Aktuality měsíce listopadu 2011

Od začátku roku 2012 čeká cestující v brněnské MHD a v IDS JMK zdražení jízdného, které je v průměru uváděno o 11 %. Zdražení některých typů jízdenek je však mnohem větší, najdou se však i takové, které podraží relativně jen málo. Zdražení je vynuceno inflací, vyšší cenou energií a plánovaným zvýšením daně s přidané hodnoty. V rámci úpravy cen jízdného se počítá se zrušením některých stávajících jízdenek a naopak se zavedením nových – například bude zrušena stávající jízdenka s platností na 10 minut pro dvě zóny za 14 korun, stejně jako třídenní jízdenka pro zóny 100+101 (za 200 korun) a sedmidenní (za 330). Obě mají být nahrazeny pětidenní za 250 korun. Jízdenka na dvě zóny na 15 minut bude stát 20 korun (mimo Brno bude platit 45 minut) – doposud stála korun 18. Nejběžnější dvouzónová jízdenka na 60 minut podraží z 22 na 25 korun a třízónová z 24 na 27 Kč. Prodej u řidiče bude namísto 30 korun za 35 Kč. Univerzální jízdenka zdražuje ze 140 zdražuje na 156 korun. Jednodenní jízdenka pro zóny 100+101 bude dražší o 10 korun – bude nově za 90 Kč. Měsíční předplatní jízdenka na zóny 100+101 podraží z 530 na 550 korun.
Třídenní výlukou od 28. do 30. 10. 2011 byla ukončena oprava bohunicko–lískovecké tramvajové trati, což umožnilo vyřešit další úseky tratě s omezenou rychlostí. Tramvajová linka d-6 byla odkloněna do smyčky Ústřední hřbitov, linka d-8 byla vedena pouze v úseku Líšeň, Mifkova – Nové sady. Náhradní doprava byla zajištěna mimořádnými autobusovými linkami a-x6 s trasou Hlavní nádraží – Nové sady – Soukenická – Křídlovická – Vojtova – Celní – Krematorium – Uzbecká – Běloruská – Humenná – Kosmonautů – Osová – Pod nemocnicí – Vltavská – Starý Lískovec, Labská a a-x8 s trasou Hlavní nádraží – Nové sady – Soukenická – Křídlovická – Vojtova – Celní – Krematorium – Uzbecká – Běloruská – Humenná – po trase linky 96 – Dunajská – Starý Lískovec, smyčka. Mezi zastávkami »Běloruská« a »Krematorium« ve směru do centra se vyměňovaly koleje v úseku od nadjezdu ulice Dlouhé až téměř po zastávku. Byl dokončen přechod přes tramvajovou trať mezi zastávkami »Švermova«, byl opraven přechod v zastávce »Osová«. Na mnoha místech trati na obou kolejích probíhalo po celé tři dny podbíjení kolejí – vyrovnávaly se odchylky v rozchodu i výškové odchylky. Pracovala zde opět podbíječka z Německa od firmy Hans Wendel.
Tato podbíječka při říjnové výluce tramvají v Pisárkách podbíjela také úsek tramvajové tratě mezi zastávkou »Pisárky« a jundrovským trojúhelníkem. Protože je tento úsek dlouhý, byly nasazeny podbíječky hned dvě – tou druhou byla podbíječka stejného typu zapůjčená z Bahn Technik Wroclav, která zase pracovala na Nezamyslově ulici.
Ve dnech 28. 10. až 2. 11. 2011 bylo z důvodu zvýšené poptávky při příležitosti památky zesnulých přistoupeno k posílení dopravy k ústřednímu hřbitovu. V nepracovních dnech byly na linku d-2 řazeny posilové spoje jezdící v úseku Stará osada – Ústřední hřbitov. Navíc jezdila do smyčky Ústřední hřbitov také odkloněná tramvajová linka d-6. V pracovních dnech byl na polovinu zkrácen interval tramvajové linky d-5 v celé trase Štefánikova čtvrť – Ústřední hřbitov. Z tohoto důvodu byla linka d-7 v odpolední době mimo provoz.
Vzhledem k opravám železničního přejezdu na ulici Kaštanové jezdily ve dnech 28. až 30. 10. 2011 autobusy linek a-40, 48 a 109 obousměrným odklonem ulicemi V aleji – Na návsi – Rolencovou.
V úterý 1. 11. 2011 došlo k avizovanému ukončení dlouhodobé výluky trolejbusové dopravy v úseku Přívrat – Královo Pole, nádraží. Od tohoto dne došlo k obnovení provozu trolejbusové linky t-30 v původní trase Bystrc, Černého – Přívrat – Královo Pole, nádraží. Současně došlo ke zrušení odklonu trolejbusů linky t-30 do smyčky Vychodilova a ke zrušení provozu náhradní autobusové linky a-x30 na trase Královo Pole, nádraží – Žabovřesky, Vrázova. Skončila tak jedna z nejdelších výluk v Brně – trvala dva a půl roku.
