Aktuality měsíce listopadu 2007

O víkendu 3. a 4. 11. 2007 byl vyloučen provoz tramvají v úseku Bohunice, Švermova – Starý Lískovec, smyčka. V uvedené době probíhala ve zmíněném úseku oprava tratě a podbíjení kolejí (výměna několika pražců a dosypání štěrku). Tramvajové linky d-5 a d-8 byly ukončeny ve smyčce Švermova. Náhradní doprava byla zajištěna kyvadlově tramvají KT8 jezdící v obou směrech jízdy vždy pouze po jedné koleji.
V prvním listopadovém týdnu byly vyměněny výhybky v manipulační smyčce Mendlovo náměstí (sjížděcí výhybka na vjezdu a rozbočovací výhybka do kusé koleje) – bez narušení pravidelného provozu.
Naplno pokračují práce na stavbě VMO na křižovatce Žabovřeská – Dobrovského – Hradecká a přilehlém úseku Žabovřeské ulice. Začátkem listopadu byla uzavřena i rampa pro vjezd na Hradeckou ulici od Žabovřeské a na Hradecké ulici tak mohl být na mostě přes Žabovřeskou, kudy se jezdí pouze z cestra, přesunut provoz do „nesprávného“ směru a začít stavební práce. V blízkosti mostu Korejské ulice přes Žabovřeskou byly již v říjnu zahájeny práce na stavbě nového, resp. provizorního přemostění – nyní jsou zde vyhloubeny mohutné základy pro opěry nového mostu. Trolejbusy jezdí po ulici Korejské bez narušení provozu (linky t-29, t-34, t-36), v blízkosti mostu byly vybudovány nové sloupy pro uchycení trakčního vedení a to na ně také převěšeno. Podstatnou redukcí prošla zeleň v okolí stavby, a to hlavně z důvodu již zahájeného podstatného rozšiřování Žabovřeské ulice (již se i betonují zárubní zdi v zářezu. Brzo po zprovoznění sjížděcích ramp z Hradecké na Purkyňovu (viz další článek) má dojít k omezení provozu na křižovatce Královopolská – Hradecká (nebude možné odbočování).
Zatímco do poloviny října probíhaly práce na stavbě prodloužení tramvajové trati na konci Purkyňovy ulice mílovými kroky, po uzavírkách v prostoru Hradecké a Žabovřeské ulice (stavba VMO) si dopravní situace (neúnosné zácpy v přilehlých ulicích) vyžádala změnu priorit a přednost dostalo zprovoznění vozovek sjížděcích ramp z Hradecké na Purkyňovu ulici, aby se ulehčilo přetíženým komunikacím v okolí stavby VMO. Tempo prací na tramvajové části stavby se tak výrazně zpomalilo – dokončena má být až v dubnu příštího roku. Koncem listopadu byly koleje položeny na celé tramvajové trati od Červinkovy až pod smyčku, chybělo asi 150 metrů kolejí u Technického muzea pro směr do města, neboť jejich poloha zde zasahuje do vozovky. Komunikace v úseku mezi křižovatkami Purkyňova – Herčíkova a Purkyňova – Podnikatelská byla připravena pro pokládku vrchní vrstvy živice. Vozovky mají být zprovozněny v průběhu prosince. V nové smyčce a na úseku nové trati až k Hradecké jsou již trolejové převěsy, postupně jsou vztyčovány další sloupy trolejového vedení.
Z důvodu pokládky nového živičného povrchu byla o víkendu 10. a 11. 11. 2007 uzavřena ulice Netroufalky mezi Jihlavskou a novým terminálem. Trolejbusová linka t-25 byla ukončena v zastávce »Nemocnice Bohunice« (a dál jezdil autobus linka a-x25), autobusy místo stavby objížděly po paralelních komunikacích.
