Aktuality měsíce října 2008
- Ve dnech 6.–9. 10. 2008 se na brněnském výstavišti konal veletrh INVEX (veletrh informačních technologií) – z tohoto důvodu byla k výstavišti posílena tramvajová doprava. Kromě pravidelné linky d-1 byly zavedené posilové linky d.P1 a d-P6. Pravidelná tramvajová linka d-6 byla přes den mimo provoz a místo ní byla zavedena posilová linka d-P6 jezdící v trase Královo Pole, nádraží – Moravské náměstí – Malinovského náměstí – Hlavní nádraží – Mendlovo náměstí – Výstaviště – Pisárky. Posilová linka d-P1 s trasou Zvonařka – Hlavní nádraží – Výstaviště – Pisárky byla v provozu ve středu a ve čtvrtek.
- Z důvodu opravy vozovky na Tuřanském náměstí nebyla ve dnech 10. až 16. 10. 2008 průjezdná komunikace kolem tuřanského kostela ve směru na Hodonín a Chrlice. Autobusy na linkách a-40, 73, 78 a 95 ve směru do Sokolnic a Chrlic jezdily po objízdné trase ulicí Hasičskou.
- V ulici Obřanské v říjnu již byly v podstatě ukončeny práce na inženýrských sítích a přistoupilo se k pokládce tramvajových kolejí. Celá rekonstruovaná trasa je provedena s využitím velkoplošných podkladových panelů (z převážné míry již použitých). Rekonstruován je úsek mezi zastávkami »Obřanská, škola« a »Čtvery hony«. Polovina rekonstruovaného úseku blíže k zastávce »Čtvery hony« je kolejově již dokončena (kolejnice zality živicí) a pracuje se na vozovce a chodnících. U druhé části byla zahájena pokládka kolejnic – v tomto úseku se nyní jezdí obousměrně po jedné straně komunikace a provoz je řízen světelnou signalizací. Autobusová zastávka »Obřanská, škola« je přesunuta v obou směrech blíže ke kapličce (blíže k zastávce »Proškovo náměstí«). Připomeňme, že pro opravu výše uvedeného úseku je tramvajová linka d-4 od 15. 1. 2008 ukončena ve smyčce Maloměřický most a dále do Obřan je zavedena náhradní autobusová doprava linkou a-x4 v souběhu s autobusovou linkou a-75. Obnovení provozu je předpokládáno v lednu roku 2009.
- Oprava kolejí na Palackého třídě byla důvodem k výluce provozu tramvají do Řečkovic a Králova Pole, nádraží o víkendu 18. a 19. 10. 2008. Tramvajová linka d-1 byla odkloněna z hlavního nádraží do smyčky Zvonařka. Linka d-6 byla zcela mimo provoz. Náhradní dopravu zajišťovaly mimořádné autobusové linky a-x1 v trase Hlavní nádraží – Řečkovice a a-x6 v trase Hlavní nádraží – Královo Pole, nádraží. Autobusy jezdily obousměrně ulicí Rooseveltovou. Vzhledem k silniční uzavírce v místě pracoviště byly trolejbusy na lince t-30 nahrazeny autobusy. Autobusy všech linek objížděly staveniště ulicemi Riegrovou a Srbskou. Při této výluce se poprvé ve větší míře uplatnila možnost výjezdu tramvají z vozovny Medlánky druhým vjezdem – odpadlo tak náročné stěhování tramvají do provozovny v Pisárkách. Výluka se opakovala i o víkendu 1. a 2. 11. 2008.
- Po celý říjen byla vzhledem k opravám komunikace neprůjezdná ulice Vinohrady. Autobusy linky a-82 proto vynechávaly závlek na Červený kopec.
- Vzhledem ke konání veletrhu pomaturitního a celoživotního vzdělávání GAUDEAMUS na brněnském výstavišti ve dnech 21.–24. 10. 2008 byla posílena tramvajová doprava do oblasti výstaviště tramvajovou linkou d-P1. Tato byla v provozu s obvyklou trasou Zvonařka – Hlavní nádraží – Výstaviště – Pisárky.
