Aktuality měsíce října 2013

• Od 25. 9. do 28. 10. 2013 probíhala na Moravském náměstí rekonstrukce tramvajového svršku. Rekonstrukce byla rozvržena na několik etap, během kterých docházelo ke změnám v organizaci MHD u linek, které křižovatkou Moravské náměstí – Rooseveltova projíždějí. První etapa rekonstrukce probíhala od středy 25. 9. do pondělí 30. 9. 2013. Během této etapy objížděly noční autobusové linky a-90 a 91 staveniště po Kolišti. O víkendu 28. a 29. 9. 2013 byl přerušen provoz tramvajových linek d-1 a d-6 ve směru do Králova Pole. Linka d-1 byla odkloněna na Zvonařku, linka d-6 jezdila pouze v úseku Starý Lískovec – Česká. Náhradní doprava byla zajištěna mimořádnými autobusovými linkami a-x1 a a-x6. Během této výluky došlo k výměně kolejových objektů mezi zastávkou »Moravské náměstí« a křížením v křižovatce včetně oblouků směrem k Joštově ulici. Následně byly opravovány koleje směrem od křížení k ulici Milady Horákové. Od 30. 9. do 7. 10. 2013 musely autobusy linek a-67, 92 a 93 jezdit objížďkou (po Kolišti či po Příkopu a Bratislavské). O víkendu 5. a 6. 10. 2013 pak byly vyměněny výhybky a křížení z tohoto směru. Tramvajová linka d-3 byla provozována pouze v úseku Bystrc, Rakovecká – Česká, linka d-5 v úseku Ústřední hřbitov / Mendlovo náměstí – Česká (linky d-3 a 5 byly provozně spojeny v jednu linku, která v zastávce »Česká« měnila linkové označení) a linka d-9 jezdila pouze v úseku Juliánov – Hlavní nádraží a dále okružně ulicí Husovou na Českou přes náměstí Svobody zpět k hlavnímu nádraží a do Juliánova. Náhradní doprava ve vyřazených úsecích linek d-3, 5 a 9 byla zajištěna mimořádnými autobusovými linkami a-x3, x5 a mimořádně o víkendu provozovanou linkou d-11. Od 7. do 22. 10. 2013 pak práce pokračovaly třetí a poslední etapou. Autobusy linek a-67, 90, 91, 92 a 93 objížděly ve směru do centra místo rekonstrukce po okolních ulicích. O víkendu 12. a 13. 10. 2013 jezdila linka d-1 přes náměstí Svobody. O víkendu 19. a 20. 10. 2013 se měnilo kolejové křížení a výhybky pro odbočení od České směrem do Rooseveltovy. Linka d-1 jezdila opět přes náměstí Svobody a pro linky d-3, 5, 9 a 11 platila stejná opatření jako o víkendu 5. a 6. 10. 2013. Ve dnech 26.–28. 10. 2013 pak na Moravském náměstí probíhala poslední výluka tramvají: linka d-1 projížděla křižovatkou bez omezení, pro linky d-3, 5, 9 a 11 platila stejná opatření jako o víkendu 5. a 6. 10. 2013. Linka d-6 byla rozdělena na dva samostatné úseky: Starý Lískovec – Česká a Královo Pole, nádraží – Moravské náměstí – Malinovského náměstí.
• V sobotu 28. 9. 2013 se na brněnském hlavním nádraží konal regionální den železnice – před devátou hodinou vyrazil zvláštní vlak vedený parní lokomotivou 475.101 na jízdu do Zastávky u Brna. Odtud mohli cestující pokračovat pěšky nebo autobusem do Zbýšova do Muzea průmyslových železnic – zde každou hodinu jezdila parní lokomotiva BS80 s několika vozy na trase Zbýšov – Babice a zpět. Odpoledne se parní vlak vrátil zpět do Brna.
• O prvním říjnovém víkendu 5. a 6. 10. 2013 probíhala na Masarykově okruhu akce Epilog. Z tohoto důvodu byla v provozu příležitostná autobusová linka a-400 s trasou Mendlovo náměstí – Svážná – Pražská / Hoštická – Troubsko, Veselka – Popůvky, Vintrovna – Automotodrom, Start. Doprava na lince byla zdarma.
