Aktuality měsíce září 2008

• Od 28. 6. 2008 byla na trase autobusové linky a-77 zřízena nová zastávka »Těžební«. Tato zastávka nahradila původní zastávku »Staré letiště« – zastávka je v nové poloze.
• Od 1. 9. 2008 byl ve špičkách pracovních dní posílen provoz tramvajové linky d-2 v úseku mezi hlavním nádražím a ústředním hřbitovem. Toto posílení provozu je provedeno na úkor linky d-5, která je naopak v úseku hlavní nádraží – Starý Lískovec omezena. Posilové spoje tak jezdí v trase Štefánikova čtvrť – Hlavní nádraží – Ústřední hřbitov a zpět do Štefánkovy čtvrti. Téměř každý druhý spoj linky d-5 se tak v zastávce »Hlavní nádraží« „převléká“ při jízdě od Štefánikovy čtvrtě na linku d-2. V Bohunicích a ve Starém Lískovci je chybějící kapacita linky d-5 nahrazena prodloužením linky d-7 ze Švermovy do Starého Lískovce (od stejného data). Od 1. 9. 2008 byla rovněž prodloužena linka d-10 ve špičkách pracovních dní z Nových sadů do Starého Lískovce (po trase linky d-8 ulicí Renneskou).
• Po těchto změnách se zvýšilo zatížení tramvajové smyčky ve Starém Lískovci – nyní jsou zde ukončeny linky d-5, 7, 8 a 10. Vozy linek d-8 a 10 zajíždějí na vnější kolej, tramvaje linek d-5 a 7 na vnitřní kolej.
• V sobotu 30. 8. 2008 se v Mariánském údolí konal festival Semtex Culture 2008 – ve večerních hodinách byla proto posílena autobusová linka a-45 (a a-99). Festival navštívilo 5–6 tisíc lidí.
• V denním tisku proběhla zpráva o možném vybudování nové výstupní a nástupní zastávky v tramvajové smyčce na Stránské skále, cca 200 m dále od současné zastávky. Zatím jde o návrh, který by musel být schválen.
• Již tradičně se o prvním zářijovém víkendu (ve dnech 6. a 7. 9. 2008) konal na letišti v Tuřanech mezinárodní letecký festival CIAF (Czech International Air Fest). Doprava od hlavního nádraží na letiště byla zajišťována pravidelnou autobusovou linkou a-76, která byla posilována vloženými spoji (základní interval zkrácen na 10 minut, případně i méně). Pro linku byla navíc zřízena zastávka »Řipská, dálnice«. V provozu byla také zvláštní autobusová linka a-P jedoucí po trase Parkoviště Černovická terasa (na komunikaci Švédské valy za novým mostem M2 mezi Řipskou a Průmyslovou) – Letiště Tuřany. Na obou linkách platil běžný tarif IDS JMK. Jako jízdní doklad byl pro jízdu na těchto linkách uznávána i vstupenka na letecký festival CIAF.
• O víkendu 6. a 7. 9. 2008 probíhala oprava tramvajové tratě do Štefánikovy čtvrti – doprava byla přerušena v úseku Jugoslávská – Štefánikova čtvrť. Tramvajová linka d-5 byla odkloněna do smyčky Černá Pole, Zemědělská. Náhradní autobusová doprava byla zajištěna linkou a-x5.
• V souvislosti s výstavbou Dobrovského (Královopolských) silničních tunelů má být přestavěna na mimoúrovňovou také blízká křižovatka Královopolská – Hradecká. Původně měla tato stavba probíhat o něco později, bylo však rozhodnuto, že stavba započne dříve, aby její ukončení bylo současně se zprovozněním tunelů. Přípravné práce v okolí křižovatky započaly již v srpnu přeložkami inženýrských sítí a samotná stavba bude zahájena ještě letos. Stavba křižovatky má probíhat bez omezení provozu v přímých směrech – tj. v ulici Hradecké i Královopolské, ale bez možnosti odbočení (postupně zakázáno od začátku října). Křižovatkou projíždějí linky MHD Brno – okružní autobusové linky a-44/84, dále linky a-53 a 67 a trolejbusová linka t-30. Zatímco autobusových linek by se výstavba neměla dotknout, horší to bude s trolejbusovou linkou t-30 (Bystrc, Černého – Královo Pole, nádraží. Linka t-30 má být v době výstavby křižovatky provozována pouze v úseku Bystrc, Černého – Vychodilova a v úseku od Přívratu po Královopolské nádraží má být nahrazena posilovými autobusy nasazenými v rámci okružních autobusových linek. Ukončení linky t-30 na Vychodilově (společně s linkou t-34) vyžaduje doplnění trolejbusové křižovatky Královopolská – Přívrat o stopu v relaci Kroftova – Vychodilova. Tato úprava provozu by měla vejít v platnost v listopadu. Původní záměr využít k ukončení trolejbusové linky t-30 nevyužívanou smyčku Přívrat nelze uskutečnit, neboť v místě bývalé trolejbusové konečné se má již v nejbližší době stavět supermarket. Dnes je ve smyčce poslední používaná pojízdná měnírna – ta bude nahrazena již velmi brzo novou měnírnou, která bude vystavěna (z důvodu stavby supermarketu) v jiné poloze.
