Aktuality měsíce září 2014

• V neděli 31. 8­. 2014 se v centru Brna konaly Jihomoravské dožínky. Na historické tramvajové lince d-H4 jezdily oba vozy (107 i 99). Na Moravském náměstí na prostranství před Moravskou galerií bylo vystaveno několik starých a nových traktorů a starý kombajn. Park na Moravském náměstí byl vyhrazen hasičům.
• Celkem přes padesát zastávek na trasách tramvajových linek d-1, d-2 a d-8 je či v nejbližší budoucnosti bude vybaveno informačními panely. Označníky dále uvedených vybraných zastávek byly postupně vybaveny silnějšími a vyššími sloupky a v srpnu na nich probíhala montáž informačních panelů. Informační panel na sloupku označníku zastávky bude informovat cestující o tom, zda má spoj zpoždění a v případě potřeby je upozorní na jedoucí spoj náhradní dopravy. Celkem jde o 52 zastávek (zpravidla obousměrných) – na trase linky d-1 jde o zastávky Výstaviště-hlavní vstup, Lipová, Pisárky, Stránského, Vozovna Komín, Svratecká, Ondrouškova, Ečerova, na trase linky d-8 jde o zastávky Dunajská, Švermova, Běloruská, Krematorium, Vsetínská, Židovský hřbitov, Krásného, Masarova a Kotlanova a na trase linky d-2 jde o zastávky Bohunická, Ořechovská, Moravanské lány, Moravanská, Modřická cihelna, Tyršova. Mimo tyto linky ještě pak na zastávkách Čertova rokle (Lesná) a Stránská skála. V září již byly panely zapojeny a probíhá zkušební provoz – například zastávka »Švermova« se rozsvítila 3. 9. 2014. Na rozdíl od panelů ve větších přestupních uzlech, které provozuje Kordis, nenabízí panely Wi-fi připojení na internet.
• Stavba kruhového objezdu na Vaňkově náměstí v Masarykově čtvrti byla zahájena s týdenním zpožděním oproti plánu dne 7. 7. 2014 a hotovo mělo být do konce prázdnin, termín byl prodloužen napřed do 5. 10. 2014, na konci září pak do 17. 11. 2014. Trolejbusové linky s provozem autobusů t-35 a t-39 jsou nadále mezi zastávkami »Žlutý kopec« a »Kampelíkova« obousměrně odkloněny ulicí Mahenovou a vynechávají tak zastávku »Vaňkovo náměstí«. Autobusy linky t-38 rozestavěným kruhovým objezdem projíždí – úsekem řízeném světelnou signalizací. Po celé prázdniny probíhaly zemní práce, chodci museli staveniště obcházet po severním okraji náměstí.
• V obchodní galerii Vaňkovka se ve dnech 1. až 14. 9. 2014 konala výstava při příležitosti 145. výročí brněnské městské kolejové dopravy. Na panelech si návštěvníci mohli prohlédnout panely s fotografiemi z minulosti s krátkými popisy a se spoustou zajímavostí z brněnské MHD formou vyprávění „dědy“ svým vnoučatům. K vidění bylo dispečerské stanoviště s on–line přenosem provozu MHD, zájemci si mohli vyzkoušet, jak funguje řídicí informační systém. Děti se mohli stát řidičem autobusu, trolejbusu, tramvaje nebo kapitánem lodi – zájemci si mohli posedět s „legendou“ mezi sedadly nebo si mohli něco vyrobit ve výtvarné dílně. Během obou víkendů byl na prostranství před galerií vystaven historický autobus (Praga NDO) a trolejbus (Škoda 7Tr), u kterého byla možnost vyzkoušení nasazování sběračů na improvizovanou trolej. Dále byla prezentována nová trolejová věžka evid. č. 5333 a dispečerské vozidlo.
• Ředitelství silnic a dálnic plánuje v Brně poměrně velké investice. V roce 2018 by tak mohla být zahájena stavba napojení Černovické terasy na dálnici D1 za asi 900 milionů korun. Další akci, která by mohla být zahájena v roce 2019, je rozšíření úseku dálnice D1 mezi sjezdem na silnici R52 a sjezdem na dálnici D2 na šest proudů za asi 700 milionů korun.
