Aktuality měsíce ledna 2007

• Do 26.12.2006 jezdily tramvaje linky d-4 přes náměstí Svobody z důvodu konání vánočních trhů pouze do osmi hodin ráno – poté jezdily odklonem po Rooseveltově, resp. Husově ulici. Od 27. 12. 2006 je linka d-4 opět vedena přes náměstí Svobody v plném rozsahu. Hned od 25. 12. 2006 se začalo na náměstí Svobody s demontážní vánoční vesničky, poté zůstal na náměstí ještě nějaký čas stát vánoční strom. Zkušební provoz linky d-4 přes náměstí Svobody by měl trvat do konce února 2007.
• Už před Vánocemi se začaly v prodejních střediscích DPMB vytvářet fronty cestujících, kteří si chtěli zakoupit některou z předplatních jízdenek. Po vánočních svátcích dosáhly fronty úctyhodné délky i sta metrů s dobou čekání i dvě hodiny. Důvodů, které vedly k vytváření nebývalých front, je hned několik – cestující si, tak jako jindy, nechali nákup jízdenek až na konec roku, další příčinou je také zavření tzv. kampaňových prodejen a také ta skutečnost, že vydání jízdního dokladu v novém tzv. klouzavém tarifu je přece jen časově náročnější (místo nalepení kuponu na kartu /ta se vydávala také nová/ se musí do systému zadat informace – mimo jiné datum narození). Poslední den v roce se rozhodl DPMB tuto situaci řešit prodloužením platnosti jízdních dokladů do 10. 1. 2007.
• V Pisárkách byly v průběhu prosince demontovány koleje původní provizorní tratě také z ulice Hlinky (z prostoru bývalé zastávky »Pisárky«) – z provizoria tak již nezůstalo vůbec nic. Stavbaři si tak zcela uvolnili prostor pro závěrečnou fázi stavby, kterou bude napojení již postaveného nadjezdu do ulice Hlinky.
• Podle zveřejněného rozpočtu města Brna na rok 2007 mají výdaje na dopravu činit celkem 25,5 % z celkového rozpočtu (je to největší položka v rozpočtu). Dotace DPMB na nákup vozidel je čtvrtou nejvýznamnější investiční akcí v roce (za nákupem nemovitostí, investic do vodáren a za obnovou bytového fondu). Na pátém místě jsou investice do stavby MÚK Hradecká-Purkyňova (185 milionů korun) a na devátém místě soubor staveb v souvislosti s tramvají na Plotní. Celkový rozpočet města přesahuje 10 miliard korun. (podle Metropolitanu 1/07)
• Od 11. do 14. 1. 2007 probíhaly na brněnském výstavišti veletrhy cestovního ruchu GO a Regiontour – v rámci dnů pro veřejnost (o víkendu 13. a 14. 1.) byla posílena tramvajová doprava tramvajovou linkou d-P1 v trase Zvonařka – Nádraží – Mendlovo náměstí – Výstaviště – Pisárky. Nasazeny byly vozy K2 a K2R, interval na lince byl 8× za hodinu. Výstupní zastávka v Pisárkách byla ve smyčce u vrátnice, nástupní v zastávce Lipová. Na výstavišti jezdil každou celou hodinu po trase mezi pavilony turistický vláček.
• Z důvodu rekonstrukce inženýrských sítí a komunikace byla od 16. 1. 2007 nepřetržitě až do ukončení prací (předpoklad 20. 5. 2007) uzavřena ulice Tábor mezi křižovatkami s ulicemi Kounicovou a Chodskou. Z tohoto důvodu jede autobusová linka a-81 oběma směry odklonem ulicemi Zahradníkovou a Botanickou. Není samozřejmě možná ani jízda trolejbusů (vede tudy manipulační trať)
• Ve velmi blízké budoucnosti je předpokládáno zahájení výstavby nových silničních ramp na ulici Hradecké v Králově Poli. Tato výstavba si vyžádá zrušení stávající tramvajové smyčky linky d-13 Technické muzeum. Po dobu výstavby bude linka d-13 zřejmě zkrácena do smyčky Královo Pole, Červinkova. V průběhu výstavby silničních ramp dojde současně k prodloužení tramvajové tratě podjezdem pod Hradeckou ulicí až k budově Chemické fakulty VUT – v tomto místě má být vybudována nová kapacitní smyčka, která bude umožňovat ukončení linek d-12 i d-13. Otázkou je, zda bude vybudováno i dlouhodobě uvažované spojení zadem do vozovny Mediánky. Stávající smyčka d-13 je pouze jednokolejná a tudíž zde může být ukončena pouze jediná linka (v současné době linka d-13 z Juliánova).
• Po malých sněhových nadílkách začátkem listopadu a po Vánocích napadl v Brně konečně pořádně sníh až 23. a 24. 1. 2007. Vrstva 10–20 cm sněhu přinesla problémy trolejbusům a autobusům v obvyklých kopcovitých oblastech města (Kohoutovice, Líšeň, Kamenný vrch, Vinohrady a Bystrc), ale také např. v ulici Provazníkově.
• Počátkem ledna byly na sloupky označníků zastávek »Hlavní nádraží« na montovány rámy pro budoucí instalaci informačních světelných panelů (též na Staré Osadě v Židenicích). V blízké budoucnosti na ně budou instalovány panely, a to i na dalších přestupních terminálech (mj. i na nádraží Brno-Lesná, kde byly krátce předvedeny při slavnostním otevření zastávky loni v prosinci /zde ještě nebyly zapojeny v on-line režimu/).
• V souvislosti se spuštěním systému mýtného na dálnicích v ČR nemohou autobusy DPMB jezdit po dálnici D2 k centru Olympia v Modřicích – jednalo se ovšem pouze o režijní jízdy. Linky a-67 se toto opatření netýká, protože mýtná brána je až za AVION Shopping parkem, kde má linka konečnou.
• Zima na Brněnské přehradě – na konci ledna byly pod širým nebem lodě BRNO (v místech, kde ještě vloni stával MÍR), PRAHA a VEVEŘÍ (obě u brány). Lodě PRAHA a VEVEŘÍ budou pod širým nebem celou zimu – upustilo se od střídání lodí koncem ledna, jak tomu bývalo v předcházejících zimách. Tzn. že lodě DALLAS a BRATISLAVA budou v hale přes celou zimu. V říjnu byla pod širým nebem loď PIONÝR, kterou posléze vy\střídalo BRNO. Na PIONÝROVI bude totiž nutné vyměnit několik více zkorodovaných plechů.

