Aktuality měsíce února 2009
- Vzhledem k nutnosti odstranit havárii kanalizace v ulici Údolní mezi zastávkami tramvaje »Všetičkova« a »Úvoz« (podzemní kaverna pod vozovkou) je od úterý 3. 2. 2009 (přibližně do 7. 3. 2009) přerušena tramvajová doprava v úseku Komenského náměstí – Masarykova čtvrť, náměstí Míru. Tramvajová linka d-4 je ukončena v zastávce »Komenského náměstí«. Výchozí zastávkou pro opačný směr je zastávka »Česká«. Náhradní doprava je zajištěna mimořádnou autobusovou linkou a-x4 s trasou Komenského náměstí – Masarykova čtvrť, Náměstí Míru. V opačném směru jezdí autobusy náhradní dopravy až do zastávky »Česká«. V místě havárie – mezi zastávkou »Všetičkova« a křižovatkou Údolní x Jiříkovského jezdí autobusy po jedné straně vozovky a provoz je řízen světelnou signalizací. Otáčení tramvají linky d-4 probíhá s využitím trojúhelníku v křižovatce u Červeného kostela – couváním ze zastávky »Komenského náměstí« směrem k Besednímu domu a najetím k zastávce »Česká«. Tramvaje vyčkávají času odjezdu v ulici Joštově u nástupiště zastávky »Česká«. V případě, kdy jeden vůz předjíždí druhý, se tak děje zacouváním tramvaje až ke křižovatce Údolní – Solniční – Husova – vznikne tak místo pro další couvající tramvaj. O některých víkendech musely autobusy náhradní dopravy místo havárie objíždět obousměrně odklonem ulicemi Úvoz, Tvrdého a Lerchovou.
- První konkrétní informace o chystaném zdražení MHD přinesl denní tisk v poslední lednový den. Co se týká přírůstku ceny v korunách na jízdenku, jde o největší zdražení v novodobé historii. Zatím jde o návrh, který byl schválen představenstvem brněnského dopravního podniku – tento návrh pak schválili s připomínkami i brněnští radní. Jízdenky budou zdraženy od začátku dubna a k dalšímu zdražení by údajně nemělo dojít dříve než od léta 2011.
- Základní jízdenka na 10 minut, která nyní stojí 10 korun má stát korun 14 (zdražení 40 %). Obdobná zlevněná jízdenka podraží z 5 na 7 Kč. Základní jízdenka na 60 minut podraží z nynějších 15 na 22 korun (zdražení 47 %) a obdobná zlevněná ze 7 na 11,– Kč (zdražení o 57%). Nově má být zavedena jízdenka, která bude mít odlišnou platnost v brněnských zónách a v mimobrněnských zónách. Jízdenka má mít platnost 15 minut v Brně a 45 minut v IDS JMK mimo Brna – základní má stát 18 korun a zlevněná 9. U řidiče mají stát jízdenky s platností 60 minut 30 korun (namísto 20) a zlevněná 20 (15).
- Zdraží i jednorázové jízdenky na více zón, např.: základní jízdenka pro 3 zóny bude stát 24 korun (namísto dosavadních 21), základní jízdenka na 10 zón (platnost 180 minut) bude stát 68 Kč namísto 59.
- Ceny měsíčních, čtvrtletních a ročních předplatních kupónů pro zóny 100 + 101 se nemění (ty byly zdraženy již od 1. 12. 2008). Stejně tak se nemění ceny ročních kupónů vydaných pro regionální zóny. K mírnému navýšení cen dochází u cen čtvrtletních a měsíčních kupónů pro mimobrněnské zóny – roční zůstávají na původní úrovni.
- Zajímavá je univerzální jízdenka – ta stávající platná do 31. 3. 2009 má 20 polí a stojí v základní podobě 94 Kč. Od 1. 4. 2009 bude mít jízdenka 24 polí pro označení a v základní podobě bude stát 140 korun.
- Brněnský magistrát obdržel podvolení k dalšímu upuštění hladiny Brněnské přehrady. Současný stav je cca –4,5 metrů pod obvyklou hladinu. K dalšímu upuštění vodní hladiny o cca šest metrů dojde zřejmě v průběhu dubna – celkový pokles vodní hladiny tak dosáhne –10 metrů. Hned po obnažení břehů bude následovat další vlna vápnění z letadel. Opětovné napuštění přehrady na obvyklou hladinu je předpokládáno až na jaře roku 2010. Lodě po Brněnské přehradě letos jezdit nebudou.
