Aktuality měsíce ledna 2012

• O víkendu 14. a 15. 1. 2012 byla z důvodu konání veletrhů cestovního ruchu GO a REGIONTOUR na brněnském výstavišti posílena tramvajová doprava k výstavišti tramvajovou linkou d-P1 jedoucí po trase Zvonařka – Hlavní nádraží – Hybešova – Mendlovo náměstí – Výstaviště – Pisárky a zpět.
• Vzhled jízdenek nového tarifu platného od začátku roku 2012 kupovaných v předprodeji se oproti předchozím jízdenkám prakticky nezměnil – stejné barvy, stejné rozvržení různých textů – změnila se pouze cena a text o platnosti tarifu od 1. 1. 2012, přibylo konstatování, že v ceně jízdenky je započtena také DPH. Číslování jízdenek je opět ve formě písmeno a osmimístné číslo – na prvním místě za písmenem je číslice 5 udávající, že jde o jízdenku nového tarifu. Předchozí tarif používal číslice 3 a u některých typů později též číslici 4. Písmena A až H jsou opět vyhrazena pro základní jízdenky a od I až po P pro zlevněné jízdenky, písmena R a S budou opět patřit jízdenkám prodávaným u řidiče. Univerzální jízdenky mají pouze šestimístné číslo, písmeno A je pro jízdenku za 156 korun, písmeno B pro jízdenku za 117 a písmeno C pro jízdenku za 78. Upozornění pro cestujícího na druhé straně jízdenky se nezměnilo a je stejné. Ochranné prvky jízdenek jsou stejné jako u předchozího. Původní jízdenky bylo možné používat až do 15. 1. 2012. Jejich výměna je možná až do konce března.
• Denním tiskem proběhly informace o chystané opravě ulice Minské a Horovy. Projekt rozsáhlé rekonstrukce, která má začít v roce 2013, již nadále nepočítá se zastávkou »Králova«. Nynější zastávka je pouze ve směru z centra mezi zastávkami »Tábor« a »Burianovo náměstí«, ve svahu Minské ulice. Z důvodu velkého klesání vozovky je obtížné zajistit její bezbariérovost, proto bylo rozhodnuto o jejím zrušení. Kvůli tomuto zrušení dojde k posunutí zastávky »Tábor« v tomto směru až za křižovatku s ulicí Tábor do blízkosti kina Lucerna – v podstatě naproti zastávce pro směr do centra.
• K autobusové zastávce »Krematorium« na Jihlavské ulici ve směru do kopce má zanedlouho přibýt také zastávka ve směru z kopce. Zastávka má být zřízena před stávajícím přechodem – bude zde vybudován záliv. Tramvajová zastávka »Krematorium« ve směru do centra se má dočkat nového přístřešku – původní dřevěný před lety vyhořel.
• DPMB uvažuje o zakoupení vozíků pro přepravu jízdních kol za autobusy (cyklovleků). Tyto by jezdily na některých kopcovitých linkách na vybraných spojích – především tam, kde přeprava kol uvnitř vozu činí potíže a kde je zájem o přepravu kol větší.
• Konec podzimu a začátek zimy až téměř do konce ledna zimní počasí příliš nepřipomínal – teploty byly vesměs nad nulou, sněhová pokrývka téměř žádná. Teprve v posledních lednových dnech začalo silněji mrznout a mráz se udržel přes celý den. Z hlediska zimního počasí zatím brněnská MHD neměla větší problémy.
• Po celý rok 2011 opět zela stavba tzv. CD paláce mezi ulicí Benešovou a Kolištěm prázdnotou. Na podzim roku 2010 se zde rozběhly zemní práce, což bylo nutné, aby nevypršela platnost stavebního povolení a pak se práce opět zastavily. Příčinou oddalování stavby je vedle údajných zdlouhavých jednáních s úřady hlavně dopad finanční krize – o kancelářské a jiné plochy, které zde mají vzniknout, je nedostatečný zájem. Součástí CD paláce má být lávka přes ulici Koliště do plánovaného Edison Centra. I tento projekt nabírá zpoždění – zdlouhavě se např. řešilo dopravní napojení této stavby – zahájení stavby je reálné až v roce 2013. I tato stavba má stát 1,5 miliardy korun.
