Aktuality měsíce června 2014

V sobotu 31. 5. 2014 probíhal ve sportovně–rekreačním areálu u Hněvkovského ulice Jihobrněnský dětský den a následně – zde bylo odpáleno II. ohňostrojné Prelude. V průběhu dne a ve večerních hodinách došlo podle aktuální potřeby k operativnímu posílení provozu na linkách d-12 a a-50 do Komárova (provoz linek byl prodloužen, zároveň byly posilovány vybrané noční autobusové linky). Zajímavostí bylo vypravení souprav evid. č. 1103+1530, 1109+1523 a 1112+1598 na linku d-12.
Dětský den se v tentýž den konal i na letišti v Medlánkách. Doprava sem byla zajištěna mimořádnou bezplatnou autobusovou linkou v trase Řečkovice (konečná tramvajové linky 1) – Medlánky – Turistická (areál letiště Medlánky).
Kvůli výměně kolejových objektů v ulicích Cejl a Zábrdovická byla o víkendu 31. 5. a 1. 6. 2014 v těchto ulicích vyloučena tramvajová doprava. Tramvajová linka d-2 byla odkloněna do smyčky Černá Pole, Zemědělská. Linka d-3 jezdila k Maloměřickému mostu. Náhradní doprava byla zajištěna mimořádnou autobusovou linkou a-x2 vedenou po trase Tkalcovská – Vojenská nemocnice – Kuldova – Stará osada. Tramvajová trať se opravovala v křižovatce Cejl – Vranovská, před zastávkou »Vojenská nemocnice« ve směru od Staré osady a před výstupní zastávkou na Staré osadě.
Ve dnech 7., 11., 14. a 18. 6. 2014 se na Brněnské přehradě konala soutěžní ohňostrojná představení přehlídky Ignis – Brunensis. V těchto dnech byl od 18:30 hodin postupně posilován provoz na linkách d-1, 3, x3, t-30 a a-50 do oblasti Bystrce. Rovněž byly zavedeny mimořádné posilové tramvajové linky P1 (Hlavní nádraží – Pisárky – Bystrc, Přístaviště) a P11 (Česká – Veveří – Bystrc, Přístaviště). Dále byl prodloužen provoz denních linek d-1, 3, 4, 8, t-26, 30 a a-50. Mimořádné posilové spoje byly rovněž zajištěny na regionálních autobusových linkách – zejména na linkách a-302 a 303 před zahájením a po ukončení ohňostroje. Po vyčerpání kapacity posilových spojů prodloužených denních linek zajišťovaly přepravu cestujících z Bystrce do centra autobusy řazené ze zastávky »Přístaviště« jako posilové spoje nočních linek a-N89, N92, N93 a N98. V době těsně před zahájením ohňostroje probíhala příprava dostatečné přepravní kapacity tramvají v úseku Ečerova – Přístaviště ve směru do centra. V době po skončení ohňostroje byl pro veškerou silniční dopravu uzavřen kolejový přejezd u zastávky »Kamenolom«. Na trolejbusovou linku t-30 byly nasazeny autobusy, které jezdily odklonem ulicí Kníničskou, od zastávky »Podlesí« byly řazeny vozy posilových spojů linky t-30 ve směru Žabovřesky a Královo Pole. Na lince P1 jezdily např. v sobotu 7. 6. 2014 soupravy Varií evid. č. 1083+1539, 1099+1590, 1109+1523 a 1127+1497.
Ohňostroje bylo možné sledovat i z hladiny přehrady během mimořádných plaveb lodí flotily DPMB. Lodě vyplouvaly z přístaviště na Rokli v 21 hodin a připlouvaly tamtéž cca ve 23:00 hodin. Během plavby, která stála 450 korun na osobu, probíhala ochutnávka vín a občerstvení formou rautu – na lodi hrála cimbálová muzika. Na Rokli se účastníci mohli přepravit vlastním autem a využít parkování zdarma, případně sběrným autobusem za jízdné 30 Kč (trasa Hlavní nádraží – Riviéra – Bystrc, Zoologická zahrada – Rokle / a zpět po skončení akce).
Od počátku června změnily stránky DPMB svoji podobu. Kromě uvádění plánovaných změn a výluk byla zavedena rubrika „Mimořádné události“, kde mají být uváděny události způsobující narušení jízdního řádu delším než 30 minut.