Ve dnech 1. až 4. 11. 2011 se na brněnském výstavišti konal veletrh pomaturitního a celoživotního vzdělávání GAUDEAMUS 2011. Z tohoto důvodu byla doprava z centra k výstavišti posílena linkou d-P1 v trase Zvonařka – Hlavní nádraží – Výstaviště – Pisárky. Ve dnech 10. až 13. 11. 2011 pak na výstavišti probíhal soubor veletržních akcí zaměřených na sport – Sport Life Brno, Boat Brno a Caravaning Brno. Doprava byla opět posílena linkou d-P1 a v pracovních dnech i linkou d-P2 (spoje linky d-2 končící běžně u ústředního hřbitova).
O víkendu 5. a 6. 11. 2011 proběhla výluka tramvajového provozu v úseku Vozovna Komín – Bystrc, Ečerova. Tramvajové linky d-1 a 3 byly ukončeny v komínské smyčce. Náhradní doprava byla zajištěna autobusovou linkou a-x1 v trase Vozovna Komín – Zoologická zahrada – Rakovecká – Bystrc, Ečerova. Protože byl z důvodu opravy uzavřen kolejový přejezd u zastávky »Branka«, autobusy jezdily přímo po Kníničské. Při výluce byl opraven především přejezd u zastávky »Branka« a vyměněny kolejnice v zastávkách »Podlesí« a »Přístaviště«.
V průběhu listopadu proběhly denním tiskem dvě zprávičky, které de facto opakovaly možnosti rozšíření trolejbusové sítě v Brně. Jde o plánovanou smyčku trolejbusů na Konečného náměstí (smyčka má umožnit otáčení trolejbusů jedoucích od Mendlová náměstí) a dále o vybudování odbočky trolejového vedení z Úvozu do ulice Tvrdého. Tato propojka má vzniknout jako součást chystané přestavby zastávek v oblasti křižovatky Úvoz – Údolní (plán 2012–2014) a jezdit by po ní měla trolejbusová posila stávající autobusové linky a-51 z Mendlova náměstí. Financování akcí (řádově v miliónech korun) je však značně nejisté.
V pátek 25. 11. 2011 začaly na náměstí Svobody tradiční brněnské vánoční trhy. Až do 23 12. je proto v nejrušnější denní doby linka č. 4 odkloněna po Husově ulici. Zahájení trhů na náměstí bylo letos spojeno s průjezdem historické tramvaje („plecháč“ evid. č. 4058), která před sebou muzejní nákladní plošinový vagón, na němž byl umístěn velký dřevěný tříhlavý drak. Devítimetrová saň vážící téměř tunu byla na vozík naložena již v medlánecké vozovně a do centra dovezena již na vozíku. V každé z dračích hlav byl umístěn kahan, ze kterého při průjezdu náměstím sršel oheň. Saň bude vrácena zpět na hrad Sovinec, odkud byla zapůjčena.
V pátek 25. 11. 2011 byl zprovozněn nový most přes železniční trať v Modřicích. Nový ocelový most za 65 miliónů korun je široký šestnáct a dlouhý téměř padesát metrů, po obou stranách má chodníky. Původní meziválečný železobetonový most z doby zdvoukolejňování břeclavské železniční tratě byl ve špatném stavu a byl široký pouhých šest metrů. Klíčovým momentem celé stavby bylo podélné nasunutí 600 tun těžké konstrukce mostu do konečné polohy, které proběhlo 18.– 19. 10. 2011. Most byl sestavován na straně blíže k rajhradské výpadovce a po nasunutí, které probíhalo v navýšené poloze, byl most 26. 10. 2011 spuštěn na ložiska do definitivní výškové polohy. Stavba nového mostu začala letos v květnu, od 10. 6. 2011 pak byl starý most uzavřen pro veškerou dopravu a autobusové linky a-510 až 513 jezdily až do zprovoznění mostu nového objížďkovými trasami.
V polovině listopadu byla ukončena demolice objektů bývalých kasáren ve Slatině. Od začátku příštího roku zde začne vyrůstat sídliště s více než pěti sty bytů.
Na konci října již byly na Brněnské přehradě z vody venku všechny lodě i další zbývající zařízení. Pontony a můstky jsou vytaženy na břeh a uskladněny v prostorách parkoviště nad novým přístavištěm. Dřevěná budova staré výpravny stále stojí. Bylo zahájeno odpouštění vody z přehrady na zimu – do poloviny listopadu tak vodní hladina klesla o čtyři metry.
Ještě krátce k ukončení pravidelného provozu původních lodí na přehradě: loď VEVEŘÍ provedla poslední plavbu v neděli 16. 10. 2011 v 15.15 z Bystrce do Veverské Bítýšky a zpět. DALLAS pak plul na vůbec poslední letošní plavbě do Bítýšky (v 17.30, resp. v 18:50 zpět). Od Rokle do Bystrce pak DALLAS plul společně s lodí VEVEŘÍ, která byla slavnostně nasvícena na počest její poslední plavby.
V pondělí 28. 11. 2011 vyrazily na cestu do Brna další dvě nové lodě pro Brněnskou přehradu. Jsou to poslední dvě lodě zakoupené v rámci obnovy lodního parku DPMB. Lodě dorazily do cíle své cesty z Hlavečníku u Týnce nad Labem přes Kolín, Přelouč, Žďár nad Sázavou a Domašov ve čtvrtek 1. 12. 2011. Lodě obdrží jména STUTTGART a DALLAS.