• Ve dnech 7. až 11. 10. 2013 se na brněnském výstavišti konal tradiční Mezinárodní strojírenský veletrh, tentokráte poprvé spojený s dopravním veletrhem Eurotrans. Doprava na výstaviště z centra města byla posílena linkami d-P1 v klasické trase Zvonařka – Pisárky a dopoledne d-P2 v trase Židenice, Stará osada – Hlavní nádraží – Mendlovo náměstí – Výstaviště – Pisárky (odkloněné spoje linky d-2 na Ústřední hřbitov). I když byl letošní MSV doplněn veletrhem Eurotrans, dopravních exponátů bylo na výstavišti opět pohříchu málo – „pivní“ tramvaj DPMB evid. č. 1018 doplnila v ŽOS Zvolen modernizovaná souprava 813/913.110 (ex. 810+010) a u stánku Vítkovic jistě zaujal pozornost vůz metra evid. č. 2501 (jako informační stánek) a lokomotiva 703.821 uzpůsobená na pohon zemním plynem. V pavilonu G2 určeném pro Eurotrans pak byl součástí prezentace firmy nabízející zvedáky vozidel Citelis DMB evid. č. 7656. Součástí veletrhu byl i seminář „Elektrické autobusy pro město“, který doprovázel provoz elektrobusu Siemens Rampini. Pozornosti návštěvníků jistě neušlo zahájení přestavby pavilónu D na Moravian science centre Brno, které bude popularizovat vědu a techniku.
• Pro přesun vlakového nádraží ze současné polohy ve středu města do odsunuté polohy se Brnu podařilo opětovně získat územní rozhodnutí – již potřetí. Rozhodnutí má platnost pět let – během této doby musí být požádáno o stavební povolení. Předchozí územní rozhodnutí pozbyla platnost v letech 2008 a pak 2011. Platné rozhodnutí je nutné pro to, aby mohla být stavba za 20 miliard korun zahájena do roku 2018, a měla tak šanci na získání peněz z evropských fondů.
• Na konci září byl v úseku z ulice Dlouhé do ulice Hraničky k zastávce »Humenná« zřízen další úsek řízený světelnou signalizací. Při nadále trvající opravě navazující ulice Elišky Přemyslovny tak jsou dva řízené úseky na sebe úzce navazující – mezi nimi je cca 50 m dlouhý úsek obsahující křižovatku s ulicí Humenná / Švermova a zastávku »Humenná«. Autobusy na lince a-50 získávají další zpoždění navíc. Od 23. 10. 2013 se jezdí po polovině nového kruhového objezdu – současně se začala opravovat druhá polovina přilehlých kousků ulic Dlouhá a Hraničky.
• Dnem 29. 9. 2013 byl ukončen provoz turistických minibusů a také jela naposledy historická tramvaj na lince d-H4 a historický trolejbus na lince t-H24. Zároveň byl ukončen každodenní provoz lodí na přehradě – v říjnu lodě jezdily již pouze o víkendech.
• V ulici Pekařské byl v průběhu září zbourán dům číslo 26 a zahájena výstavba „Polyfunkčního domu Pekařská“.
• Březovský vodovod, který zásobuje Brno pitnou vodou z oblasti Březové nad Svitavou, je v provozu 100 roků – začal fungovat 4. 10. 1913. Potrubí je vedeno z Březové do vodojemu na Lesné (název Holé Hory). Délka vodovodu je 57 km, trubky mají průměr 600–650 mm. Za jednu vteřinu proteče potrubím 265 litrů vody. Stavba tehdy stála 13 milionů korun (v přepočtu na nynější měnu by to byly dvě miliardy). Protože výše uvedené množství vody Brnu nestačilo, byl později vybudován ještě druhý březovský vodovod (roku 1975) a následně také vírský vodovod.
• Opět byla oprášena myšlenka stavby výškové budovy na nároží ulic Plotní a Dornychu. 49 metrů vysoký víceúčelový jedenáctipatrový dům se má začít stavět příští rok.