V druhé polovině května byly na zastávkách »Švermova«, »Běloruská«, »Krematorium« a »Vsetínská« zahájeny práce na instalaci informačních panelů – zatím přivedení kabelu a příprava základu v chodníku.
První řidiči mohli 2. 6. 2014 parkovat v novém parkovacím domě na ulici Kopečné. Dům má 88 parkovacích míst a byl postaven za 66 milionů korun. Parkovací dům na Kounicově byl postaven za 113 milion, má kapacitu 380 míst – průměrně v něm parkuje kolem 40 řidičů. Podzemní parkování u Janáčkova divadla stálo 300 milionů a je v něm 400 parkovacích míst – průměrně zde denně parkuje 70 aut. Chystá se stavba dalších parkovacích domů – v ulici Panenské pro 361 aut (stavba má být zahájena letos na podzim), u Ronda pro 136 aut a v ulici Veselá pro 191 aut.
Kvůli pokládce nového živičného povrchu v ulici Křižíkově v Králově Poli zde byla o víkendu 7. a 8. 6. 2014 vyloučena veškerá doprava. Autobusové linky a-44/84 byla odkloněny ulicemi Porgesovou a Sportovní.
Již třetí ročník Parní Olympie se o víkendu 7. a 8. 6. 2014 konal v areálu parkové drážky u nákupního centra Olympia v Modřicích. Z TMB byly k vidění autobusy Praga RND, Škoda 706 RO, Škoda 706 RTO, ŠM 11, ŠL 11, Ikarus 280 a Tatra 500 HB. Zájemci se mohli svézt autobusy na vyjížďkách z Olympie přes Modřice do Přízřenic a zpět (nejezdily Praga RND a Ikarus). Z větších parních strojů zaujal parní válec ČKD Mamut z výtopny Zlíchov. Po krátkém kousku kolejí jezdila parní lokomotiva 213.901. V kolejišti zahradní železnice se představila řada modelů parních i jiných lokomotiv.
V rámci seriálu akcí Brno – město uprostřed Evropy se v areálu letiště Brno–Tuřany uskutečnila v neděli dne 8. 6. 2014 akce „Dětský den uprostřed Evropy“. Dopravu z centra k areálu letiště zajišťovala pravidelná autobusová linka a-76, která byla posilována zařazením mimořádných spojů. Na komunikaci k letišti byla zřízena zvláštní zastávka, ze které byl přímý přístup do areálu.
Z důvodu ukončení akademického roku na vysokých školách došlo od středy 11. 6. 2014 ke změně jízdního řádu linky d-12. V pracovních dnech je pravidelný interval 5 minut (o prázdninách 6 minut) a je zrušeno nedělní podvečerní posílení.
Na Palackého třídě v Králově Poli probíhá rekonstrukce kolejí v dalším úseku – od soboty 14. 6. 2014 je zřízen jednokolejný úsek mezi zastávkami »Husitská« a »Jungmannova« (napřed se rekonstruuje kolej ve směru do města). Místo opravy objíždí autobusy nočních linek a-N90 a N91 odklonem sousedními ulicemi (vždy pouze v jednom směru).
Revitalizaci čeká park ve středu Konečného náměstí – mimo jiné zde má být také památník architekta Tivoli (František Pawlu, který navrhl secesní budovy Tivoli na náměstí a několik dalších domů v okolí – v ulici Veveří, Jana Uhra, Jiráskova). Práce by měly být zahájeny v září. Oprava parku zahájí první etapu oprav celého náměstí a jeho okolí – v plánu je kompletní rekonstrukce ulice Veveří včetně křižovatky na Konečného náměstí – mají být opraveny inženýrské sítě, koleje i nástupní ostrůvky (rekonstrukce má proběhnout v letech 2016–2017). Již letos v létě se má celoplošně opravovat povrch ulice Úvoz, která zasahuje do Konečného náměstí.
Koncem května to bylo 30 let, co tramvaje přestaly jezdit mezi zastávkou »Celní« a »Ústředním hřbitovem« po trati uprostřed ulice Vídeňské (tehdy Koněvovy) – tramvajová doprava byla převedena na tramvajové těleso mimo silnici.
