Aktuality měsíce ledna 2010

• Z důvodu omezení intenzity hluku bylo přistoupeno k omezení rychlosti tramvají v nočních hodinách – týká se to jízd konaných v době 22–06 hodin. Rychlost je omezena na 40 km/hod a omezení se týká tratí, které vedou v zástavbě.

• Denním tiskem proběhla zprávička o tom, že na rok 2012 se chystá velká generální oprava ulice Veveří v rozsahu podobném, jako byla nedávná oprava ulice Husovy. Má dojít k zásadní rekonstrukci tramvajové tratě – tramvajová trať má být oddělena od ostatního provozu vyvýšením pruhu s kolejemi. Oprava bude znamenat minimálně roční ne-li delší vyloučení tramvajového provozu z této ulice.
• Letošní leden byl i v Brně opravdu bohatý na sněhovou nadílku. Poprvé vydatněji sněžilo na Tři krále a napadlo 5–15 cm sněhu. Doprava zvládala situaci vcelku dobře, docházelo jen k malým zpožděním. Po dvou dnech, v pátek 8. 1. 2010 ale přišla větší kalamita. Celý den sněžilo a sněžit přestalo až v sobotu ráno. Napadlo odhadem 20 až 30 cm sněhu. Již dopoledne byly potíže v obvyklých kopcovitých místech, velké problémy měly trolejbusy např. na Rokytově ulici, ke klouzající vozovce přibyla i námraza na troleji. zůstalo postupně stát kolem 10 vozů linek t-25 a t-26 – jednak jim to do kopce pěkně klouzalo, jednak byla námraza na troleji, kterou museli otloukat mechanici z trolejových věžek. Linka t-29 jezdila přes Rybnickou, kopec v Kohoutovicích byl z obou stran zablokován. Velké problémy měla také železnice – v pátek a zejména v sobotu nabíraly vlaky až několikahodinové zpoždění a několik vlaků bylo odřeknuto, příčinou byly vedle množství sněhu i polámané stromy. Poté v sobotu přišel déšť, který následky kalamity alespoň v Brně trochu snížil. Ale o deset dní později, v pondělí 18. 1. přišel sníh další a na zbytky starého sněhu přibylo dalších 10 až 15 cm sněhu nového. Na brněnském výstavišti se zřítila část střechy bývalého pavilonu R – budova již nesloužila jako pavilon, ale používala se jako sklad. Několikrát sněžilo i v posledním lednovém týdnu, více sněhu napadlo v noci z 27. na 28. ledna.
• Po vydatných sněhových nadílkách v lednu leží v povodí Svratky množství sněhu a v případě jeho rychlého tání to může znamenat podstatné zvýšení průtoku vody v řece Svratce. Aby se předešlo vzniku možných povodní pod přehradou, je reálné nechtěné naplnění Brněnské přehrady. To by potom značně zkomplikovalo práce na čištění dna přehrady, které již tak mají značný časový skluz a v nynější zimě jsou navíc přerušeny. Opětovné odpouštění by trvalo určitou dobu – potom by pokračovaly práce a po jejich ukončení by bylo možné přehradu teprve napustit – jenže to vychází na letní měsíce, kdy je v řece málo vody.
• Z důvodu konání veletrhů cestovního ruchu GO a REGIONTOUR na brněnském výstavišti došlo o víkendu 16. a 17. 1. 2010 k posílení tramvajové dopravy linkou d-P1 jezdící v trase: Zvonařka – Pisárky a zpět (nástup v zastávce »Lipová«). Při tomto veletrhu již vstupenky na veletrh neplatily jako jízdenky na MHD. Na linku byly vypraveny vozy KT8 a spřažené soupravy.