• Od 1. 9. 2008 došlo ke změně vedení autobusových linek a-405 a 406. Aby se snížil nápor cestujících na linku d-1 na Mendlově náměstí směrem k nádraží, jsou tyto linky vedeny ve směru na Mendlovo náměstí ještě přes zastávku »Poříčí«, kde je možnost přestupu na tramvajové linky d-2 a 5. Kritickým místem v brněnské tramvajové dopravě se totiž po vyřazení dopravy z ulice Husovy stal úsek mezi Mendlovým náměstím a hlavním nádražím na lince d-1.
• Stav dřevěného povrchu na mostovce provizorního mostu na Korejské ulici se bohužel povážlivě zhoršil a tak bylo nutné přistoupit k jeho opravě. Oprava byla provedena při přerušení trolejbusového provozu na mostě o víkendu 13. a 14. 9. 2008. Trolejbusy na linkách t-34 a 36 byly nahrazeny autobusy, které jezdily po odklonových trasách.
• O stejném víkendu probíhaly v prostoru Slovanského náměstí Erbovní slavnosti městské části Královo Pole. Z tohoto důvodu byla vyloučena veškerá doprava ze Slovanského náměstí. Trolejbusy byly nahrazeny autobusy a společně s dalšími autobusovými linkami vedeny odklonem okolními ulicemi.
• Na Masarykově okruhu se v neděli 14. 9. 2008 konalo Mistrovství FIA vozů Grand Tourismo. Z tohoto důvodu byla v provozu autobusová linka ra-400 v trase Mendlovo náměstí – Automotodrom, Start. Doprava na této lince byla zdarma.
• Ve dnech 15.–19. 9. 2008 se na brněnském výstavišti konal jubilejní, v pořadí 50. strojírenský veletrh. Tramvajová linka d-1 byla posílena odklonem tramvajové linky d-6 (označené však jako d-P6). Tato posilová tramvajová linka jezdila v trase Královo Pole, nádraží – Moravské náměstí – Rooseveltova – Hlavní nádraží – Hybešova – Václavská – Mendlovo náměstí – Výstaviště – Pisárky. V úseku Královo Pole, nádraží – Moravské náměstí – Hlavní nádraží nahradila linku d-6. První den strojírenského veletrhu přinesl v brněnské dopravě kolaps, který v rámci MHD znamenal značné opožďování spojů. Nejhůře průjezdným místem se stal zřejmě Úvoz a pak komunikace přiléhající k areálu výstaviště. Souběh tří skutečností – oprava ulice Husovy + strojírenský veletrh + zahájení školního roku na vysokých školách – znamenal od zahájení opravy ulice Husovy největší nápor vozidel. K tomu se přidalo také několik nehod, ke kterým v průběhu dne došlo. Ve stejný den přijel do areálu výstaviště z Prahy parní vlak tažený parní lokomotivou 498.022.
• víkendu 20. a 21. 9. 2008 byl přerušen provoz tramvají v úsecích Geislerova – Juliánov a Geislerova – Líšeň, Mifkova. U zastávky »Geislerova« se vyměňovaly kolejnice. Tramvajové linky d-8 a 13 jezdila po svých trasách pouze do smyčky Geislerova. Linka d-10 jezdila pouze v úseku Stránská skála – Krásného kyvadlově po jedné koleji. Ve vyřazených úsecích byla zavedena náhradní autobusová doprava linkami a-x8 a a-x13. Pro obsluhu severozápadní části sídliště Líšeň došlo k posílení provozu autobusové linky a-78 mimořádnými spoji s označením a-P78 v úseku Židenice, Stará osada – Líšeň, Mifkova.
• Dne 22. 9. 2008 (Den bez aut) mohli cestující v brněnských zónách 100 a 101 cestovat zdarma. Město Brno se tak i v letošním roce zapojilo do akce Zdravé město kampaně EU na podporu šetrnějších způsobů dopravy – Evropský týden mobility.
• Během čtyř let by mohl vzniknout nový přestupní uzel mezi železniční dopravou a brněnskou MHD ve Starém Lískovci, kde by měla být po mnoha letech obnovena železniční zastávka (i když v mírně odsunuté poloze oproti té původní). K zastávce by měla být protažená trolejbusová trať, která je v současné době ukončena na Osové. Nový přestupní uzel by velmi usnadnil cestování lidem, kteří cestují ze západu např. do bohunické nemocnice nebo do univerzitního kampusu (nemuseli by tak zbytečně zajíždět až do centra města a zase se vracet).
• V průběhu září bylo oznámeno, co čeká Brněnskou přehradu v nejbližších dvou letech. Hned po ukončení lodní dopravy v polovině října se začne odpouštět voda – na zimu má být pokles hladiny o cca pět metrů. Na jaře roku 2009 se ale přehrada nenapustí, naopak hladina poklesne o dalších zhruba pět metrů. Takto upuštěná zůstane přehrada celý rok až do jara 2010, kdy by se měla napustit. To znamená, že v roce 2009 nebudou po Brněnské přehradě jezdit lodě. Stane se tak poprvé v historii brněnské lodní dopravy. Po odpuštění vody v přehradě má být opět provedeno masivní vápnění břehů. V některých místech má být odtěženo bahno ze dna přehrady – vyčleněné finance však nejsou příliš vysoké a tak těžba usazenin bude zřejmě spíše jen symbolická. Po dvojím vápnění (na podzim 2007 a na jaře 2008) se letos voda v přehradě zezelenala přibližně ve stejném období jako v minulých letech. Navíc se zřejmě vysrážel vápenec nasypaný do přehrady, voda byla chvílemi mléčná, chvílemi byla na hladině přehrady bílo-zelená sraženina.

