Aktuality měsíce října 2014

• V sobotu 20. 9. 2014 proběhly v Brně oslavy dne železnice jízdou zvláštního vlaku s lokomotivou 433.002 v čele a na postrku s muzejní „zamračenou“ 751.001 do Zastávky u Brna. Součástí akce byla jízda vlaku taženého „bardotkou“ dále do Kralic nad Oslavou a také jízdy na průmyslové železnici ve Zbýšově.
• O týden později se pak u příležitosti 175. výročí železnice na území ČR konal v Břeclavi Národní den železnice. Na zvláštních vlacích se představily lokomotivy 477.043 (s patrovou soupravou Bpjo – na trase Břeclav – Znojmo – Břeclav), 556.036 + 534.0432 (Břeclav – Staré Město u Uherského Hradiště a zpět), rakouská 78.618 (na vlaku z Břeclavi do Mikulova a zpět) a 423.009 a 314.303 na vlacích do Lednice. Dvojice motorových vozů M 274.004 + M 262.0018 projela trať z Břeclavi do Hodonína a přes Čejč a Zaječí zpět do Břeclavi, motorový vůz M 120.417 jel do Lednice. Motorovou trakci zastupovaly stroje T 478.1008+T 478­.1010 a T 478.1001+T 478­.3001 na vlacích z Břeclavi do Brna a z Břeclavi do Veselí nad Moravou. Historický nákladní vlak z Břeclavi do Hrušovan nad Jevišovkou a zpět vedly „Sergeje“ T 679.1168 a T 679.1529. Z par­ních lokomotiv pak byly v depu ještě k vidění například 475.101, 475.179, 310.23, polská Ol12–7 a německá 01.1533. Nové trakce pak T 669.0001, T 478.1002, T 466.0007, 754.023, dále E 499.047, S 489.0001, rakouský „krokodýl“ nebo „Hurvínek“ M 131.1448. Sou­časnost a budoucnost železnic prezentovaly nejnovější vozidla ČD – například lokomotiva řady 380, souprava Railjet a další.
• O den později – v neděli 28. 9. 2014 zahájil v Břeclavi provoz nový autobusový terminál pro linky IDS JMK, který je v těsné blízkosti železniční stanice.
• V pátek 26. 9. 2014 byl v Brně velký problém s dopravou v okolí Husovického tunelu – v odpolední přepravní špičce došlo v jednom směru k nehodě, která způsobila uzavření tunelu v daném směru, k tomu ještě přistoupila havárie vodovodu v ulici Provazníkově. Došlo k velkému zpožďování linek MHD, které touto oblastí projíždějí – především linek a-44/84 a t-25/26. DPMB na danou situaci upozorňoval cestující hlášením.
• V sobotu 27. 9. 2014 probíhaly v Králově Poli na Kociánce tradiční závody automobilových veteránů, autobusy linky a-43 jezdily přes Lesnou.
• Ve dnech 29. 9. až 3. 10. 2014 se v areálu brněnského výstaviště konal tradiční Mezinárodní strojírenský veletrh. Doprava z centra k výstavišti byla kromě pravidelných linek zabezpečována také posilovými linkami d-P1 v trase Zvonařka – Pisárky a dopoledne i d-P2 Stará osada – Pisárky (odkloněné spoje linky d-2 jinak končící na Ústředním hřbitově). Na 56. ročník MSV se přišlo podívat 75.000 lidí – stejně jako v předchozím roce. Letos jsme si mohli na veletrhu prohlédnout kolejovou expozici firmy Vítkovice (lokomotivu 714.811, vůz metra evid. č. 2501 a zalomenou hřídel na plošinovém vagónu) a již obligátní pivní tramvaj DPMB evid. č. 1018.
• V pondělí dne 29. 9. 2014 proběhl na náměstí Svobody křest tramvaje s celovozovou reklamou Městského divadla Brno – Škoda 13T evid. č. 1920.
• V září vypsal DPMB konkurz s názvem „Příští zastávka“ na nového autora hlasových informací ve vozidlech MHD. Po více než deset let slyšeli Brňané hlas moderátorky Českého rozhlasu Jarmily Černocké, která bohužel nedávno zemřela. Vybraný hlasatel bude namlouvat nová hlášení, ale také musí následně přemluvit všechna dosavadní hlášení, protože jinak by hlášení skládaná z jednotlivých slov různých autorů zněla nesourodě.
