Aktuality měsíce března 2014

• Z důvodu konání veletrhů Prodítě, Motosalon a Rybaření na brněnském výstavišti byla o víkendu 8. a 9. 3. 2014 posílena doprava k brněnskému výstavišti tramvajovou linkou d-P1 jedoucí po trase: Zvonařka – Hlavní nádraží – Výstaviště – Pisárky.
• Tramvajová zastávka »Mostecká« směr centrum byla po loňské rekonstrukci této části Vranovské ulice posunuta asi o 40 m zpět proti směru jízdy a je ještě před křižovatkou s ulicí Mosteckou (bývala u pilířů mostu bývalé Tišnovky).
• DPMB zavádí program „Pojeď s námi“, který je zaměřen na vyšší počet kontrol cestujících. Nově budou kontroly i řidiči vozidel před odjezdem z konečných stanic. Dvě minuty před odjezdem řidič přistaví vozidlo, vozidlovým rozhlasem oznámí, že proběhne kontrola jízdenek – obejde vozidlo a zkontroluje jízdenky cestujícím. Pokud zjistí někoho z cestujících bez jízdenky, upozorní ho, že si může koupit jízdenku u řidiče – pokud si jízdenku nepořídí, vykáže takového cestujícího z vozidla. Řidiči nemohou vybírat od cestujících pokuty, mohou si ale přivolat revizora, dispečink nebo polici.
• Nadcházející výluka ulice Milady Horákové si vyžádala nutnou opravu tramvajové tratě na ulici Cejl o víkendu 8. a 9. 3. 2014. Tramvajové linky d-2 a 4 jezdily odklonem ulicemi Jugos­lávskou – Milady Horákové – Rooseveltovou. Náhradní doprava ve vyřazeném úseku byla zajištěna mimořádnou au­tobusovou linkou a-X na trase Jugoslávská (od křižovatky s ulicí Přadláckou) – Tkalcovská – Kőrnerova – Malinovského náměstí.
• Z důvodů dlouhodobě plánované celkové rekonstrukce ulice Milady Horákové je tato od soboty 15. 3. 2014 na dobu přibližně 16 měsíců neprůjezdná pro veškerou dopravu. Tramvajové linky d-3, d-5 a d-9, které po této ulice jezdí, byly převedeny na odklonovou trasu přes ulici Cejl. Navíc byly doplněny tramvajovými linkami d-x3 a d-x9 a autobusovou linkou a-x5. Linka d-11 v této souvislosti změnila trasu. Ulice je neprůjezdná od dětské nemocnice až po křižovatku s Kolištěm, je možný pouze přejezd v prostoru náměstí 28. října – Příkop.
• Tramvajová linka d-3 jezdí po Cejlu, přes Malinovského náměstí a po Rooseveltově ulici (interval 10 minut). Z důvodu nutnosti zajištění obsluhy oblasti zastávky »Dětská nemocnice« byla zavedena tramvajová linky d-x3 s úvraťovým ukončením u dětské nemocnice a dále vedená po Cejlu a Rooseveltově po trase linky d-3 do Bystrce (interval 10 minut, o víkendech 20 minut). V první den provozu v sobotu 15. 3. 2014 byla linka z důvodu instalace úvraťové výhybky odkloněna do smyčky Černá Pole, Zemědělská.
• Tramvajová linka d-5 je vedena odklonem stejně jako linka d-3 (interval 10 minut). V úseku Jugoslávská – Mendlovo náměstí je doplněna odkloněnou linkou d-11.
• Tramvajová linka d-9 je rozdělena na dvě provozní větve označené jako d-9 a d-x9. Linka d-9 jezdí v úseku Juliánov – Vlhká po své trase, u hlavního nádraží . V zastávce Hlavní nádraží zastavuje v zastávce vedle smyčky trolejbusů a dále jede jednosměrně přes Malinovského náměstí Rooseveltovou na Českou, náměstí Svobody zpět přes hlavní nádraží do Juliánova (interval 10 minut). Linka d-x9 jezdí v trase původní linky d-x9 – z Lesné odklonem přes Malinovského náměstí k hlavnímu nádraží, na náměstí Svobody a po Rooseveltově a přes Malinovského náměstí a Cejl zpět na Lesnou (interval 10 minut).