Novinky ve vozovém parku

• Od začátku září je tramvaj RT6N1 evid. č. 1801 nasazována na linku 6 (a to i o víkendech), o prázdninách jezdila výhradně na lince d-12. Nové tramvaje Škoda 13T jsou v provozu na linkách d-1, 3, 12 a 13. Na linku d-10 jsou v pracovní dny vypravovány výhradně vozy K2 (resp. anitra), skončilo tak nasazování sólo tramvají. Z linky 8 přejíždí na některé spoje linky 10 tramvaje KT8. Tramvaje Vario jsou vypravovány v pracovní dny sólo převážně na linku 4. Tramvajová trojčata zatím nevyjela, soupravy MV+VV se objevují na lince 9. Poklesl počet vypravovaných sólo tramvají – v pracovní dny jezdí pouze na některých pořadích linky 4, o víkendech jeden vůz na lince 10. Nejsou již vypravovány na linku 6.
• Dne 17. 9. 2008 byly ve vozovně Pisárky oficiálně představeny první dvě brněnské článkové tramvaje Vario LF2 evid. č.1069II a 1099II, prezentované jako rekonstrukce starých vozů. Každá z tramvají přišla na 22 milionů korun – délka tramvaje je 22 metrů a kapacita přes 160 cestujících. K prvnímu nasazení tramvaje Vario LF2 do provozu s cestujícími došlo dne 24. 9. 2008 – vůz evid. č. 1099 byl vypraven na linku 2. Druhá tramvaj evid. č. 1069 jezdila v září na zkušebních jízdách. Obě tramvaje jezdí v Pisárkách a mají být vypravovány především na linku 2. Poněvadž je tramvaje možné spřahovat i do dvojic, je možné, že jako dvojčata se později objeví na lince d-1 nebo d-12. Dne 8. 9. 2008 dorazila do Brna v pořadí třetí skříň – evid. č. 1100II. Poslední vůz z letošní čtyřvozové dodávky dostane evid. č. 1101II (tato tramvaj je zatím v Krnově, měla by dorazit kompletní bez podvozků jako vůz evid. č. 1099). Původní tramvaje K2 evid. č. 1069, 1099, 1100 a 1101 jsou odstaveny ve vozovně v Pisárkách a čekají na přistavení ke konečné šrotaci.
• Od začátku září zasahuje do provozu tramvaj KT8 evid. č. 1719, která prošla celkovou modernizací spojenou s dosazením nízkopodlažního středního článku – jde v pořadí o 16. rekonstru­ovanou tramvaj (KT8D5R.N2). Následně mají být k opravě přistaveny vozy evid. č. 1726, 1724 a 1711.
• Nové článkové trolejbusy Škoda 25Tr (vypravované z Husovic) evid. č. 3612–14 jsou nasazovány do provozu od začátku září (dne 5. 9. 2008 vyjel poprvé na trať vůz evid. č. 3613, v dalším týdnu již jezdily všechny). Po dodávce nových vozů tak vzniká určitá provozní rezerva a článkové vozidlo se tak výjimečně může objevit i na lince t-25. Z Husovic byly do Komína předány trolejbusy Škoda 14Tr ev.č.3252 a 3253.
• Pokračují generální opravy autobusů ve Zlineru – po opravě vyjel vůz B931 evid. č. 7431 a na opravu byl přistaven autobus evid. č. 7433.
• Denní tisk uvedl, že do vozového parku autobusů může do konce roku přibýt až deset nových „kloubáků“ Citelis 18M. Na vozy je možné čerpat státní dotaci (která pokrývá cca čtvrtinu nákladů) – město Brno by mohlo získat dotaci ve výši 20 milionů Kč, musí však ve svém rozpočtu získat zbývající částku 60 milionů Kč. Otázkou je také, zda výrobce bude schopen dodatečně objednané autobusy vyrobit – dotace totiž musí být vyčerpána do konce roku.

autoři: Ladislav Kašík, Jiří Mrkos
s využitím informací z webů www.bmhd.cz a www.k-report.net

Fotogalerie