• Dne 17. 9.2014 byl v parku na náměstí 28. října odhalen památník holocaustu – památník ve tvaru krychle je z černé žuly – je na podstavci, který je zakomponován do mělkého bazénu s vodou. V letních měsících má po stěnách krychle stékat voda.
• Ve dnech 16.–22. 9. 2014 probíhal v Brně letošní seriál akcí Evropského týdne mobility. Cílem kampaně bylo upozornit lidi na nadměrné používání automobilů a motivovat je k využití ekologičtějších variant dopravy. Brno se do akce zapojilo již podvanácté. Zájemci si mohli mj. prohlédnout Centrální dispečink IDS JMK či na náměstí Svobody plynový autobus DMPB (SOR evid. č. 7002, který byl opatřen bleděmodrým celovozovým polepem včetně oken s bílými čtverečky, kterých přibývá směrem k zádi).
• Jak jsme již byli informováni při červencové návštěvě Zetoru, připravuje se přestavba opuštěné čtyřpatrové budovy v blízkosti (již rovněž opuštěné) hlavní brány závodu – mělo zde vzniknout nové brněnské studio České televize – ze stávající budovy bude při rekonstrukci využita pouze hrubá stavba a budou k ní přistavěny další budovy. Přestavba má přijít na 299 milionů Kč. Má tak vzniknout nejmodernější televizní studio v republice. Doposud funguje brněnské televizní studio v budově TYPOSu v Jezuitské ulici. Budova TYPOS má být po přestěhování studia prodána.
• Na našich stránkách jsme již informovali o osudu továrního areálu Ergon od hádeckým lomem. Budovy továrny začal stavět na zelené louce v roce 1988 podnik Ergos, který vyráběl zdravotní a rehabilitační pomůcky. Pamětníkům netřeba připomínat, že v těchto místech se dříve konaly mistrovské závody v autokrosu. Stavba továrna byla v důsledku polistopadových změn a ztráty trhů opuštěna víceméně těsně před dokončením a od té doby chátrá. Loni začali areál využívat hasiči ke cvičení při haváriích budov apod. Letos v dubnu začala postupná dlouho odkládaná demolice jednotlivých budov, na konci září byla odstřelena jedna z největších hal. Za rok by na místě měla začít výstavba nové obytné čtvrtě Pod Hády s třemi sty rodinných domků.
• O víkendu 4. a 5. 10. 2014 se na Masarykově okruhu konal tradiční Epilog uzavírající letošní sezónu – v provozu byla příležitostná autobusová linka a-400 v trase Mendlovo náměstí – Automotodrom, Start. Doprava na lince byla zdarma.
• V sobotu 27. 9. 2014 jel naposled turistický minibus, o den později v neděli 28. 9. 2014 ukončila provoz historická tramvaj a historický trolejbus.
• Z důvodu překopu pro inženýrské sítě nebyl o víkendu 4. a 5. 10. 2014 pro tramvaje průjezdný Zábrdovický most. Linka d-2 byla odkloněna do smyčky Černá Pole, Zemědělská, linka d-3 do smyčky Maloměřický most. Náhradní doprava byla zajištěna mimořádnou autobusovou linkou a-x2 v trase Tkalcovská – Stará osada.
• V období před komunálními volbami (byly 10.–11. 10. 2014) se v denním tisku objevilo množství článků o budoucnosti veřejné dopravy v Brně, opakujících bohužel stále odkládané stavby. Čekají nás tedy nové tramvajové tratě v Bystrci (prodloužení z Ečerovy na Kamechy), v Bohunicích (odbočka z Osové k univerzitnímu kampusu), na Lesné (prodloužení ze Štefánikovy čtvrti na Lesnou) a tramvajová síť v tzv. Jižním centru, ve vzdálenější budoucnosti i do Líšně po staré trati, do Přízřenic a do Bosonoh. Novinkou je ale myšlenka lanovky, která by měla spojit Pisárky s univerzitním kampusem v Bohunicích za cca 200 milionů korun. Uvažuje se o systému s kabinkami pro osm osob a s intervalem mezi kabinkami 30 sekund. Stávající trolejbusová linka t-25 je přetížená a nestačí již pokrývat stále rostoucí přepravní nároky. Lanovka by neměla být atrakcí, ale měla by být začleněna do systému MHD a měl by na ní platit standardní tarif IDS JMK.
