Aktuality měsíce června 2009

Kulturní programy v oblasti Brněnské přehrady s na ně navazujícími ohňostrojovými představeními, jako součást seriálu akcí Brno – město uprostřed Evropy (BMUE), se letos uskutečnily ve dnech 23., 27., 30. 5. a 3. 6. 2009 – ohňostroje začínaly vždy ve 22.30 hodin. V uvedených dnech došlo vždy cca od 18.30 hod k postupnému posilování provozu na tramvajových linkách d-1, 3 a 11 (všechny spoje linek d-3 a 11 jezdily až do smyčky Ečerova, do smyčky Rakovecká zajížděly pouze pro výstup některé posilové spoje), trolejbusové lince t-30 a autobusových linkách a-50 do oblasti Bystrce. Linka d-11 byla v uvedených dnech v uvedenou dobu mimořádně v provozu. Zavedeny byly posilové linky d-P1 (trasa: Hlavní nádraží – Pisárky – Bystrc, Přístaviště) a d-P11 (trasa: Česká – Veveří – Bystrc, Přístaviště). Současně byl prodloužen provoz některých pravidelných linek – odjezd posledních spojů z oblasti Bystrce byl cca v 0.30 hodin. Mimořádné posilové spoje byly rovněž zajištěny na regionálních autobusových linkách a-301 a 302. V provozu byla rovněž speciální bezplatná linka Olympia busů v trase Modřice, Olympia – Bystrc, ZOO. Po ukončení provozu posilových spojů prodloužených denních linek byla další doprava zajišťována rovněž posílenými nočními autobusy. V době konání vlastního ohňostroje byl tradičně přerušen provoz tramvají ve směru do centra, po jeho skončení uzavřen kolejový přejezd u zastávky »Kamenolom« (na lince t-30 nasazeny autobusy), po ukončení ohňostroje byly od zastávky »Podlesí« řazeny posilové spoje linek t-30 a 36.
Návštěvnost jednotlivých ohňostrojových představení je odhadována někde mezi 100 a 150.000 lidmi, z nichž značnou část přepravuje brněnská MHD. Letos se také „ohňostrojová“ doprava dočkala snad vůbec poprvé větších potíží. Při návozu návštěvníků posledního soutěžního ohňostroje ve středu 3. 6. 2009 došlo v oblasti Komína vlivem několika opakovaných výtržností neukázněných cestujících k narušení pravidelnosti a k následnému shluku více tramvají, čímž byl při jejich rozjezdu způsoben rozsáhlejší výpadek napájení tramvajové tratě (cca mezi 21.55 a 22.20 hod). Proto byly okamžitě nasazeny všechny připravené záložní autobusy (35 vozů).
V Bosonohách pokračuje rekonstrukce kanalizace a komunikací. Byla uzavřena ulice Troubská a na dobu asi jednoho měsíce došlo opět ke změně organizace dopravy (od 26. 5. 2009). Regionální autobusové linky a-401 a 402 se vrátily na svoji původní trasu ze Starého Lískovce, Kyjevské přes ulici Jemelkovu do Bosonoh a na Veselku (tím došlo ke zrušení odklonu těchto linek přes Ostopovice) s tím, že linka a-401 je z důvodu pokračující výstavby kruhového objezdu a uzavírky části ulice Jihlavské v Troubsku vedena v úseku Troubsko, Veselka – Popůvky, Vintrovna po trase linky a-402 přes zastávky »Troubsko, obecní úřad« a »Popůvky, náves«. Přestup na tramvaje je od 26. 5. 2009 prováděn opět v zastávce »Starý Lískovec, smyčka« a v opačném směru v zastávce »Dunajská«. Autobusová linka a-69 (a-96) je i nadále od zastávky »Skalní« odkloněna na Bosonožské náměstí.
V pátek 29. 5. 2009 proběhla v Brně vůbec první Noc kostelů. Na zajímavou akci vyšly do ulic opět desetitisíce lidí. Brněnská MHD nebyla nijak posilována.
V pondělí 1. 6. 2009 skončila ve Vaňkovce výstava věnovaná 140. výročí brněnské MHD. V sobotu 30. 5. 2009 bylo mj. přímo v interiéru vystaveno vozidlo dispečinku evid. č. 6214. Výstava byla o jeden den prodloužena – původně měla skončit 31. 5. 2009.
V neděli 31. 5. 2009 provedla parní tramvajová souprava (Caroline + NV + VV25 + K6) zvláštní jízdu pro účastníky setkání ministrů zemědělství Evropské unie v Brně. Ministři se svezli z centra města na Mendlovo náměstí.
V neděli 31. 5. 2009 byla v Mariánském údolí v Líšni (u prvního rybníku – Kadlecův mlýn) uspořádána akce MIDWAY (souboj modelů letadel a lodí). Pro návoz a odvoz zájemců byla doprava do Mariánského údolí posílena.
Na jaře začala avizovaná oprava budovy brněnského hlavního nádraží. Budova je v místě hlavního vchodu zahalena lešením. Mimo jiné se uvažuje i dostavbě jedné z hodinových věží, která byla zničena při bombardování Brna v listopadu 1944. V sobotu 30. 5. 2009 velký jeřáb sundal ze střechy jedno sousoší s okřídleným kolem, v sobotu 6. 6. pak i druhé.
