Aktuality měsíců července a srpna 2008

Jak jsme již psali v minulém čísle Informací MHD, přinesly letošní prázdniny opravdu rozsáhlou výlukovou činnost. Od 28. 6. 2008 probíhaly totiž hned tři výluky:
- Výluka Husova – do konce srpna 2009 – s dopadem na provoz linek d-5, 6, 7, 12 a 13
- Výluka Židenice – do konce srpna 2008 – s dopadem na provoz linek d-2 a 3
- Výluka Dornych – do 10. 8. 2008 – s dopadem na provoz linek d-12 a 13
- (a trvá výluka Obřany – do konce roku 2008 – s dopadem na provoz linky d-4)
Velký počet změn s sebou přinesl nutnost změnit jízdní řády u velkého počtu linek a následně tyto jízdní řády zveřejnit a vylepit na zastávkách. Několik dní předem byl na některá místa přistavován informační autobus (Citelis evid. č. 7643), kde mohli cestující obdržet letáčky s informacemi. Noční autobusové linky jely po odklonových trasách již jízdou na spojení u hlavního nádraží ve 23:00 hodin dne 27. 6. 2008.
A alespoň v krátkosti k „výlukovému létu“ – v prvních dnech po zavedení všech opatření se trochu překvapivě vyskytly problémy hlavně v Husovicích, kde uzavřený Cejl (včetně mostu přes řeku) znamenal totální zacpání Vranovské a Dukelské ulice ve směru od centra, ale situace se stabilizovala a problémy zde téměř zmizely. Ve všech přestupních uzlech dotčených výlukami bylo v prvních dnech vidět informátory DPMB.
Na Dornychu se opravovala část tramvajové tratě mezi křižovatkou Dornych – Zvonařka a zastávkou »Kovářská«. Zčásti byly vyměněny kolejnice a zádlažbové panely. Kolejové podloží bylo opraveno pouze provizorně – po vyrovnání byl přímo pod kolejnice nanesen pás živice. Další provoz na trati má totiž trvat pouze omezenou dobu – cca jeden až dva roky. Poté má být tramvajová trať v ulici Dornych zrušena, ulice má být včetně přilehlých komunikací opravena pro silniční provoz bez tramvají. Teprve potom má být uzavřena ulice Plotní a v ní vybudována nová tramvajová trať. Oprava ulice Dornych má trvat cca dva roky a následná výstavba tramvaje v ulici Plotní rovněž – z toho vyplývá, že Komárov by mohl být bez tramvajové dopravy i čtyři roky. Tramvaje se tedy na Dornych vrátily v průběhu neděle 10. 8. 2008.
V závěru června se v horní části Rašínovy ulice stále ještě pracovalo – dokončovaly se chodníky mezi Jakubským náměstím a ulicí Solniční. Od ranních výjezdů v sobotu 28. 6. 2008 se sem vrátily linkové tramvaje. Na ulici je zřízena obousměrná zastávka »Náměstí Svobody« (ústí ulice Rašínovy do náměstí Svobody) s krytým přístřeškem. Zastávka »Česká« je až na Moravském náměstí – ve směru od nádraží přímo před kostem sv. Tomáše (přechodně omezeno parkoviště) a ve směru k nádraží pak v prostoru kde původně zastavovaly vozíčkářské autobusy linky a-82. Autobusy linky a-82 nyní zastavují za rohem, přičemž zastávka pro linku a-81 byla posunuta kousek vpřed k ústí ulice Brandlovy do Kounicovy.
Na Husově ulici bylo demontováno trolejové vedení a postupně se začalo kopat. Poprvé byly koleje přerušeny před hotelem International – zde proběhl výkop hluboké šachty pro kanalizaci a je zajímavé, že již cca 80 cm pod povrchem vozovky je rostlá skála. Na Pekařské ulici byly vyfrézovány pásy vozovky kolem tramvajových kolejí od Šilingrova náměstí směrem dolů až k současné tramvajové zastávce.
Provizorní úvraťová konečná na Pekařské ulici pro linku d-7 byla vybudována během výluky o víkendu 28. a 29. 6. 2008. Měnily se i kolejové oblouky na křižovatce s Úvozem. Proto byly trolejbusy na linkách t-25 a 26 nahrazeny autobusy, místo tramvaje nebyly zavedeny autobusy.
Rekonstrukce parovodu na Cejlu si vyžádala odstranění pravé koleje ve směru na Starou Osadu od křižovatky s Vranovskou až téměř k mostu přes řeku. Pod chybějící kolejí je uložen parovod včetně dilatační smyčky. Pro autobusy zbyl jeden jízdní pruh (ve směru do Židenic v protisměru). Výstupní zastávka »Jugoslávská« z autobusů náhradní dopravy byla v ulici Jugoslávské mezi křižovatkou Jugoslávská – Vranovská a tramvajovou zastávkou směr centrum. Nástupní zastávka směr Stará Osada byla v ulici Tkalcovské. Na Staré Osadě měly autobusy náhradní dopravy zastávky mimo tramvajovou smyčku.