• Z mnoha míst ve městě – např. z tramvaje linky d-8 jedoucí z kopce dolů kolem krematoria, nebo z brněnského hlavního nádraží – je již vidět hrubá stavba mrakodrapu AZ Tower u ulice Heršpické. Na počátku ledna 2012 stavěli stavaři již deváté patro z celkem 32 pater, které má budova mít – stavba má být hotova v polovině roku 2013. Na Veveří ulici vyrůstá v sousedství též nové budovy Palladium (2004–2005) nová futuristická stavba Sonocentra. Má stát asi 300 milionů korun, má být využívána jako nahrávací studio, hudební klub a hotel. Dokončení stavby se očekává též v polovině roku 2013. Nyní zde můžeme sledovat budovaná rozsáhlá podzemní patra. Na samém konci roku 2011 se konečně začalo s opravou snad nejostudnější budovy v centru města – naproti dvoraně hlavního nádraží na Nádražní ulici. Některé interiéry vyhořely při tragickém požáru zde fungujícího kasina na začátku roku 2001 a budova ve stavu po požáru setrvala až do dnešních dnů. Koncem roku 2012 má být oprava budovy hotova. Současně se zahájením prací došlo na začátku ledna k uzavření průchodu touto budovou (chodci se tak nedostanou z podchodu pod nádražím eskalátory do Josefské ulice).
• Stavebním ruchem opět ožil i prostor univerzitního kampusu u bohunické nemocnice. Již v létě začala stavba tzv. rezidenčního areálu (Campus Residential Area), který bude sloužit k ubytování hlavně zaměstnanců, studentů či dalších zájemců. Celkem má být v prostoru mezi dosavadním internátem zdravotních sester a pražskou radiálou vybudováno šest budov. První již rostou mezi internátem a ulicí Netroufalky (autobusy linek a-60 a a-61 stavbu objíždějí velkou smyčkou ulicemi Studentská a Netroufalky). Objekty budou schopny ubytovat přes 1800 lidí, ubytovacích jednotek bude celkově 366. V roce 2012 pokračuje výstavba pavilonů a objektů pro tři vědecko–výzkumná centra: CEITEC (Středoevropský technologický institut), CESEB (Centrum experimentální, systematické a ekologické biologie – čtyři pavilony se začaly stavět v lednu) a CETOCOEN (Centrum pro výzkum toxických látek v prostředí). Staví se mezi ulicí Kamenice a internátem – poblíž lávky přes ulici Kamenice. Další objekty pro CEITEC se staví v areálu Pod Palackého vrchem. V pavilonech bude mj. umístěn univerzitní herbář, ve sterilních sálech bude sbírka mikroorganizmů a v podzemí jednoho z pavilónů pro CEITEC bude umístěn citlivý spektrometr, údajně jeden z pouhých dvou exemplářů tohoto typu v Evropě.
• V blízkosti bohunické nemocnice, konkrétně podél ulice Kamenice mezi věznicí a bývalou trolejbusovou smyčkou Chirana, začala v lednu stavba zbrusu nové stanice Zdravotnické záchranné služby, která má nahradit stávající stanici na náměstí 28. října, která zde funguje již od roku 1886. Součástí nového sídla bude krajské operační středisko, výjezdové stanoviště a ředitelství. Areál má být dokončen letos v říjnu. Letos se mají začít stavět ještě další dvě výjezdová stanoviště záchranky – v Černovicích a v severní části města. Pokračuje stavba obytného domu u tramvajové zastávky »Nemocnice Milosrdných bratří« na Vídeňské ulici. Na ulici Hlinky na úrovni zastávky »Výstaviště – hlavní vstup« (č. 72/74) začala již na podzim stavba nové budovy (Lékařský dům) – původní dům zde byl zbořen na podzim 2008. V prostoru mezi ulicí Sochorovou a bystrckou tramvajovou tratí v Žabovřeskách začala již na podzim 2011 avizovaná výstavba – již je zde vybudována komunikace a probíhá stavba administrativně bytového komplexu Sochorova (mj. školící středisko a Rezidence Sochorova – 63 bytů).