V pátek 5. 6. 2009 byl v areálu brněnského výstaviště slavnostně otevřen nový pavilón P. Jde údajně o největší výstavní pavilon ve střední Evropě. V souvislosti s tím se konala akce „Autosalon night – Výstaviště Open 2009“. Ve večerních hodinách byla proto posílena doprava do oblasti výstaviště posilovou tramvajovou linkou d-P1 s trasou Zvonařka – Pisárky, stejně jako okružní autobusové linky a-44/84. V tentýž den vyvrcholila přehlídka ohňostrojů IGNIS BRUNENSIS závěrečným komponovaným ohňostrojem odpáleným ze Špilberku. Před zahájením a po ukončení ohňostroje byly operativně podle aktuální situace posilovány vybrané pravidelné linky především v oblasti Mendlova náměstí. Po skončení ohňostroje došlo k posílení noční dopravy v centru města mj. prodlouženým provozem vybraných linek.
Rekonstrukce ulic Husovy a Pekařské pokračuje. Koncem května se začalo pracovat na zbývajícím úseku od Šilingrova náměstí směrem k Denisovým sadům – byly vytrhány původní koleje, na počátku června byl úsek ulice vybagrován. Při tom byly víceméně v ose ulice nakrátko odhaleny rozsáhlé zbytky městských barokních hradeb, zbořených v polovině 19. století. Následně byly položeny velkoplošné panely a položeny kolejnice. V druhé polovině měsíce se již pracovalo na budoucích zastávkách.
Festival BMUE (Brno město uprostřed Evropy) vyvrcholil ve dnech 6. a 7. 6. 2009 akcemi, které byly věnovány 140. výročí brněnské MHD.V sobotu i v neděli (vždy od 10.30 do 12 hodin) se uskutečnila na náměstí Svobody komentovaná přehlídka vozidel MHD. Po přehlídce bylo možné si vozidla ještě prohlédnout spatřit v ulici Masarykově, na Moravském náměstí a v ulici Brandlově. Od 13:00 hodin se pak konaly vyhlídkové jízdy – v sobotu 6. 6. směřovaly do oblasti Pisárek (den otevřených dveří ve vozovně Pisárky) a v neděli 7. 6. 2009 do oblasti Husovic (den otevřených dveří v trolejbusové provozovně Husovice):
Koňka jezdila po oba dny stejně: Náměstí Svobody – Hlavní nádraží – Malinovského náměstí – Moravské náměstí – Náměstí Svobody (odjezdy každou celou hodinu). Parní souprava ve složení parní lokomotiva Caroline + nákladní vozík vezoucí zásoby uhlí + vlečný vůz parní dráhy č. 25 (letní vlek) jezdila v sobotu z náměstí Svobody na Moravské náměstí a dále po trase linky d-1 do Pisárek (do vozovny, bez zastávek, po 90 minutách)., v neděli pak po trase linky d-4 k vozovně Husovice (zastávka) a dále do Obřan. V sobotu jezdily elektrické tramvaje z náměstí Svobody do Pisárek po trase linky d-1 (do provozu byly nasazeny soupravy ve složení MV99+VV263, MV107+VV215, MV126+VV301 a MV4058 – po 20 minutách, bez zastávek), v neděli po trase linky d-4 do Obřan se zastávkou u husovické vozovny (a intervalem 30 minut).
Historickými autobusy se bylo v sobotu možné svézt na trase: Moravské náměstí – Joštova – Komenského náměstí – Údolní – Úvoz – Mendlovo náměstí – Křížkovského – Bauerova – Pisárky – Hlinky – Mendlovo náměstí – Václavská – Hybešova – Nádražní – Benešova – Za Divadlem – Rooseveltova – Moravské náměstí (interval 15 minut, v provozu byly vozy TMB Škoda 706 RO, Škoda 706 RTO s vlekem B40, Ikarus evid. č. 2090, Škoda 21Ab a LegoBUS). V neděli jezdily autobusy v trase: Moravské náměstí – Koliště – Milady Horákové – Drobného – Provazníkova – Tomkovo náměstí – Nováčkova – Vozovna Husovice – Vranovská – Cejl – Bratislavská – Rooseveltova – Moravské náměstí.
Trolejbusy v sobotu pendlovaly po trase: Česká – Kounicova – Kotlářská – Pionýrská – Drobného – Milady Horákové – Koliště – Marešova – Údolní – Úvoz – Mendlovo náměstí – Hlinky – Pisárky – Veslařská – Vozovna Komín – Veslařská – Pisárky – Hlinky – Mendlovo náměstí – Úvoz – Kounicova – Česká (interval 15 minut, představily se vozy TMB Škoda 6Tr, 7Tr, 9Tr, 14Tr a 17Tr). V neděli pak v trase: Česká – Koliště, Cejl, Vranovská – Vozovna Husovice – Dukelská – Tomkovo náměstí – Provazníkova – Drobného – Milady Horákové – Koliště – Česká.
Ceny jízdného byly následující (zjednodušeno) – jednosměrná jízdenka pro historické autobusy, trolejbusy a elektrické tramvaje 30 korun, obousměrná 50. Parní tramvaj – jednosměrně 150 korun, obousměrně 250 Kč. Koněspřežná tramvaj – okružní jízda 200 korun. Okružní jízda s koňským spřežením 100 Kč, jízdné na historický vyhlídkový autobus Praga AN cabrio (pouze v sobotu, interval 45 minut – okružní jízda centrem 100 korun). Po oba dny byl zájem veřejnosti o jízdy historických tramvají, trolejbusů a autobusů poměrně značný a vozidla jezdila relativně slušně obsazena.