O víkendu 28. a 29. 6. 2008 se na silnici mezi „starou dálnicí“ a kohoutovickou hájenkou konaly tradiční závody „Vzhůru Farinovou zatáčkou“. Autobusová linka a-50 jezdila obousměrně odklonem Libušinou třídou, Veslařskou a Kníničskou, linka a-52 byla v provozu pouze v úseku Mendlovo náměstí – Kohoutovice, hájenka. Doprava ve vyřazeném úseku byla zajištěna linkou a-x52 v trase Bystrc, Zoologická zahrada – Ečerova – Žebětín, Bartolomějská a zpět.
Od 28. 6. 2008 byly vybrané spoje autobusové linky a-41 jezdící z Králova Pole, nádraží do Lelekovic prodlouženy přes zastávku »Vranov, křižovatka« do zastávky »Vranov, Myslivna« (zóna 310) – jedná se o čtyři spoje denně. Linka a-41 tak má několik variabilních konečných – jezdí do Ivanovic, k obchodnímu centru Globus, do Lelekovic a nově do Vranova k myslivně.
Ke stejnému datu byla pro autobusovou linku a-77 zřízena nová konečná zastávka s názvem »Šlapanice, Evropská« (v zóně 610). Od začátku června totiž začala v nově budované průmyslové zóně Šlapanice fungovat první firma – ČSAD Hodonín. Autobusy prozatím zajíždějí přímo do areálu firmy, kde se otáčejí, v blízké budoucnosti bude zprovozněna smyčka před areálem. Na novou konečnou je prodloužena trasa vybraných spojů linky – autobusy jedou z Úzké po stávající trase na zastávku »Řipská« a nově přímo do konečné zastávky »Šlapanice, Evropská«. Pro dopravní obsluhu nově vznikajících objektů průmyslové zóny byl vybudován sjezd z komunikace směřující k letištnímu terminálu (v blízkosti mostu přes železniční trať do Šlapanic).
Na tramvajových zastávkách »Náměstí Svobody« (ve směru na Joštovu) a »Česká« (ve směru na Veveří) byl vzhledem k tomu, že nástupiště nemají v celé své délce požadovanou výšku nástupní hrany (20 cm) a u nízkopodlažních vozidel nelze kvůli nízkému nástupišti využít výsuvnou plošinu, instalován druhý označník se symbolem vozíčkáře, u kterého zastaví všechny nízkopodlažní tramvaje (toto opatření se ale netýká souprav, které jsou delší než 35 metrů).
O víkendu 19. a 20. 7. 2008 proběhlo na brněnském automotodromu mistrovství světa superbiků – v provozu proto byla autobusová linka a-400 s trasou Mendlovo náměstí – Automotodrom, Start. Doprava na lince byla zdarma.
Ve dnech 14.–27. 7. 2008 probíhala oprava komunikace na ulici Kšírově v Horních Heršpicích Autobusy jedoucí směrem do Přízřenic místo opravy objížděly ulicemi Sokolova, Bednářova a K Terminálu.
V Bosonohých pokračuje rekonstrukce kanalizace a komunikací na ulici Pražské druhou etapou. Od 26. 7. 2008 proto došlo ke změnám v organizaci autobusové dopravy v oblasti Bosonoh. Regionální linky a-401 a 402 ve Starém Lískovci jsou od uvedeného data vráceny na svou původní trasu s původní konečnou Kyjevská. Přestup mezi tramvajemi a linkami byl vrácen zpět k zastávce »Dunajská« (pro směr z Brna) a v opačném směru potom k zastávce »Starý Lískovec, smyčka«. V Bosonohách autobusy regionálních linek a-401 a 402 místo stavby objíždějí přes Troubsko. Linka a-69 (a-96) jsou i nadále stejně jako při první etapě od zastávky »Skalní« odkloněny na Bosonožské náměstí, kde je v blízkosti kaple přeložená konečná. Rekonstrukce kanalizace v Bosonohách bude pokračovat ještě dalšími etapami, při kterých bude odklon na Bosonožské náměstí trvat přibližně do konce května 2009.
V druhé polovině července 2008 byla zahájena stavba mimoúrovňové křižovatky na ulici Bauerově u hotelu Voroněž. Nová křižovatka má především usnadnit obsluhu výstaviště při návozu a odvozu exponátů. Od Pisárek mají řidiči jezdit po rovině, opačným směrem od Vídeňské má být silnice zvýšena a po mostě překonat odbočku ke čtvrté bráně výstaviště. Křižovatka má být zcela dokončena do konce roku 2009, stavba má přijít na 160 milionů korun. V době výstavby má být tah kolem výstaviště s omezeními průjezdný – v některých fázích výstavby však dojde k odklonu z ulice Bauerovy do ulice Křížkovského.