- O víkendu 7. a 8. 2. 2009 byla na brněnském výstavišti Mezinárodní výstava psů a konaly se zde zápasy Fed Cupu (tenis) – proto byla posílena tramvajová doprava posilovou linkou d-P1 jezdící po trase Malinovského náměstí – Hlavní nádraží – Hybešova – Mendlovo náměstí – Výstaviště – Pisárky.
- Po zatím na sníh celkem chudé zimě začalo v únoru více sněžit – kalamita přišla v úterý 10. 2. 2009 – během krátké doby napadlo v některých částech města až 10 cm sněhu (teplota byla mírně nad nulou). Na silnicích došlo k výraznému nárůstu počtu nehod, řada úseků se stala nesjízdných. Velké potíže byly v Kohoutovicích, Vinohradech, Líšni, Soběšicích, Útěchově a v Ořešíně – v některých případech se nejezdilo i několik hodin. Brněnské komunikace nasadily 19 sypačů a 22 traktorů s radlicemi. Problémy byly i při sněžení o týden později.
- Nové jízdní řády v rámci celého IDS JMK včetně brněnské MHD vstoupily v platnost od 14. 12. 2008. V některých případech však na regionálních linkách dochází k dalším změnám od 1. 2. 2009 – tyto změny reagují na poznatky, které byly získány v prvních dnech a týdnech platnosti nových jízdních řádů.
- V souvislosti s pokračující výstavbou kanalizace v Bosonohách (odklony přibližně do 14. 8. 2009) došlo již dříve k zásahu do provozu u autobusových linek a-401 a a-402, které opět jezdí přes Osovou ve Starém Lískovci a Ostopovice. Od 2. 2. 2009 mají tyto linky na trase další komplikaci, kterou způsobuje výstavba kruhového objezdu na Veselce. Přibližně do 14. 6. 2009 je pro veškerou dopravu uzavřena část ulice Jihlavské v Troubsku z důvodu výstavby kruhového objezdu na Veselce. V souvislosti s tím došlo k dočasné změně trasy linky a-401 – jezdí mezi zastávkami »Troubsko, Veselka« a »Popůvky, Vintrovna« obousměrně odklonem po trase linky a-402, tj. přes Troubsko.
- V následujících cca pěti letech by mohlo dojít k mírnému rozšíření trolejbusové sítě. Ke konci února proběhla v denním tisku zpráva o tom, že do tří let by mohly vzniknout projekty na prodloužení tří trolejbusových tratí, které by pak mohly být následovně realizovány. Projekty přijdou asi na 15 milionů korun. Jedná se o úpravu trasy v Bystrci, prodloužení v Líšni a ve Starém Lískovci. V Bystrci by šlo o krátkou odbočku z náměstí 28.dubna do terminálu »Zoologická zahrada« – závlek trolejbusů by tak umožnil snadnější přestupování mezi tramvajemi, trolejbusy a autobusy. V Líšni by šlo o prodloužení ze stávající konečné na Novolíšeňská až na Jírovu – trolejbusy by tak mohly nahradit některé autobusy – zřejmě by však na Jírovu nejezdily všechny spoje. Stávající vratná smyčka pro trolejbusy na Jírově je nevyhovující především svou kapacitou a údajně také stojí na cizím pozemku. Další prodloužení je očekáváno ve Starém Lískovci z Osové k železniční trati do nového obytného souboru Leskava a k budoucí nové vlakové zastávce.
- Na doplněnou k minulým Informacím MHD – přestupní terminál pro vlaky, regionální autobusy IDS JMK i MHD by se mohl začít stavět už příští rok. Záměr schválili brněnští radní. Investice přijde na tři sta milionů korun, město bude na stavbu žádat o peníze z evropských fondů. Železniční zastávku postaví na trati mezi Brnem a Střelicemi SŽDC. Brno pak postaví vlastní terminál a také parkoviště. Současná konečná komunikace Osová se prodlouží o zhruba 840 metrů. Částka zahrnuje mimo standardní příslušenství i lávku přes říčku Leskavu a prodloužení trolejového vedení. Stavba by mohla začít už příští rok, termín dokončení je v roce 2013.
- V časopise Šalina byl představen projekt možného prodloužení tramvaje ze zastávky »Osová« ve Starém Lískovci k bohunické nemocnici. Velká část trasy by vedla v podzemí. Byla by zde mezilehlá zastávka »Labská« a konečná stanice »Nemocnice Bohunice«. Odbočení z bohunicko-lískovecké tratě by se odehrálo v prostoru dnešní zastávky »Osová« – stávající zastávka by se však musela posunout blíže k zastávce Švermova (pod most nebo dokonce před něj). K návrhu této tramvajové odbočky vede skutečnost, že po úplném dostavění univerzitního kampusu může dojít k tomu, že autobusy a trolejbusy by zde kapacitně nemusely stačit. Navíc by tato odbočka umožnila účelnější využití tramvají v obou směrech – doposud je víceméně jednosměrné – ráno a dopoledne do města a v poledne a odpoledne z města.