V sobotu 6. 6. 2009 odpoledne byla pro zájemce přístupná vozovna v Pisárkách. Byla umožněna prohlídka některých částí vozovny (část prohlížecích kanálů, soustruh na kola, školní oddělení, školní autobus). Pro příznivce dopravy byla v sobotu také možnost návštěvy areálu Střední školy informatiky a spojů na Čichnově ulici (naproti komínské vozovně). V neděli 7. 6. 2009 se odpoledne konal den otevřených dveří ve vozovně trolejbusů v Husovicích. Byla umožněna prohlídka některých částí vozovny, před halou vozovny byly vystaveny současně provozované vozy. Zastávka pro historické tramvaje byla v křižovatce ulic Husovická – Svratecká – Nováčkova, autobusy a trolejbusy měly zastávku ve vozovně.
O zmíněném víkendu byla samozřejmě z náměstí Svobody vyloučena pravidelná tramvajová doprava, jezdilo se po Rooseveltově ulici, linka d-6 byla ukončena na Malinovského náměstí. V rámci festivalu BMUE připravily program také České dráhy. V sobotu 6. 6. 2009 se konaly jízdy „Tunely do Králova Pole“ (celkem třikrát).
Při výstavě Autosalon na brněnském výstavišti byla posílena tramvajová doprava – o víkendu 6. a 7. 6. 2009 linkou d-P1 v trase Malinovského náměstí – Pisárky (při dni otevřených dveří ve vozovně Pisárky až do Komína). Tramvajová linka d-6 byla ve dnech 8. až 11. 6. 2009 mimo provoz, místo ní jezdila posilová linka d-P6 s trasou Královo Pole, nádraží – Malinovského náměstí – Pisárky.
V neděli 14. 6. 2009 se na Černovické terase konaly závody na in-line bruslích – pro veškerou dopravu byly zavřeny komunikace Ericha Roučky, Průmyslová a Švédské valy. Autobusové linky a-75 a 77 jezdily odklonem přes Řipskou ulici.
Vzhledem k nutné opravě kolejí a výhybek došlo o víkendu 20. a 21. 6. 2009 k vyloučení provozu tramvají v ulici Vranovské v úseku od ulice Cejl po ulici Jugoslávskou. Linka d-3 jezdila odklonem ulicemi Rooseveltovou a Cejl, linky d-4 a 9 Rooseveltovou a Milady Horákové. Náhradní dopravu zajišťovala autobusová linka a-x9 v trase Malinovského náměstí – Körnerova – Tkalcovská – Jugoslávská.
Hned po ukončení posledního ohňostroje na Brněnské přehradě (středa – 3. 6. 2009) začala hladina Brněnské přehrady řízeným způsobem (30 cm/den) klesat. Do 10. 6. klesla vodní hladina o další dva metry (tj. na kótu přibližně 222 m n.m.). Na odkrytém dně se objevily zbytky domu zatopených starých Kníniček – jde o poslední dům, který stával na okraji bývalých starých Kníniček (pod dnešní hasičskou stanicí). V dalších dnech se vypouštění zpomalilo. Malý lodní výtah, používaný pro spouštění pontonů a lodních můstků, již má konec kolejí nasuchu. Na Rokli teče řeka. Do areálu lodní dopravy nastoupili stavaři, kteří zde mají do září vybudovat novou opěrnou zeď. Staveniště bylo oploceno a byly odstraněny betonové schůdky u prvního lodního můstku. Rovněž byla zahájena rekonstrukce vodní elektrárny pod hrází přehrady, kde bude kompletně vyměněna turbína za účinnější typ.
Ve středu 20. 5. 2009 byla uzavřena lávka pro pěší přes kolejiště železniční stanice Brno – Horní Heršpice. Chodci a cyklisté začali procházet budovaným podjezdem, do dokončení definitivního chodníku zatím po provizorním chodníku na opačné straně podjezdu (blíže k centru). V neděli 14. 6. 2009 byla lávka jeřáby snesena, dnes již po ní není ani stopy.
Na Masarykově okruhu se v neděli 21. 6. 2009 konalo MS cestovních vozů (FIA WTC C). Pro návoz zájemců byla v provozu příležitostná autobusová linka a-400 s trasou Mendlovo náměstí – Kohoutovice, hájenka – Troubsko, Veselka – Popůvky, Vintrovna – Automotodrom, Start. Doprava na lince byla zdarma.
Vzhledem k již avizovaným opravám na Vídeňské ulici u Ústředního hřbitova je ve směru od Jihlavské ke smyčce tramvají omezen provoz v pravé části vozovky (most přes tramvajovou trať do Modřic). Vjezd mají povolen pouze autobusy MHD. Autobusová linka a-50 po odjezdu ze zastávky »Ústřední hřbitov« jede ve vymezeném pruhu v levé části vozovky a přejíždí do ulice Heršpické. Dopravní zácpy jsou zde na denním pořádku.