Ještě před prázdninami byl zahájen provoz nové kontejnerové měnírny Přízova a původní pojízdná měnírna byla odvezena. V síti DPMB tak zůstává funkční pouze jediná pojízdná měnírna – Přívoz.
Vzhledem k nutnosti odstranit havárii kanalizace na křižovatce ulic Šámalova a Pastrnkova v Židenicích došlo od 11. 8. 2008 na dobu cca dvou týdnů k uzavření ulice Šámalovy v úseku mezi Zábrdovickou a Kuldovou (již druhá havárie v tomto roce). Autobusová linka a-64 byla vedena ulicemi Kuldovou a Krokovou.
Ve dnech 15.–17. srpna 2008 se na Masarykově okruhu konalo MS silničních motocyklů (Velká cena ČR). Přeprava návštěvníků byla zajišťována příležitostnou autobusovou linkou a-400 v trase Mendlovo náměstí – Svážná – Bosonohy, Pražská – Troubsko, Veselka – Popůvky, Vintrovna (objízdná trasa z důvodu výstavby kanalizace v Bosonohách) – Kývalka, spojovací – Automotodrom, smyčka Start. Maximální interval na lince byl 30 minut, v době špičky byl zkracován na 2–5 minut. Přeprava cestujících byla zdarma. Pro návoz návštěvníků z kempů Ostrovačice a Žebětín k závodišti byly v provozu dvě zvláštní linky autobusů s označením a-X v trasách Ostrovačice, parkoviště – Ostrovačice, kemp – Hájenka Na Šípu – Automotodrom, Start a Žebětín, parkoviště – Žebětín, nad parkovištěm – Žebětín, kemp – Tribuna D – Automotodrom, tribuny A, B. Tyto linky přepravovaly cestující rovněž zdarma. Pro odvoz návštěvníků po skončení závodu z důvodu uzavření komunikací nebyly tyto linky k dispozici. Vzhledem k nepříznivým podmínkám na přírodních parkovištích v oblasti Žebětína bylo v neděli zřízeno parkoviště vozidel na Staré dálnici u křižovatky s ulicí Kohoutovickou a byla zavedena mimořádná linka a-P v trase Stará dálnice – Automotodrom, Start.
Na základě provedeného průzkumu dopravy po uzavření ulice Husovy dochází od 1. 9. 2008 k některým dílčím úpravám organizace náhradní dopravy:
- Linka d-2 – v době špiček pracovních dnů jsou zařazeny posilové spoje v úseku mezi hlavním nádražím a ústředním hřbitovem
- Linka d-5 – trasa linky je beze změny – některé spoje jsou však vedeny pouze v úseku Štefánikova čtvrť – Hlavní nádraží (pak budou pokračovat jako d-2 k ústřednímu hřbitovu), případně do smyčky Nové Sady.
- Linka d-7 byla prodloužena ze Švermovy až na konečnou do Starého Lískovce – kapacitně zde nahrazuje vynechané spoje linky d-5.
- Linka d-10 byla ve špičkách pracovních dní prodloužena z Nových sadů přes Renneskou do Starého Lískovce. Účelem prodloužení je posílení linky d-8, u které byl zaznamenán narůst počtu cestujících (cestující volí od nádraží směr Bohunice, Starý Lískovec raději linku d-8 než pomalejší d-5).
A několik informací z denního tisku: Na prostranství, které vzniklo po plošné demolici starého Komárova koncem 70. let, mezi ulicemi Jeneweinova a Svatopetrská, má již příští rok začít výstavba tří vícepodlažních bytových domů.
Na starém černovickém letišti s nejvyšší pravděpodobností vyroste Středoevropská synchrotronová laboratoř (CESLAB). Do provozu by měl být uvedena v roce 2015. Jádrem komplexu CESLAB má být synchrotron obsahující uzavřenou kruhovou vakuovanou trubici, kde se vysokou rychlostí pohybují elektrony. Vzniká tak intenzivní světlo využitelné při výzkumu velmi malých rozměrů.
V brněnském Českém technologickém parku mezi Hradeckou a Technickou ulicí byla otevřena další administrativní budova (označená BC), čímž byla dokončena výstavba zóny A tohoto parku. Budova BC je poslední ze tří budov umístěných mezi dříve realizovanými budovami A (Kaplanova budova) a H (Listova budova). Budovy DE a FG byly dokončeny v roce 2006.
Na Nových Sadech (mezi vozovkou a kolejištěm hlavního nádraží) začala již před několika měsíci výstavba dvou administrativních sedmipatrových budov s názvem Titanium, které mají být vzhledem podobné již stojícímu Platiniu na Veveří ulici. V podzemí má být na 400 parkovacích míst.

