Aktuality měsíce října 2010

• V říjnu pokračovaly opravy kolejového křížení na křižovatce Merhautova – Jugoslávská, která započala již v září. O víkendu 2. a 3. 10. 2010 byly vyměněny kolejové objekty v ulici Jugoslávské nad křižovatkou, což si vyžádalo přerušení tramvajové dopravy na Lesnou. Linka d-9 byla odkloněna do smyčky Štefánikova čtvrť. Náhradní doprava na Lesnou byla zajištěna autobusovou linkou a-x9 v trase Jugoslávská – Halasovo náměstí. O následujícím víkendu byly měněny kolejové objekty uprostřed křižovatky a průjezd tramvají nebyl možný v přímých směrech. Linka d-5 byla obousměrně odkloněna po Cejlu, linka d-9 zase po ulici Milady Horákové. O víkendu 16. a 17. 10. 2010 se pak opravovalo odbočení z Jugoslávské směrem ke Štefánikově čtvrti. Linka d-5 byla odkloněna do smyčky Černá Pole, Zemědělská, náhradní doprava byla zajištěna linkou a-x5 v trase Jugoslávská – Štefánikova čtvrť. Poslední, pátá výluka proběhla ve dnech 28. až 31. 10. 2010 – byly měněny výhybky a křížení v ulici Jugoslávská pod křižovatkou. Linka d-3 byla odkloněna po Cejlu, d-9 opět po Milady Horákové a linka d-11 byla mimo provoz (v pátek 29. 10. 2010 nahrazena zkrácením intervalu na d-9).