• O víkendu 6. a 7.9. 2014 finišovala oprava křižovatky ulic Charvatská a Dobrovského v Králově Poli – pokládal se živičný povrch. Trolejbusy na lince t-32 byly nahrazeny autobusy a jezdily oběma směry odklonem ulicemi Domažlickou, Palackého a Husitskou (stejně jako linka a-67).
• V roce 2016 má být zahájena rekonstrukce železniční tratě mezi Brnem a Šlapanicemi. Počítá se s výměnou kolejí, se zpevněním a odvodněním železničních náspů – součástí oprav budou také dva přejezdy a tři mosty. Oprava tratě má stát 674 milionů korun. Při rekonstrukci by ve Šlapanicích měla vzniknout nová zastávka Šlapanice – Brněnská pole, situovaná u Jungmannovy ulice. Stávající stanice přitom zůstane zachována.
• DPMB upravil tři ze svých 152 jízdenkových automatů pro možnost platby platební kartou – až doposud bylo možné platební kartu uplatnit pouze v automatu, který je v infostánku na rohu ulice Joštovy a České ulice. Tyto tři upravené automaty se na přelomu srpna a září 2014 objevily v zastávkách »Hlavní nádraží« (zastávka u 1. a u 2.koleje) a na Malinovského náměstí. Nejde o nové automaty, ale o zmodernizované stávající automaty.
• Několik krátkých doplňujících informací ke končícím prázdninovým výlukám tramvajových tratí. V pátek 29. 8.2014 byly po Dornychu provedeny zkušební jízdy s tramvají evid. č. 1040 doprovázenou montážním vozem trolejového vedení evid. č. 5321. V úseku od křižovatky se Zvonařkou až po oblouk za zastávkou »Kovářská« bylo nataženo nové trolejové vedení. Bylo také vyměněno několik starých sloupů trolejového vedení – mezi nimi i historický příhradový sloup ve zmíněném oblouku.
• Při výluce tramvajové tratě do Modřic pracovala v koncovém úseku tratě v Modřicích podbíječka Plasser & Theurer 08–275 SP od AWT (Advanced World Transport).
• Brno se má rozšířit o další nové sídliště až pro 2000 lidí – sídliště se má jmenovat Kaménky a má být situováno v Černovicích v prostoru podél Černovické ulice (směrem k Charbulově). K dispozici je asi 14 ha pozemků – stavba nového sídliště za cca 3 miliardy Kč by mohla být zahájena v roce 2018.
• Ve středu 10. 9. 2014 došlo v odpoledních hodinách k propadení vozovky v ulici Horova – vozovka byla uzavřena pro veškerou dopravu. V úseku mezi Vozovnou Komín a Konečného náměstím bylo nutné vyloučit také tramvajovou dopravu. Linka d-3 jezdila odklonem přes Pekařskou a Pisárky a linka d-x3 byla odkloněna na Červinkovu. Náhradní autobusová doprava byla zajištěna autobusy linky a-X jezdícími po trase Česká – Konečného náměstí – Tábor – Burianovo náměstí – Vozovna Komín, které místo havárie objížděly okolními ulicemi. Následujícího dne pak byla u zastávky »Burianovo náměstí« položena úvraťová výhybka (ne „kaliforňan“) a zde ukončena linka d-x3. Vozovka, resp. kanalizace umístěná pod ní, se propadla v prostoru zastávky »Burianovo náměstí« ve směru do centra, Horova byla neprůjezdná mezi křižovatkami s ulicemi Puškinova a Doležalova. Úvraťová výhybka byla demontována během výluky v neděli 21. 9. 2014 a následně byl zahájen běžný provoz linek MHD.
• Nezbývá než dodat, že k podobné havárii došlo již v prosinci 2009 – tehdy doprava zcela zkolabovala, protože nedaleko byly ještě rozestavěné Královopolské tunely. Oprava v roce 2009 trvala asi tři týdny – tramvajová doprava tehdy končila u zastávky »Králova«.
