Aktuality měsíce listopadu 2009

• U příležitosti památky zesnulých byla v době od 28. 10. do 2. 11. 2009 posílena doprava k Ústřednímu hřbitovu. V nepracovních dnech byly všechny spoje linky d-5 vedeny v trase Štefánikova čtvrť – Ústřední hřbitov, smyčka (vybraných spoje tedy nekončily na Mendlově náměstí), v pracovních dnech byl na polovinu zkrácen interval tramvajové linky d-5 náhradou za linku d-7 v úseku Štefánikova čtvrť – Celní, která byla v uvedené době mimo provoz. Zajímavostí bylo vypravení souprav na linku d-2 ve dnech 31. 10. a 1. 11. Např. v neděli jezdilo všech pět souprav vozů T3R.

• V sobotu 31. 10. 2009 probíhaly dokončovací práce (zejména pokládka finálního povrchu komunikace) na novém mostě na Korejské ulici v Žabovřeskách. Trolejbusy na linkách t-34 a t-36 byly nahrazeny autobusy, které jezdily po objízdných trasách (linka a-34 ulicí Horovou, linka a-36 Jana Babáka).
• Nadcházející zima o sobě dala v Brně poprvé vědět v úterý 3. 11. 2009, do ulic vyjely sypače. Od rána byly teploty jen těsně nad nulou a padal sníh s deštěm, který ve vyšších městských polohách zůstával ležet.
• Ve dnech 5.–8. 11. 2009 probíhaly na brněnském výstavišti veletrhy DIGITEX, INTERKAMERA a Sport–Life. Doprava z centra města k výstavišti byla kromě pravidelných linek zabezpečena také posilovými tramvajovými linkami – denně linkou d-P1 s obvyklou trasou Zvonařka – Pisárky a ve čtvrtek a pátek i linkami d-P2 (v trase Židenice, Stará Osada – Pisárky, místo spojů, které obvykle jezdí ze Staré osady k Ústřednímu hřbitovu) a d-P7 (s trasou Štefánikova čtvrť – Pisárky, místo na Švermovu). Součástí vstupenek na veletrhy byl tradičně oddělitelný kupon, který v den označení platil jako celodenní jízdenka v zónách 100 a 101. Vzhledem k uvažovaným úsporným opatřením jde asi o poslední použití tzv. veletržních jízdenek.
• Pokračující rekonstrukce komunikace I/52 Brno – Rajhrad si o víkendech 7. a 8., 21. a 22. 11., 28. a 29. 11. 2009 vyžádala vyloučení provozu tramvají v úseku Ústřední hřbitov – Modřice. Náhradní doprava byla zajištěna autobusovou linkou a-x2 v úseku Ústřední hřbitov (zastávka u hlavní brány) – Modřice, smyčka (po obslužné komunikaci).
• Na důležitých brněnských komunikacích nyní probíhají výkopové práce. V dolní části ulice Úvoz (u křižovatky s ulicí Pekařskou) je pro dopravu v každém směru k dispozici pouze jeden jízdní pruh – toto úzké místo způsobuje značná zdržení na trolejbusových linkách t-25 a t-26. Následně (18. 11. 2009) došlo v křižovatce ulic Cejl a Koliště k propadnutí vozovky (havárie kolektoru s parovodem). Dochází ke značným dopravním problémům – kolony aut a tramvají v ulici Cejl od zastávky »Körnerova« až ke křižovatce, kolony aut v ulici Koliště. Autobusová linka a-67 je proto již od 19. 11. 2009 přesměrována obousměrně přes Rooseveltovu a Benešovu (předpoklad do 15. 12. 2009). Tramvajové linky d-2, 4 a 9 v obou směrech však nabírají značná zpoždění.
• O víkendu 14. a 15. 11. 2009 probíhala výměna kolejí a výměna výhybek na tramvajové trati v ulici Benešově. Tramvajové linky d-1, 2, 4 a 9 jezdily po odklonové trase přes náměstí Svobody.
• V pondělí 16. 11. 2009 byla ukončena dlouhodobá uzavírka komunikací v Bosonohách. Od úterka 17. 11. 2009 se linky a-69, 401 a 402 vrátily na své normální trasy – bylo tedy zrušeno ukončení linky a-69 v zastávce »Skalní« a byl zrušen provoz náhradní autobusové linky a-69×. Regionální linky a-401 a 402 jezdí na konečnou »Kyjevská«. Přestup mezi tramvajovými linkami d-6, 8 a 10 a autobusovými linkami a-69, 401 a 402 je opět v zastávce »Dunajská« (pro směr z města) a v zastávce »Starý Lískovec, smyčka« pro opačný směr.