Nedostatek článkových autobusů se v posledních měsících projevuje mj. nasazováním sólo autobusů na jinak „kloubové“ linky – krátké vozy jezdí na některých pořadích linek a-60/a-61 (až čtyři pořadí), a-44/84 či a-40. Na druhé straně nedostatek trolejbusů způsobuje, že pod dráty jezdí autobusy – například na slatinské linky jsou vypravovány dva článkové autobusy DPMB a jeden sólo vůz společnosti BORS. Přes den můžeme vidět článkové autobusy na lince t-26 provozované ve zkrácené podobě do smyčky ve Štefánikově čtvrti.
Až do konce června stál na bývalé poštovní koleji u I. nástupiště na brněnském hlavním nádraží poštovní vůz, ve kterém je Muzeum vlakové pošty (MVP). Expozici si bylo možné prohlédnout ve vybraných dnech.
V květnu pokračovala stavba kruhového objezdu ve Slatině podle plánu. Od začátku měsíce jezdily autobusy i trolejbusy obousměrně po jižní polovině kruhového objezdu (směrem k bývalým kasárnám). Přes křižovatku se projíždělo jednosměrně na dohled, trolejové vedení bylo pověšeno pro oba směry. Okružní křižovatka je osově posunutá směrem k ul. Řipské, řidič jedoucí do města projede křižovatkou jakoby více přímo, kdežto opačným směrem do Slatiny bude křižovatkou více objíždět do strany. Dělící středové ostrůvky v místě budoucích přechodů na všech větvích křižovatky jsou zadlážděné. V neděli 15. 6. 2014 pak proběhla přestavba trolejového vedení do finální podoby: na trolejbusových linkách t-31 a t-33 jezdily autobusy, na objezd se postupně sjelo šest montážních čet s vozidly evid. č. 5305, 5309, 5310, 5315, 5321 a 5325, vypomáhala ještě Avia evid. č. 5277 s vysokozdvižným ramenem. A od pondělního rána 16. 6. 2014 již trolejbusy i autobusy projíždí křižovatkou v plánované podobě. Pro individuální dopravu byla křižovatka otevřena až o týden později. Zastávky »Černovičky« pro směr do města na Olomoucké ulici a pro směr na Řipskou na stejnojmenné ulici se vrátily do své původní polohy, ovšem v rekonstruované podobě.
Na další rekonstruované velké křižovatce – ulic Kaštanová – Popelova – pak v druhé polovině června rovněž finišovali. O víkendu 21. a 22. 6. 2014 probíhala pokládka živičného povrchu s vyloučením veškeré dopravy. Autobusové linky a-40, 48 a 59 byly obousměrně odkloněny po dálnici D2 a přes Chrlice a Holásky. Náhradní doprava byla zajištěna linkou a-x59 s trasou Komárov – Popelova, na kterou byly nasazeny výhradně minibusy – ty se otáčely přímo v prostoru zastávky »Popelova«. V posledním červnovém týdnu již byla na křižovatce instalována světelná signalizace a mj. probíhala montáž čekáren na zastávkách.
Až pět let zpoždění oproti původním záměrům může nabrat stavba čtyřproudé vozovky VMO na Žabovřeské ulici. Nyní se teprve začíná vybírat zhotovitel projektu, až bude vybrán (cca za čtvrt roku), bude se nejméně rok pracovat na projektu – potom dva až tři měsíce bude trvat stavební řízení, následně se vydá stavební povolení – potom se bude vybírat firma, která vše postaví – stavba pak bude trvat dva roky. Původně mělo být letos vydáno stavební povolení a v roce 2015 se mělo začít stavět.