• Autobusy linky a-45 objížděly místo rekonstrukce ve dnech 5. až 19. 10. 2010 ve směru do Líšně po ulici Sýpka. Ve dnech 23. 10. až 3. 11. 2010 pak byla linka vedena Sýpkou obousměrně.
• O víkendu 2. a 3. 10. 2010 probíhala další z výluk tramvajového provozu v úseku Jírova – Mifkova na lince d-8 (oprava silničního mostu – viz minulé Informace MHD). Nakonec to byla výluka poslední – další plánované výluky na říjnové víkendy byly zrušeny.
• Ve dnech 7. až 10. 10. 2010 se na brněnském výstavišti konal soubor veletržních akcí zaměřených na sport a turistiku (SPORT Life, Bike Brno, Boat Brno a Caravaning Brno). Doprava z centra k výstavišti byla tradičně posílena – linkou d-P1 v trase Malinovského náměstí – Hlavní nádraží – Výstaviště – Pisárky a d-P2 v trase Stará osada – Hlavní nádraží – Výstaviště – Pisárky (spoje linky d-2 jezdící běžně v trase Stará osada – Ústřední hřbitov).
• I nadále pokračují práce na stavbě mimoúrovňové křižovatky Královopolské a Hradecké ulice. Protože stavba nabrala jisté zpoždění, už nyní je jisté, že se na linku t-30 trolejbusy nevrátí ke konci letošního roku, jak bylo plánováno (náhrada trolejbusů autobusy trvá od loňského března). Zatím se návrat trolejbusů předpokládá na duben 2011. Dne 7. 10. 2010 byl zprovozněn nový most přes Královopolskou ulici, a ukončen tak provoz přes provizorní příhradový most. Zároveň byl pro auta opět otevřen most na Hradecké ulici přes ulici Žabovřeskou (pro směr od centra). Před novým mostem přes Královopolskou se tak spojují proudy vozidel od Tábora (Hradecká) a od Pisárek (Žabovřeská). Provizorní most byl vzápětí demontován a začaly práce na úpravě terénu pro druhý most Hradecké (pro směr do centra). Jak jsme již informovali, na začátku září byla snesena lávka pro pěší přes Žabovřeskou ulici (VMO) poblíž křižovatky s Hradeckou. Na jejím místě vzápětí byla dobudována opěrná zeď (na straně blíže k centru) a dosypán násep od galerie na spojovací most na Hradeckou. Galerie začala růst i na opačné straně zářezu Žabovřeské (směrem od Korejské). V říjnu byla de facto dokončena oprava mostu VMO přes Horovu ulici. Podél Žabovřeské ulice mezi Korejskou a Fanderlíkovou byly vztyčeny protihlukové stěny, znovuotevřen podchod u Luční ulice a rovněž byly dokončeny úpravy napojení Luční a Zborovské ulice do VMO – nově se bude dát jet pouze a jenom z Luční ulice směrem k Pisárkám (výjezd bude otevřen počátkem listopadu) a již se dá zabočit z Žabovřeské (pouze a jenom) na Zborovskou.
• O víkendu 9. a 10. 10. 2010 začala dlouho očekávaná oprava tramvajové trati v Bohunicích. Linka d-6 byla odkloněna k ústřednímu hřbitovu a linka d-13 byla ukončena na Nových sadech, přičemž zkrácené spoje končící ve smyčce Geislerova byly zcela zrušeny. Náhradní doprava do Starého Lískovce byla zajištěna autobusovou linkou a-x6 v trase Hlavní nádraží – Vojtova – Celní – Starý Lískovec. Opravovala se trať mezi zastávkami »Krematorium« a »Běloruská« – pravá kolej ve směru do Lískovce. Staré koleje včetně pražců byly odstraněny, štěrk byl částečně odstraněn a potom bylo štěrkové lože zhutněno – následně byly položeny nové betonové pražce a na ně potom kolejnice (pražce byla navezeny do okolí tratě předem). Výluka se opakovala i o víkendu 22. a 23. 10. 2010.
• V minulých Informacích jsme přinesli zprávu o chystané výluce trolejbusů v prostoru Komenského náměstí. Ještě počátkem září se uvažovalo o odklonění trolejbusů na Mendlovo náměstí, realizována však byla jiná varianta. Na konci září začala instalace trolejové spojky z Kounicovy ulice na Žerotínovo náměstí (kolem Rozmarýnu). A již v sobotu 9. 10. 2010 po ní začaly jezdit trolejbusy linek t-38 a 39. Po dobu cca osmi měsíců tak vozy jezdí odklonem ulicemi Úvoz – Kotlářskou – Kounicovou – přes Žerotínovo náměstí – Marešovou na Údolní a po své trase zpět na Preslovu nebo Barvičovu. Na ulici Kounicově před křižovatkou s Kolištěm byla zřízena zastávka »Česká«. Zastávka »Komenského náměstí« je na ulici Údolní za křižovatku s ulicí Marešovou (společně s a-x4).
• Od pondělí 11. 10. 2010 došlo k obnovení přestupní zastávky autobusových linek a-81/82 v prostoru Moravského náměstí (od 15. 4. byla zastávky přechodně na Komenského náměstí). Přestupní zastávka je u parku na komunikaci mezi Joštovou a Brandlovou (předtím u kostela sv. Tomáše). Všechny tři autobusy zastavují u této zastávky. Pro linku a-82 ve směru jízdy od Valašské na Bzeneckou došlo k obnovení zastávky »Hlavní nádraží« na ulici Benešově.
• A jak pokračuje rekonstrukce Joštovy ulice a přilehlého okolí? Po 20. září začali dělníci s opravou části ulice České přiléhající k ulici Joštově včetně malého prostranství „u hodin“. Byly ponechány pouze malé průchody směrem k tramvajové zastávce a směr ke Komenskému náměstí. O několik dní později bylo možné projít mezi Moravským náměstím a Českou pouze po tramvajové zastávce – stavbaři se pustili do chodníků kolem budov. V druhé půli října začala na České ulici pokládka kolejových objektů směrem od Joštovy ulice. Rekonstrukce Joštovy ulice mezi Moravským a Komenského náměstím se chýlí k závěru – původní plán ukončení rekonstrukce byl únor 2011, nyní se (dle vývoje počasí) mluví o uspíšení prací a měsíci listopadu. Zprovoznění tramvajové tratě směrem k Veveří ulici bude možné až po vydláždění chodníků v prostoru zastávek a je předpokládáno v průběhu listopadu. Prodloužení výluky až o měsíc (mělo se začít jezdit se závěrem října) je zdůvodňováno déle trvajícím archeologickým záchranným výzkumem v této části České ulice. V půli října začaly přípravné práce na rekonstrukci Joštovy ulice od Komenského náměstí k Údolní – byly demontovány tramvajové koleje – oprava této části ulice se protáhne až do jara 2011 – stejnou dobu bude trvat i výluka tramvajové linky d-4 a trolejbusových linek t-38 a t-39.
