Aktuality měsíce dubna 2012
- Ve dnech 31. 3. až 4. 4. 2012 se na brněnském výstavišti konal soubor zemědělských a lesnických veletrhů TECHAGRO, ANIMAK VETEX a SILVA REGINA Brno 2012. Šlo o největší letošní akci na výstavišti – celkový počet návštěvníků přesáhnul 110.000, otevřeno bylo 13 pavilonů a obsazena byl i veškerá volná výstavní plocha. O víkendu byla posílena tramvajová doprava tradiční linkou d-P1 s trasou Zvonařka – Pisárky a dále bylo nutno operativně řešit posilování dopravy ze záchytných parkovišť, která musela být po delší době opět aktivována.
- Od neděle 1. 4. 2012 došlo k realizaci několika změn u jízdních řádů autobusových linek a-40, 52, 55, 75, 76, 77 a 94. Změny se vesměs týkají garantování nízkopodlažních spojů a dílčích úprav časových poloh odjezdů nebo pásmového provozu linek reagující na aktuální dopravní situaci.
- Roční rozpočet DPMB činí cca 3 miliardy korun, z toho dotace od města jsou 1,7 miliardy. Roční spotřeba nafty v DPMB je 8,25 milionu litrů. DPMB přepravuje ročně 354 milionu cestujících a jeho dopravní prostředky přitom ujedou 38,2 milionu kilometrů. Ve vozovém parku bylo v dubnu 310 tramvají, 302 autobusů a 147 trolejbusů (celkem 759).
- Letos o prázdninách měla proběhnout oprava Zábrdovického mostu, který již je v kritickém stavu. Nakonec však je z důvodu nedostatku financí posunuta o rok – s opravou by se mohlo začít na počátku roku 2013. Oprava mostu za cca 20 milionů korun s sebou přinese také značné dopravní komplikace, je počítáno s tím, že průjezd tramvají zůstane zachován vždy alespoň po jedné koleji. Největší závadou mostu je špatná izolace, s čímž souvisí průsaky vody do konstrukce mostu. Rekonstrukce se nedotkne pouze povrchu mostu a jeho statického zajištění, ale má dojít k výměně plynového a elektrického vedení a následně má proběhnout také rekonstrukce kolejí. Most z roku 1942 je jedním z mála brněnských říčních mostů, které byly v posledních dnech války ušetřeny před zničením.
- Krajští radní na počátku dubna odsouhlasili zadání výběrového řízení na zajištění elektronického jízdného – ještě letos by měli cestující v IDS JMK mít možnost platit jízdenky v hromadné dopravě pomoci elektronické čipové karty. Elektronické jízdné má mít údajně velké výhody pro organizátora dopravy a také pro cestující. Například mnohem snadněji umožní sledovat, jak jsou které spoje vytížené a následně tak upravovat jejich počet a frekvenci potřebám cestujících. První čipové karty by se měly ve zkušebním provozu objevit na konci tohoto roku – souběžné dál s kartami mají fungovat i klasické papírové jízdenky. DPMB dále zveřejnil podmínky pro výběrové řízení na provozovatele SMS jízdenek – jízdenky by měly začít fungovat cca od poloviny letošního roku. Pomocí SMS bude možné zakoupit základní jízdenku na 75 minut (za 29 korun) a celodenní za 99 Kč.
- Na náměstí Svobody byla v dubnu zřízena velkoplošná projekce přímých přenosů finálových utkání extraligy ledního hokeje mezi HC Pardubice a HC Kometa Brno – v době přenosu byl vyloučen provoz tramvají ulicí Masarykovou a přes náměstí Svobody.
- V dubnu brněnští radní schválili investiční záměr na opravení ulic Minská, Horova, Veveří a Jana Babáka za více než 900 milionů korun. Dalším krokem samozřejmě bude získání potřebných finančních prostředků a následná realizace. Nejdříve mají začít opravy ulice Minské (za 263 mil.) a Horovy (za 222 mil.) a to v roce 2013. Obě ulice jsou již nyní v kritickém stavu včetně tramvajových tratí, po kterých tramvaje projíždějí sníženou rychlostí. Oprava ulic Jana Babáka (za 177 mil.) a úsek ulice Veveří mezi Žerotínovým náměstím a Kotlářskou (za 277 mil.) má následovat až po rekonstrukci ulice Milady Horákové (plán 2014).