Novinky ve vozovém parku

Koncem června dorazily do Brna další dvě tramvaje 13T z letošní dodávky – vozy s budoucími evid. č. 1905 a 1906. Všechny čtyři nové tramvaje Škoda 13T evid. č. 1903 až 1906 byly slavnostně pokřtěny 24. 7. 2008 ve smyčce v Pisárkách – po Adélce a Barborce jsou to: evid. č. 1903 Cecilka (dodán do Brna 12. 6. 2008, do provozu zařazen 7. 7. 2008, 1904 Dášenka (dodán 18. 6. 2008, do provozu 4. 7. 2008), 1905 Evelínka (dodán 28. 6. 2008, do provozu 1. 8. 2008), 1906 Fanynka (dodán 4. 7. 2008, do provozu 1. 8. 2008). Všechny tramvaje tohoto typu jsou dislokovány v provozovně Medlánky.
O prázdninách se vypravování tramvají na linky zásadně nezměnilo – tj. spřažené soupravy 2×T3 (T6) se objevují na linkách d-1, d-3 (pracovní dny), d-9 (pracovní dny), d-12 (pracovní dny), d-13 (pracovní dny), na linkách d-7 a d-8 jsou vozy KT8. Kloubové tramvaje jsou na linkách d-2, d-3 (víkendy), d-4 (některé kurzy), d-5, d-6, d-9 (víkendy), d-11, d-12 a d-13 (víkendy). Sólo vozy jezdí na lince d-4 a d-10. Trojčata byla na prázdninové období rozpojena a jsou vypravovány pouze soupravy Vario+vlek (v pracovní dny na linkách d-6 a 9, méně na d-3 a 12). Vozy 13T pak byly k vidění na linkách d-1, 3, 6, 9, 12 a 13.
Od začátku července se v Brně můžeme svézt další tramvají Vario LF – evid. č. 1554II. Po GO vyjela v červnu tramvaj KT8 evid. č. 1715 (se středním nízkopodlažním článkem), pokračují opravy tramvají evid. č. 1714 a 1719.
Ve čtvrtek 7. 8. 2008 byla do Brna dovezena kompletní skříň dvoučlánkové tramvaje VarioLF2R.E. Po oživení a dosazení podvozků vůz zasáhne do provozu pod evid. č. 1099II – na konci srpna již na zkušebních jízdách. V ústředních dílnách již probíhají práce na první tramvaji tohoto typu s budoucím evid. č. 1069II.
V pondělí 21. 7. 2008 byl po předchozích zkušebních jízdách bez cestujících (s balastem) zahájen zkušební provozu tramvaje RT6N1 evid. č. 1801 s cestujícími. Bylo tak přistoupeno k další etapě plnění programu zkušebních jízd a pokud budou úspěšně splněny, získá povolení k trvalému provozu. Do provozu s cestujícími vyjel tento typ tramvaje po několikaleté odstávce z provozu. Zkušební provoz s cestujícími má trvat tři měsíce, o prázdninách jsme se mohli tramvají svézt na lince 12.
Cvičná tramvaj T3 evid. č. 4101 (ex evid. č. 1501), která byla koncem roku 2006 odstavena, byla z vozovny Pisárky odvezena napřed služební „tédvojkou“ do Medlánek a odtud 16. 7. 2008 trajlerem po silnici do depozitáře MHD v Líšni.
Ve dnech 12.–14. 8. 2008 byly do Brna (do Komína) na trajleru dovezeny tři nové nízkopodlažní článkové trolejbusy Škoda 25Tr. Nové trolejbusy budou přiděleny vozovně Husovice a obdrží evid. č. 3612, 3613 a 3614.
Pokračují GO nízkopodlažních trolejbusů Škoda 21Tr – po opravě je vůz evid. č. 3001, probíhají opravy trolejbusů evid. č. 3027 a 3032. Na GO má být přistaven vůz evid. č. 3028.
Začátkem července byly dodány dva nízkopodlažní sólo autobusy Citelis 12M (obdržely evid. č. 7651 a 7652 – mají okna s větší větrací částí než doposud) a jeden kloubový autobus Citelis 18M Euro 4 s budoucím evid. č. 2606. Dne 17. 7. 2008 pak do Brna dojely další dva „kloubáky“ – dostaly evid. č. 2607 a 2608. Všechny nové autobusy, jejichž motory splňují emisní normu Euro 4, byly přiděleny do provozovny Slatina (zde je funkční plnící stanice Ad-blue pro tyto motory). Do provozu byly postupně nasazeny do konce července.
Do šrotu byl odvezen vrak vyhořelého Citybusu evid. č. 7612, proběhla likvidace autobusů evid. č. 7218 a 7242. Odstaven byl „kloubák“ evid. č. 2316, podobný osud možná čeká i vozy B941 evid. č. 2333 a B741 evid. č. 2313. Po opravě ve Zlineru byl zařazen do provozu autobus evid. č. 7430 a naopak do Zlína odvezen vůz evid. č. 7431.