Autobusové linky a-44/a-84, a-67 změní od prosincového změnového termínu částečně svoji trasu – mezi zastávkami »Přívrat« a »Štursova« nebudou jezdit ulicí Kroftovou (vynechají tak zastávku »Vrázova«), ale ulicí Šturmovou a přes Rosického náměstí. Na Rosického náměstí vznikne přestupní uzel pro možnost přestupu na tramvajové linky. Tím by ale úpravy náměstí neměly skončit – prostor Rosického náměstí by měl projít rozsáhlými změnami, z nichž asi nejvýznamnější by byl přesun stávající tramvajové tratě z úseku „v zahrádkách“ na Sochorovu ulici. Původní trať „v zahrádkách“ je dlouhá 465 metrů, nová trať by měřila asi 275 metrů – do bystrcké tratě by ústila kolmo – na nové trati je plánována zastávka s názvem »Sochorova«. Dnes se v této lokalitě staví polyfunkční dům, kolem kterého by tramvaj v budoucnu měla jezdit.
O víkendu 10.–11. 11. 2007 napadlo v Brně cca 10–20 cm mokrého sněhu, což mělo na dopravu nepříznivý vliv. Zanášely se výhybky, autobusům a trolejbusům to v kopcovitých úsecích značně klouzalo – nejvíce v Kohoutovicích a na Vinohradech.
Ve čtvrtek 15. 11. 2007 vyšlo první číslo nového periodika s názvem „Šalina“. Časopis navazuje na předchozí měsíčník „Bez starosti“, který vycházel 5 roků. Zaměření je na MHD Brno a IDS JMK. Náklad 100.000 kusů, počet stran 12 (některé barevné). Periodikum má vycházet každých 14 dní. V některých vozidlech MHD byly instalovány zásobníky pro tento časopis – periodikum tak cestující dostanou přímo ve vozidlech.
Z důvodu rekonstrukce ulice Vinohrady je od 19. 11. 2007 na dobu cca jednoho měsíce ulice pro veškerou dopravu uzavřena. Autobusová linka a-82 proto vynechává závlek k nemocnici na Červeném kopci
O víkendu 17.–18. 11. 2007 se mohli cestující pro letošek naposled svézt historickou tramvají nasazovanou na linku d-10. Poslední jízdy byly provedeny s vozem č. 99.
Pokračuje výstavba nové tramvajové zastávky »Výstaviště-vstup G2«. Od 20. 10. 2007 byla zrušena zastávka pro směr do města, v opačném směru do Pisárek byla zastávka zrušena od 30. 10. 2007. Zprovoznění obou zastávek v nové podobě je očekáváno koncem února 2008.
Na přelomu října a listopadu došlo na Brněnské přehradě k postupnému snižování vodní hladiny (v pondělí 12. 11. 2007 na hodnotu –4,5 metru oproti normálnímu stavu). Následně bylo přistoupeno k leteckému vápnění obnažených břehů – ve dnech 21. a 22. 11. 2007 rozprášila dvě letadla Čmelák na oba břehy přehrady v úseku od hráze až po Mečkov na 20 tun vápenného hydrátu (letadla létala z medláneckého letiště). Na letecké vápnění břehů návštěvníky upozorňovaly výstražné cedule s nápisem „Vstup na vlastní nebezpečí“. Na místě byli i strážníci. Vápnit by se mělo zase na jaře, poté se přehrada opět napustí na plný stav a bude sledován účinek vápnění na výskyt a množení sinic. Další postup má zatím několikeré řešení – pokud se vápnění břehů osvědčí, má se pokračovat i v příštím roce – po prázdninách by došlo buď ke snížení vodní hladiny cca až o 10 metrů anebo k úplnému vypuštění přehrady. Této akci má na jaře ještě předcházet hromadný odlov ryb.
Co se týká lodí, v hale jsou umístěny pro první část zimy lodě BRNO, PRAHA a VEVEŘÍ. V uplynulé plavební sezóně (62. v pořadí) bylo přepraveno 232 188 cestujících (o 60 000 více než v loni). Po celou sezónu se jezdilo až do Veverské Bítýšky bez zkrácení trasy. Letos se dalo v přehradě koupat téměř celé letní období (zákaz koupání z důvodu sinic trval pouze krátce – cca 5 dní). (volně dle periodika „Šalina“)
V úterý 27. 11. 2007 byla otevřena nová prodejna jízdních dokladů v objektu menzy VUT na Purkyňově 93.