- O víkendu 21. a 22. 4. 2012 byl v důsledku opravy kolejí v křižovatce Křenová – Koliště vyloučen provoz tramvají v úsecích Hlavní nádraží – Masná a Geislerova – Juliánov. Linka d-8 byla rozdělena na dva úseky: Starý Lískovec – Hlavní nádraží s odklonem do smyčky Zvonařka a Masná – Líšeň Mifkova. Linka d-10 jezdila v době výluky pouze v úseku Masná – Stránská skála, smyčka. Linka d-13 jezdila v době výluky pouze v úseku Technologický park – Hlavní nádraží s odklonem do smyčky Zvonařka. Náhradní doprava byla zajištěna autobusovou linkou a-x8 s trasou Hlavní nádraží – Masná – Geislerova – Juliánov.
- V odpoledních a nočních hodinách z pátku 27. na sobotu 28. 4. 2012 se v areálu Riviéry konal Čarodějáles 2012– na linky a-44/a-84 byly v úseku Mendlovo náměstí – Riviera řazeny posilové spoje, posílena byla i noční autobusová linka a-98 v úseku Riviéra – Hlavní nádraží. A ve čtvrtek 3. 5. 2012 pak v areálu VUT na Kolejní ulici následoval VUT Majáles. Podle aktuální situace byla posilována doprava do zastávky »Technologický park« a po ukončení akce byly posíleny spoje noční autobusové linky a-99 směrem do centra.
- O víkendu 28. a 29. 4. 2012 byl z důvodu výměny kolejí v ulici Benešově vyloučen provoz tramvají v úseku Hlavní nádraží (1. a 2.kolej) – Malinovského náměstí na linkách d-1, d-2 a d-4. Tramvaje linek d-1 a 2 jezdily po Masarykově ulici a přes náměstí Svobody, „čtyřka“ po Rooseveltově.
- Plánovaná oprava tramvajových kolejí a nástupních ostrůvků linky d-1 na Mendlově náměstí by měla proběhnout o prázdninách – po dobu dvou měsíců bude tramvajová linka d-1 vedena do Bystrce přes Žabovřesky, mezi Bystrcí a Veletržní ulicí budou pendlovat obousměrné tramvaje na výlukové lince, tramvaje ve směru od Pekařské ulice budou končit ve smyčce na náměstí a konečně bude fungovat provizorní zastávka tramvají v křižovatce Křížové a Václavské ulice
- V pátek 30. 3. 2012 se na svoji poslední cestu z hangáru vydala loď VEVEŘÍ – její cesta nebyla dlouhá – jen asi 100 metrů. Loď byla uložena na připravené místo u vstupní brány do areálu lodní dopravy. Trup lodi je částečně zasypán (nad čáru ponoru), takže dolní paluba lodě je jen kousek nad okolním terénem a ze strany od vody byla kolem trupu vystavěna plošina. V lodi má bát instalováno muzeum brněnské lodní dopravy a současně má sloužit jako restaurace. V prvním dubnovém týdnu byly všechny lodě (LIPSKO, VÍDEŇ, UTRECHT, DALLAS, STUTTGART a BRNO) spuštěny na vodu. Poslední dvě nové lodě byly stále bez uvedení jména na trupu. Původní loď DALLAS zůstala jako jediná na suchu – před halou. V posledním týdnu před zahájením lodní dopravy byly po přehradě rozvezeny přístavní můstky. Obě nové lodě v prvních dubnových dnech absolvovaly zkušební plavby.
- Lodě na Brněnské přehradě budou v letošní plavební sezóně v provozu v dubnu a říjnu pouze o víkendech, v květnu až září pak každý den. Oproti předchozím plavebním sezónám nejsou v jízdním řádu lodí žádné podstatné změny. Provoz zajišťují v nepracovních dnech a plné plavební sezóně čtyři lodě. V pracovních dnech v květnu jsou v provozu dvě lodě a interval mezi spoji je 90 minut. V červnu v pracovních dnech jezdí tři lodě – mezi dvěma spoji do Veverské Bítýšky v intervalu 90 minut jede jeden spoj na Rokli a zpět. Nemění se ani jízdné lodní dopravy na přehradě. Za jeden plavební úsek se tak platí 15 nebo 8 korun (zlevněné jízdné). Výhodnější je jízdné na okruzích: na Rokli a zpět za 120/60 Kč, na Hrad Veveří a zpět za 170/85 Kč a pro celou trasu 240/120 Kč. I pro letošek přehrada nabízí rodinné jízdné a pojízdné vstupenky. Přesto jedna novinka přece jen je – na lodě s odjezdem v 17.30 do Veverské Bítýšky (zpět v 18.20) a v 18.15 na Rokli (zpět v 18.45) mohou osoby starší 15 roků používat zlevněné jízdné.