Novinky ve vozovém parku

Poslední nová tramvaj Škoda 13T z „jarní“ dodávky, vůz evid. č. 1915 byl dodán 28. 5. 2009 a obdržel jméno Olinka. Od pondělí 8. 6. 2009 se v provozu s cestujícími objevily další dvě tramvaje tohoto typu – evid. č. 1911 a 1912. V pátek 19. 6. 2009 svezly své první cestující tři poslední vozy – evid. č. 1913, 1914 a 1915. Ten den bylo vypraveno všech 15 vozů. Tramvaje jezdí na linkách d-3, 9, 12 a 13. „Podzimní“ dodávka tramvají 13T na sebe však nedala dlouho čekat. V pátek 26.06.2009 byl na návěsu do Brna převezen další vůz budoucího evid. č. 1916.
Z vozovny v Mediánkách byly do Pisárek převedeny soupravy tramvají T3 evid. č. 1525+1528 a 1595+1564. Po velké prohlídce je tramvaj K2 evid. č. 1132 – po této opravě má dosazen poptávkový systém otevírání dveří a informační panely BUSE (a unifikovaný nátěr). Počátkem června zasáhla do provozu po GO tramvaj KT8 evid. č. 1710 po ukončené GO (mj. obdržela nzkopodlažní střední článek). Po více než roční odstávce z provozu (způsobené nehodou) se vrátil do provozu vůz KT8 evid. č. 1724. V polovině června byla z provozu odstavena dvojice tramvají T3 evid. č. 1536+1559, odstavena je i dvojice evid. č. 1537+1548 (po nehodě) a tramvaj T3M evid. č. 1571.
Nadále probíhají zkušební jízdy dvojic tramvají VarioLF2, s nimiž se počítá na lince d-1. Došlo již k úpravě délek nástupišť zastávek »Lipová« a »Jungmannova«, zbývá upravit zastávku »Podlesí«. Na zkušebních jízdách bylo v červnu možné spatřit další vůz tohoto typu – evid. č. 1092II.
Ve čtvrtek 11. 6. 2009 přijely do Brna čtyři nové nízkopodlažní autobusy Irisbus Citelis 12M. Vozy s budoucími evid. č. 7653–7656 dostaly do vínku garáže ve Slatině. Svézt jsme se s nimi mohli ještě v červnu. Dne 22. 6. 2009 následovala dodávka dalších vozů téhož typu evid. č. 7657 až 7661 (též do Slatiny).
Postupně jsou fyzicky likvidovány již dříve odstavené starší autobusy Karosa B732 – v červnu byly do kovošrotu odtaženy vozy evid. č. 7197, 7253 a 7320. Při nehodě na Reissigově ulici v Králově Poli dne 27. 5. 2009 byl poškozen autobus B732 evid. č. 7271 (následně bude pravděpodobně vyřazen).