• V denním tisku byla představena vize budoucí podoby královopolského nádraží. Stávající staniční budova, pocházející z počátku 50. let, již údajně nevyhovuje. Nový návrh je velmi odvážný – odbavovací hala je navržena jako skořepinová s navazující lávkou přes celé kolejiště a má podobu obří vážky. Odbavovací hala má stát těsně vedle stávajících tramvajových zastávek (mezi tramvají a ulicí Hradeckou) a kromě obvyklých ploch nutných pro chod vlakového nádraží zde mají být komerční plochy. Otázkou bude zřejmě dostupnost financí (700 miliónů korun), takže termín případné realizace je spíše v nedohlednu.
• Některé změny ve vypravování vozidel od začátku ledna – o víkendech jsou na linku t-25 vypravovány článkové trolejbusy (souvisí to s úpravou intervalu linek t-25 a t-26 na 20 minut místo původních 15 minut). Na okružních autobusových linkách a-44 / a-84 jezdí o víkendech sólo vozy – na linkách byl do konce roku interval 15 minut a jezdily článkové vozy, od ledna je 10 minut a jezdí sólo vozy). Článkové autobusy se naopak objevují o víkendech na autobusové lince 30.
• Na podzim v rámci rekonstrukce Moravského náměstí realizován archeologický výzkum, při němž byly objeveny zbytky dosud neznámého hřbitova v blízkosti kostela sv. Tomáše. Probíhající oprava Moravského náměstí zanedlouho postoupí do své další části a zasáhne ulici Joštovu mezi křižovatkou s ulicí Rašínovou a křižovatkou u Červeného kostela. Zatím probíhají práce tak, aby nijak nezasáhly do tramvajové dopravy. Jakmile však začne oprava ulice Joštovy, dotkne se to provozu 8 ze 13 stávajících tramvajových linek (d-3, 4, 5, 6, 7, 11, 12 a 13) – zatím se mluví o tom, že oprava ulice s obsáhlými změnami tramvajové dopravy potrvá od jara do podzimu (patrně duben – září). Změny v tramvajové dopravě budou obdobné jako při opravě ulice Husovy, nepotrvají sice tak dlouho (asi polovinu doby opravy Husovy), ale budou spojeny s pěší docházkou mezi linkami. Denní tisk přinesl zprávy o tom, jak by organizace dopravy mohla v hrubých rysech vypadat. Řada linek bude jezdit mezi stávající konečnou na okraji města a uzlem Česká – bude se to zřejmě týkat linek d-3 (Stará osada – Česká), d-4 (Obřany – Česká), d-11 (Lesná – Česká). Linky d-12 a 13 asi projedou centrem a vrátí se na své konečné, linka d-6 má být rozdělena na dvě části (d-6 pojede stejně jako při akci Husova a d-x6 pojede ze Starého Lískovce po své trase na Komenského náměstí a do Masarykovy čtvrti). Ulicí Veveří budou jezdit linky s označením d-x11 a d-x12 s úvraťovým zakončením na Žerotínově náměstí.
• Jak jsme již informovali, zvedla se po zrušení zajíždění autobusové linky a-53 na zastávku »Kolejní« velká vlna protestů, mj. vznikla petice, kterou podepsaly asi 3 tisíce studentů. Nakonec bude provoz linky na Kolejní obnoven od 1. 2. 2010, současně bude z důvodu nutného nenavyšování úhrnného počtu najetých kilometrů upraven jízdní řád linky.
• Jenom v krátkosti k dění na stavbě VMO v Žabovřeskách. Ještě na konci loňského roku (k 21. 12. 2009) byla zprovozněna dosud uzavřená polovina vozovky Žabovřeské ulice podél Bráfovy ulice s opravenými mosty přes Fanderlíkovu a Horovu ulici (ve směru ke Královu Poli). Mj. byla rovněž vybudována protihluková stěna. Současně začala rekonstrukce druhé poloviny vozovky, vč. obou zmiňovaných mostů. V prosinci byla rovněž zpřístupněna nová definitivní lávka pro pěší v sousedství mostu přes Žabovřeskou ulici na Korejské ulici. Na budované mimoúrovňové křižovatce Královopolské a Hradecké ulice pokračuje i přes nepřízeň počasí příprava bednění pro betonáž mostovky pro most převádějící přes Královopolskou ulici směr Hradecké od centra města.