• DPMB již potřetí vypsal tendr na SMS jízdenky a v říjnu vybral firmu Direct Pay. První SMS jízdenky by se tak mohly v Brně objevit již na konci listopadu 2013. SMS jízdenky budou dražší než v předprodeji, ale levnější než u řidiče. V nabídce bude jízdenka na 75 minut za 29 korun a jízdenka na 24 hodin za 99 Kč. Provize pro poskytovatele služeb je 14,7 % z ceny jízdenky. V Praze jsou k mání jízdenky na 90 minut za 32, na 30 minut za 24 a 24 hodinová za 110 korun. Používání SMS jízdenek: cestující napíše textovou zprávu určeného formátu, tento text odešle na dané telefonní číslo a do dvou minut po odeslání SMS zprávy cestující obdrží SMS jízdenku. Do vozidla musí cestující nastoupit s již doručenou SMS jízdenkou ve svém mobilním telefonu.
• V neděli 13. 10. 2013 byla ukončena letošní plavební sezóna na Brněnské přehradě. Tento den ráno pršelo, pak byla mlha, ale po poledni se udělalo pěkně a to vylákalo mnoho Brňanů na přehradu. Celkem čtyři lodě zajišťovaly provoz na trase do Veverské Bítýšky a jedna loď prováděla okružní plavby, které navazovaly na jízdy elektrobusu. Zájem o jízdy elektrobusu v neděli odpoledne a na navazující okružní plavby byl poměrně velký. Původní loď DALLAS je venku ve stání pod bránou. Rozmary letošního počasí – deštivý květen a červen, horký srpen a špatné počasí v září zřejmě způsobily, že loděmi DPMB se po přehradě svezlo o třetinu méně cestujících než v předchozích dvou sezónách. Cca do poloviny září jelo loděmi kolem 150.000 lidí.
• Počátkem října byly na Vranovské ulici v Husovicích v podstatě ukončeny výkopové práce (až na křižovatku s Tišnovskou ulicí) a byla zahájena pokládka kolejí. V úseku mezi Tišnovskou a Mosteckou jsou koleje položeny na dřevěných pražcích, ve zbývajícím úseku po Svitavskou leží koleje na velkoplošných betonových panelech. Komplikovanější byla pokládka koleji v oblouku mezi Svitavskou a Vranovskou, neboť tudy projíždějí trolejbusy do husovické vozovny.
• Od poloviny října zastavují trolejbusy linek t-25 a 26 jedoucí směrem do Pisárek na Mendlově náměstí u rozšířené zastávky.
• Od 24. 10. do 3. 11. 2013 je pro opravy uzavřena ulice Sokolova v Horních Heršpicích – ulicí mohou projíždět pouze autobusy linky a-50. Opravuje se povrch vozovky – stávající živičný povrch byl vyměněn za gumoasfaltový – po výměně povrchu by zde měla o několik decibelů poklesnout hlučnost, která zde překračovala povolenou mez.

Novinky ve vozovém parku

• Zkušební jízdy soupravy tramvají Vario LF2R.E evid. č. 1099 a Vario LFR.E evid. č. 1523 bez cestujících byly zdárně dokončeny a souprava zahájila zkušební provoz s cestujícími. Poprvé vyjela 30. 9. 2013 na kurzu 00117. Oba vozy předtím, než byly zařazeny do této soupravy, prošly velkou prohlídkou v ÚD, při níž došlo k úpravám vozů pro zamýšlený provoz v soupravě – například byly upraveny zásuvky mnohočlenného řízení, které byly nově uchyceny na spřáhla – u vozu 1523 byl změněn typ ovladačů na palubní desce za kolébkové a jejich rozvržení tak, aby bylo identické s řídícím vozem, byly doplněny kamery sledující dveřní prostory a konečně došlo i na řídící software. Po jednoměsíčním provozu s cestujícími bude následovat vyhodnocení zkoušek a schválení provedených úprav. Jakmile bude souprava schválena, budou postupně sestavovány další soupravy až zcela nahradí stávající trojčata a soupravy vozů LF2. Pro další soupravy jsou již nyní připravena Varia LF2R.E z letošní výroby evid. č. 1108 a 1127 a sólo Varia LFR.E, která jsou již téměř dokončena – evid. č. 1497 a 1556. Tyto vozy jsou již z výroby pro provoz soupravy upraveny. Další dříve vyrobené vozy budou muset být pro provoz soupravy tohoto typu upraveny.
• K poměrně kuriózní nehodě tramvají došlo v Brně v úterý 1. 10. 2013 ráno – souprava vozů evid. č. 1531+1302 jedoucí na lince d-6 směrem do Králova Pole se při odjezdu ze zastávky »Hrnčířská« rozpojila a vlečný vůz zůstal stát na zastávce, zatímco tažný vůz odjel k zastávce »Šumavská«. Řidič na tento fakt přišel až po chvíli jízdy. Nehoda byla způsobena technickou závadou, která byla způsobena již před výjezdem z vozovny – spřáhlo se uvolnilo od prvního vozu.