Novinky ve vozovém parku

Poslední letos dokončená tramvaj Vario LF2R.E evid. č. 1114II svezla své první cestující dne 3. 11. 2011. Jde již o jedenáctý vůz tohoto typu v Brně, při řazení do dvojic bude jezdit jako řídící vůz. Původní vůz K2 téhož evid. č. byl v provozu ještě počátkem října, hned po odstavení však byl na počátku listopadu sešrotován. Tramvaje Vario LF2 jsou přednostně spřahovány do dvojic a zařazovány do provozu na lince d-1. Na začátku listopadu bylo na linku d-1 vypravováno celkem pět dvojic (společně se třemi trojčaty) – ve složení: evid. č. 1092+1093, 1098+1078, 1099+1069, 1101+1100 a 1109+1102.
Na počátku listopadu byl v Mediánkách zlikvidován služební vůz T2 evid. č. 4115. Tramvaj, vyrobená v roce 1958, sloužila v osobní dopravě až do roku 1989 pod původním evid. č. 1406. Poté byla využívána pro posun s rozpracovanými tramvajemi v ústředních dílnách v Medlánkách. Z 94 brněnských „tédvojek“ tak existují pouze dva exempláře – muzejní evid. č. 1473 v depozitáři v Líšní stále čekající na opravu a služební vůz evid. č. 4121 používaný po odstavení z provozu jako šatna v hale vozovny v Pisárkách.
V ústředních dílnách v Medlánkách jsou nyní k posunu používány tramvaje evid. č.1579 a 1545. Pro najeté kilometry byla odstavena tramvaj T3 evid. č. 1511. Tramvaj T3 evid. č. 1590 byla přesunuta z Pisárek do vozovny Medlánky (zde je vypravována jako sólo do provozu na lince d-10) a výměnou byla do Pisárek převelena souprava T3R.PV evid. č. 1657+1658.
Po VP vyjely tramvaje K2P evid. č. 1023 a 1036 (mj. s klimatizací kabiny řidiče Janoza CZ).
Na začátku listopadu bylo v Brně v provozu celkem 72 tramvaje typu K2 v nejrůznějších modifikacích. Krátká statistika:
- K2: 1072, 1082, 1090, 1094, 1096, 1103, 1106, 1108, 1112, 1117, 1122 a 1125
- K2 s popt. otevíráním dveří: 1083, 1084, 1088, 1123 a 1126
- K2 s popt. otevíráním dveří a matic. transparenty: 1110, 1113, 1120, 1121, 1124, 1127, 1128, 1129, 1130, 1131 a 1132
- K2R: 1003, 1018, 1028, 1039, 1053, 1064 a 1066
- K2R.03: 1027, 1029, 1037, 1059 a 1060
- K2R.03P: 1030, 1040, 1049, 1079 a 1081
- K2T: 1033, 1038, 1044 a 1054
- K2P: 1023, 1024, 1026, 1031, 1032, 1036, 1041, 1042, 1046, 1047, 1048, 1051, 1052, 1062, 1077, 1080, 1085, 1086, 1097, 1107, 1116, 1118 a 1119