Z důvodu opravy kolejových objektů byla o víkendu 21. a 22. 6. 2014 vyloučena tramvajová doprava v ulicích Křenová, Životského a Táborská. Linka d-8 byla rozdělena na dvě provozní větve: Starý Lískovec – Hlavní nádraží (– Zvonařka) a Geislerova – Líšeň, Mifkova. Linka d-9 byla po dobu výluky mimo provoz. Linka d-10 jezdila pouze v úseku Stránská skála, smyčka – Geislerova. Náhradní doprava byla zajištěna autobusovou linkou a-x8 v trase Hlavní nádraží – Juliánov.
V sobotu 21. června 2014 probíhala, jako součást festivalu zábavy Brno – město uprostřed Evropy , již tradiční akce Dopravní nostalgie se zaměřením na 145. výročí městské kolejové dopravy v Brně. Dopoledne probíhala na náměstí Svobody výstava historických tramvají a autobusů, trolejbusy byly vystaveny na Brandlově ulici. Odpoledne potom historická vozidla jezdila na zvláštních linkách: koňka okruhem po Masarykově, Benešově, Rooseveltově a Rašínově (po hodině), elektrické tramvaje, autobusy i trolejbusy do Pisárek (interval 20 minut). V tramvajové vozovně Pisárky pak odpoledne proběhl den otevřených dveří.
Téhož dne v Brně zároveň probíhaly oslavy 175. výročí příjezdu prvního vlaku (železnice na území ČR), 50 let depa Maloměřice a 10 let IDS JMK. Byly vypraveny tři páry historických vlaků z Brna přes Adamov do Blanska a zpět v čele s lokomotivou 475.101. V Blansku byla výstava historických nákladních automobilů a autobusů a po městě navíc jezdil další historický autobus při příležitosti 50 let města. V maloměřickém depu probíhal také den otevřených dveří – v depu byla výstava lokomotiv s možnosti organizovaných prohlídek různých pracovišť. Návštěvníci depa byli do Maloměřic přepravování buď po železnici novou elektrickou soupravou Regiopanter nebo zvláštní autobusovou linkou z Veselé ulice v centru města. 10. výročí IDS JMK připomínala výstava autobusů od různých dopravců zajišťujících dopravu v rámci IDS JMK na parkovišti v ulici Veselé. Odtud také jezdily v intervalu 15 minut historické i současné autobusy do Maloměřic na Kulkovu ulici k prohlídce depa.
V neděli 22. 6. 2014 pak proběhla na náměstí Svobody velká přehlídka hasičské techniky při příležitosti 150. výročí brněnských hasičů. A opět jezdily historické vlaky – tentokrát do Kuřimi (též tři páry v čele s lokomotivou 423.041). Na parní vlaky navazovaly v Kuřimi historické autobusy do Bystrce. Z Bystrce do Pisárek resp. k výstavišti jezdily historické trolejbusy a od výstaviště k hlavnímu nádraží pak historické tramvaje (otáčely ve smyčce na Zvonařce). Jízdenky na celý okruh jedním směrem se prodávaly buď ve vlaku nebo v tramvaji – cena jízdenek byla 70 / 35 Kč. V Kuřimi byla výstava autobusů – mimo jiné byl vystaven autobus Tatra 500 HB. I zde totiž slavili půlstoletí města.
V sobotu 21. 6. 2014 vyvrcholila přehlídka ohňostrojů závěrečným komponovaným ohňostrojem, který byl odpálen na hradě Špilberk. Před zahájením a po ukončení ohňostroje byly operativně posíleny vybrané pravidelné linky především v oblasti Mendlova náměstí a následně i noční doprava. Po dobu konání ohňostroje byl pro tramvaje linek d-5 a 6 uzavřen průjezd v úseku Mendlovo náměstí – Pekařská.
V Brně bude pojmenována řada nových ulic – v Králově Poli budou nové ulice Gustava Broma, Jarmily Kurandové, Vlasty Fialové, Firkušného, Moskalykova a Menšíkova – v Bystrci Podkomorská, Kotoulky, K Jelenici a Číhadla – v Tuřanech K Jezerům a Výmlatiště – ve Slatině Brněnky, Akigginsova, v Žebětíně nové ulice s názvem Sedlička, Nad Cihelnou, Remízky – v městské části Brno–jih ulice k Lávce a v Brně–sever ulice U Dubu.