autoři: Ladislav Kašík, Jiří Mrkos
s využitím informací z webů www.bmhd.cz a www.k-report.net

Fotogalerie

Ukončení dlouhodobé výluky tramvajové trati na Rašínově ulici na konci června znamenalo návrat tramvají do centra Brna. Zároveň začala rekonstrukce Husovy ulice, a tak se na náměstí Svobody a Masarykově ulici objevila nejenom tradiční „čtyřka“, ale nyní se zde můžeme svézt i tramvajemi linek 5, 6, 12 a 13. Na snímku ze 4. 8. 2008 sjíždí Masarykovou k hlavnímu nádraží tramvaj linky 5 evid. č. 1132. Foto © Ladislav Kašík.

Od 28. června 2008 je znovu v provozu tramvajová trať na Rašínově ulici v centru Brna. Nově jsou v Rašínově ulici umístěny zastávky »Náměstí Svobody« – na snímku z 20. 7. 2008 jsou zde zachyceny tramvaje evid. č. 1553 (linka 4) a 1094 (odkloněná linka 5). Pohled z opačného směru (k náměstí Svobody) pak zvěčňuje nový přírůstek brněnského vozového parku, tramvaj Škoda 13T evid. č. 1903 na lince 13, při jízdě Rašínovou ulicí směrem k uzlu Česká dne 5. 8. 2008. Na třetím snímku z Rašínovy ulice projíždí 4. 8. 2008 souprava motorového a vlečného vozu evid. č. 1531 a 1301 Rašínovou od Moravského náměstí. Foto © Ladislav Kašík.

Brzo po zahájení výluky na Husově ulici se zde stavební stroje pustily do práce – bylo sneseno trolejové vedení a zahájeny výkopy pro kanalizační trasy. Snímek z křižovatky s Pekařskou je z 20. 7., fotografie blíže k Červenému kostelu byla pořízena 5. 8. 2008. Foto © Ladislav Kašík.