• Před devadesáti lety v roce 1924 vyjelo z bran brněnské Zbrojovky první osobní auto – vozidlo mělo značku DISK a nebylo příliš spolehlivé (mělo řadu konstrukčních nedostatků). Tento vůz se vyráběl pouze kusově a celkem bylo v letech 1924–25 vyrobeno pouze 55 až 80 kusů. Následovaly další modely osobních aut – tzv. Zetky (známé jsou např. Z9 nebo Z18) – bylo jich vyrobeno kolem osmi tisíc – výroba skončila v roce 1936. Z automobilů DISK se dochoval jediný vůz – ten a několik dalších Zetek je možné spatřit na výstavě v Technickém muzeu Brna od března 2015.
• Dvě sta let slaví v roce 2014 První brněnská strojírna – byla založena v roce 1814 podnikatelem Janem Riefem ve Šlapanicích – jméno První brněnská však továrna získala až v roce 1872. Ve výrobním programu podniku se poměrně brzo objevily parní stroje a na počátku 20. století pak parní turbíny.
• Bývalé železniční skladiště Amerika u 5. a 6. nástupiště brněnského hlavního nádraží se postupně mění v kulturní prostor se dvěma divadelními scénami – prostory si pronajalo občanské sdružení Container41 a má s tímto prostorem smělé plány.
• Po celý říjen trvaly opravy povrchu Ostravské/Hladíkovy ulice mezi křižovatkami s Tržní a Slámovou ulicí (ve směru do centra). Postupně byl uzavřen vždy jeden ze tří jízdních pruhů.
• V sousedství kampusu VUT a Technologického parku Brno pod Palackého vrchem byly v srpnu 2014 dokončeny a na konci září (slavnostní otevření 30. 9. 2014) zprovozněny nové budovy pro rozvoj inovativního podnikání TITC (Technology Innovation Transfer Chamber) a INMEC (inovace–materiály–elektrotechnika–chemie).
• Dne 12. 9. 2014 byly v Univerzitním kampusu Bohunice otevřeny dva nové pavilony pro přírodní vědy a medicínu (CEITEC).
• Oprava Zelného trhu skončí až v květnu příštího roku a bude dražší o 7 milionů korun (celkem 67 milionů). Má zde být vysazeno 17 stromů, kašna Parnas bude opravena, navíc má náměstí získat další vodní prvek v podobě fontány před MZM, náměstí má mít nový povrch, lavičky, odpadkové koše a stojany na kola – u Starobrněnské ulice mají být tři podzemní kontejnery na separovaný odpad. Na části již opraveného náměstí se mají i letos uskutečnit vánoční trhy, ale v omezeném rozsahu.
• Oprava kanalizace v ulici Geislerově, trvající již od března 2014 byla prodloužena o celý měsíc do 31. 10. 2014. Dopravní opatření se týkají pouze linky a-82.
• Dne 6. a 7. 10. 2014 dopoledne probíhalo v blízkosti bystrckého přístaviště na Brněnské přehradě cvičení Zásahové jednotky PČR – byl k vidění simulovaný zásah proti pachatelům, kteří drží rukojmí na výletní lodi za pomoci motorových člunů a policejního vrtulníku.
• V noci ze 7. na 8. 10. 2014 došlo k přehození jednokolejného úseku v ulici Jana Babáka – tramvaje již jezdí po opravené koleji směrem do centra a začala se opravovat kolej ve směru z města.
• O sobotách 11. a 18. 10. 2014 probíhalo podbíjení tramvajové tratě mezi Švermovou a Starým Lískovcem (jezdilo se po jedné koleji).
• Ve středu 8. 10. 2014 proběhlo slavnostní poklepání základního kamene parkovacího domu na Panenské ulici u hotelu International v centru Brna (361 míst, stát má 212 milionů korun a dokončen má být do konce roku 2016). V horizontu několika měsíců má začít výstavba podzemních garáží na nedaleké Veselé ulici – mají mít tři podzemní patra a jedno přízemní s vjezdovým a vstupním objektem (bratru 191 parkovacích míst) – stavba má stát 250 milionů a měla by být hotova v roce 2017 (tzv. 1. etapa Janáčkova kulturního centra).
• Komplex nových staveb mezi ulicemi Veveří, Kounicovou a Pekárenskou na místě bývalých vojenských skladů nabral další zpoždění – stavět se tak honem nebude, dokonce propadlo i stavební povolení.
