Aktuality měsíce března 2008
- Od 3. 3. 2008 dochází ke změně trasy u autobusové linky a-61 – autobusy při jízdě směrem na Zvonařku jezdí v úseku mezi zastávkami »Ústřední hřbitov« a »Křídlovická« přes nově zřízené zastávky »Bidláky« a »Holandská« – v tomto směru je pro linku zrušena zastávka »Strážní«. V opačném směru zůstává linka na své stávající trase tj. jezdí přes zastávku »Strážní«. Autobusy jedoucí od zastávky »Ústřední hřbitov« odbočují v křižovatce u M-Paláce vpravo, jedou směrem k železniční trati a těsně před ní odbočují vlevo – zde je pod náspem železniční trati zastávka »Bidláky«. Po další jízdě podél trati odbočí autobus vlevo a ihned po odbočení je zastávka »Holandská«. Po odjezdu z této zastávky najíždí autobus odbočením vpravo zpět do ulice Heršpické.
- Od stejného data jede jeden spoj noční autobusové linky a-95 při jízdě do Chrlic závlekem přes Dvorska (pouze v noci před nepracovním dnem). Na autobusové lince a-48 byl zrušen jeden pár nedělních spojů v relaci Kobylnice – Prace, na lince a-64 naopak došlo k posílení v odpolední špičce.
- O víkendu 1. a 2. 3. 2008 postihl celou republiku orkán Emma. Prudký vítr lámal stromy, odnášel střechy, vyvracel stožáry elektrického vedení atd. Hasičské sbory zaznamenaly mnohé výjezdy. K několika takovým událostem došlo i v Brně a několik z nich mělo dopad i na provoz brněnské MHD, případně regionální dopravu. Tak např. v sobotu v poledne se dvě hodiny nejezdilo na Maloměřický most – na ulici Valchářské spadl na vozovku topol. Další spadlý strom blokoval dopravu u hradu Veveří. Přibližně ve stejnou dobu zaznamenala výpadek měnírna Šlapanice. K řadě dalších událostí došlo v sobotu večer – např. v Údolní ulici bylo strženo cca 200 metrů trolejového vedení. Potíže měla také železniční doprava – na trať mezi Babicemi a Bílovicemi spadlo několik vyvrácených stromů a pochroumalo trolejové vedení – regionální vlaky byly zčásti nahrazeny autobusy a rychlíky jezdily odklonem.
- Z důvodu rekonstrukce silničního mostu nad tramvajovou tratí v Modřicích probíhají o víkendech od 8. 3. do 6. 4. 2008 výluky tramvajové dopravy v úseku Ústřední hřbitov – Modřice. Linka d-2 je ukončena u ústředního hřbitova. Je zavedena náhradní autobusová doprava linkou a-x2 jezdící po obslužné komunikaci.
- V Bosonohách byla zahájena první etapa rekonstrukce kanalizace a komunikací – první na řadě je ulice Pražská. Z tohoto důvodu jsou od 11. 3. 2008 na dobu cca tří měsíců autobusové linky a-69 (denní) a 96 (noční) od zastávky »Skalní« odkloněny na Bosonožské náměstí, kam byla do blízkosti kaple přeložena konečná zastávka »Bosonohy«. U křižovatky ulice Pražská a Bosonožského náměstí byla zřízena obousměrná zastávka »Pražská«. Regionální linky a-401 a 402 mají jako výchozí i konečnou ve Starém Lískovci zřízenu zastávku »Osová«. Vybrané spoje linky a-401 v pracovních dnech jedou z Osové přes zastávku »Pod nemocnicí« a dále expres přímo po dálnici do Ostrovačic (vynechávají všechny zastávky ve Starém Lískovci, Bosonohách, Troubsku i Popůvkách). Ostatní spoje linky a-401 a linka a-402 jezdí od zastávky »Osová« po trase a zastávkách linky a-403 přes Ostopovice k zastávce »Troubsko, Nová« a do Bosonoh k zastávce »Hoštická« (přeložena ke křižovatce ulic Troubská a Pražská) a dále po své trase. Rekonstrukce kanalizace bude pokračovat dalšími etapami, přičemž se pro linky a-69 a 96 předpokládá výše uvedené opatření minimálně na dobu jednoho roku. U regionálních linek budou trasy upravovány v každé etapě.
- Do Komárova jezdí tramvajové linky d-9 a d-12, obě dvě linky jsou poměrně dosti frekventované – na obou linkách jsou proto v pracovních dnech řazeny vícevozové soupravy nebo článkové vozy. Tramvajová trať vedená po ulici Dornych dožívá a vzhledem k tomu, že je plánována výstavba nové tratě v ulici Plotní, nebyla již delší dobu opravována. Jenže výstavba nové tratě v ulici Plotní se stále opožďuje a stav kolejového svršku tramvajové trati v ulici Dornych se velice rychle zhoršuje – např. v úseku mezi křižovatkou Dornych – Zvonařka a zastávkou »Kovářská« je omezena rychlost na 30 km/hod. V úseku Zvonařka – Komárov bylo proto prováděno měření geometrie trati a není vyloučeno zastavení tramvajového provozu do Komárova a ukončení obou uvedených linek na Zvonařce.
- Na tramvajovou trať v ulici Plotní je v rozpočtu města pro letošní rok vyčleněna již poměrně slušná částka 210 milionů korun, ale stavba bude nějakou dobu trvat – dokončení nové tratě lze předpokládat až v horizontu let 2010–11. Vzhledem k havarijnímu stavu tratě na Dornychu, ale jistě i z důvodu očekávaného silného provozu na této ulici po uzavření souběžné Plotní pro běžný provoz nás proto možná čeká dvouletá výluka trati do Komárova. Aktuálně se na Plotní přepravuje demolice celé domovní fronty po pravé straně ulice při pohledu od města. Mnohé z domů jsou již opuštěné.
