Aktuality měsíce února 2010

• Na počátku února zbývalo v ražbě Dobrovského tunelů VMO v Králově Poli vyrazit v každém z tunelů ještě asi 60 m. Proražení je očekáváno přibližně v polovině března. Celá stavba má být zprovozněna do konce roku 2011, ovšem za předpokladu, že se podaří dokončit také navazující křižovatku na Svitavské radiále – ta je v současné době ohrožena nedostatkem financí. Trolejbusové zastávky »Náměstí Svornosti« v ulici Korejské jsou i nadále v náhradních polohách.

• Od 1. 2. 2010 platí na linkách a-109, 162, 164, 231, 234, 240, 250, 251, 321, 330, 335, 403, 404, 440, 530, 541, 542, 551, 612, 920 a 931 nové jízdní řády.
• Nepříznivé povětrnostní podmínky letošní zimy přinesly mj. vyšší poruchovost tramvají, zejména z vozovny v Pisárkách, kde nocují převážně pod širým nebem. A tak jsme mohli sledovat nevšední nasazení vozů na různých linkách: na lince d-7 jezdilo např. několik sólo vozů, na „jedničce“ zase jezdily tramvaje Vario LF2, Anitra i K2. Zároveň bylo omezeno vypravování spřažených souprav Vario LF2 na tuto linku.
• Během prvního únorového víkendu (6.–7. 2. 2010) jezdily na trolejbusových linkách t-31 a t-33 místo trolejbusů autobusy. Důvodem byly práce v měnírně ve Slatině (přepojování kabelů).
• V únoru byl na Brněnské přehradě led silný 30 cm – přehrada tak, i když se sníženou vodní hladinou, poskytuje možnosti k bruslení a běžkování. V denním tisku bylo uvedeno, že během velkých mrazů v lednu došlo k zamrznutí stavidel přehrady (údajně vůbec poprvé) – tento provozní problém se odstraňoval tři dny. Probíhající čištění přehrady je jednak samozřejmě omezeno z důvodu počasí, ale nyní se objevily i zprávy o tom, že projekt bude nutné v některých částech ze strany Povodí Moravy revidovat.
• V polovině února začala první etapa dlouho očekávané rekonstrukce Joštovy ulice v úseku od Moravského náměstí po Červený kostel. Zatím začaly přípravné práce, s výlukou tramvajové dopravy se počítá až v dubnu nebo květnu, mluví se ovšem i o termínu až po ukončení akcí Brno-město uprostřed Evropy (začátek června). Po opravě má být ulice Joštova pěší zónou s výrazným omezením provozu aut – po obou stranách tramvajové tratě má být dvojité stromořadí – vzhled ulice se tak má vrátit do stavu před sto lety. Tramvajová zastávka ve směru k Moravskému náměstí bude zřejmě posunuta až za křižovatku.
• Pokračují přípravné práce na plánovaném terminálu veřejné dopravy u chystané železniční zastávky ve Starém Lískovci. Je schválen investiční záměr, je promítnut do územního plánu a nyní město obdrželo dotaci z evropských fondů na financování projektu. Ten by měl být hotov příští rok. Poté ale bude nutné najít peníze na vlastní stavbu, která přijde na cca tři sta milionů. Základem nového terminálu má být nová železniční zastávka, u které vyrostou i stání pro autobusy a trolejbusy. Dále sem má být prodloužena trolejbusová linka z Osové ulice.
• Brno dále získalo (jako součást aktivit Trolley) od EU peníze na financování projektů prodloužení dvou trolejbusových tratí. V Líšni má být prodloužena trolejbusová trať z Novolíšeňské až na Jírovu a v Bystrci má být zbudován závlek trolejbusové trati linky t-30 přes přestupní uzel Zoologická zahrada.
• Pouze telegraficky k nové výstavbě v Brně. Na neurčito se odkládá plánovaná stavba multifunkčního centra v místě zbořených Jaselských kasáren. Na Orlí ulici v blízkosti Měnínské brány vyroste namísto dosavadního přízemního domu nová divadelní scéna pro studenty JAMU. Velmi zdlouhavě se rozjíždí stavba parkovacího domu na Panenské ulici (teprve probíhá archeologický výzkum). Patem skončila plánovaná stavba parkovacího domu v podzemí u Janáčkova divadla – o investici nikdo nemá zájem.
• Ve středu 24. 2. 2010 začal zkušební provoz nově vybudované myčky kolejových vozidel v prostoru železniční stanice Brno – Horní Heršpice (prvním umytým vozidlem byla třídílná Regionova). Celkové náklady na stavbu myčky, která je součástí vznikajícího odstavného nádraží, jsou 300 milionů korun. Do ostrého provozu má být linka předána k 1. červnu 2010 – pak má umývat 200 železničních vozů za 24 hodin (dle www.brno.cz).

Novinky ve vozovém parku

• V sobotu 30. 1. 2010 byla převezena z vozovny Pisárky do ústředních dílen tramvaj RT6N1 evid. č. 1802. Vůz byl odtažen tramvají KT8 evid. č. 1724 a tato neobvyklá souprava byla jištěna zezadu ještě dalším vozem KT8. Tramvaj má být v ÚD uvedena do provozního stavu. V pisárecké vozovně tak zůstává odstavena poslední tramvaj tohoto typu – evid. č. 1804. Provozní vozy RT6 evid. č. 1801 a 1803 se v zimních měsících v provozu víceméně neukázaly.

• Na konci ledna 2010 zasáhla do provozu s cestujícími další souprava tramvají T3G po generální opravě – jde o vozy evid. č. 1607+1611. Po opravě, která byla provedena ve stejném rozsahu jako u předchozí dvojice evid. č. 1606+1608 dostaly vozy unifikovaný nátěr, který byl prakticky ihned přelepen reklamou. Odstavena byla tramvaj K2 evid. č. 1098.
• Ke kuriózní nehodě tramvají došlo v úterý 23. 2. 2010 na Lidické ulici – v plné jízdě zde vykolejil řídící vůz soupravy T3 linky d-1 evid. č. 1590+1511 (při jízdě do centra, cca před garážemi hasičů). Tramvaj se po vykolejení (pravděpodobně z důvodu předmětu ve žlábku kolejnice) postupně během jízdy po panelech stočila o cca 60° doleva a naštěstí se nesrazila ani s protijedoucí tramvají či autem (v tom případě by byly následky tragické).
• Ve čtvrtek 11. 2. 2010 byla odstavená měřicí tramvaj evid. č. 4123 přetažena pomocí vozu evid. č. 1634 z Pisárek do vozovny Medlánky (souprava byla ještě jištěná tramvají evid. č. 1649).
• Poslední minibus MAVE CiBus ENA z loňské dodávky byl do Brna dodán 10. 2. 2010 – vůz dostal evid. č. 7503 a je zařazen do stavu vozovny Slatina.
• Z provozu byly odstaveny autobusy Karosa B 732 evid. č. 7270 a 7309, stejně jako autobusy B 732 se zdvihací plošinou evid. č. 7354 a 7355, které byly po ukončení provozu na linkách a-81 / a-82 krátkodobě využívány na lince a-64. Do kovošrotu byly odvezeny již dříve z provozu vyřazené autobusy B 732 evid. č. 7299 a 7329.

autoři: Ladislav Kašík, Jiří Mrkos
s využitím informací z www.bmhd.cz a www.k-report.net 

Fotogalerie