- V sobotu 14. 4. 2012 proběhlo na Brněnské přehradě slavnostní zahájení již šestašedesáté plavební sezóny. Bylo pod mrakem, teplota vzduchu 14°C, teplota vody 9°C a výška vodní hladiny 228.80 m n.m. Samotná slavnost začala krátce po jedenácté hodině, za účasti mj. primátora Brna Romana Onderky, generálního ředitele DPMB Miloše Havránka, provozního ředitele DPMB Jiřího Valníčka a vedoucího lodní dopravy Martina Eclera, a protože se zahájením sezóny byl letos spojen i slavnostní křest lodi DALLAS, tak za město Dallas přijeli diplomaté z amerického velvyslanectví. Lodi požehnal starobrněnský opat Lukáš Evžen Martinec. Slavnostní akt odstartovala slavnostní znělka, během níž se u nové lodi DALLAS seřadili všichni kapitáni brněnské flotily. Vedoucí lodní dopravy podal hlášení generálnímu řediteli DPMB a ten potom přednesl krátký projev. Lodi požehnal opat, loď byla primátorem slavnostně pokřtěna rozbitím lahve šampaňského o příď a následně byla spuštěna na vodní hladinu.
- V průběhu slavnostního aktu – cca v 11.30 odjela do Veverské Bítýšky první loď podle plavebního řádu – na tuto plavbu byla nasazena loď VÍDEŇ. Ve 12.15 hodin odplouvá LIPSKO, v 13.00 DALLAS a v 13.45 loď UTRECHT. První pravidelné cestující však do bystrckého přístaviště přivezla loď BRNO, která byla poslána na Rokli. Nezahálela ani loď STUTTGART, zatím však beze jména na trupu – provedla dvě zvláštní plavby. V první den mohli cestující starší 15-ti let využít poloviční slevy jízdného. Letos tak nebyla provedena hromadná zahajovací současná plavba všech lodí, jak tomu bylo zvykem v mnoha předchozích letech.
- Loď DALLAS se původně měla jmenovat RENNES, ale nakonec bylo vybráno jméno DALLAS. Původní loď DALLAS alias MOSKVA se možná dočká opětovného přejmenování na MOSKVA, ovšem pokud vše dobře dopadne a loď se stane skutečně muzejní lodí. Nyní je loď umístěna v krytém stání v hale. Nová loď DALLAS je naprosto stejného provedení jako předchozí nové lodě LIPSKO, VÍDEŇ, UTRECHT a také STUTTGART. Podobně jako u lodi VÍDEŇ je i na lodi DALLAS NA BOKU silueta města, po němž je loď pojmenována.
- Slavnostní křest poslední nové lodi DPMB na Brněnské přehradě proběhl v sobotu 21. 4. 2012. Scénář křtu lodě STUTTGART byl velmi podobný aktu u lodě DALLAS. Spuštěním lodě STUTTGART byla dokončena obnova lodní flotily DPMB – jen připomeňme, že začala v roce 2010 lodí LIPSKO, pokračovala v roce 2011 loděmi VÍDEŇ a UTRECHT a byla završena v letošním roce loděmi DALLAS a STUTTGART. Na pravidelné plavby do Veverské Bítýšky se loď STUTTGART vydala až v průběhu neděle dne 22. 4. 2012. Při proslovech bylo řečeno, že o osudu původní lodi DALLAS se bude zatím jednat a že se nevylučuje event. pořízení repliky původní lodi.
- Do finále se rovněž přiblížily úpravy prostor přístaviště v Bystrci. Po loňském zprovoznění nové výpravny včetně stánku s občerstvením bylo nyní dokončeno nové dětské hřiště a rovněž byl upraven prostor v okolí obří kotvy stojící před výpravnou. V poslední etapě rekonstrukce má být dokončena oprava přístupové cesty k výpravně lodí. Poblíž přístaviště byla začátkem května otevřena soukromá půjčovna člunů s elektrickým pohonem.
