Aktuality měsíce listopadu 2010

• Ve dnech od 28. 10. do 2. 11. 2010 došlo z důvodu zvýšené poptávky po přepravě na směrech k Ústřednímu hřbitovu (památka zesnulých) k posílení dopravy. V nepracovních dnech byly na linku d-2 doplněny posilové spoje jezdící v úseku Ústřední hřbitov, smyčka – Židenice, Stará osada. V pracovních dnech byl na polovinu zkrácen interval tramvajové linky d-5 v celé trase Štefánikova čtvrť – Ústřední hřbitov, smyčka (tramvajová linka d-7 byla v odpolední době mimo provoz). Na lince d-5 pak v nepracovní dny jezdily kapacitní soupravy – tramvaje Škoda 13T, soupravy 2×T3 a 2×T3R. Spřažené soupravy 2×T3 byly vypraveny také na linku d-6.

• Na počátku listopadu probíhaly práce na údržbě lesního porostu kolem komunikace Kociánka – Útěchovská – ve dnech 1. až 4. 11. 2010 byla proto vozovka po dobu prací uzavřena pro veškerou dopravu. Autobusová linka a-43 byla vedena odklonem přes Lesnou. Náhradní dopravu v části vyřazeného úseku zajišťovala mimořádná autobusová linka a-x43, která jezdila v úseku »Královo Pole, nádraží» a »Myslivecký stadion». Nasazen byl minibus MAVE.
• Ve dnech 2. až 5. 11. 2010 se na brněnském výstavišti veletrh pomaturitního a celoživotního vzdělávání Gaudeamus 2010. Došlo k posílení dopravy z centra města k výstavišti posilovou linkou d-P1 s trasou Malinovského náměstí – Hlavní nádraží – Výstaviště – Pisárky.
• První listopadový víkend (6. a 7. 11. 2010) proběhla závěrečná etapa oprav tramvajové tratě do Starého Lískovce. Během výluky se podbíjely koleje v několika úsecích – např. v neděli dopoledne mezi zastávkami »Osová« a »Dunajská« (pravá kolej pro směr do Lískovce). K tomuto účelu byla zapůjčena podbíječka Plasser & Theurer 08–275 ZW z Německa – na tramvajové koleje se dostala v prostoru křižovatky Poříčí – Nové sady. Tramvajová linka d-6 byla odkloněna k ústřednímu hřbitovu. Linka d-13 byla v provozu pouze v úseku Juliánov – Nové sady (spoje končící ve smyčce Geislerova byly zrušeny). Náhradní doprava byla zajištěna autobusovou linkou a-x6 s trasou Hlavní nádraží – Vojtova – Celní – Starý Lískovec.
• Vzhledem k pokračující opravě železničního mostu (nadjezd vlečky Zetoru nad tramvajovou tratí) došlo o víkendech 6. a 7. 11. 2010 a 20. a 21. 11. 2010 k vyloučení provozu tramvají v úseku Krásného – Stránská skála. Tramvajová linka d-10 byla mimo provoz bez náhrady.
• O víkendu 6. a 7. 11. 2010 byl z důvodu překopu vozovky v Brandlově ulici vyloučen provoz trolejbusových linek přes konečnou zastávku »Česká«. Trolejbusy na linkách t-32, 34 a 36 celodenně nahrazeny autobusy, které měly přeloženou konečnou zastávku »Česká« na začátek ulice Veveří u Žerotínova náměstí.
• Dnem 27. 10. 2010 byla ukončena hlavní část rekonstrukce komunikace Brno–Rajhrad. Součástí této akce byla také oprava tramvajových tratí především v úsecích na mostních objektech (tj. u zastávek, přes dálnici a přes železniční trať). Řidiči tak mají v ulici Vídeňské opět k dispozici po dvou pruzích v každém směru. Stavba, která trvala od března loňského roku, stála více než sedm set milionů korun.
• Jak jsme již informovali v minulém čísle, v sobotu 23. 10. 2010 bylo znovuinstalováno restaurované pravé sousoší na vstupní část budovy brněnského hlavního nádraží – jedná se o okřídlené kolo a dvě postavy žen. V sobotu 30. 10. došlo i na sousoší na druhé straně.
• V průběhu listopadu probíhaly intenzivní práce na dokončení rekonstrukce povrchu Joštovy i České ulice. Mj. bylo vysazeno čtyřřadé stromořadí – cca 80 vzrostlých jilmů. Novinkou je i vyhlášení pěší zóny, která platí pro Joštovu ulici i v okolí Moravského náměstí. Koleje v České ulici byly dokončeny a zadlážděny již počátkem měsíce, muselo se však dokončit trolejové vedení a zadláždit i chodníky v prostoru zastávek. Výkopové práce v části Joštovy u Komenského náměstí byly zahájeny se značným zpožděním, veškeré úsilí stavařů se soustředilo na dokončení úseku mezi Moravským náměstím a Červeným kostelem. Vše bylo směrováno k nově stanovenému datu zprovoznění tratě v České ulici – k 29. 11. 2010. Dne 23. 11. 2010 proběhly na dokončené trati pantografové zkoušky s vozem KT8 evid. č. 1728. Za zmínku ještě rozhodně stojí, že rekonstrukce tramvajové trati na Joštově bude mj. spojena s vybudováním třetí, odstavné koleje pro historickou tramvaj v prostoru přímého úseku tratě před lékařskou fakultou.