• Kamery v brněnských tramvajích mohou nově pořizovat také záznam – až doposud je mohl využívat pouze řidič k monitorování situace ve vozidle a v jeho okolí. DPMB získal od Úřadu pro ochranu osobních údajů povolení pro pořizování záznamu z kamer. Záznamy z nyní 116 kamer v 29 tramvajích mohou být archivovány po dva dny.
• V obvyklém rozsahu byly provedeny VP tramvají KT8 evid. č. 1712 a K2P evid. č. 1107 – například došlo k náhradě elektromagnetických pískovačů vzduchovým systémem Tribotec. U obou vozů proběhly přípravné práce na instalaci klimatizace kabiny řidiče Janoza. Dodatečně byly klimatizace Janoza namontovány na vozy evid. č. 1046 a 1736. Klimatizace Janoza se nenakupují jako nové, ale používají se jednotky odmontované z trolejbusů, do kterých jsou montovány nové klimatizační jednotky Waeco.
• Celková oprava dalšího ex jihlavského trolejbusu Škoda 21Tr byla zdárně dokončena – čtvrtým a posledním jihlavským trolejbusem po opravě je vůz evid. č. 3045 – vůz dostal celovozový modrý nátěr (který měl i v Jihlavě). Byla dosazena klimatizace kabiny řidiče Warco CoolAir CA 850S a upraveny zadní sdružené svítilny. Zkušební jízda po opravě byla provedena 25. 9. 2013, následující den se trolejbus objevil v provozu s cestujícími.
• Do dílen byl ke zprovoznění přistaven odstavený trolejbus evid. č. 3239, který má sloužit jako služební a odstraňovat námrazu z trolejí a nanášet na ně nemrznoucí směs. Nahradí tak loni používaný vůz evid. č. 3048.
• Díky dotaci ve výši 357 milionů korun z Regionálního operačního programu Jihovýchod bude možné v následujících třech letech zakoupit celkem 30 nových nízkopodlažních trolejbusů – každý rok by mělo být dodáno 10 vozů. DPMB již vypsal výběrové řízení.
• Již během prázdnin DPMB testoval dva elektrobusy – vůz AMZ City Smile 10E (bez provozu s cestujícími) a elektrobus SKD STRATOS. Od 5. do 13. 10. 2013 pak v brněnských ulicích pendloval elektrobus Siemens Rampini zapůjčený od vídeňského dopravního podniku. Tento vůz má na střeše umístěn pantograf, který slouží k dobíjení baterií z trolejbusového vedení během stání na konečné. Pro předváděcí jízdy elektrobusu byla zavedena zvláštní linka E a trasou Mendlovo náměstí – Výstaviště, hlavní vstup – Přístaviště a návaznou okružní plavbou lodí. Jízdné bylo stanoveno na 100 korun včetně plavby lodí a zpáteční jízdy, děti platily polovic.
• I nadále pokračují generální opravy autobusů B 931 a B 961 ve Zlineru Zlín a v ústředních dílnách DPMB. V Medlánkách byly již dokončeny GO vozů evid. č. 7460 a 7461, probíhá oprava autobusů evid. č. 7458 a 7459 (do těchto vozů mají být zkušebně namontovány nové sedačky – plastové a dřevěné). Ve Zlineru pak evid. č. 7463, 7466, 7471, 7472 a článkové autobusy B 961 evid. č. 2364, 2366 a 2378. Probíhá oprava vozů evid. č. 7470, 7474 a 2370. Opravy proběhnou ve stejném rozsahu jako u předchozích vozů – kromě celkové opravy autobusu a všech komponent jde o dosazení klimatizace kabiny řidiče a u vozů B 931 nahrazení původní čelní masky maskou podle typu B 951. Nyní se upustilo od montáže bočního panelu BS170, tzv. „perlové šňůry“. Bez provedené GO tak již zůstávají pouze dva vozy B 931 (evid. č. 7438 a 7464).

autoři: Ladislav Kašík, Jiří Mrkos
s využitím informací z webů www.bmhd.cz a www.k-report.net

Fotogalerie