• Stavba supermarketu na pomezí městských částí Bystrc a Žebětín v blízkosti křižovatky Vejrostova – Říčanská bude mít rovněž zpoždění – stavba měla začít ještě v roce 2014, ale její zahájení bylo posunuto na jaro 2015. V blízkosti budoucího staveniště se nalézá stávající zastávka »U Borovice« – ta však bude muset být zrušena bez náhrady, v jejím místě vznikne najížděcí pruh z Říčanské na Vejrostovu.
• Vedení města Brna schválilo na počátku října rozsáhlé úpravy přednádražního prostoru – v první etapě, která má proběhnout na jaře roku 2015, by měly být opraveny chodníky, měly by se zde pak ještě objevit nové nerezové lavičky, odpadkové koše a stojany na kola. V prostoru tramvajových zastávek má dojít ke zvýšení nástupních hran pro snadnější nastupování a vystupování z tramvají. Před budovou nádraží by se také mělo objevit nové informační centrum.
• V říjnu započala také rekonstrukce Björnsenova sadu – což je park mezi poliklinikou Zahradníkova a právnickou fakultou – úpravy platí městská část Brno–střed a bude ji to stát 10 milionů korun. Mají být upraveny cesty, ošetřena zeleň, má zde být posilovna pod širým nebem a také klidová zóna. Za asi 5 milionů korun je od října revitalizován park Tišnovka u ulice Rotalovy v Husovicích (prostor bývalého husovického hřbitova, nad kterým jezdil vlak po staré Tišnovce). V parku má být například stezka pro bosé nohy, plocha pro pétanque a pro kuželky a odpočinkový altán.
• V sobotu 12. 10. 2014 skončila na Brněnské přehradě plavební sezóna roku 2014. K 30. 9. 2014 bylo loděmi DPMB přepraveno 171.000 pasažérů, odhad za celou plavební sezónu je 176.000. V po­rovnání s nedávnými plavebními sezonami je to více než loni (169.600 lidí), ale méně než v roce 2012 (222.200), 2011 (224.000), 2010 (179.300). Plavební sezónu nepříznivě ovlivnilo počasí v srpnu – bylo o 13.000 cestu­jících méně než v červenci. Z městských peněz jde cca 20 milionů korun na úpravy okolí přehrady: například novostavba hygienických zázemí na Sokolském koupališti a v Rakovecké zátoce, mají být upravena stávající hřiště a přibydou nová, má dojít na úpravu zeleně na Sokolském koupališti, v Rakovecké zátoce, na Kozí horce a na Rokli. Několik milionů korun má investovat do přehrady i Povodí Moravy – zejména opevnění břehů (pod hrází a na Kozí horce).
• V polovině října se začalo jezdit po polovině vozovky nad opraveným podchodem pod ulicí Novolíšeňskou (z ulice Rašelinová do ulice Jírova) u zastávky »Rotreklova« a začíná se s opravou druhé poloviny podchodu. Autobusová zastávka je nadále posunuta na provizorní nástupiště v blízkosti.
• V Brně se připravuje rekonstrukce dvou úseků železničních tratí – ještě letos má být zahájena oprava tratě mezi Židenicemi a Maloměřicemi za 622 milionů korun, na jaře roku 2015 se k tomu přidá úsek mezi Horními Heršpicemi a Modřicemi (192 milionů). V Židenicích, resp. Maloměřicích se bude opravovat tříkilometrový úsek jak tišnovské, tak třebovské tratě.
• V pondělí 6. 10. 2014 začala přestavba trolejbusové smyčky Jírovcova v Kohoutovicích – bude změněn směr projíždění smyčkou.
• Od začátku prosince 2014 by mělo být pro veřejnost otevřeno nové Vida science centrum v přestavěném pavilonu D brněnského výstaviště.
• Černý článkový autobus SOR NB 18 „Kavárna potmě“ se na několik dní opět objevil u obchodní galerie Vaňkovka (3. až 6. 10. 2014).
• Již o prázdninách začala (a intenzivně pokračuje) u nedávno rekonstruované křižovatky Olomoucké a Řipské ulice ve Slatině výstavba obchodního domu Kaufland – na ploše po demolici bývalých kasáren v bezprostřední blízkosti křižovatky.

Novinky ve vozovém parku

• Na lince d-P1 se o strojírenském veletrhu ve dnech objevily vozy všech možných typů – K2, K2R, T3+vlek, 2×T3, 2×T3R, 13T, Anitra, VarioLF2, 2×T6, 2×VarioLF (prakticky kromě KT8 a T3 sólo tam byly všechny typy vozů).