• Již na konci roku 2010 byla na konci Říční ulice v Maloměřicích instalována dřevěná lávka pro pěší, která zpřístupňuje cacovický „ostrov“. Zároveň byla vybudována stezka po pravém břehu řeky k této lávce.
• Teplého konce podzimu a počátku zimy byla řádně využito na stavbě objektů VMO. V prostoru budované mimoúrovňové křižovatky Královopolské a Hradecké ulice probíhaly finální terénní úpravy, byl vybudován chodník podél Královopolské na medlánecké straně a k 15. 12. 2011 byl pro auta otevřen sjezd z Hradecké na Královopolskou ve směru od Medlánek – zatím je povoleno zabočení pouze směrem k Žabovřeskám. Na stavbě Královopolských tunelů byla do definitivní podoby upravena niveleta vozovek v zářezu Žabovřeské ulice, nad portálem tunelů v zářezu bylo zbudováno bednění pro budoucí lávku pro pěší.
• Počátkem roku 2012 vláda schválila peníze na projekt modernizace a elektrizace železnice z Brna do Zastávky u Brna, zahrnující mj. zdvojkolejnění tratě mezi Střelicemi a Zastávkou. Brzo se mají rozběhnout práce na projektu, který má být hotov na podzim, a na konci letošního roku by se mohlo začít stavět. Hlavní stavební práce mají být zahájeny od jara roku 2013 a v roce 2014 by mělo být vše hotovo. Celá akce má stát asi 4,5 miliardy korun. Velké výluky v dopravě na této trati mají začít od jara roku 2013. Po ukončení mají jezdit vlaky na zastávku ve špičce ve čtvrthodinovém taktu. Součástí stavby má být i vznik dvou nových zastávek – vznikne zastávka Ostopovice a po čtyřiceti letech má být obnovena zastávka Starý Lískovec. V blízkosti této zastávky pak má vyrůst terminál IDS – nyní je již vypracována projektová dokumentace pro územní řízení. Prodloužení trolejbusové tratě z Osové do terminálu má přijít na 300 milionů korun.
• Loď VEVEŘÍ flotily BPMB na Brněnské přehradě byla prodána za 200 tisíc korun provozovateli restaurace U Kotvy. A loď by měla zůstat u přehrady – v blízkosti přístaviště (majitel již má vytipované místo a nyní čeká na vyjádření úředníků). Má sloužit jako restaurace a současně jako muzeum lodní dopravy. DPMB nakonec uvažuje i o odprodeji druhé vyřazené lodě – renovace lodě DALLAS by byla finančně dost náročná.

Novinky ve vozovém parku

• Na začátku roku 2012 bylo v Brně evidováno 317 tramvají (z toho 108 nízkopodlaž­ních), celkem 144 trolejbusů (61 nízkopodlaž­ních) a 302 autobusů (122 nízkopodlaž­ních).
• V Brně nyní jezdí všechny tři tramvaje RT6. Dokonce se již podařilo vypravit všechny tři tramvaje v jeden den – poprvé 20. 12. 2011 (na lince 3). Čtvrtá tramvaj tohoto typu, evid. č. 1804, zatím na svou reinkarnaci čeká (v plánech na nejbližší budoucnost její oprava zatím nekonfiguruje). O víkendech se nyní tramvaj RT6 objeví někdy i na lince 1.
• Jak jsme již informovali, v roce 2011 se v Brně poprvé objevila celovozová reklama formou polepu i přes okna (perforovanou fólií) i na tramvajích (tzv. tramboard). Poprvé na tramvaji Anitra evid. č. 1813 a další vozy následují.