Novinky ve vozovém parku

Na konci května 2014 bylo ve vozovém parku brněnských tramvají již 15 vozů VarioLFR.E: evid. č. 1497^III, 1523^II, 1530^II, 1539^II, 1551^II, 1553^II, 1554^II, 1556^II, 1567^II, 1590^II, 1592^II, 1596^III, 1597^II, 1598^II, 1599^II a 1601^II. Probíhají práce na tramvajích evid. č. 1574^II (výr. č. 221/2014 – skříň dodána 6. 5. 2014, již na zkušebních jízdách) a evid. č. 1592^II (216/2014 – skříň dodána v březnu 2014).
a 18 vozů VarioLF2R.E: evid. č. 1069^II, 1078^II, 1083^II, 1092^II, 1093^II, 1096^II, 1098^II, 1099^II, 1100^II, 1101^II, 1102^II, 1103^II, 1106^II, 1108^II, 1109^II, 1112^II, 1114^II, 1117^III a 1127^III. Probíhají práce na tramvajích evid. č. 1084^II (výr. č. 028/2014 – skříň dodána 12. 3. 2014) a 1094^II (030/2014 – skříň dodána v květnu 2014).
Původní vozy T3 evid. č. 1574 a K2 evid. č. 1117^II byly odstaveny z provozu a jsou ve fázi likvidace. Tramvaje evid. č. 1592, 1084 a 1094 byly na počátku června ještě v provozu.
Na konci května jezdily tyto soupravy Varií: evid. č. 1553^II+1554^II, 1556^II+1598^II, 1596^II+1553^II, 1596^III+1554^II, 1597^II+1497^III, 1599^II+1567^II a 1069^II+1539^II, 1083^II+1539^II, 1099^II+1601^II, 1103^II+1530^II, 1108^II+1556^II, 1109^II+1523^II, 1109^II+1590^II, 1112^II+1539^II, 1112^II+1598^II, 1127^III+1523. Soupravy tramvají Vario LF2 již patrně v květnu definitivně dojezdily. Vlečné vozy jezdí v soupravách evid. č.: 1560^II+1301^II, 1531^II+1302^II, 1562^II+1303^II, 1569^II+1304^II.
Nová tramvaj VarioLF2R.E evid. č. 1117^III svezla své první cestující dne 7. 6. 2014. Původní vůz evid. č. 1117^II byl naposled v provozu 5. 5. 2014. Koncem května se do provozu s cestujícími po VP vrátila tramvaj K2P evid. č. 1062 (kabina řidiče byla dovybavena o klimatizaci Janoza CoolAir A-80).
V ústředních dílnách pokračuje postupné upravování tramvají VarioLF2 pro provoz s Varii LF a opačně. Takto upraveny byly vozy evid. č. 1092^II, 1093^II, 1596^II, 1551^II a 1599^II.
Tramvaj T3 evid. č. 1532, jezdící dlouhou dobu v soupravě s vozem 1574, je po odstavení řízeného vozu (naposled v provozu 5. 5. 2014) provozována jako sólo vůz.
Malou upoutávku v podobě polepu velkého cca 80×120 cm na 145. výročí brněnské městské kolejové dopravy je možné zahlédnout vidět na řadě brněnských tramvají a také na několika autobusech a trolejbusech.
Ve dnech 17. a 18. 6. 2014 dorazily do Brna a podvalníku další odkoupené ojeté trolejbusy Škoda 21Tr – jde o vozy z Českých Budějovic, které ponesou evidenční čísla 3059^II (ex 46) a 3060^II (ex 47). Trolejbusy škoda 21TrAC z Hradce Králové (evid. č. 3057^II a 3058^II) prochází díky svému dobrému technickému stavu úpravami pouze v rozsahu střední prohlídky. Z dříve odkoupených vozů byly dokončeny celkové opravy na trolejbusech evid. č. 3049^II a 3052^II. V Husovicích pokračuje fyzická likvidace a vytěžování náhradních dílů na trolejbusech evid. č. 3228 a 3243.
DPMB se může pochlubit novými účelovými vozidly: evid. č. 5336 obdržel nový montážní vůz s montážní plošinou Mercedes–Benz Atego 818 (byl dodán v bílé barvě a je umístěn ve vozovně Slatina, nejde o trolejovou věžku). Montážní plošina s nástavbou TRAMLINER na podvozku Mercedes–Benz Axor 1833 má evid. č. 5333: jde o klasickou nůžkovou zvedací plošinu – trolejovou věžku, vybavenou oranžovými majáky. Tento vůz nahrazuje vozidlo evid. č. 5286 (z roku 1991), vyřazené v roce 2013.
V úterý 27. 5. 2014 dorazila do autobusových garáží v Medlánkách první osmikusová dodávka z celkem 36 autobusů Solaris Urbino 18 (III. generace). Polský výrobce Solaris se stal vítězem výběrového řízení na dodávku 36 kloubových autobusů pro roky 2013–15. Nová vozidla obdržela evid. č. 2623^II až 2630^II. Dodávky dalších autobusů jsou očekávány v červnu (14 vozů). Zbylých 14 autobusů z dodávky pro rok 2015 dorazí na konci roku. Vozy evid. č. 2623^II–2631^II budou jezdit v Medlánkách, zbytek (evid. č. 2632^II–2644^II) ve Slatině.
Autobusy Solaris Urbino 18 jsou plně nízkopodlažní 18 m dlouhé kloubové autobusy splňující emisní normu EURO5. Karoserie je vyrobena z nerezové oceli. Pro nástup a výstup cestujících jsou určeny čtvery dvoukřídlé dveře, z nichž druhé jsou vybaveny mechanickou výklopnou nájezdovou rampou pro vozíčkáře. Autobus je rovněž vybaven funkcí příkleku (kneeling) v zastávkách. Maximální obsaditelnost autobusu je 165 osob, z nichž 42 je sedících. Autobus je poháněn motorem DAF PR 228 U1 o výkonu 231 kW a převodovkou VOITH. Sedadla pro cestující jsou plastová (Kiel IDEO) červené barvy. Podlaha je potažena krytinou ALTRO Chroma. Kabina řidiče má klimatizaci Konvekta. Vozidla jsou osazena standardním informačním systémem RIS včetně transparentů BUSE s technologií DOT–LED. Ventilace prostoru cestujících je zajištěna čtyřmi stropními okny, čtyřmi odsávacími ventilátory a širokými posuvnými okny. Vnější lak vozidel: červený spodek, bílý střed a černý prostor kolem oken a střecha.
Poprvé jsme se mohli v ulicích svézt brněnským Solarisem ve středu 11. 6. 2014. Jezdily vozy evid. č. 2627^II (linka 77), 2626^II (50) a 2624^II (60). V dalších dnech jezdilo pravidelně čtyři až pět vozů.
Dne 29. 5.2014 krátce před půlnocí havaroval krátce po odjezdu z konečné v Ořešíně autobus evid. č. 7426 linky N90 jedoucí na noční spojení u hlavního nádraží – vůz se převrátil na bok, zraněni byli dva cestující a řidič. Příčinou nehody mohly být zdravotní problémy řidiče.