• Provoz tramvajových linek d-x11 a d-x13 byl ukončen již v pátek 27. 11. 2010. O víkendu 27. a 28. 11. 2010 pak probíhala demontáž výhybek a kolejových spojek v ústí ulice Veveří (do Komína a k technologickému parky jezdily autobusy na stejnojmenných linkách).
• Z důvodu rekonstrukce kolejových výhybek a křížení u smyčky Zvonařka byla o víkendu 13. a 14. 11. 2010 vyloučena tramvajová doprava v ulici Dornych. Linky d-9 a 12 byly ukončeny na Hlavním nádraží (a navzájem se měnila linková označení), náhradní autobusová doprava pod linkovým označením a-x12 jezdila v úseku Hlavní nádraží – Komárov. Místo uzavírky objížděly autobusy linek a-40, 48, 49, 63, 67, 76, 77 a x12 ulicemi Plotní a Zvonařka, příp. ulicí Kovářskou.
• Po jistých představebních úpravách (viz minulé číslo Informací MHD) se v závěru října opravdu začal mezi Benešovou ulicí a Kolištěm stavět dlouho odkládaný CD Palace. Začala se odtěžovat zemina z celého pozemku, kde do roku 2004 stála železniční skladiště a odstavné koleje. Dopravu zeminy zajišťuje nezvykle železnice – bagry ji nakládají na samovýsypné vagóny na jedné ponechané koleji (nejblíže Benešovy ulice) a ty jsou poté převáženy do Horních Heršpic, kde jsou vykládány v prostoru tzv. bramborových kolejí. Odtěžit bude nutné opravdu velké množství hlíny – rozdíl mezi Benešovou a Kolištěm je sedm metrů (a pozemek má cca 9 tisíc m2), jde o předpolí barokního opevnění Brna. A to se ještě plánují podzemní podlaží. Tzv. nultou etapu stavby, tedy zemní práce bylo nutno zahájit mj. proto, že by investorovi brzo vypršela platnost stavebního povolení. Budova má nabídnout tisíce m2 obchodních a kancelářských prostor, kolem pěti set parkovacích míst a má stát více než jednu a půl miliardy korun. Dokončena by měla být v roce 2012.
• Ve stejnou dobu byly také zveřejněny plány budovy, která má stát na protější straně Koliště. V proluce po zbourané továrně zde má vzniknout projekt s pracovním názvem Edison Centrum (pro blízkost původní Edisonovy elektrárny pro osvětlení divadla na Malinovského náměstí). Futuristická budova připomínající žárovku nebo spíš housenku se táhne od Vlhké ulice podél Koliště až k Cejlu – zde má mít žárovka baňku. S protějším CD Palace má být spojena lávkou přes Koliště. Cena opět deseticiferná – cca miliardu korun. Budova obalená skleněným pláštěm má mít čtyři patra pod zemí a devět nad zemí – má zde být asi 400 parkovacích míst, dvě patra nákupních galerií, tři patra administrativních prostor – ve vrchních patrech mají být luxusní byty – a má být pamatováno také na kulturu.
• Vypadá to, že stavba multifunkčních budov se po jisté stagnaci opět rozbíhá, ale rozhodně ne tak rychle jako před několika lety. Před dokončením jsou budovy na Nových sadech (křiž. s Hybešovou) nebo na Orlí (křiž. s Divadelní). Na Orlí rovněž kousek nad Měnínskou bránou začalo růst nové studentské divadlo. Pomalu se opět rozběhla (od července) stavba výškových budov v areálu Spilberk Centre na Heršpické ulici (u mostu přes Svratku). Naopak jiné stavby zase brzdí nedostatek financí – např. v Pisárkách nebyl v ulici Hlinky postaven zamýšlený hotel a dnes je tam jen proluka po zbořeništi, u hlavního nádraží byla budova paláce Padowetz sice vyklizena, ale rekonstrukce vůbec nebyla zahájena (naopak se sem postupně vracejí obchody). Nestaví se ani komplex Titanium na Nových sadech (zde jsou pouze základy).