• Před vánocemi byly sešrotovány tramvaje evid. č. 1511 a 4123 (měřící vůz – vznikl rekonstrukcí vozu evid. č. 1504 – výbava byla již dříve přemontována na tramvaj T3M evid. č. 1593, která je po odstavení z pravidelného provozu nyní využívána jako měřící vůz, v soupravě s pisáreckým služ. vozem evid. č. 1573). Již v prosinci byl odstaven vůz T3M evid. č. 1534, v lednu pak následovala tramvaj evid. č. 1533.
• Po GO spojené s výměnou středního článku za nízkopodlažní jezdí od začátku ledna s cestujícími tramvaj KT8D5R.N2 evid. č. 1708 – provedení vozu je obdobné jako u předchozích – vůz má unifikovaný nátěr a obě dvě kabiny řidiče jsou vybaveny klimatizační jednotkou. V roce 2012 mají GO tramvají KT8 pokračovat obdobným tempem jako doposud – tj. tři vozy za rok (plánovány jsou vozy evid. č. 1725, 1720 a 1722). Nyní jezdí s původním středním článkem posledních pět tramvají tohoto typu – na konci roku 2012 by měly zůstat už jen vozy evid. č. 1724 a 1736.
• Po VP vyjela tramvaj KT8 evid. č. 1703 (kabiny řidiče byly vybaveny klimatizací), stejně jako vůz K2T evid. č. 1054.
• Všechny tramvaje K2, které mají být v průběhu roku 2012 vyřazeny a nahrazeny novými VariiLF2, jsou nyní ještě v provozu. Jedná se o vozy evid. č. 1096, 1103, 1106 a 1112.
• V lednu vyjely po VP hned dva článkové trolejbusy Škoda 15Tr – evid. č. 3502 a 3506. Provedení opravy je v rozsahu obdobném jako u předchozího vozu evid. č. 3501 – byla např. dosazena klimatizační jednotka pro pracoviště řidiče, protiskluzová podlaha a několik dalších menších úprav. Stejně jako vůz Škoda 14Tr evid. č. 3256 obdržel nový design zadních světel dle autobusů Citelis. Po dočasném odstavení byl znovuzprovozněn trolejbus Škoda 14Tr evid. č. 3210. Po GO vyjel trolejbus Škoda 14TrM evid. č. 3279 – vůz má protiskluzovou úpravu podlahy a klimatizační jednotku kabiny řidiče.
• V letošním roce (po dvou letech, kdy nebyl zakoupen žádný nový trolejbus) by mělo brněnský vozový park rozšířit sedm nových vozů. O výrobci a provedení vozidel rozhodne až výběrové řízení – mají však být článkové nebo třínápravové, jejich cena vzejde rovněž z výběrového řízení. Některé z trolejbusů mají být vybaveny tzv. superkapacitory, což je zařízení ekvivalentní akumulátorům umožňující jezdit i krátkými úseky bez trolejí.
• V roce 2011 nebyl dodán žádný nový autobus, z provozu byly odstaveny vozy typu Karosa B 741 evid. č. 2320, B 732 evid. č. 7292, 7351, 7370, 7377 a 7383 a B 731 evid. č. 7399, 7400, 7404, 7405 a 7407. Generálkovány (ve Zlíně) byly autobusy B 931 evid. č. 7446 až 7450. Pro rok 2012 je plánována GO u deseti vozů B 931. V plánu je vypsat výběrové řízení na dlouhodobý pronájem dvaceti autobusů na dobu osmi let.
• K brněnským tramvajím, trolejbusům a autobusům možná přibudou v roce 2012 i elektrobusy. Již od loňského léta je zažádáno o dotaci EU na zakoupení tří malokapacitních vozidel. Pro elektrobusy je plánována linka v centru města a trasa by měla vést mezi hradem Špilberk a Českou, případně k vile Tugenhat. Možnost takovéto linky má však nejprve prověřit studie.

autoři: Ladislav Kašík, Jiří Mrkos, Dalibor Uhlíř
s využitím informací z www.bmhd.cz a www.k-report.net 

Fotogalerie