- Po celý březen probíhalo stavební práce na komunikačním napojení mostního provizoria na Korejské ulici v Žabovřeskách. Postupně byly také vztyčeny nové trolejové sloupy s rameny a zavěšeny troleje. V pátek 21. 3. 2008 se po provizorním mostu začalo jezdit. Šířka mostu umožňuje jízdu pouze v jednom směru, provoz je řízený světelnou signalizací. Vjezd na most mají povolený pouze vozidla MHD, individuální doprava je vedena objížďkou. Přes most může projíždět jediné vozidlo o hmotnosti do 37 tun. Původní železobetonový most byl opuštěn a brzo zde začnou demoliční práce.
- V loňském roce slibně rozjetá stavba tramvajové tratě na Purkyňově ulici v Králově Poli je utlumena v podstatě již téměř tři měsíce. Pouze mírným tempem je stavěno nástupiště druhé zastávky u Technického muzea. Žádný výrazný pokrok nebyl zaznamenán ani na rekonstruované tramvajové tratě na Rašínově ulici, stavba je evidentně zpožděna (údajně vlivem rozsáhlejšího archeologického průzkumu). Kolej ve směru k náměstí ještě leží původní, opačná kolej je snesena.
- Od počátku března se Brněnská přehrada pomalu plní – z hladiny –4,5 metru, která byla udržována přes celou zimu, se hladina v polovině března dostala asi na –2 metry. Napouštění bude pokračovat až na tzv. hladinu minimální plavební dráhy (odhadem na –0,7 až –1 metr). Co se týká lodí, lze konstatovat, že k výměně plavidel umístěných v hale a pod širým nebem tuto zimu nedošlo – tj. lodě BRNO, VEVEŘÍ a PRAHA byly přes celou zimu v halách a lodě PIONÝR, DALLAS a BRATISLAVA byly přes celou zimu pod širým nebem.
- Odboráři DPMB podepsali 17. 3. 2008 s vedením firmy kolektivní smlouvu. Byla tak ukončena stávková pohotovost, zaměstnancům letos porostou platy o sedm procent.
- V Komárově probíhá demolice většiny areálu dnes již bývalého městského zahradnictví (na území vymezeném ulicemi Sokolovou, Hněvkovského, železniční tratí a řekou Svratkou). Při ulici Sokolově již stojí Městský baseballový stadion (v provozu od podzimu 2006), naproti Baumaxu roste další administrativní budova.
- Čím víc se blíží zahájení stavby nového brněnského osobního nádraží, tím více se objevují polemiky jak, kdy, proč atd. Například poslední zprávy hovoří o snaze zachovat i původní nádraží a obě stanice propojit nadzemní rychlodráhou, která by byla vedena v ose nově postavené komunikace, a to na samostatném tělese cca 6 metrů nad úrovní terénu. Stávající hlavní nádraží by zůstalo ve své poloze a bylo by určeno pro vlaky regionální dopravy. Nové nádraží postavené v odsunuté poloze by bylo určeno pro vlaky dálkové dopravy. Tím by byla údajně vyřešena i MHD, neboť tramvajové linky by mohly zůstat u současného nádraží ve stávající polohy a prakticky beze změn.
- Trochu reálnější je již informace o chystané rekonstrukci budovy stávajícího nádraží. Už v druhé polovině letošního roku by měla začít oprava současné památkově chráněné nádražní budovy. Ve výběrovém řízení projektu Živá nádraží na revitalizaci lokality Brno – hlavní nádraží uspěla společnost Brno new station development. Jako první projdou opravou vnitřní prostory pro cestující, fasáda budovy a některé komerční prostory. Stejná společnost plánuje revitalizaci okolí stávajícího nádraží po jeho odsunutí – velkokapacitní podzemní garáže, výstavba v oblasti Ameriky včetně opravy budovy skladiště.
Novinky ve vozovém parku
- Pátou brněnskou tramvají Vario LF bude vůz s evidenčním číslem 1553. Vozová skříň byla dodána z Krnova 13. 2. 2008 – vůz bude postaven v brněnských ústředních dílnách.
- Od 3. 3. 2008 jsou do provozu na lince d-12 nasazována dvě tramvajová trojčata – jde o soupravy ve složení evid. č. 1523+1301+1569 a 1551+1303+1562. Jsou nasazovány na kurzy 012/04 a 012/20 (původně jezdilo jedno trojče na kurzu 012/02). Jde o dlouhé služby od brzkého rána do noci. Provoz trojčat je sledován se zvýšenou pozorností a je požadováno aby ujela přes 4.000 km za měsíc (z důvodu dotací na energii pro tyto soupravy). Připravuje se zprovoznění dalšího trojčete z vozů evid. č. 1567+1302+1531.
- V denním tisku proběhla zprávička o tom, že by z nových tramvajových vozů typu Škoda 13T mohly být demontovány sedáky ve spojovacích částích, na kterých se sedí zády k oknům – mezi cestujícími sedícími proti sobě totiž nezbývá místo na průchod. Týkalo by se to až dvaceti míst k sezení v jedné tramvaji.
- Byla dokončena GO trolejbusu Škoda 14Tr evid. č. 3267.
autoři: Ladislav Kašík, Jiří Mrkos
Fotogalerie
