Hladíkovou, Mlýnskou a Rumištěm bez zajíždění k nádraží.
Vzhledem k možnosti investovat větší finanční obnos do rekonstrukce vozovek ve městě, bylo v září přikročeno k obnově povrchu vozovek několika významných brněnských ulic. Zatímco loni radnice do silnic investovala 22 milionů, letos částku navýšila na jednadevadesát milionů korun. Zastupitelé navýšení odsouhlasili v červnu (peníze jsou z přebytků loňského rozpočtu) a do konce prázdnin bylo nutné provést potřebné administrativní úkony. O víkendu 18.–19. 9. 2006 tak proběhla pokládka živice na Kounicově ulici v úseku mezi Moravským náměstím a křižovatkou s ulicí Kotlářskou. Trolejbusy linek t-x25 a t-36 jezdily ve směru od Žabovřesk k zastávce »Klusáčkova« a dále ulicí Kotlářskou k zastávce Konečného náměstí, kde byly ukončeny. Zpět z Konečného náměstí jezdily ulicí Nerudovou na Klusáčkovu a dále po svých trasách. Trolejbusy na lince t-32 byly nahrazeny autobusy a po dobu výluky jezdily v úseku odklonem ulicemi Nerudovou a Veveří. V souvislosti s výše uvedenou výlukou byly upraveny také některé jízdy trolejbusů z linek t-26, t-38 a t-39 do vozovny Komín. (částečně dle MF DNES)
O něco déle trvá oprava povrchu na Kolišti – předpoklad od 23. 9. do 8. 10. 2006. Hned začátek akce (uzavírka jednoho směru mezi Milady Horákové a Cejlem /od Cejlu/) přinesla velké dopravní komplikace a zácpy. Autobusová linka 67 je odkloněna v úseku v obou směrech jízdy ulicemi Milady Horákové – Rooseveltovou – Benešovou.
Rovněž začala oprava ulice Drobného – z důvodu frézování povrchu vozovky byly o víkendu 23.– 24. 9. 2006 nasazeny na trolejbusovou linku t-26 místo trolejbusů autobusy. Již dříve byl položen nový koberec na ulici Tábor a od 2. 10. 2006 by měla začít rekonstrukce povrchu Hradecké ulice, v závěru září začala oprava povrchu Hněvkovského a Svatopetrské ulice v Komárově.
Naopak od začátku září je již průjezdná Mučednická ulice v Žabovřeskách (oficiálně předáno 14. 9. 2006), 22. 9. 2006 byla pro auta obousměrně otevřena opravená Rooseveltova ulice, tak se rozjíždí a pokračuje velký rekonstrukčně-předávací předvolební maratón.
V pátek 22. 9. 2006 byla slavnostně otevřena nová prodejna jízdních dokladů ve smyčce tramvají Židenice, Stará Osada. V době od 11 do 13 hod si mohli návštěvníci prohlédnout nové prostory včetně terminálu pro prodej kupónů v budoucím klouzavém tarifu. Běžný prodej na této prodejně, která stále téměř sedm miliónů korun, byl zahájen v pondělí 25. 9. 2006.
Rada města Brna téměř na poslední chvíli rozhodla o připojení k akci „Den bez aut“ v pátek 22. 9. 2006. Radou tak byla schválena na tento den bezplatná přeprava osob na spojích linek IDS JMK provozovaných DPMB v zónách 100 a 101. Je to poprvé v historii této akce.
V sobotu 23. 9. 2006 byla prováděna pokládka živice na opravované Merhautově ulici v úseku mezi Černopolní a Jugoslávskou. Proto byla jednosměrně vyloučena tramvajová doprava ve směru od České s podobnou organizací jako při prázdninové výluce.
Ve středu 20.09.2006 byly v rámci „Evropského dne mobility“ v komínské vozovně uspořádány exkurze pro veřejnost – celkem čtyři vstupy. Návštěvníci si mohli prohlédnout veškeré provozy vozovny a opravny trolejbusů.
DPMB provádí rozsáhlou reklamní kampaň na chystaný systém klouzavého tarifu, který má být spuštěn v průběhu října. Zavedení nového systému předplatních jízdenek přijde na 18 miliónů korun.
A co se v Brně staví, resp. bourá? Článek v MF DNES z 22. 9. 2006 přináší smutný seznam v poslední zbouraných historických domů v Brně. Již loni byl zbourán původně gotický dům na České ulici 10 a na jeho místě vystavěn obchodní dům ZARA. V létě byl zbořen nejstarší brněnský pavlačový činžovní dům – na konci Kopečné ulice pod Pekařskou. Již příští rok zde má stát bytový dům pro 66 rodin. Jak jsme již psali, v Králově Poli probíhá v blízkosti původního kláštera výstavba nových objektů techniky (při Božetěchově ulici). V září byla novostavba slavnostně otevřena. Přitom byly zbořeny některé hospodářské budovy kláštera, pocházející údajně již ze 14. století. Brzo bude pravděpodobně zbořen i novorenesanční dům na Hlinkách č. 98, který nechal před 150 lety postavit brněnský mecenáš Valentin Falkensteiner. Stejně jako sousední domy, má i tento dům rozsáhlé sklepy (v souhrnu jsou sklepy domů na Hlinkách údajně největšími na Moravě). Tyto sklepy souvisejí úzce s brněnskými tramvajemi, resp. s nákladní dopravou provozovanou tehdejší společností pouličních drah. V drážních cisternách sem totiž lokomotivy dovážely z vinařských krajů víno, a to se údajně do sklepů čepovalo pomocí hadic položených přes vozovku.
Horečně probíhá výstavba obchodně administrativního centra Spielberg Office Center při Heršpické ulici blízko řeky Svratky. Protože se sem stěhují další a další pobočky firem známých jmen, byla zde na začátku června slavnostně pojmenována nová komunikace areálem – ulice Holandská. Základem ulice je komplex pěti „vil“ (zčásti v holandském stylu, odtud název ulice), z nichž tři jsou již funkční.
Konečně se rozběhla tak dlouho diskutovaná a odkládaná stavba železniční zastávky Brno – Lesná v km 5,9–6,1 železniční trati Brno – Havlíčkův Brod mezi stanicemi Maloměřice a Královo Pole. Ve středu 6. 9. 2006 proběhlo oficiální předání staveniště stavební firmě a hotovo by mělo být do 15. 11. 2006. Od nového GVD by měla být zastávka provozní.
Ve středu 18. října 2006 by měla slavnostní akcí v předstihu ukončena rekonstrukce centrálního náměstí Svobody. V září zde řemeslníci dokončovali dláždění v jeho severní části při ulici České, Rašínově a Kobližné. V plné kráse se na náměstí už vyjímá opravený morový sloup – původní sochu na vrcholu nahradila kvůli zátěži dutá replika Panny Marie. Do finále spěje i instalace kašny, jejíž obvod mají zdobit verše brněnského básníka Jana Skácela. Finišuje i oprava Slovanského náměstí a přilehlé Husitské ulice v Králově Poli. (část. dle vecernibrno.cz)