• V sobotu 25. 9. 2010 proběhl i na Brněnsku tradiční Den železnice. Z Brna jel vlak s parní lokomotivou 433.001 do Zastávky u Brna, při zpáteční jízdě uvízl v Tetčicích a do Brna dorazil s více jak hodinovým zpožděním a motorovou lokomotivou (opakovala se tak situace stará dva týdny, kdy v podstatě vlak neodjel ani z Brna a celou cestu z Brna do Oslavan a zpět musel parní lokomotivě rovněž pomáhat „brejlovec“). A aby té smůly nebylo málo, v Muzeu průmyslových železnic došlo k nehodové události, která v odpoledních hodinách předčasně ukončila jízdy pro veřejnost – ve vlaku vedeném dvojicí motorových lokomotiv při jízdě z kopce v táhlém esíčku nad Babicemi vykolejily dva osobní vozy – naštěstí se nikomu nic nestalo. Ve svátek 28. 9. 2010 jel letos naposled historický motorový vlak do Lednice.
• V říjnu začala avizovaná demolice domovní fronty podél Plotní ulice – mezi ulicí Železniční a mostem nákladního průtahu. Postupně jsou rozebírány střechy jednotlivých budov. Byla tak odstartována tzv. nultá etapa výstavby tramvajové trati v ulici Plotní. Tato akce dále zahrnuje rekonstrukci kanalizace v dotčeném prostoru – má trvat čtyři roky a připravit vše na přesun tramvajové tratě. Tramvaje by měly po Plotní jezdit snad v roce 2016.
• Ve dnech 19. až 22. 10. 2010 se v areálu brněnského výstaviště konal mezinárodní veletrh zdravotnické techniky, rehabilitace a zdraví s názvem Medical fair Brno / Rehaprotex 2010. Autobusy linky a-82 proto jezdily v obou směrech závlekem k výstavišti – zastávka s názvem »Výstaviště–hlavní vstup« byla v rondelu před vstupem na výstaviště.
• V sobotu 23. 10. 2010 proběhla na Masarykově okruhu akce s názvem Invicta Epilog – v provozu proto byla příležitostná autobusová linka a-400 s trasou Mendlovo náměstí – Automotodrom, Start Doprava na této lince byla zdarma.
• Celý podzim probíhá oprava železničního nadjezdu (vlečka Zetoru) nad tramvajovou tratí na Stránskou skálu. O víkendu 23. a 24. 10. 2010 byl z tohoto důvodu vyloučen provoz na lince d-10 v celé trase.
• Koncem září 2010 byl u DPMB aktivován systém přestavování kolejových výhybek podle navolené trasy přes palubní počítač (podobný systém přestavování vzdušných výhybek v trolejbusové dopravě je již využíván několik let). Od začátku října 2010 jsou tak všechny elektrické výhybky na tramvajových tratích ovládány indukčním datovým přenosem, stavění tlačítkem „brnkátka“ je ukončeno a zařízení bylo demontováno.
• Od 11. 10. 2010 platí na trolejbusových linkách t-25 a t-26 nové jízdní řády. Změna má posílit dopravu na lince t-25 od univerzitního kampusu na úkor trolejbusové linky t-26. Po zářijovém otevření kampusu jezdí linka t-25 v některých denních obdobích přeplněná.
• V druhé půli prázdnin bylo od náletové vegetace úspěšně ovládnuvší celý prostor vyčištěno prostranství po zbořených skladištích u Benešovy ulice (poblíž budovy magistrátu) – dlužno podotknout, že budovy skladišť státní části nádraží byly zbořeny počátkem roku 2004 (resp. o rok později) a s plánovanou výstavbou CD – Palace v tomto prostoru nebylo vůbec započato. Následně byly sneseny koncové úseky kolejí (až na jednu), které zde byly ponechané, a na počátku října i trolejové vedení nad těmito kolejemi.
• Počátkem léta byl zbořen objekt bývalé továrny mezi Vlhkou ulicí a Kolištěm č. 51. V budově továrny nějakou dobu existoval klub Edison Garden, v prostorách blíže Koliště krátce působilo divadlo 7 a půl. Do budoucna by měl v těchto místech stát hotel. Shodou okolností právě do tohoto prostoru měla mířit lávka pro pěší přes Koliště, která měla být součástí stavby CD – Palace na protější straně Koliště.
• Na našich stránkách jsme již informovali o průzkumu podzemí pod Pekařskou ulicí, který se sice provozu MHD nijak nedotknul, ale existenci průzkumných šachtic na vozovce zejména před nemocnicí sv . Anny zaznamenal jistě každý. Od května do srpna 2010 bylo vyhloubeno celkem 13 průzkumných šachtic. Ty byly součástí projektu „Sanace brněnského podzemí“, který v Brně probíhá již od nešťastného února 1976, kdy právě v těchto místech zahynula po pádu do otevřené podzemní kaverny vytvořené unikajícím vodovodem z ostrůvku zastávky pětačtyřiceti­letá žena.
• U Ivanovic u Brna – mezi původní silnicí 43 a novou čtyřproudou výpadovkou – probíhá výstavba obchodního centra Bauhaus.
• Brněnská městská rada schválila projekt obnovy oblastí kolem říčky Ponávky, resp. svitavského náhonu z Radlasu – nejdřív se zkrášlení dočká okolí komárovského sídliště a ulice Špitálka u teplárny. Práce mají začít v roce 2012.
• Na konci října se na střechu budovy dvorany brněnského hlavního nádraží vrátily po více než roční restauraci alegorické sochy. Začala příprava stavby přemostění Vídeňské ulice a železniční tratě na Břeclav spojujícího Dolní Heršpice a Přízřenice s Moravany. Stavba má být hotova v roce 2016, náklady na její pořízení činí kolem 1 miliardy korun.
• V říjnu byla lodní doprava na Brněnské přehradě provozována pouze o prvních dvou víkendech. V září počasí lodní dopravě příliš nepřálo – slunečních dní bylo v září opravdu málo, zato dní, kdy pršelo nebo bylo nevlídné počasí bylo více než dost. V neděli 3. 10. 2010 proběhla zvláštní akce – každý, kdo zakoupil jízdenku, si mohl vzít na plavbu další osobu zdarma. Téhož dne proběhlo také odhalení kotvy v bystrckém přístavišti – vztyčena byla již 18. 8. 2010 a pracovalo se na jejím opláštění. O víkendu 16. a 17. 10. 2010 byla letošní plavební sezóna ukončena. V provozu byly lodě LIPSKO, PRAHA, BRATISLAVA a DALLAS – lodě VEVEŘÍ a BRNO byly uvázány v doku. Ze strany DPMB již bylo avizováno, že pro lodě PRAHA a BRATISLAVA byla letošní plavební sezóna tou poslední. Cílem je obě lodi odprodat.