• I v listopadu pokračovaly práce na výstavbě tunelů VMO v Králově Poli a přilehlých křižovatkách. V křižovatce Hradecké a Žabovřeské byl pro auta zprovozněn nový most umožňující průjezd po Hradecké směrem z centra (již 23. 10. 2009). Na Korejské ulici byl v půli listopadu po dokončovacích pracích otevřen most přes Žabovřeskou ulici i pro individuální dopravu. V budované mimoúrovňové křižovatce Královopolská – Hradecká byly vybetonovány obě krajní podpěry pro budoucí most převádějící jízdní směr Hradecké ulice z města přes Královopolskou (jedna v blízkosti benzínové pumpy, jedna přímo v místě bývalého podchodu). Pěší nyní prochází pod provizorními mosty.
• Práce na rekonstrukci Moravského náměstí pomalu ale jistě nabývají na tempu. Od počátku listopadu je uzavřen vjezd do ulice Kounicovy – autobusy na linkách a-81 a 82 nyní ze své zastávky odjíždějí takto – vozy linky a-81 jedou přímo do ulice Joštovy, linky a-82 se hned po odjezdu ze zastávky otáčejí v prostoru křižovatky. U kostela sv. Tomáše zmizela řada stromů.
• V druhé půli listopadu začala na náměstí Svobody vyrůstat vánoční vesnička – rozmisťovaly se stánky a objevil se i vánoční strom (letos asi 10 m vysoká jedle – zřejmě dosud nejmenší strom). V souvislosti s tím je v době konání Vánočních trhů od 27. 11. do 23. 12. 2009 denně vždy v době od 15.30 hodin do 19.00 hodin vyloučen provoz tramvají ulicí Masarykovou a přes náměstí Svobody. Linka d-4 je obousměrně odkloněna ulicí Husovou.
• Jak to dnes vypadá na přehradě? Postřehy z vycházky z 31. 10. 2009: Po dně nádrže lze jít od lávky pod hradem až po hráz. Podle toho, jak se řeka zařízla do bahna lze usuzovat, že nánosy bahna téměř ve všech částech přehrady jsou minimálně kolem jednoho metru, možná i více (nánosy bahna se mají vytěžit pouze v okolí Sokolského koupaliště). Původní dno přehrady je téměř celé zarostlé bujným plevelem. Mezi Zouvalkou a Roklí probíhal úklid naplavenin. Po odpuštění 10 m vody začíná nyní hladina přehrady až mezi Roklí a Osadou. V přístavišti Bystrc byla dokončena stavba opěrné zdi a dosypána zemina. Práce na stavbě kolejové dráhy lodního výtahu pokračují. Dráha je tříkolejná o původním rozchodu a v původní poloze. Byly vybudovány tři betonové pásy, na které jsou kladeny kolejnice. Délka dráhy je stejná jako dříve, rozdíl však bude v tom, že v celé své délce bude pojízdná, což se o předchozí kolejové dráze nedalo říci (posledních cca 20, možná i více metrů bylo z lehčích kolejnic a koleje byly do vody položeny z vodní hladiny bez jejího snížení – tato část kolejí totiž nebyla nikdy nad vodou a tudíž nebyla uchycena ke dnu).
• Práce na čištění brněnské přehrady nebyly ještě doposud zahájeny – nejprve nebylo dořešeno výběrové řízení – nyní, kdy už je dodavatel prací na brněnské přehradě znám, celý měsíc probíhalo stanovení správného postupu prací s cílem co nejvíce snížit zpoždění. Již nyní je zřejmé, že napouštění přehrady začne se zpožděním – až v průběhu května. Těžba sedimentů ve vybraných lokalitách má každopádně začít ještě v letošním roce. Na přelomu listopadu a prosince má proběhnout vápnění. Do konce roku mají proběhnout přípravné práce pro umístění provzdušňovacích věží – zahájení provzdušňování je naplánováno na únor 2010. Následně by mělo dojít k vyčištění přehrady od trávy a keřů, k vyčištění přítoku do přehrady a také k použití biologických preparátů proti sinicím.
• Po celý podzim probíhá demolice areálu garáží a dílen v prostoru ohraničeném ulicemi Grmelovou, Vojtovou, Havlenovou a Sobotkovou (naposledy zde sídlila firma JEREX).
• Ve čtvrtek 19. 11. 2009 ve večerních hodinách byly v Horních Heršpicích zprovozněny koleje nového nákladního průtahu (v podstatě se obloukem vyhýbající kolejišti stanice Brno – Horní Heršpice a kolejišti budovaného odstavného nádraží v její blízkosti) a trať pro nákladní dopravu směrem na Střelice (po náspu a mostě přes břeclavskou trať). Je to další významný mezník v započaté přestavbě brněnského železničního uzlu.