autoři: Ladislav Kašík, Jiří Mrkos, Dalibor Uhlíř
s využitím informací z www.bmhd.cz a www.k-report.net

Fotogalerie

Ke znovuzahájení provozu trolejbusů po Královopolské ulici se vracíme ještě třemi snímky: první dokumentuje ještě provoz linky 30 ukončené v Žabovřeskách na Vychodilově – vůz evid. č. 3281 stojí v zastávce »Svratecká« v Komíně v poslední den provozu takto zkrácené linky. Foto 31. 10. 2011 © Ladislav Kašík. Snímky trolejbusů evid. č. 3010 a 3012 pak byly pořízeny 6. 11. 2011 na Královopolské ulici v prostoru přemostění Hradecké ulice. Foto © Ladislav Kašík.

Výluku na tramvajové trati do Bystrce ilustrují snímky z 5. 11. 2011 – výměna kolejí u zastávky »Branka« a tramvaj KT8 evid. č. 1712 linky 1 v odjezdové zastávce ze smyčky Komín (linka 1 zde byla ukončena). Foto © Ladislav Kašík.

Třídenní výlukou na konci října byla ukončena oprava bohunicko–lískovecké tramvajové trati. Mezi zastávkami »Běloruská« a »Krematorium« ve směru do centra se vyměňovaly koleje (28. 10. 2011), poté probíhalo podbíjení kolejí na více místech trati. Na fotografiích z 30. 10. 2011 je podbíječka typu 08-275 ZW od německé firmy Hans Wendel zastižena při práci v úseku mezi zastávkou »Běloruská« a smyčkou Švermova (mj. ve společnosti Citelisu náhradní dopravy /linka x6/ evid. č. 2617). Foto © Ladislav Kašík.

V říjnu operovaly na brněnských tramvajových kolejích dokonce dvě podbíječky – druhý stroj téhož typu 08-275 ZW byl z Polska (od firmy Bahn Technik Wroclav) a podbíjel opravené koleje na Nezamyslově ulici. Foto 15. 10. 2011 © Ladislav Kašík.

Na konci října vyjela po dlouhodobém odstavení z důvodu opravy konstrukční závady na kloubovém spojení druhá tramvaj typu K3R-N – evid. č. 1753. Na snímku z 27. 10. 2011 tak mohly být v zastávce »Česká« na stejnojmenné ulici zvěčněny obě provozní tramvaje tohoto typu (evid. č. 1751 a 1753 na lince 12). Foto © Ladislav Kašík.

Tramvaj K2 evid. č. 1113 prošla nedávno opravou, při které byly mj. dosazeny informační panely. Na snímku z 29. 10. 2011 odjíždí od zastávky »Ústřední hřbitov« na lince 2 směrem do centra. Foto © Ladislav Kašík.

A několika snímky se ještě vracíme k ukončení letošní plavební sezóny na Brněnské přehradě – v neděli 16. 10. 2011 svezly své poslední cestující lodě VEVEŘÍ a DALLAS (u této lodě je však budoucnost ještě otevřená). Na fotografiích z bystrckého přístaviště je loď VEVEŘÍ po přistání ze své poslední plavby do Veverské Bítýšky a DALLAS naopak na svou poslední plavbu do Bítýšky vypluje za chvíli. Po ukončení sezóny jsou přístavní můstky vytaženy na břeh, v pozadí nová budova v bystrckém přístavišti (23. 10. 2011). Na začátku listopadu již byly z vody vytaženy i všechny lodě (DALLAS 6. 11. 2011). Foto © Ladislav Kašík.