Novinky ve vozovém parku

• V průběhu října se na několika kurzech linky d-10 objevily opět tramvaje K2 – jezdí zde tak T3, K2 a Vario LF sólo.

• DPMB nyní provozuje sedm montážních vozidel pro opravy trakčních vedení – trolejové věžky evid. č. 5286 (1991) a 5305 (1988) na podvozku LIAZ a evid. č. 5309 (1997), 5310 (1997), 5313 (1998), 5315 (2000), 5321 (2005) a 5325 (2007) na podvozku Renault. Kolejový adaptér mají vozy evid. č. 5286, 5310 a 5325. Vozový park ještě doplňují automobily Avia s vysokozdvižnou plošinou na rameni – Avia MP13 evid. č. 5167 z roku 1979 a MP16 evid. č. 5277 z roku 1991. V plánu na rok 2011 má DPMB zařazen nákup nového montážního vozidla s kolejovým adaptérem.
• V úterý 12. 10. 2010 se do provozu s cestujícími zapojila v pořadí již osmá tramvaj Vario LF2R.E – vůz má evid. č. 1078II (jako řízený vůz soupravy s evid. č. 1098II). V ústředních dílnách v Medlánkách probíhá montáž dalšího, pro rok 2010 posledního vozu tohoto typu – ten bude mít evid. č. 1109II. Původní tramvaj K2 evid. č. 1078I dojezdila v polovině září.
• Do Brna bylo dovezeno již všech 25 nových autobusů Irisbus Crossway LE 12M. Dne 31. 8. 2010 byly dodány vozy evid. č. 7801–06 (všechny do Medlánek), dne 2. 9. 2010 přibyly autobusy evid. č. 7807–13 (vozy 7807–09 do Mediánek a zbytek do Slatiny). Do konce září vyjaely všechny autobusy do ulic s cestujícími. Série vozů evid. č. 7814–7819 dorazila dne 30. 9. 2010 do provozovny ve Slatině a konečně autobusy evid. č. 7820–25 přijely 5. 10. 2010 – všechny vozy byly přiděleny do provozovny Slatina. Ve čtvrtek 14. 10. 2010 pak proběhlo v autobusových garážích ve Slatině slavnostní předání DPMB všech pětadvaceti vozů (do Slatiny přijelo i devět medláneckých vozů, takže všechny nové vozy byly na krátkou chvíli pohromadě). Slavnosti se účastnil generální ředitel DPMB, primátor města Brna a řada dalších osobností. V následujících dnech poté do ulic vyjely i vozy ze třetí a čtvrté dodávky.
• Koncem září byla dokončena GO autobusy Karosa B 941 evid. č. 2361 – na GO byl přistaven vůz evid. č. 2348.
• K dosavadním letos vyřazeným autobusům Karosa B 732 z vozovny Slatina evid. č. 7403, 7408, 7375, 7353, 7354, 7355, 7356, 7357, 7350, 7329, 7321, 7309, 7300, 7299, 7270, 7266, 7262, 7267 a 7256 se v říjnu připojil vůz evid. č. 7368 (použit k nácviku zásahu policie).

autoři: Ladislav Kašík, Jiří Mrkos
s využitím informací z www.bmhd.cz a www.k-report.net 

Fotogalerie