autor: Ladislav Kašík
s využitím informací z www.bmhd.cz a www.k-report.net

Fotogalerie

Po celé jaro probíhaly dodávky nových nízkopodlažních pětičlánkových tramvají typu Škoda 13T pro DPMB. Nyní je již v medlánecké vozovně 16 tramvají tohoto typu (s evidenčními čísly 1901–1916) a jsou nasazovány převážně na linkách 3, 9, 12 a 13. Na snímku ze 17. 5. 2009 je na zastávce »Mozolky« zvěčněna tramvaj evid. č. 1907 na lince 3. Foto © Ladislav Kašík.

Atmosféru letošní „lodíprázdné“ Brněnské přehrady přibližujeme snímky z 23. 5. 2009, kdy se zde připravoval první soutěžní ohňostroj. Na hladině v Rakovecké zátoky je již ukotven ponton, ze kterého se všechny ohňostroje odpalují, v popředí v docích lodě PIONÝR a BRNO. Na dně polovypuštěné nádrže pod areálem lodní dopravy byla namontována sedadla pro ty diváky, kteří chtěli představení za vstupné 300 korun sledovat nerušeně a „z první ruky“; v popředí koleje, po nichž se za normálního vodního stavu spouštějí lodě. Foto © Ladislav Kašík.

„Ohňostrojovou“ tramvajovou dopravu do Bystrce pak dokumentujeme fotografiemi pořízenými téhož dne – souprava vozů evid. č. 1532 +1574 uhání Komínem na posilové lince P1. Další snímek zachycuje příjezd soupravy tramvají T6 evid. č. 1213+1214 téže linky do smyčky Bystrc Rakovecká. Foto © Ladislav Kašík.

Pokračování opravy Husovy a Pekařské ulice ilustrují snímky z 24. 5. 2009 – prostor budoucí zastávky »Šilingrovo náměstí« v horní části Pekařské ulice – a z 29. 5. 2009 – pohled z Denisových sadů na zahájení prací na posledním úseku Husovy ulice, vpravo rekonstruovaná budova Městského dvora. Foto © Ladislav Kašík.

Na Palackého ulici v Králově Poli probíhá přestavba nástupišť tramvajové zastávky »Jungmannova«. Na snímku z 16. 5. 2009 je v prostoru přeložené zastávky směr město (rekonstruovaná zastávka v pozadí) zvěčněna tramvaj RT6 evid. č. 1801 na lince 6 a na fotografii z 29. 5. 2009 je na přesunuté zastávce v opačném směru zachycena zbrusu nová tramvaj 13T evid. č. 1909 též na lince 6. Za zmínku jistě stojí, že právě zde podchází městskou zástavbu budované silniční tunely Dobrovského. Foto © Ladislav Kašík.

Dvěma snímky, tentokrát z interiéru, se vracíme ke květnové výstavě konané při příležitosti 140. výročí brněnských tramvají v prostorách obchodního centra Vaňkovka. Vedle panelů s informacemi a mnoha historickými fotografiemi si zde mohli návštěvníci prohlédnout i mnohé trojrozměrné exponáty – např. kolekci historických označníků zastávek či „májáčků“ vymezujících nástupiště tramvajových zastávek a dále vývojovou řadu odbavovacích systémů, např. pokladny S-provozu, legendární „pumpičky“, označovače MOC, SAVS i dnešní typy. Vlastním oslavám výročí se budeme fotograficky věnovat v příštím čísle Informací MHD. Foto © Ladislav Kašík.

A na závěr dvě fotografie dokumentující měnící se tvář Brna – Citelis evid. č. 7642 linky 78 projíždí 9. 5. 2009 Sedláčkovou ulicí v Líšni, v pozadí dokončovaná nová bytová výstavba. Tramvaj K2R evid. č. 1029 linky 2 míjí na Vídeňské ulici dne 2. 5. 2009 též dokončovanou víceúčelovou budovu u zastávky »Celní«. Foto © Ladislav Kašík.