• Rozsáhlejší demolice probíhají letos v areálu papíren mezi Křenovou a Mlýnskou ulicí, velký tovární objekt u Mlýnské ulice je rekonstruován. Papírny Brno a.s. zde hodlají vybudovat nový provoz. K tomuto tématu je nutné ještě připojit jedno vysvětlení – loni na podzim vyhlášená likvidace státního podniku Brněnské papírny se týkala jiné firmy – papíren v Předklášteří u Tišnova. Demolice rovněž od října probíhají v bývalém kasárenském prostoru u ulice Jana Babáka v Králově Poli – tato plocha je vedena jako brownfields.
• Kvůli pokračující stavbě mimoúrovňové křižovatky Svitavské radiály a VMO v Králově Poli je od 10. 11. 2010 uzavřen průjezd od Husovického tunelu po estakádě Porgesovy ulice směrem na Řečkovice. Řidiči musí sjet na kruhový objezd pod chladící věží, po mostě přes bývalý rybník na další kruhový objezd na Sportovní ulici a odtud po nově vybudované definitivní komunikaci mohou pokračovat směrem na Řečkovice. Po dobu tří měsíců také není vůbec možné zabočení ze Sportovní ulice směrem k Husovickému tunelu (je to řešeno vedením dopravy až k mostu Křižíkovy ulice, na němž se vozidla musí otočit a vrátit se zpět).
• Na stavbě mimoúrovňové křižovatky u vyústění Královopolských tunelů do Žabovřeské ulice se blíží přesměrování provozu do dokončené galerie (bližší k městu) a dále po mostě v oblouku a stoupání na Hradeckou. Galerie je shora postupně zavážena zeminou. Betonáž galerie na opačné straně zářezu pomalu postupuje směrem k tunelům. Na budované mimoúrovňové křižovatce Hradecké a Královopolské ulice jsou postupně betonovány pilíře druhého mostu (pro směr do Brna).
• Z důvodu nutné opravy kolejového svršku na třídě Generála Píky mezi zastávkami »Lesnická« a »Bieblova« byla o víkendu 20. a 21. 11. 2010 přerušena tramvajová doprava v úseku Černá Pole, Zemědělská – Lesná. Náhradní doprava byla zajišťována mimořádnou autobusovou linkou a-x9 s trasou Zemědělská – Lesná, Haškova.
• I v průběhu celého listopadu probíhaly demoliční práce na ulici Plotní – na konci měsíce zůstaly stát pouze domy č. 20, 10, 8 (s bývalou hospodou U Rosického nádraží) a 6a. Jako poslední byl bourán velký dům v bezprostřední blízkosti žel. mostu (č. 6/4).
• Brněnské sídliště Lesná se dožívá neuvěřitelných padesáti let. V roce 1960 se začalo stavět na místě bývalého vojenského cvičiště, v prvních letech neslo sídliště prostý název „Nad Tišnovkou“. V poslední době se opět mluví o tramvaji na východním okraji Lesné, ale nedostatek financí tuto záležitost stále odsouvá daleko do budoucna. Podle posledních informací je stavba tramvaje reálná v horizontu kolem roku 2020.
• Od středy 17. 11. 2010 jezdí tramvaje linky d-4 přes náměstí Svobody kolem vánočního stromu a na náměstí byla postupně vystavěna tradiční vánoční vesnička. V páteční podvečer 26. 11. 2010 pak byl brněnský vánoční strom slavnostně rozsvícen.
• Na přelomu října a listopadu byla na Mendlově náměstí (na vozovce u klášterní zdi) a přilehlé části ulice Hlinky vyznačena na vozovce cyklostezka. Zároveň se proto na Hlinkách změnil systém parkování – na pravé straně vozovky ve směru od centra se parkuje pouze podélně.
• V závěru října byly na Brněnské přehradě postupně z vody vytaženy jednotlivé lodě DPMB. V pondělí 25. 10. 2010 byla z vody vytažena loď LIPSKO (zaujala místo v kryté hale), následujícího dne byly vytaženy lodě VEVEŘÍ a DALLAS. Loď VEVEŘÍ bude třetí lodí, která přečká zimní období v hale. Loď DALLAS přesunuli na prostřední stání u vchodu do areálu lodní dopravy. Jako poslední zůstaly na vodní hladině lodě PRAHA a BRATISLAVA. Jak jsme již informovali, pro tyto dvě lodě hledá DPMB zájemce. Obě lodě již totiž v příští plavební sezóně nevyplují (svoje poslední pasažéry na Brněnské přehradě tedy svezly v neděli 17. 10. 2010). Pokud se zájemce nenajde, budou muset být sešrotovány. V plavební sezóně roku 2010 svezly lodě asi 180 tisíc cestujících – nejvíce jich bylo v červenci, a to 52 tisíc.