- V denním tisku se objevily informace o tom, že by trolejbusy přes Mendlovo náměstí mohly do tří let projíždět jiným způsobem. Změna by spočívala v tom, že kolem klášterní zdi a pivovarské restaurace by v budoucnu mohly trolejbusy projíždět v obou směrech – odpadlo by tak objíždění náměstí při jízdě z Mendlova náměstí směrem na Úvoz. Celé náměstí má během několika let projít dosti rozsáhlou rekonstrukcí, o jejíchž podobě se zatím vedou spory. Úprava trolejbusové trasy by byla zřejmě pouze malou předehrou k rozsáhlejším změnám v MHD v této oblasti.
- V sobotu 25. 10. 2008 byla na Masarykově okruhu konána akce Epilog – v provozu proto byla příležitostná autobusová linka a-400 v trase Mendlovo náměstí – Automotodrom, Start (zdarma).
- Ve dnech 28. 10. až 2. 11. 2008 byla posílena doprava k Ústřednímu hřbitovu. V pracovních dnech byly na linku d-2 v úseku Hlavní nádraží – Ústřední hřbitov řazeny posilové spoje (pokračování spojů linky d-5, které jinak končí na Nových Sadech). V nepracovních dnech byla v provozu posilová linka s označením d-P2 a s trasou Malinovského náměstí – Ústřední hřbitov, smyčka.
- Po vyhodnocení zkušeností s poprázdninovým provozem (v souvislosti s uzavírkou Husovy) na ulici Úvoz bylo v říjnu přistoupeno ke zprovoznění vyhrazeného pruhu pro vozidla MHD na Úvozu mezi Mendlovým náměstím a křižovatkou s ulicí Tvrdého (v tomto směru). Jako vyhrazený byl označen levý jízdní pruh. Od 17. 10. 2008 pak bylo k obdobnému opatření přistoupeno na Údolní ulici mezi Obilním trhem a křižovatkou s Úvozem. Trolejbusy linek t-x5, 38 a 39 jedoucí ve směru z Komenského náměstí zastavují nově na zastávce »Obilní trh« tramvajové linky d-4 a k Úvozu jedou ve vyhrazeném pruhu na tramvajových kolejích (zastávku »Úvoz« v tomto směru vynechávají).
- Výstavba mimoúrovňové křižovatky Hradecká – Královopolská postoupila do avizované fáze s výlukou trolejbusového provozu. V posledním říjnovém týdnu byla dokončena úprava trolejového křížení na křižovatce Přívrat – Královopolská a od 4. 11. 2008 je vyloučen provoz na lince 30 v úseku Přívrat – Královo Pole, nádraží. Linka 30 bude proto v provozu pouze v úseku Bystrc, Černého – Přívrat a dále pojede odklonem nově vybudovanou stopou do smyčky Vychodilova. Náhradní doprava ve vyloučeném úseku bude zajištěna autobusovou linkou x30. Tato výluka má trvat do 13. 12. 2008 a v březnu 2009 má začít další výluka, trvající až do dokončení stavby v roce 2011.
- O víkendu 11. a 12.10.2008 byla lodní doprava na Brněnské přehradě v provozu naposled v plavební sezóně roku 2008. Po oba dva dny byla ráno mlha – ta se v sobotu odpoledne zvedla a byl krásný sluneční den. Bohužel v neděli zůstala mlha až do odpoledních hodin a sluníčko se neobjevilo. Proto poslední den příliš mnoho cestujících nebylo. Provoz zajišťovaly všechny 4 velké lodě – malé lodě (BRNO a PIONÝR) byly v přístavišti. Přídě lodí, jak už to bývá zvykem byly poslední den přizdobeny zelenými větvičkami. V této době se v areálu lodní dopravy ořezávaly topoly – dva krajní stromy v blízkosti lodních stání a jeden u cesty podél restaurace byly skáceny.