Novinky ve vozovém parku

První tramvaj Škoda 13T evid. č. 1901 byla od pondělí 5. 11. 2007 nasazena do zkušebního provozu s cestujícími (v pracovní dny jako 6/3 a o víkendech jako 14/1). V tomto režimu musela najezdit cca 2.000 km – po jejich najetí je od 13. 11. 2007 vůz z administrativních důvodů odstaven. Druhý vůz tohoto typu byl do Brna dovezen v úterý 6. 11. 2007 (a následně 8. 11. 2007 vykonal TBZ). Tramvaj obdržela evid. č. 1902 a jméno Barborka. Vůz je již z výroby vybavena protihlukovou úpravou, kterou bude v dohledné době (po vzoru pražských 14T) dovybavena i první tramvaj.
U ústředních dílen v Medlánkách byla v půlce listopadu rozebrána původní tramvaj T3 evid. č. 1523. Pod tímtéž evid. č. již koná zkušební jízdy nová tramvaj Vario LF.
Od 4. 11. 2007 je v Brně opět provozováno „trojče“ tramvají (MV+VV+MV) – na lince 12 (ve všední dny a v neděli večer).
Z důvodu omezeného výhledu řidiče z tramvají typu T3R na druhé a další dveře obdrží tramvaje tohoto typu kamerový systém pro sledování dění v prostoru dveří.
Do Brna byl ve čtvrtek 22. 11. 2007 dovezen nízkopodlažní článkový trolejbus Škoda 25TrBT s budoucím evid. č. 3610. Vůz byl dovezen přímo z plzeňského závodu na speciálním trajleru do areálu komínské vozovny. Následujícího dne byl stejným způsobem dodán druhý trolejbus evid. č. 3609 a ve středu 28. 11. 2007 následoval třetí trolejbus budoucího evid. č. 3611.
Po GO se do provozu vrátil trolejbus Škoda 21Tr evid. č. 3020, do opravy byl naopak přistaven vůz evid. č. 3019 a také trolejbus 14Tr17/6M evid. č. 3267.
V pondělí 5. 11. 2007 se na Vinohradech stala již druhá těžší dopravní nehoda trolejbusu – na křižovatce Novolíšeňská – Jedovnická se vůz evid. č. 3279 srazil s Avií a osobním autem.
Ve středu 7. 11. 2007 do Brna z Vysokého Mýta dorazilo avizovaných pět 100% nízkopodlažních článkových autobusů Irisbus Citelis 18M s motory splňujícími exhalační normy EURO 4 (díky močovinové technologií AdBlue). Autobusy jsou vybaveny plošinou pro vozíčkáře u druhých dveří (stejně jako sólo vozy), místem pro kočárky u druhých i třetích dveří, LCD panely v prostoru pro cestující a oproti svým předchůdcům i velkými posuvnými okny (jeden vůz přišel na 8,2 miliónu korun). Autobusy budou jezdit v garážích Slatina pod evid. čísly 2601 až 2605. Ve středu 14. 11. 2007 pak probíhaly prezentační jízdy nových autobusů (evid. č. 2603 a 2604) z Moravského náměstí ulicemi Kounicovou, Kotlářskou, Pionýrskou, Drobného, Příkopem, Bratislavskou a Rooseveltovou zpět na Moravské náměstí. Ráno byl nový autobus oficiálně představen novinářům na starém autobusovém nádraží (u Grandu). Zbývající tři autobusy byly tohoto dne již poprvé nasazeny na pravidelné linky a-44, 60 a 84. Se zařazením těchto vozů do provozu přibudou tři autobusové linky s garantovaným nízkopodlažním spojem – a to a-44, a-60, a-84 (od prosincové změny JŘ).
K 31. 10. 2007 byly ze stavu vozidel DPMB vyřazeny autobusy B732 evid. č. 7199, 7214, 7222, 7231 a 7317.
V polovině listopadu byl do Brna přivezen již čtvrtý letošní generálkovaný kloubový autobus Karosa B741 evid. č. 2315, počátkem měsíce se ze Zlína vrátil po GO i havarovaný autobus B931 evid. č. 7422.
Od prosincové změny JŘ se již nepočítá s provozem článkových autobusů na lince a-50 (zde bylo od 1. 9. 2007 nasazováno celkem pět „kloubáků“). Vozy ušetřené z linky a-50 se objeví na lince a-53, kde velmi vzrost zájem o přepravu a navíc se zde prodlužuje výluka tramvaje v úseku Červinkova – Technické muzeum o další přibližně tři měsíce.
DPMB vypsal výběrové řízení na dodávku 115 autobusů s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG) do roku 2011. Pro autobusy bude třeba „plynofikovat“ garáže v Medlánkách.

autoři: Ladislav Kašík, Jiří Mrkos
s využitím informací z webu www.bmhd.cz

Fotogalerie

Úplnou novinkou vozového parku autobusů u DPMB jsou článkové nízkopodlažní autobusy Irisbus Citelis 18M. Cestující se s nimi mohou svézt od 14. 11. 2007 – tohoto dne tak mohl na konečné Univerzitní kampus zvěčněn vůz evid. č. 2601 linky 60. Foto © Ladislav Kašík.