• Tramvajová linka d-11 jezdí v úseku Lesná – Česká po své trase a dále odklonem do smyčky Mendlovo náměstí (interval 10 minut, pouze v prac. dny). Tato linka je víceméně připravena na podzimní výluku v ulici Minské a Horově (z Mendlova náměstí pak bude pokračovat do Bystrce).
• Náhradní dopravu ve vyloučeném úseku zajišťuje výluková autobusová linka a-x5 provozně propojená s linkou a-46 vedená v trase ze zastávky »Lesnická« k Janáčkovu divadlu a zpět (po Drobného ulici). Většina spojů autobusové linky a-46 je ukončena v zastávce »Lesnická« a propojena se spoji výlukové autobusové linky a-x5. Základní interval na lince 10 minut – ve špičkách pět minut.
• Autobusová linka a-66 je mimo provoz, v části své trasy byla nahrazena zkrácením intervalů na lince a-57. Autobusy linky a-67 jezdí ve směru do Jundrova odklonem ulicemi Lidická, Lužánecká, třída Kapitána Jaroše a Kudelova. Ve směru na Zvonařku pak ulicemi Příkop, Bratislavská a Jezuitská (stejně jako linka a-x5).
• Autobusová linka a-82 určená především pro přepravu cestujících se sníženou schopností pohybu a orientace je obousměrně odkloněna ulicemi Cejl a Rooseveltova, stejně jako noční linka a-N92. Linka a-N93 je vedena ve směru do Útěchova ulicemi Lidická, Lužánecká, třída Kapitána Jaroše, Kudelova, Drobného, Erbenova a Zemědělská, ve směru z Útěchova ulicemi Zemědělská, Erbenova, Drobného, Příkop, Bratislavská a Koliště.
• Zastávka »Janáčkovo divadlo« má změněný režim zastavování na zastávku stálou. U této zastávky zastavuje také autobusová linka a-x5 směr Štefánikova čtvrť a linka a-67 ve směru do Jundrova. Zastávka »Malinovského náměstí« je pro odkloněné linky jedoucí z ulice Rooseveltovy vlevo do ulice Cejl (včetně linky d-11) společná se zastávkou linky d-1 směr hlavní nádraží – tyto linky nejezdí kolem paláce Morava. Pro linky jedoucí opačným směrem z ulice Cejl vpravo do ulice Rooseveltovy je zastávka společná se zastávkou linek d-2 a d-4 směr hlavní nádraží.
• Kvůli zřízení stálé zastávky »Janáčkovo divadlo« v ulici Rooseveltově je v místě zastávky na obou stranách ulice v délce 70 m zakázáno parkování. Kvůli snadnému průjezdu autobusů ulicí Lužáneckou bylo omezeno parkování i v této ulici. Na světelných křižovatkách v ulici Cejl a okolí došlo k úpravě intervalů a dále bylo v křižovatce Vranovská – Cejl zakázáno z Vranovské odbočovat vlevo, stejně jako z Cejlu do Koliště.
• Výluka v ulici Milady Horákové má kromě přímo postižených linek dopad na další linky – například u tramvají došlo ke změně jízdních řádů od 15. 3. 2014 u všech linek kromě linky d-12. Na vypracování výlukových jízdních řádů zbylo pracovníkům dopravního oddělení DPMB, po několika letech plánování a odkládání rekonstrukce, pouze pár týdnů, a tak byly vydány jízdní řády, které zatím neobsahují údaje pro prázdninový provoz (s poznámkou „Bude doplněno“). Detailní informace o výluce včetně plánků byly zveřejněny v prů­běhu prvního březnového týdne, výlukové jízdní řády všech dotčených linek pak počátkem druhého týdne měsíce března. V autobusech a tramvajích dostávali týden dopředu cestující zvukovou informaci o chystané výluce dopravy. Na dlouhodobou opravu ulice Milady Horákové bylo upozorněno v denním tisku a byly vytištěny tisíce letáků.