- V pondělí 13. 10. 2008 proběhlo v areálu lodní dopravy slavnostní ukončení plavební sezóny s ukázkou vytahování lodě z vody na břeh. Lodní doprava má před sebou více než roční přestávku z důvodu dlouhodobého snížení vodní hladiny v přehradě jako součást boje proti sinicím. Stává se tak poprvé v celé historii lodní dopravy. Pro loď PIONÝR šlo zřejmě o poslední vytažení z vody, poněvadž se s ní do budoucna na Brněnské přehradě již nepočítá. Pokud bude dostatek financí, měla by se příští rok začít stavět nová loď. Od dostatku financí se tak budou zřejmě odvíjet další aktivity v areálu lodní dopravy a přilehlém okolí – např. stavba nové nebo oprava stávající výpravny a nástupního prostoru na lodě. Mezi areálem lodní dopravy a stávajícím přístavištěm má být vystavěna nová opěrná zeď. V plavební sezóně roku 2008 bylo přepraveno asi 225.000 cestujících, a tak z těch novodobých patří tato sezóna k těm nejlepším. Zatímco loď VEVEŘÍ byla ještě na zvláštní plavbě s představiteli města, kraje a DPMB, loď PIONÝR opustila svoje kotviště (možná již naposled) a zamířila nejprve k technickému můstku. Po několika minutách přirazila k tyčkám od vozíku, který byl spuštěn pod vodu. Pracovníci přitlačili loď k tyčkám a začalo pomalé vytahování. Loď si přesně sedla do prostoru vymezeného rámem a pomalu se začal objevovat lodní trup, který bývá běžně ukryt pod hladinou. Po deseti minutách byla loď nad hladinou přehrady. Vozík s lodí byl zajištěn proti posunu zarážkami. Návštěvníci lodního areálu mohli následně pozorovat, co se děje s lodí v prvních okamžicích po jejím vytažení – např.čištění tlakovou vodou. Celé slavnostní vytahování lodě PIONÝR z vody sledovalo cca 100 zájemců. V úterý přišla jako druhá na řadu loď BRNO a následně pak další lodě. Z lodní trasy musely být svezeny bójky vyznačující plavební dráhu a následně také přístavní můstky z jednotlivých přístavišť. To však mělo z důvodu ořezávání topolů mírné zpoždění (protože můstky nebylo kam umístit).
Novinky ve vozovém parku
- Dne 6. 10. 2008 byla do Brna dovezena další článková tramvaj Vario LF2 – vůz s budoucím evid. č. 1101II. Vzhledem k tomu, že tramvaj byla do Brna dovezena v téměř kompletním stavu (jako již provozovaná evid. č. 1099II), mohli jsme ji spatřit na zkušebních jízdách již v polovině října. Další tramvaj tohoto typu, evid. č. 1069II , která byla do Brna dodána pouze ve stádiu hrubé stavby a byla dokončena v ústředních dílnách, zatím čeká na povolení k provozu. Čtvrtá tramvaj dodána v podobném stavu je pak kompletována v ústředních dílnách (evid. č. 1100II).
- V areálu ústředních dílen v Medlánkách byly v říjnu postupně likvidovány dlouhodobě odstavené tramvaje K2 a T3 – evid. č. 1101I, 1099I, 1069I a 1553I+1554I. V Pisárkách byla z provozu odstavena souprava tramvají T3 evid. č. 1563+1550 a K2 evid. č. 1092.
- Od počátku října se v provozu objevil trolejbus evid. č. 3032 po GO.
- V říjnu se z GO ve Zlíně vrátily další dva autobusy Karosa B931 – evid. č. 7424 a 7432. Sešrotován byl článkový autobus Karosa B741 evid. č. 2313, následovat bude 2316.
autoři: Ladislav Kašík, Jiří Mrkos
s využitím informací z webů www.bmhd.cz
a www.k-report.net
Fotogalerie