V ulici Kamenice byla postupně dokončena i druhá polovina budoucí čtyřproudé komunikace – na přelomu října a listopadu se po ní rozjely i městské autobusy. Na snímku projíždí při jízdě z města autobus evid. č. 7370 linky 61 kolem budovaného zálivu zastávky »Kamenice« – 31. 10. 2007. U nové kruhové křižovatky Netroufalky – Kamenice probíhala po celý listopad těžba vyvýšeniny v její blízkosti (jedná se převážně o navážku z dob stavby nemocnice). Na konci měsíce již byl kopeček celý odtěžen a na jeho místě nadále pokračují zemní práce, protože i zde začnou růst další budovy univerzitního kampusu. Celá stavba kampusu se však dostala do finančních potíží (zaviněných hlavně sílící korunou), a práce proto probíhají pomaleji než dosud (celá stavba dostane údajně skluz dva roky). Na snímku ze 14.11. 2007 projíždí kolem odkopávaného kopečku autobus linky 61 evid. č. 7376 při jízdě směrem do centra, v popředí jsou připraveny k výsadbě stromky. Foto © Ladislav Kašík.

Po celý letošní rok probíhá na křižovatce ulic Olomoucké a Tržní výstavba nového bytového domu namísto domu zničeného výbuchem plynu v roce 2004. Protože dům bude mít i podzemní garáže, a to s výjezdem do křižovatky, bylo ji nutné upravit a zároveň opatřit novou, jinak řešenou světelnou signalizací. Rekonstrukce křižovatky probíhala po celý podzim, téměř konečnou podobu pak přibližuje snímek z 21. 10. 2007. Foto © Ladislav Kašík.

Dalším místem v Brně, které výrazně mění svůj vzhled, je i okolí Novolíšeňské ulice, kde nyní v blízkosti tramvajové zastávky a smyčky probíhá výstavba několika velkých bytových domů. Na snímku se staveništěm v pozadí je 21. 10. 2007 zachycen trolejbus evid. č. 3501 linky 26. Foto © Ladislav Kašík.

Od poloviny listopadu se v Brně můžeme svézt novým typem autobusu – článkovým nízkopodlažním vozem Citelis 18M. Ve středu 14. 11. 2007 byly autobusy oficiálně představeny veřejnosti při zvláštních jízdách v blízkosti centra města. Výchozím i konečným bodem okružních jízd bylo Moravské náměstí, kde byl také zvěčněn autobus evid. č. 2604. Vůz evid. č. 2601 je 17. 11. 2007 zachycen na Staré Osadě v Židenicích při výjezdu na linku 84. Foto © Ladislav Kašík.

Počátkem listopadu jsme se také v Brně mohli poprvé svézt na pravidelné lince s novou pětičlánkovou nízkopodlažní tramvají Škoda 13T. Vůz evid. č. 1901 byl v pracovních dnech nasazován na linku 3 (na snímku z 6. 11. 2007 přijíždí k zastávce »Kamenolom«) a o víkendech zavítal na linku 1 (na snímku z 11. 11. 2007 v zastávce »Moravské náměstí«). Foto © Ladislav Kašík.

Na Sokolově ulici v Horních Heršpicích byla v rámci modernizace železniční stanice Brno–Horní Heršpice zahájena výstavba silničního podjezdu, který nahradí dosavadní úrovňový železniční přejezd. Z tohoto důvodu byly v listopadu zdemolovány téměř všechny domy ulice Severní, stejně jako několik domků přímo na Sokolově ulici v blízkosti přejezdu. Snímky zachycují pohled na Sokolovu ulici v blízkosti přejezdu letos na jaře a 23. 11. 2007, kdy již byly z místa odváženy sutiny po předchozích demolicích. Foto © Jiří Mrkos.

Stavební práce na Žabovřeské ulici, kde se rozběhla další etapa stavby brněnského Velkého městského okruhu, ilustrují snímky pořízené 29. 11. 2007: pohled z mostu na Korejské ulici směrem k Hradecké – již probíhají práce na rozšiřování zářezu Žabovřeské, zatímco v blízkosti mostu na Korejské ulici byly vyhloubeny jámy pro patky budoucího mostu. Foto © Jiří Mrkos.

A alespoň jedním snímkem k dění na Purkyňově ulici v Králově Poli, kde probíhá výstavba prodloužení tramvajové tratě a také nových silničních ramp pro sjezd z ulice Hradecké na Purkyňovu. Na fotografii ze 4. 11. 2007 je zachycena situace na křižovatce ulic Herčíkovy a Purkyňovy. Jsou již položeny velkoplošné panely a na ně postupně montovány kolejnice, v pozadí budoucí zastávka »Technické muzeum«. Foto © Ladislav Kašík.

Do sněhové nadílky na svatého Martina byla vypravena i historická tramvaj – v neděli 11. 11. 2007 jezdil na lince 10 netradičně vůz č. 107 (většinou byl na lince vůz č. 99). Jízd se zúčastnili také četníci a vojáci v dobových uniformách, jak ostatně dokumentuje snímek pořízený za hustého sněžení na Stránské skále. Foto © Ladislav Kašík.