• O víkendu 13. a 14. 9. 2014 se na brněnském Masa­rykově okruhu konala akce Masaryk Racing days 2014. Doprava návštěvníků této akce byla zajišťována mi­mořádnou autobusovou linkou a-400 v tradiční tra­se Mendlovo náměstí – Automotodrom, smyčka Start. Přeprava cestujících byla bezplatná.
• Od 13. 9. 2014 došlo ke změně jízdních řádů tramvajových linek d-2 a d-12 (zde posílení v souvislosti se zahájením akademického roku na vysokých školách).
• V sobotu 13. 9. 2014 se na Slovanském náměstí v Králově Poli konaly tradiční Erbovní slavnosti – po celý den odtud byla vyloučena veškerá doprava. Trolejbusy na linkách t-30 a 32 byly nahrazeny autobusy a jezdily okolními ulicemi stejně jako autobusové linky a-44/84, 53 a 67.
• Od pondělí 15. 9. 2014 probíhá rekonstrukce tramvajové trati na ulici Jana Babáka (mezi Táborem a Dobrovského) – předpoklad do 2. 11. 2014. Tramvaje linky d-12 a vozy jedoucí z a do vozovny v Medlánkách jezdí v daném úseku pouze po jedné koleji a neobsluhují zastávku »Tererova«. Autobusy nočních linek a školních spojů jezdí odklonem po okolních ulicích – Hradeckou, resp. Chodskou. Délka opravovaného úseku je 560 m a obnova přijde na 39 milionů korun. Došlo ke kompletní obnově kolejového svršku v úseku, kde byla kvůli špatnému technickému stavu omezena rychlost tramvají. V nezbytně nutném rozsahu došlo také k položení nového povrchu vozovky.
• Zastřešenou tramvajovou zastávku »Jírova« v Líšni čeká v závěru letošního roku oprava za 6,5 milionu korun. Po opravě se má prostor zastávky na noc zavírat – uzavřená zastávka navíc poslouží pro odstavení dvou tramvajových souprav.
• O víkendu 20. a 21. 9. 2014 probíhala výměna kolejových objektů ve smyčce na Mendlově náměstí a u nemocnice na Pekařské ulici, v neděli 21. 9. 2014 se na Husově ulici navíc pořádal cyklistický závod MTB kritérium. Tramvaje linek d-3, d-5, d-6 a v neděli i d-12 odklonem přes náměstí Svobody. Náhradní doprava byla zajištěna mimořádnou autobusovou linkou a-x6 po trase Česká – Šilingrovo ná­městí –Mendlovo náměstí – Poříčí (v neděli po Údolní ulici).
• O stejném víkendu probíhala montáž jeřábu pro opravu výtopny na Teyschlově ulici v Bystrci – ulice byla neprůjezdná. Autobusy linek a-52 a 54 jezdily odklonem ulicemi Vlaštovčí, resp. Kavčí a Chvalovka.
• V září začala oprava parku na Konečného náměstí – park včetně chodníků je uzavřen. Rovněž začala oprava čekárny tramvajové zastávky na Obilním trhu a oprava zchátralého domu uprostřed Mendlova náměstí. Bourání Vlněny bylo odloženo – demolici areálu Vlněny developerská firma CTP odložila na neurčito. V současné době je v jedné z opuštěných hal instalována výstava preparovaných lidských těl.
• Ve čtvrtek 25. 9. 2014 byl zahájen provoz nové stanice záchranné služby v Černoviích (na bývalém cvičišti autoškoly). Příští rok se bude stavět další, již třetí nová základna – v Králově Poli. To umožní zrušit stávající stanici na náměstí 28. října v centru města. V září uplynulo již třináct let od posledního odehraného zápasu na fotbalovém stadiónu za Lužánkami – od té doby areál nevratně chátrá.