Novinky ve vozovém parku

Jak jsme již psali, v brněnských ústředních dílnách jsou nyní již tři tramvajové skříně se střední nízkopodlažní částí pro novostavby nahrazující tramvaje T3. Pracuje se zatím na jedné z nich – budoucího evid. č. 1596III (další evid. č. budou pravd. 1567 a 1551). Existuje předpoklad, že do ulic by mohla zkušebně vyjet ještě v říjnu.
Po prázdninové odmlce se v ulicích opět s přestávkami objevují oba tramvajové vleky, ale původní trojice byla v polovině září rozpojena. Nová tramvaj K3R evid. č. 1753 v září konala zkušební jízdy, letos se ještě očekává dodávka dalších dvou tramvajových vleků.
Musíme uvést na správnou míru chybnou informaci z minulého čísla. Historická tramvaj, MV evid. č. 99, se z Krnova v červnu nevrátila, naopak po celé prázdniny probíhala v Krnově její náročná rekonstrukce. Protože se na 18. 10. 2006 připravuje slavnostní otevření opraveného náměstí Svobody a je možné, že opravená tramvaj ještě nebude v Brně, uvažuje se s event. dovezením historické tramvaje z Líšně (vůz č. 81).
V Komíně a Husovicích jsou nyní odstaveny trolejbusy Škoda 14Tr evid. č. 3203, 3204, 3206, 3208, 3209, 3211 a 3213. Pro malý zájem o jejich odkoupení k dalšímu využití je možné, že budou všechny sešrotovány v Brně.
Pokračuje instalace IS BUSE z vyřazených autobusů do nerekonstruovaných trolejbusů 14Tr – nyní evid. č. 3229.
V srpnu byl v Medlánkách odstaven další autobus B732 evid. č. 7237 (o něco dříve 7233), v Medlánkách jsou v provozu již pouze dva negenerálkované článkové autobusy B741 – evid. č. 2322 a 2327. Ostatní vozy, které neprošly GO, jsou již vyřazeny – v Medlánkách tedy nyní jezdí B741 evid. č. 2301–04, 2322 a 2327–30.
Při zářijové krizi veřejné dopravy v Ústeckém kraji (stávka řidičů…) byly DP Most a Litvínov zapůjčeny autobusy evid. č. 7225, 7226 a 7287 (ze Slatiny) – ten je pak provozoval na linkách v Ústí nad Labem a okolí.

autoři: Ladislav Kašík, Jiří Mrkos
s využitím informací z webů www.bmhd.cz a www.k-report.net

Fotogalerie

Jednou z velkých prázdninových tramvajových výluk byla i ta na Purkyňově ulici v Králově Poli. Zde letos pokračovala rekonstrukce trati započatá již v loňském roce – tentokrát v úseku mezi křižovatkami se Skácelovou a Dobrovského ulicí. Od začátku září se však i sem tramvaje vrátily, což dokládá snímek vozu evid. č. 1046 projíždějícího 3. 9. 2006 kolem stavby obytného komplexu na rohu Královopolské a Purkyňovy ulice. Foto © Ladislav Kašík.