Novinky ve vozovém parku

• Již zcela běžně je na linku d-1 vypravováno až šest kapacitních souprav – až tři spřažené soupravy vozů Vario LF2 a až tři trojčata (VarioLF+vlek+T3). Soupravy se ustálily na těchto kurzech: Vario na 19/1, 29/1 a 37/1, trojče pak na 6/1, 16/1 a 24/1.

• Dne 30. 10. 2010 došlo při couvání přes vratnou výhybku ke kurióznímu střetu dvou tramvají KT8 na úvrati ve Veveří ulici u Žerotínova náměstí – vozy evid. č. 1722 a 1736.
• Počátkem listopadu se v ulicích Brna objevila na zkušebních jízdách další opravená tramvaj RT6N1 – evid. č. 1802 (poprvé dne 2. 11. 2010). Při opravě vozu byly použity některé nové prvky (mj. na brzdách), a tak jsou nutné zkušební jízdy bez cestujících v rozsahu cca 5.000 km. Dne 25. 11. 2010 pak vůz vykonal TBZ. V listopadu vcelku pravidelně jezdil na lince d-4 vůz evid. č. 1803 (téměř denně). Tramvaj evid. č. 1801 je odstavena.
• V příštím roce 2011 má do Brna dorazit deset tramvají Škoda 13T, plánují se tři modernizace tramvají KT8 (vložením středního část. nízkopodlažního článku) a vyjet by měla i dvě Varia LF2. Nové trolejbusy by se měly u DPMB objevit bohužel až v roce 2013.
• Na počátku listopadu byl v Husovicích odstaven trolejbus škoda 14Tr evid. č. 3200.
• Od začátku listopadu jsou nové autobusy Crossway evid. č. 7801–25 přednostně vypravovány na linky a-41, 43, 49, 71, 75 a 78 (o víkendech i na a-48 a 53). Díky tomu jsou nízkopodlažní Citybusy a Citelisy více vypravovány na linky a-51, 52, 61, 67, 69 a 77, kde je více garantovaných spojů. Článkové autobusy se opětovně vypravují na linku a-53 (v pracovní dny). Naopak z linky a-x4 byly v pracovních dnech článkové autobusy s počátkem listopadu staženy (ve špičce proto zkrácen interval) a nahrazeny sólo vozy. Nové autobusy jsou postupně vybavovány pokladnami pro výdej jízdenek. Vozy mají nízkopodlažní část mezi prvními a prostředními dveřmi, zatímco zadní část vozu od prostředních dveří k zadním je vysoká a s poměrně úzkou uličkou mezi sedadly, které jsou zde v uspořádání 2+2 – jsou tudíž předurčeny více pro příměstský provoz (poskytují více míst pro sezení a méně míst pro stání).
• V polovině října byla ve Zlineru ukončena GO autobusu Karosa B 941 evid. č. 2346 a ke opravě byl přistaven další vůz – evid. č. 2349. Po GO tak již jsou tyto vozy řady B 941 evid. č.: 2344–2349 a 2356–2361. Ve Slatině byl odstaven z provozu autobus Karosa B 732 evid. č. 7373.

autoři: Ladislav Kašík, Jiří Mrkos
s využitím informací z www.bmhd.cz a www.k-report.net 

Fotogalerie