autoři: Ladislav Kašík, Jiří Mrkos
s využitím informací z webů www.bmhd.cz a www.k-report.net

Fotogalerie

Rekonstrukce ulice Milady Horákové mimo jiné přivedla tramvaje před Mahenovo divadlo na Malinovského náměstí na dnes již běžně nevyužívanou kolej pro směr z centra (zastávka je ovšem společná s linkou 1 – u paláce „se včelou“ vpravo). Na snímku z 1. 5. 2014 tudy projíždí tramvaj Vario LF2 evid. č. 1112 linky 3. Foto © Ladislav Kašík.

V březnu byl v Brně zkoušen další typ elektrobusu – vůz Škoda Perun s vozovou skříní autobusu Solaris byl nasazován jako vložený spoj mezi dvěma pravidelnými spoji na linkách 37 a 32. Na snímku z 22. 3. 2014 odjíždí z Mendlova náměstí na lince 37 (vlevo autobus linky 52 evid. č. 7410) a ve smyčce v Králově Poli na Srbské ulici byl elektrobus zachycen 25. 3. 2014 (linka 32). Nabíjení probíhalo v komínské vozovně, jak dokládá fotografie z 27. 3. 2014 a na posledním snímku je zvěčněn interiér vozidla. Foto © Ladislav Kašík, Pavel Šlesinger a Zdeněk Farkaš.

Alespoň třemi snímky dokumentujeme přestavbu křižovatky Olomoucké, Hviezdoslavovy a Řipské ulice ve Slatině na kruhový objezd. Od začátku května jezdily trolejbusy až do konce prací v polovině června provizorně po již dokončené části objezdu směrem k Řipské ulici – vůz evid. č. 3231 linky 31 vjíždí na objezd z Hviezdoslavovy ulice, „jedenadvacítka“ evid. č. 3021 linky 33 projíždí při jízdě do města objezdem v protisměru (vpravo Řipská ulice) a na třetí fotografii je pohled na objezd z Řipské ulice. Foto 20. 5. 2014 © Jiří Mrkos.