• Celková cena akce je 235 milionů korun: vodohospodářské stavby 85 milionů, silnice a chodníky 33 milionů, koleje a ostatní drážní stavby 64 milionů a ostatní náklady 12 milionů korun. Komunikace budou opraveny na ploše 5.210 m2, chodníky 3.954 m2, tramvajová nástupiště 210 m2. Nové koleje mají být položeny v délce 1.400 m, nová kanalizace má mít délku 975 m, nové vodovody 700 m a nové horkovody 700 m.
• Na lince a-53 byl ve špičce výrazně omezen provoz v úseku Štefánikova  čtvrť – Židenice, Stará osada. Většina spojů byla ukončena v zastávce »Štefánikova čtvrť« na Kohoutově ulici (prostor bývalé smyčky trolejbusové linky 145). Hlavním důvodem tohoto opatření je nedostatek článkových autobusů.
• Do konce letošního roku má být prostranství před Janáčkovým divadlem upraveno do finální podoby. Práce mají být totiž zahájeny až v červenci – část navazující na Janáčkovo divadlo má mít žulovou dlažbu, nejvzdálenější část má být zavezena zeminou, mají být vysazeny stromy a keře a založeny trávníkové plochy včetně dvou bazénků s fontánou.
• K letošnímu 145. výročí koňky v Brně nechystá DPMB žádnou pamětní publikaci, má být ale vydána knížka pro děti s pohádkovým příběhem o tramvajích a s pěknými obrázky.
• Trhovci dnem 28. 2. 2014 opustili Zelný trh a začíná oprava náměstí. Pro zeleninu, ovoce a další potraviny si nyní musíme zajít na Moravském náměstí. Zelný trh získá novou dlažbu a mají zde být vysazeny stromy. Trhovci se sem vrátí až před vánocemi.
• Broušení a reprofilace kolejnic, která probíhala v závěru roku 2013, obnášela celkem 10,5 km tratí. Strojními podbíječkami byly na tratích s otevřeným svrškem upraveny směrové a výškové parametry kolejí na 10 km tratí. V roce 2013 proběhla střední oprava tramvajových tratí na ulicích Veletržní, Lesnické, Veveří a Vídeňské.
• Od spuštění systému prodeje SMS jízdenek 25. 11. 2013 do konce ledna 2014 bylo prodáno 103.000 SMS jízdenek. Od spuštění rozšířené nabídky v únoru byl zaznamenán velký nárůst prodeje jízdenek – za první týden v únoru se prodalo 20.690 těchto jízdenek, zatímco v posledním lednovém týdnu to bylo méně než polovina. Nově zavedené jízdenky (20 minut za 20 Kč) představují přitom polovinu prodaných jízdenek. Aplikace Sejf byla využita v 405 případech.
• Brněnští radní rozhodovali na počátku března o podobě plánované tramvajové konečné u bohunického univerzitního kampusu. Konečná být u fakulty sportovních studií a má být úvraťová. Zvolená možnost bez smyčky u fakulty sportovních studií vyhovuje stávajícím podmínkám – konečná je úvraťová kvůli nižším nárokům na finance a plochu zabraného území – je až za křižovatkou a dovolí tak obsluhovat i plánované domy s byty. Stavba tratě z Osové ke kampusu má stát kolem jedné miliardy korun. Stavět se má začít v roce 2017. Na Osové bude nová trať odbočovat v prostoru stávající zastávky »Osová« – ta se kvůli tomu má posunout směrem k silničnímu podjezdu. Radní také rozhodovali o podobě prodloužení tramvajové trati z Ečerovy směrem na bystrcké sídliště Kamechy. Tramvaj nemá být vedena podle silnice do Žebětína, ale tunelem a koridorem uprostřed sídliště. Stavba bude stát stovky milionů korun a s její realizací se počítá cca v letech 2019–2020.
• Připravuje se první parkoviště P&R (park & ride – zaparkuj a jeď) na území města Brna. V rámci evropského projektu (EU má finančními prostředky zajistit především technické vybavení) byla pro zbudování vzorového parkoviště vybrána parkovací plocha v ulici Bohunické. Přípravné práce již započaly, ukončení je plánováno na rok 2016.