Novinky ve vozovém parku

• Po loňské GO spojené s montáží středního část. nízkopodlažního článku vyjela na počátku ledna tramvaj KT8 evid. č. 1716.

• Tramvaj T3R evid. č. 1615 vypravovala vozovna Medlánky v roce 2009 (po dokončení opravy loni v lednu) převážně na linku 4. K začátku ledna 2010 byl vůz předán vozovně Pisárky, která používá převážně jako služební vůz, jezdí ale i opět na lince 4 (či dokonce i výjimečně na „dvojce“).
• Na jaké nové přírůstky vozového parku vozidel DPMB v Brně se můžeme těšit v příštím roce? V roce 2010 je očekávána dodávka pěti tramvají typu Škoda 13T (již s úpravou řazení sedaček v interiéru). Měly by být zkompletovány tři článkové tramvaje VarioLF2R.E (předpoklad evid. č. 1078II, 1098II a 1109II) a proběhnout GO na třech tramvajích KT8 (předpoklad evid. č. 1711, 1726 a 1728). Opravena a zprovozněna by měla být další tramvaj RT6 – evid. č. 1802. Pro rok 2010 nejsou objednány žádné nové trolejbusy. Pro rok 2010 je plánováno pořízení 25 dvanáctime­trových autobusů (alespoň částečně nízkopodlažních). Nové autobusy standardní délky doplní další tři nové nízkopodlažní minibusy Mave, vyráběné firmou Mave Liptál ve spolupráci se zlínským Zlinerem. Budou pokračovat i generální opravy autobusů ve Zlineru – letos by však měly být opravovány namísto sólo autobusů článkové vozy B 941. (zpracováno na základě článku na www.bmhd.cz z 1. 1. 2010)
• Do provozu byly v lednu po GO zařazeny trolejbusy evid. č. 3037 a 3039.
• Od začátku ledna došlo k určitým změnám ve vypravenosti trolejbusů z jednotlivých vozoven, což přineslo přesuny vozů mezi vozovnami – vůz evid. č. 3258 byl převeden z vozovny Komín do provozovny Slatina, evid. č. 3261 a 3262 z Komína do Husovic (brzo též 3263).
• Jak jsme již informovali, jsou čtyři brněnské autobusy Karosa B 931 na čtyři měsíce pronajaty dopravci SAD Trnava, který zajišťuje MHD v Přerově. Vozy zde byly přizpůsobeny místním podmínkám – byla zaslepena brněnská loga a autobusy byly vybaveny přerovským odbavovacím systémem včetně vnějších oranžových LED transparentů.
• Od začátku ledna jsou oba brněnské minibusy (evid. č. 7501 i 7502) nasazovány o víkendech na linku 64.
• Nepříznivé povětrnostní podmínky si v Brně vyžádaly dvě vážnější nehody autobusů: večer 29. 12. 2009 Citelis evid. č. 7641 zatahující do garáží dostal při jízdě po ulici Okružní smyk a následně narazil do stromu a přilehlé zídky. Řidič vozu byl lehce zraněn, autobus skončil se zničeným čelem. Odpoledne dne 22. 1. 2010 se na Rebešovické ulici v Chrlicích převrátil při jízdě s cestujícími na lince 63 Citybus evid. č. 7622. Řidič pravděpodobně vyhýbal protijedoucímu vozidlu a přes nahrnutý sníh při krajnici se dostal přes svodidla a převrátil se na níže parkující auta. V autobusu se lehce zranilo asi 10 cestujících.

autoři: Ladislav Kašík, Jiří Mrkos
s využitím informací z www.bmhd.cz a www.k-report.net 

Fotogalerie