Pro linku 7 byla na Pekařské ulici zřízena úvraťová konečná, a proto zde jsou nasazeny obousměrné tramvaje KT8. Na snímku z 20. 7. 2008 je na konečné na Pekařské ulici zvěčněna tramvaj evid. č. 1725. Vůz evid. č. 1706 přijíždí téhož dne k nemocnici u sv. Anny na Pekařské ulici, v pozadí dokončovaný mohutný objekt Anenských teras. Na Mendlově náměstí se 5. 8. 2008 setkaly tramvaje linky 7 evid. č. 1737 a 1727. Jako náhradní doprava za vyloučenou tramvajovou trať na Husově ulici byla mj. zřízena linka náhradní dopravy x5 (provoz na ní zajišťují trolejbusy a autobusy). Na snímku z 30. 7. 2008 je na Komenského náměstí zachycen trolejbus linky x5 evid. č. 3275 ve společnosti tramvaje linky 4 evid. č. 1593. Foto © Ladislav Kašík.

Po dobu odklonu některých tramvajových linek přes náměstí Svobody používají autobusy linek pro tělesně postižené na Moravském náměstí zastávky přesunuté naproti České spořitelně. Autobusy zde byly zachyceny 29. 7. 2008, v popředí nedávno instalované stojany pro vhazování odpadků do podzemních kontejnerů. Foto © Ladislav Kašík.

Práce na opravě parovodu, kvůli nimž byla o prázdninách přerušena tramvajová doprava do Židenic na Starou Osadu, přibližuje snímek autobusu náhradní dopravy linky x3 evid. č. 2340 projíždějícího 4. 8. 2008 kolem otevřené šachty parovodu na Cejlu. Rovněž autobus linky x3 (evid. č. 2366) byl 28. 7. 2008 zvěčněn na Zábrdovickém mostě, společně s čekajícím zatahujícím trolejbusem evid. č. 3241. Tramvajová linka 3 byla během výluky ukončena v Husovicích na Mostecké ulici – z tohoto důvodu se zde bylo možné setkat i s pro tyto končiny nevšedními vozidly, jako např. 4. 8. 2008 s tramvají 13T evid. č. 1301. Autobusy linky x3, stejně jako odkloněné linky 45 jezdily z Jugoslávské ulice k Cejlu ulicemi Přadláckou a Francouzskou. Autobus linky 45 evid. č. 2317 byl 28. 7. 2008 zachycen na Přadlácké ulici. Foto © Ladislav Kašík.

Dnes si jistě nejde nevšimnout při pohledu z mnoha koutů centra Brna dokončované hrubé stavby skeletu budovy Trinity na rohu ulic Trnité a Úzké. Na snímku pořízeném 5. 8. 2008 z lávky přes Úzkou ulici je nová stavba v pozadí za autobusy linek 60, 82, 61 a dalších. Foto © Ladislav Kašík.

Od začátku července do 10. srpna 2008 trvala výluka tramvajové trati od smyčky Zvonařka do Komárova. Důvodem byl havarijní stav svršku na ulici Dornych mezi křižovatkami se Zvonařkou a Kovářskou. Na snímcích je zvěčněna opravovaná trať u Zvonařky (20. 7. 2008) a dále autobusy náhradní dopravy – linka x12. Ta byla v Komárově ukončena velkou smyčkou ulicemi Hněvkovského, Sokolovou a Kšírovou. Autobus evid. č. 7380 projíždí 6. 8. 2008 po novém mostě přes Svratku, vůz evid. č. 7399 projíždí v nevšedním směru k městu Plotní ulicí. Foto © Ladislav Kašík.

V Brně nyní brázdí koleje již šest nízkopodlažních tramvají typu Škoda 13T evid. č. 1901 až 1906. Dva z nových vozů zachytil objektiv fotoaparátu – tramvaj evid. č. 1904 na lince 1 stojí 5. 8. 2008 v zastávce na Mendlově náměstí a vůz evid. č. 1905 přijíždí 11. 8. 2008 na Malinovského náměstí na odkloněné lince 13. Foto © Ladislav Kašík.

Letošní letní prázdniny znamenaly i návrat tramvaje RT6 s cestujícími do ulic Brna. Se znovuzprovozněným vozem evid. č. 1801 se bylo možné svézt na lince 12 – na snímku z 31. 7. 2008 je tramvaj zachycena ve smyčce Zvonařka (kde byla linka 12 po dobu výluky pokračování tratě do Komárova ukončena) a 7. 8. 2008 na opačném konci linky – před novou konečnou Technologický park (v pozadí most pod Hradeckou ulicí). Foto © Ladislav Kašík a Jiří Mrkos.