Na Zelném trhu v centru Brna, který prochází rekonstrukcí povrchu a inženýrských sítí, nyní probíhá archeologický výzkum – mj. byly objeveny základy kašny poblíž Parnasu, pravěký sklad obilí či pozůstatky pranýře. Foto 15. 5. 2014 © Jiří Mrkos.

Rekonstrukce ulice Milady Horákové pokračuje a stejně tak pokračují i opatření v provozu tramvajových linek. Tramvaje KT8D5N (evid. č. 1729–1735) můžeme vidět převážně na lince x3, protože nasazení na linku 8 není možné z důvodu problematického otevírání dveří na zastávce »Krásného« – vůz evid. č. 1733 stoupá Merhautovou ulicí ke konečné u dětské nemocnice (17. 4. 2014), zatímco tramvaj evid. č. 1729 byla 2. 5. 2014 zachycena přímo na zdejší úvraťové konečné. Snímek dokumentující situaci v prostoru zastávek »Náměstí 28. října« byl pořízen stejného dne. Tramvaje evid. č. 1730 a 1732 linky x3 se míjejí 10. 5. 2014 v uzlu Česká. Foto © Ladislav Kašík.

Po započetí opravy ulice Milady Horákové začaly být tramvaje RT6N1 v pracovních dnech vypravovány na linku x9 – na snímku zabočuje vůz evid. č. 1801 na Malinovského náměstí směrem k Cejlu (jede na Lesnou). Foto 11. 4. 2014 © Ladislav Kašík.

Snímky na této straně dokumentují opravu tramvajové tratě na tzv. Bauerově rampě podél ulice Hlinky nad výstavištěm: souprava tramvají Vario LF evid. č. 1523+1497 linky 1 vjíždí 11. 4. 2014 přes výhybku „kaliforňan“ do jednokolejného úseku (směrem k centru), opačným směrem pak prostorem zastávky »Výstaviště–vstup G2« projíždí téhož dne souprava vozů evid. č. 1555+1582 linky 1. Tramvaj K3R–N linky 1 evid. č. 1752 těsně před provizorní výhybkou při jízdě do Pisárek (20. 4. 2014). Směrem k Mendlovu náměstí projíždí 29. 4. 2014 jednokolejným úsekem tramvaj evid. č. 1573, která je stále využívána jako služební vůz vozovny Pisárky. Fotografie pořízená téhož dne v prostoru zastávky »Výstaviště–hlavní vstup« zvěčnila setkání souprav tramvají linky 1 evid. č. 1635+1636 (směr Řečkovice) a evid. č. 1575+1580 (směr Bystrc) – jezdilo se po prostřední koleji. A konečně poslední snímek byl pořízen v průběhu podbíjení tratě dne 10. 5. 2014 – souprava tramvají evid. č. 1639+1640 míjí podbíječku firmy Hans Wendel. Foto © Ladislav Kašík.

Letošní plavební sezóna Brněnské přehradě byla slavnostně zahájena v sobotu 12. 4. 2014. Snímky zachycují kapitány lodí při slavnostním nástupu a flotilu vyplouvající na slavnostní zahajovací plavbu. Vyřazená loď Veveří slouží jako restaurace poblíž přístaviště v Bystrci – na jaře byla provedena obnova nátěrů (6. 4. 2014). V okolí druhé vyřazené brněnské lodě Bratislava umístěné na tzv. Komínských loukách probíhá výstavba sportovišť – vzniká zde sportovní areál U Hrocha (27. 4. 2014). Foto © Ladislav Kašík.

Brněnskou „pivní“ tramvaj – přestavěný článkový vůz K2R evid. č. 1018 – můžeme v ulicích vidět při různých příležitostech: např. na Zelený čtvrtek (17. 4. 2014) se v tramvaji čepovalo, jak jinak, zelené pivo. Na snímku vyjíždí ze smyčky na Mendlově náměstí. Foto © Ladislav Kašík.