• Ve Slatině začala v březnu výstavba avizovaného kruhového objezdu na křižovatce ulic Olomoucká – Řipská – Hviezdoslavova. Od neděle 16. 3. 2014 přibližně do konce června 2014 je omezen průjezd touto křižovatkou. Trolejbusy linky t-31 jezdí obousměrně odklonem ulicemi Hviezdoslavova, Tilhonova a Vlárská. Linka a-76 je obousměrně odkloněna ulicí Hviezdoslavovou a obslužnou komunikací za nákupním centrem Lidl, stejně jako noční linka a-N89. Již na počátku března byla v blízkosti křižovatky vykácena vegetace, a odkryl se tak pohled na již zcela prázdnou plochu bývalých slatinských kasáren, kde byly v minulých měsících zdemolovány všechny objekty a ve směru od křižovatky Řipské s Vlárskou ulicí probíhá výstavba bytových domů. Individuální doprava má průjezd stavbou zcela zakázán, trolejbusové stopy jsou nyní vedeny po okraji vozovky Olomoucké a Hviezdoslavovy (vlevo při pohledu z města), stopa do Řipské ulice je snesena zcela.
• A ještě jedna zpráva z této oblasti – od začátku roku probíhají v oblasti objektů bývalého vojenského letiště pro vrtulníky za kasárnami ve Slatině (podél zářezu vlárské železniční tratě) rozsáhlé demoliční práce – počátkem března již z původního letiště nezbylo vůbec nic, naopak velmi rozsáhlé zemní práce v těchto místech avizovaly přípravu pro stavbu objektu skladu firmy Amazon. Protože však brněnští zastupitelé tuto stavbu ani na několikátý pokus neschválili, nezbývá než nechat se překvapit dalším vývojem událostí.
• Od pondělí 17. 3. 2014 došlo k obnovení sezónní obsluhy zastávky »Špilberk« autobusovou linkou a-81.
• Z důvodu havárie kanalizace na ulice Geislerově v Židenicích je tato od 26. 3. 2014 neprůjezdná pro veškerou dopravu. Autobusy linky a-82 jezdí obousměrně odklonem ulicemi Jílkovou a Klíny/Dulánek.
• Po uzavření ulice Milady Horákové a křižovatky ve Slatině čekají na řidiče další uzavírky – v dubnu bude na několik dní uzavřen Husovický tunel vždy v jednom směru, v květnu se očekává kompletní uzavření Pisáreckého tunelu kvůli opravám bezpečnostní technologie. Na podzim dojde k uzavření ulic Minské a Horovy v Žabovřeskách na dobu cca 18 měsíců a v létě se očekává uzavření Vaňkova náměstí v Masarykově čtvrti.

Novinky ve vozovém parku

• V souvislosti se zahájením výluky ulice Milady Horákové bylo ukončeno víkendové nasazování sólo tramvají na lince d-4. V posledních týdnech jsme zde mohli vidět vozy evid. č. 1497^II, 1523^II, 1530^II, 1541, 1555, 1562^II, 1575, 1584, 1586, 1590^II, 1615.
• Sóla jezdí nově o víkendech na lince d-5, hned od 15. 3. 2014. V pracovní dny jezdí na lince d-5 dvojice tramvají a vozy Škoda 13T, stejně jako na lince d-x9 (jezdí zde např. i vůz RT6). Na lince d-9 se pak můžeme svézt „kloubáky“ a Anitrami.
• Do začátku rekonstrukce ulice Milady Horákové byly tramvaje KT8 kromě linky d-8 nasazovány až v počtu sedmi vozů na lince d-1. Ojediněle se pak tyto vozy objevovaly ještě na linkách d-3 nebo d-6. V souvislosti se zavedením linky d-x3 zakončené úvratí v zastávce »Dětská nemocnice« jsou na tuto linku vypravovány všechny zbylé vozy místo výše zmíněných linek. Ve stavu je 38 vozů a z nich je cca 30 vypravováno na d-8 (20) a d-x3 (10). V souvislosti se zahájením výluky se můžeme na lince d-1 setkat s větším množstvím souprav tramvají T6.
• Na lince d-1 ještě stále jezdí soupravy tramvají Vario LF2 (např. evid. č. 1092^II+1093^II, 1101^II+1096^II či 1098^II+1102^II), ale i soupravy Vario LF2 + Vario LF1 (např. evid. č. 1108^II+1601^II, 1103^II+1556^II či 1127^III+1598^I­I).