Novinky ve vozovém parku

• V posledním měsíci roku 2006 byly na linku d-1 nasazovány ve větším množství tramvaje K2 (v lednu již nahrazeny soupravami). Na tuto linku jsou zařazovány také dva až tři vozy K3, a to i v pracovních dnech (v pracovních dnech je jeden vůz K3 na lince d-3).
• Nové vlečné tramvajové vozy evid. č. 1303 a 1304 ještě nebyly zařazeny do provozu s cestujícími, navíc došlo 15. 12. 2006 k vykolejení „trojčete“ u viaduktu u hlavního nádraží. Dva motorové s jedním vlečným vozem potom vyjely do ulic až téměř po měsíci. Nadále jezdí soupravy „motoráků s vlečňáky“ na linkách d-9 (v pracovní dny) a d-13 (o víkendech).
• V lednu vyjely do brněnských ulic s cestujícími i zbývající tramvaje se skříní Vario LF – evid. č. 1567 (6. 1.) a 1551 (18. 1. 2007).
• DPMB provozuje dvě speciální autobusové linky pro přepravu občanů na invalidních vozících 81 a 82. V současné době jezdí na lince a-82 vždy dva ze tří upravených autobusů Karosa B732 s nakládací plošinou a na linku a-81 je vypravován jeden nízkopodlažní autobus. Obě linky se sjíždějí šestkrát denně na Moravském náměstí – v provozu jsou pouze v pracovní dny. Velké autobusy nasazované na tyto linky jsou zpravidla málo vytížené, a tak DPMB má ve svých investičních záměrech snahu nahradit velké autobusy v budoucnu menšími a tudíž v provozu ekonomičtějšími vozidly. Jedním z možných řešení je nízkopodlažní minibus. V následujícím období má být proto v Brně testován vůz firmy MAVE – CiBus ENA na podvozku FIAT Ducato. Miniautobus je určen pro přepravu až 5 vozíčkářů a má několik sklopných sedadel pro doprovod. Do Brna červený autobus dorazil 29. 1. 2007 a již následující den jezdil na lince 82. (částečně dle měsíčníku Bez starostí)
• V pondělí 8. 1. 2007 byly do Brna dovezeny tři nové autobusy Karosa B951E. Jedná se o jedny z vůbec posledních vyrobených autobusů tohoto typu a také jedny z posledních vozidel značky Karosa (viz také minulé číslo Informací MHD). S největší pravděpodobností to jsou také úplně poslední autobusy typové řady Karosa 900 (resp. původní 700) vůbec dodané do Brna, pro úplnost dodejme, že první vozy B731 zde začaly jezdit v listopadu roku 1982. Dodávky typové řady 700/900 tedy trvaly celé čtvrtstoletí, o téměř deset let déle než v případě legendárních „ešek“. Nové autobusy jezdí pod hlavičkou vozovny Slatina a s evid. č. 7490–92.
• V lednu byly na GO do Zlineru ve Zlíně převezeny autobusy evid. č. 7391 a 7393. Nízkopodlažní Citelis, který doposud jezdil pod „výpůjčním“ evid. č. 2704 již obdržel směrodatné číslo 7645.

Jiří Mrkos, Ladislav Kašík
s využitím informací z webů www.bmhd.cz, DF www.k-report.net a forum.svetmhd.net

Fotogalerie