Novinky ve vozovém parku
- V dubnu byla dokončena VP tramvaje T3R.PV evid. č. 1658. Tento vůz je běžně provozován jako řízený vůz za tramvají evid. č. 1657. Jeho kabina řidiče je vybavena klimatizační jednotkou – po odstranění části zástěny kabiny lze doplnit sedadlo pro instruktora a je možné připojení speciálního panelu pro simulaci provozních poruch. Takto vystrojený vůz je potom možné používat jako školní tramvaj pro výcvik nových řidičů. Vůz je navíc plně vybaven pro sólo provoz. Byla dokončena i VP tramvaje KT8 evid. č. 1715 (vůz má klimatizovány obě dvě kabiny řidiče a upraveno umístění odpojovače) a tramvaje K2P evid. č. 1041 (s klimatizací kabiny řidiče Janoza CZ).
- Dne 18. 4. 2012 představil DPMB generálkovaný vůz KT8 evid. č. 1725. Jde o stou tramvaj tohoto typu v ČR a SR, která obdržela střední částečně nízkopodlažní článek ML8LF (v Brně dvacátá sedmá) – na tuto skutečnost upozorňuje text nad dveřmi v tomto článku. Úprava středního článku přijde na 14 milionů korun. Letos budou následovat ještě tramvaje evid. č. 1720 (již je v dílnách) a 1722 a na příští rok zbývají poslední dvě tramvaje evid. č. 1724 a 1736. Při oficiální prezentaci bylo novinářům sděleno, že podíl nízkopodlažních tramvají ve vozovém parku v Brně činí cca 40 % a dále bylo také uvedeno, že postupnou obměnou vozového parku by mělo být roku 2025 dosaženo stavu, kdy všechny tramvaje budou nízkopodlažní.
- V souvislosti s představením tramvaje evid. č. 1725 rozjel DPMB novou protivandalskou akci „Máme ho vyměnit?“, ať již na internetu, tak přímo ve vozidlech. Právě na představované tramvaji byl viditelný kontrast mezi poškrábanými okny v krajních článcích (které se nevyměňují ani při GO, protože životnost čistých skel je pouze několik dní) a novými okny v prostředním článku. Nálepky na poškrábaných oknech mají na tuto problematiku upozornit a do budoucna snad přispět ke změně přístupu lidí k veřejnému majetku.
- Nadále probíhá systematické vyřazování tramvají T3 a T3M. Zrychlovačových T3 je posledních pět: souprava evid. č. 1539+1598 a sólo vozy evid. č. 1525, 1590 a 1597. Tyristorových T3M zbývá čtrnáct: sólo vozy evid. č. 1541 a 1555 a soupravy evid. č. 1530+1601, 1532+1574, 1544+1557, 1575+1580, 1584+1592 a 1586+1582. Na začátku května byla z Pisárek na sešrotování do Medlánek převezena vyřazená tramvaj K2 evid. č. 1112. Nový vůz stejného evid. č. se skříní VarCB3LF2 by měl vyjet po prázdninách, následovat by měly ještě letos tramvaje evid. č. 1103II a 1106II.
- V úterý 3. 4. 2012 byl poprvé do provozu s cestujícími vypraven trolejbus Škoda 21Tr evid. č. 3044 (ex Jihlava evid. č. 49). Vůz je po kompletní GO, při níž byl upraven do stavu odpovídajícímu ostatním vozidlům tohoto typu v Brně. Nátěr vozu je unifikovaný, kabina řidiče vybavena klimatizační jednotkou, interiér je laděn do světlých barev. Zadní světla jsou v provedení LED, obdobně jak je tomu u vozu evid. č. 3602. První službu trolejbus absolvoval na kurzu 5/32.
- Od 1. 4. 2012 jsou na autobusovou linku a-76 jezdící v trase Hlavní nádraží – Letiště Tuřany nasazovány výhradně nízkopodlažní autobusy Citibus evid. č. 7620, 7621, 7623 a 7625. Tyto autobusy byly upraveny instalací speciálních polic pro zavazadla a byly také vybaveny pokladnou pro prodej kompletního sortimentu jízdenek tarifu IDS JMK. Na lince by měli jezdit řidiči, kteří ovládají alespoň jeden světový jazyk.
autoři: Ladislav Kašík, Jiří Mrkos
s využitím informací z www.bmhd.cz a www.k-report.net
Fotogalerie