Novinky ve vozovém parku

• Na konci prázdnin se po obnovení provozu linky d-1 až do Bystrce soupravy dlouhé+krátké Vario objevily znovu v provozu na lince d-1 (9 kurzů). Ze starších tramvají jezdily jako sólo na linkách 5 a 10 vozy evid. č. 1532, 1541, 1583, 1615 a 1637. Soupravy s vlekem jezdí v pracovních dnech na lince 6 (na konci prázdnin soupravy evid. č. 1531^II+1302^II, 1562^II+1303^II a 1569^II+1304^II). Na konci prázdnin jezdily dvě tramvaje RT6 – evid. č. 1802 a 1803 v prac. dnech na lince x9 a o víkendech na lince 2. V pondělí 1. 9. 2014 jezdilo na lince d-1 již 13 souprav Varií (evid. č. 1069^II+1551^II, 1083^II+1523^II, 1084^II+1556^II, 1093^II+1601^II, 1096^II+1554^II, 1099^II+1599^II, 1101^II+1596^II, 1103^II+1497^II­I, 1109^II+1574^II, 1112^II+1598^II, 1114^II+1530^II, 1117^III+1590^II a 1127^III+1597^I­I).
• Na začátku září vyjel s cestujícími vůz Vario LF2 evid. č. 1094^II. V Pisárkách jsou již shromážděny všechny tramvaje VarioLF1 a VarioLF2 a v Medlánkách jsou již všechny vozy K2P.
• Jak jsme již na našich stranách uvedli, bude v průběhu prvního pololetí příštího roku dodáno do Brna 30 nových trolejbusů typu Škoda 31Tr. Jde o článkový nízkopodlažní tro­lejbus vyráběný ve spolupráci firem Škoda Electric (elektrická výzbroj a kompletace) a SOR Libchavy, která dodává karoserii vycházející z autobusu SOR NB18. Trolejbusy tohoto typu již jezdí v Hradci Králové, Bratislavě, Prešově a v Žilině. Rozměry vozu: délka 18 750 mm, šířka 2 550 mm, výška přes sběrače 3 400 mm, hmotnost vozu 16 tun. Výška podlahy ve vozidle 360/470 mm – maximální rychlost vozidla 65 km/hod. Interiér vozu nabízí 52 míst k sezení a 111 míst ke stání. Vůz je vybaven motorem o výkonu 250 kW.
• V úterý 23. 9. 2014 vyjel poprvé do provozu s cestujícími trolejbus evid. č. 3058^II (na lince 30). Jde o původně královéhradecký vůz typu Škoda 21TrAC, první tohoto typu v Brně. Tento trolejbus byl z Hradce dovezen na konci května a vzhledem k jeho dobrému technickému stavu nebylo nutné, aby vůz prošel celkovou opravou, jak je obvyklé u jiných odkoupených ojetých vozidel. Trolejbus 21TrAC má asynchronní trakční výzbroj a s tím souvisí i odlišnosti v ovládání těchto vozidel. Vůz vyjel v bílém nátěru s červenými pruhy na čelech. Cestující pak mají k dispozici ukazatel času v zadní části interiéru vozu.
• Autobus Citelis evid. č. 7632 měl 2. 9. 2014 nehodu v Žebětíně v Hostislavově ulici – autobus jel směrem do Bystrce na lince 52 a čelně do něho narazilo BMW ujíždějící před policejní hlídkou. V autobuse se zranili dva cestující.
• Plnička plynu pro plynové autobusy v provozovně DPMB ve Slatině zahájila dnem 11. 9. 2014 pravidelný provoz. Naplnění jednoho vozu plynem trvá 6 minut. Nyní ji může využívat prvních autobusů, které má DPMB k dispozici – během krátké doby jich však může být rovná stovka. Plnící stanice má tři stojany, z nichž dva jsou určeny pro plnění autobusů – třetí stojan je zařízen pro plnění nákladních vozidel, osobních vozidel a malých užitkových aut (tlak na výstupu z pistole je 200 až 250 bar). Při oficiální akci byly opět prezentovány plynové autobusy – na některých se objevil polep modrými čtverečky, kterých postupně přibývá směrem k zádi vozu a ještě slogan „Nadechni se Brno“. Bylo konstatováno, že DPMB je první dopravní podnik v České republice, který má takto vysoce kapacitní plnicí stanici na stlačený zemní plyn. Navíc je jako jediná v ČR napojena na distribuční vysokotlakou plynárenskou soustavu.

autoři: Ladislav Kašík, Jiří Mrkos, Tomáš Kocman
s využitím informací z webů www.bmhd.cz a www.k-report.net

Fotogalerie