• Po VP vyjely tramvaje evid. č. 1643+1644, 1595+1564 a 1031. Během února byly pro provoz v soupravě VarioLF2+VarioLF upraveny tramvaje Vario LF2 evid. č. 1103^II a delší dobu odstavená 1109^II.
• V úterý 25. 3. 2014 poprvé do provozu s cestujícími vyjely první letos rekonstruované tramvaje Vario LFR.E evid. č. 1597^II a 1539^II (v soupravě). Svým provedením odpovídají vozům Vario LF z minulého roku: LED potkávací světla, klimatizace kabiny řidiče Waeco CA RT880, dveře DOPP Trade, okna s posuvnou vrchní částí, panel řidiče unifikovaný s vozy VarioLF2 a zásuvky včetně řídícího SW uzpůsobeny pro spřahování s tramvajemi VarioLF2. Novinkou u letošních vozů je příprava kamerového systému pro sledování interiéru. Probíhají práce na tramvaji Vario LF2 evid. č. 1083^II a v Brně je již vozová skříň pro budoucí tramvaj Vario LF2 evid. č. 1117^III. Původní tramvaje T3 a K2 jsou postupně likvidovány u ústředních dílen v Medlánkách.
• Do Brna dorazily další minibusy Stratos: vůz evid. č. 7512 byl do Brna dodán dne 13. 2. 2014 a do provozu byl zařazen dne 5. 3. 2014 (linka 43), stejně jako vůz evid. č. 7513 (linka 54). Minibusy je možné vidět na linkách a-43, 46, 54, 64 a 65. O víkendech jezdí minibusy nově až na třech kurzech linky a-64 (byl zkrácen interval z 30 na 20 minut).
• Jednou z linek, na níž se objevují nové minibusy Stratos, je také linka a-46 jezdící z Haškova náměstí na Lesné přes Štefánikovu čtvrť do Černých Polí na Zemědělskou a zpět. Autobusy se na některých kurzech objevují v pracovní dny, o sobotách a nedělích někdy i na všech kurzech. Poněvadž od 15. 3. 2014 došlo v souvislosti s výlukou ulice Milady Horákové k provoznímu sloučení autobusových linek a-46 a a-x5, znamená to dočasný konec minibusů na lince a-46 v podstatě již po několika týdnech nasazování.
• V průběhu roku 2014 se má naplno rozjet projekt plynofikace autobusové dopravy u DPMB. Součástí má být plnící stanice stlačeného zemního plynu (CNG) a dodávka 12 nízkopodlažních autobusů s pohonem na CNG. Přičemž se předpokládá, že v budoucnosti by se mělo jednat až o 100 autobusů na CNG.
• Šest nových automobilů Škoda Rapid 1,6 TDI dispečinku DPMB již bylo v lednu a únoru zařazeno do provozu pod evid. č. 6241–6246. Vozy byly opatřeny výraznými modro-žluto-červenými polepy a samozřejmě také modrými výstražnými majáky – původní vozidla dispečinku Škoda Fabia II jsou používána k jiným účelům.
• V březnu byl v Brně zkoušen další typ elektrobusu – elektrobus Škoda Perun dorazil do Brna v pondělí 17. 3. 2014. Do 21. 3. 2014 jezdil v areálu brněnského výstaviště (veletrh Amper), od soboty 22. 3. do 27. 3. 2014 byl nasazován na vybrané běžné linky DPMB – jezdil jako vložený spoj mezi dvěma pravidelnými spoji na linkách t-37 a 32. Škoda Perun je standardní 12 m dlouhý elektrický autobus, použita je skříň autobusu Solaris III. generace. Celková kapacita baterií je 222 kWh. Výrobce udává dojezd s cestujícími na jedno nabití cca 120–150 km. Po vyhodnocení provozu všech dosud testovaných elektrobusů DPMB plánuje nákup jednoho až dvou vozidel. Nákup bude z větší části financován z evropského projektu CIVITAS II.

autoři: Ladislav Kašík, Jiří Mrkos
s využitím informací z webů www.bmhd.cz a www.k-report.net

Fotogalerie