- V neděli 22. 2. 2009 se v Brně hrálo rizikové fotbalové utkání mezi FC Brno a Baníkem Ostrava. Doprava k fotbalovému stadionu na Srbské ulici byla posílena dalšími trolejbusy na lince t-32 a tramvajovými soupravami v půlených intervalech na lince d-12. Na fotbalovém stadionu došlo ke značným výtržnostem – DPMB na to doplatil poničeným článkovým autobusem.
- Mezi Bystrcí a Žebětínem pokračuje výstavba obytného souboru Kamechy – po jejím úplném dokončení zde bude o několik tisíc obyvatel více. Z tohoto důvodu je navrhován východní obchvat Žebětína, který by měl dopravě ulehčit – obchvat by vedl od Hostislavovy ulice vedoucí kolem rybníka odbočkou směrem k jezdeckému klubu Eliot. Obchvat by tak mohli využít ti, kteří jezdí z Bystrce na starou dálnici a na Veselku (případně opačně). Obchvat by měl začínat kruhovým objezdem. (zpracováno dle denního tisku)
- V únoru proběhla na Křenové ulici avizovaná postupná demolice (rozebráním) starého činžovního domu s číslem 53 (u křižovatky s Čechyňskou ulicí). Další dům v blízkosti má následovat.
- V úterý 24. 2. 2009 byla slavnostně ukončena výstavba mobilního kluziště v blízkosti dosavadního zbořeného zimního stadiónu za Lužánkami. Demolice začala začátkem prosince, nyní po stadiónu zbyla doslova a do písmene pouze „díra v zemi“. Co zde bude stát, je zatím ve hvězdách. Pod úrovní terénu mezi bývalým stadionem a hotelem u Boby centra bylo na místě původního venkovního kluziště otevřeno kluziště nové, s umělým chlazením a osvětlením. Pod souběžnou terasou byly zrenovovány šatny.
Novinky ve vozovém parku
- Nyní se můžeme na jednotlivých tramvajových linkách svézt mj. následujícími vozidly: RT6N1 evid. č. 1801 jezdí na lince d-6, tramvaje typu 13T se objevují pravidelně na linkách d-3, 12 a 13, méně obvykle na linkách d-6 nebo d-9. Dva vlečné vozy jezdí v trojčeti na lince d-12, jedna souprava MV+VV na d-9 nebo d-11. Článkové tramvaje Vario LF2 se objevily v provozu na linkách d-2, 3, 4, 5, 6, 9, 10, 11 a 12.
- Na generální opravu byla přistavena tramvaj KT8 evid. č. 1709.
- V únoru byl po dokončené generální opravě předán do provozu trolejbus 21 Tr evid. č. 3030. Stejný stupeň opravy probíhá v dílnách u vozů evid. č. 3016 a 3031. Po GO mají vozy klimatizaci kabiny řidiče a jsou vybaveny plošinou pro vozíčkáře.
- Doposud bílý trolejbus 14 TrM evid. č. 3275 bude po VP ve standardním nátěru, . Vůz ev.č.3276 byl po provedené VP nalakován bíle pro budoucí celovozovou reklamu.
- V roce 2009 se předpokládá nákup dalších tří článkových trolejbusů typu Škoda 25 Tr. Dodávka těchto dalších tří kapacitních vozů by mohla umožnit nasazení článkových vozů na několik kurzů linky t-37 do Kohoutovic.
- Článkový autobus B 741, který byl dosud provozován pod evid. č. 2319 byl v listopadu převeden pod autoškolu DPMB. Nyní došlo po drobných úpravách počátkem února k přečíslování vozu na evid. č. 5329.
- Autobus B 931 evid. č. 7421, poškozený při novoroční nehodě v Řečkovicích, byl 23. 2. 2009 odtažen opět do Zlineru. Za použití některých dílů z odstaveného „kloubáku“ B 941 evid. č. 2333 na něm bude provedena oprava.
- Dispečink DPMB má k dispozici další tři nové automobily Škoda Fabia – vozy mají evid. č. 6214, 6215 a 6216.
autoři: Ladislav Kašík, Jiří Mrkos
s využitím informací z www.bmhd.cz a www.k-report.net
Fotogalerie