Od soboty 2. září 2006 byl zahájen provoz nového autobusového terminálu u židenického nádraží. Ze Staré osady sem byly prodlouženy autobusové linky a-56, 64, 78, 201 a 202. Na snímcích z 3. a 4. 9. 2006 jsou zvěčněny autobusy v prostoru nástupišť vlastního terminálu, která se nacházejí mezi nájezdní rampou na střechu přilehlého Kauflandu (kde je parkoviště pro zákazníky) a náspem železniční trati, resp. Lazaretní ulicí. Ve směru ze Staré osady byla také zřízena zastávka »Kuldova« na nové komunikaci od ulice Bubeníčkovy (na snímku z 3. 9. 2006 s autobusem evid. č. 7375). Foto © Ladislav Kašík a Jiří Mrkos.

Letošní, již 48. ročník brněnského strojírenského veletrhu znamenal razantní (a doufejme ne definitivní) odklon od prezentace kolejových exponátů, ať již železničních, tak z oboru MHD. Jediným vystaveným exponátem byl řídící vůz řady 954 (konkrétně první sériový s označením 954.002), přestavěný z poštovního vozu řady Postw ve firmě Pars nova v Šumperku (dále se na výstavišti nacházel i konferenční a prezentační čtyřosý osobní vagón firmy ČMKS). Foto 21. 9. 2006 © Jiří Mrkos.

Alespoň několika snímky komentujeme změny v dopravní obsluze průmyslové zóny Černovická terasa. Od začátku prázdnin byla pro autobusy DPMB zprovozněna nová komunikace napříč zónou s pojmenováním Ericha Roučky se dvěma zastávkami – »Ericha Roučky« a »Pod Tuřankou«. Na snímku z 25. 7. 2006 se v druhé jmenované zastávce (ještě v provizorní poloze) míjí autobusy linky 75 evid. č. 7380 s vozem evid. č. 7242 nové linky č. 77 – tato linka tudy byla vedena po celé prázdniny, kdy byla ještě dokončována druhá komunikace napříč zónou. Na druhé fotografii projíždí 9. 8. 2006 autobus linky 75 evid. č. 7368 pod novým mostem na Tuřance, vpravo býval železniční přejezd. Nová linka 77 je vedena z Úzké ulice – na snímku z 11. 8. 2006 je zachycen vůz linky evid. č. 7242 vedle autobusu společnosti ADOSA zajišťující odtud dopravní obsluhu areálu centra Olympia. A konečně na posledním snímku z 29. 9. 2006 je zvěčněn prostor zastávky »Černovická terasa II« – po této větvi napříč zónou jezdí od začátku září autobusy linky 77, v pozadí původní vstupní brána prvního zde postaveného závodu (dnes Honeywell), která zprovozněním průběžné komunikace, stejně jako výstavbou dalších hal, ztratila smysl (celá tato větev leží v trase původní polní cesty s pevným povrchem vedoucí k vojenským objektům letiště, dodnes se zní zachoval ještě mostek přes vodoteč). Foto © Ladislav Kašík a Jiří Mrkos.

Alespoň jedním snímkem k další dokončené prázdninové rekonstrukci tramvajové tratě – na snímku z 3. 9. 2006 stojí v zastávce »Dětská nemocnice« ve směru do města tramvaj evid. č. 1123 linky 5. Kromě zvětšeného ostrůvku s oblými obrubníky (pro umožnění bezpečné obsluhy autobusy) byl z ostrůvku přes vozovku vybudován zvýšený přechod pro chodce. Foto © Ladislav Kašík.

O prázdninách byla také dokončena výstavba nového objektu DPMB v prostoru tramvajové smyčky na Staré Osadě v Židenicích. V druhé polovině září tak zde mohl být zahájen provoz prodejny předplatních jízdenek. Na snímku z 10. 8. 2006 je nová stavba zvěčněna s tramvajemi evid. č. 1053 a 1109. Foto © Ladislav Kašík.

A na závěr alespoň dva snímky z výstavby mimoúrovňové křižovatky VMO v Pisárkách. Vlevo je 27. 8. 2006 zachycena již bednění zbavená železobetonová mostovka hlavní části celé stavby – přemostění převádějícího ulici Hlinky přes vlastní trasu VMO (ulice Žabovřeská a Bauerova). Vpravo jsou pak téhož dne zvěčněny již namontované koleje definitivní podoby tratě linky 1 – tj. do podjezdu pod Hlinkami v pozadí, vlevo jídelna a ředitelská budova DPMB (s replikou původního zdiva na omítce, které je nyní ukryto pod vrstvou tepelné izolace). Foto © Ladislav Kašík.