Novinky ve vozovém parku

• V úterý 10. 11. 2009 ráno došlo na zastávce »Nemocnice Milosrdných bratří« (ve směru do centra) k vážnější nehodě tramvají – Anitra evid. č. 1815 linky d-2 narazila zezadu do tramvaje 13T evid. č. 1913 linky d-6 (jde o první závažnější poškození tramvaje tohoto typu v Brně). Při nehodě došlo ke zranění řidiče a několika cestujících.

• V pátek 13. 11. 2009 byla do provozu s cestujícími zařazena pisárecká souprava tramvají vozů T3G evid. č. 1639+1640. Vozy prošly velkoryse pojatou generální opravou, při které jim byly doplněny mj. infopanely BUSE, nové pohony dveří, statický měnič a zejména dvě výrazné novinky – brzdové odporníky byly přesunuty na střechu a obě tramvaje byly vybaveny ručním řadičem (toto poprvé v ČR). Po VP vyjela i tramvaj T3R.EV evid. č. 1560, a to v unifikovaném nátěru – před opravou měl tento vůz nestandardní nátěr červeno–bílo–šedo–černý, který dostal v rámci prototypové rekonstrukce
• Po velké prohlídce vyjel článkový trolejbus Škoda 15Tr evid. č. 3507.
• Denním tiskem proběhla zpráva, že DPMB provedl výběrové řízení na 25 nových nízkopodlažních autobusů, které hodlá nakoupit v příštím roce. Tím by se výrazně zvýšil podíl nízkopodlažních vozidel ve vozovém parku. Ve zprávě však nebylo uvedeno, kdo bude dodavatelem těchto vozidel; nepanuje ani jistota v tom, že budou na pohon stlačeným zemním plynem, jak je již několik let plánováno.
• Autobusy Karosa B732 upravené pro provoz na linkách a-81/82 pro vozíčkáře (evid. č. 7353, 7354 a 7355) zůstanou v provozu cca do roku 2011. Poněvadž se ještě do konce letošního roku očekává dodávka dalších dvou minibusů, budou schopny minibusy plně zajistit provoz na těchto linkách. Původní autobusy se vzhledem ke své snížené kapacitě budou objevovat na méně vytížených linkách – již nyní na podzim bývá jeden z vozů k vidění na lince 64.
• V sobotu 7. 11. 2009 byl poprvé minibus (evid. č. 7501) vypraven i jinou než „vozíčkářskou“ linku – vyjel na lince a-68 (Mendlovo náměstí – Kohoutovice, hájenka). Doposud byl tento vůz ke spatření pouze v pracovní dny, a to především na lince a-82. Kromě linky a-68 se počítá s vyzkoušením také na méně frekventované lince a-64.

autoři: Ladislav Kašík, Jiří Mrkos
s využitím informací z www.bmhd.cz a www.k-report.net 

Fotogalerie