• K 29. 9. 2014 byly do provozu zařazeny tramvaje Vario LFR.E evid. č. 1586^II a 1592^II. Jsou v obdobném provedení jako předchozí letošní VariaLF: hliníkové dveře DOPP trade, odlišná zástěna kabiny řidiče, malé tablo BS120 (dle autobusů), výklopná plošina pro vozíčkáře, klimatizace kabiny řidiče Waeco CoolAir RT880, podsedákové topnice Tribotec, palubní deska dle VarioLF2, zásuvky mnohočlenného řízení upevněny na spřáhla, posuvná okna, kamerový systém pro sledování salonu. Souprava nových vozů evid. č. 1586^II+1592^II vyjela na lince d-P1 (30007). V ústředních dílnách se dokončují vozy Vario LF2R.E evid. č. 1088^II a 1072^II a dále Vario LF evid. č. 1541^II.
• Tramvaj K2 evid. č. 1072 stejně jako odstrojené skříně původních tramvají evid. č. 1084, 1094 a 1574 byla přistavena k sešrotování u dílen v Medlánkách).
• Tramvaj T3 evid. č. 1532 dojezdila v běžném provozu s cestujícími (naposled 26. 9. 2014 na lince 10), vůz bude nadále využíván jako posunovací vůz ÚD. Na linkách d-5 a 10 se v říjnu bylo možné svézt mj. následujícími sólo vozy T3M: evid. č. 1541, 1544, 1575 a 1584 a i nadále vozem T3R evid. č. 1615.
• V říjnu byla dokončena oprava dalšího ojetého trolejbusu Škoda 21Tr, který bude u DPMB jezdit pod evid. č. 3055^II. Naopak z provozu jsou dlouhodobě odstaveny trolejbusy Škoda 14Tr evid. č. 3261 a 3265: o jejich event. opravě ještě nebylo rozhodnuto.
• Na dopravním veletrhu Innotrans, konaném v Berlíně, bylo mimo jiné vystaveno montážní vozidlo DPMB pro práci na trolejovém vedení Mercedes-Benz Axor 1833 s montážní plošinou TRAMLINER (evid. č. 5333). Exponát vystavoval výrobce, kterému bylo vozidlo pro veletrh zapůjčeno.
• Od pondělí 6. 10. 2014 je v Brně ve zkušebním provozu minibus Stratos LF 38 CNG. Vůz byl přibližně na dobu dvou měsíců zapůjčen do DPMB výrobcem (společnost SKD Trade). Minibus dostal přiděleno evid. č. 2716^II. Vůz je vypravován z medlánecké vozovny v pracovní dny na linku a-43 a o víkendech na a-64. Tankování vozu je prováděno ve večerních hodinách na plnicí stanici ve vozovně Slatina.
• Krátká rekapitulace provozu článkových autobusů Karosa B 741 a 941 – jsou odstaveny vozy evid. č. 2301 (naposled v provozu 1. 8. 2014 na lince x27), 2302 (naposledy 4. 8. 2014 rovněž na x27), 2303 byl naposled v provozu letos v březnu, v červenci byl převezen do řečkovického depozitáře TMB, evid. č. 2329 (naposled v provozu na lince x27 na přelomu července a srpna) a 2330 (naposledy 18. 8. 2014). V říjnu tak z řady B 741 zůstávají v provozu pouze evid. č. 2311, 2312, 2314, 2315 a 2317. K 4. 8. 2014 byl z provozu odstaven vůz evid. č. 2342, k 13. 8. 2014 vůz 2335, k 29. 8. 2014 vůz 2336. Nyní jezdí následující vozy řady B 941: evid. č. 2337, 2338, 2340, 2343–2351 a 2353–2363. Vozy evid. č. 7384 a 7398 byly v říjnu odstaveny, B941 2335 sešrotován.
• Ve středu 8. 10. 2014 byla v Líšni na tahač firmy APB Plzeň naložena parní lokomotiva Caroline a vlečný vůz 25 a převezeny na výstaviště, kde byly následující den složeny. V noci pak byla Carolina převezena na Dolní nádraží do Lokomontu, kde by měla proběhnout plánovaná oprava. Vlek byl přes Poříčí odtažen do Medlánek.

autoři: Ladislav Kašík, Jiří Mrkos
s využitím informací z webů www.bmhd.cz a www.k-report.net

Fotogalerie