Aktuality měsíce května 2015

• I letos si mohli zájemci o posledním dubnovém víkendu 25. a 26. 4. 2015 v řečkovickém areálu Technického muzea Brno prohlédnout některé exponáty z depozitářů. Vystavena byla kompletní sbírka autobusů doplněná trolejovou věžkou evid. č. 5003 ex DPMB. Letos poprvé byla výstava bez trolejbusů. Kromě exponátů TMB tam bylo také několik hostů – například souprava Škoda 706 RTO s vlekem B40 v modrém provedení z DP Zlín nebo Škoda 706 RTO LUX z Tourbusu. Současně probíhala také výstava hasičské techniky – cca 25 vozidel v obvyklém rozsahu jako každý rok. v zadní části bylo vystaveno několik vojenských vozidel. Také letos byly pro zájemce pořádány okružní jízdy autobusů – mohli jsme se svézt například autobusy Škoda 706 RTO, Tatra 500 HB či Praga RND.
• Ve čtvrtek 30. 4. 2015 se v odpoledních a večerních hodinách konal v areálu Riviéry na Bauerově ulici Čarodějáles – operativně byla posilována doprava na okružních autobusových linkách a-44/84 či noční a-N98. V pátek 1. 5. 2015 se pak ve sportovním areálu na Hněvkovského ulici v Komárově konal Studentský Majáles – byl posílen a prodloužen provoz tramvajové linky d-12 i autobusové linky a-50. A konečně trojici „ájelesů“ ukončil ve čtvrtek 7. 5. 2015 Brněnský Majáles 2015 na výstavišti. Podle aktuální potřeby byla posilována doprava na pravidelných lin­kách d-1, t-25 a t-26 směřujících k výstavišti. v provozu byla i mimořádná posilová tramvajová linka d-P1 v trase Zvonařka – Hlavní nádraží – Výstaviště – Pisárky a zpět. Odpoledne byla do Pisárek prodloužena i linka d-11 z Mendlova náměstí. Po ukončení jejího provozu byly k výstavišti prodlouženy spoje linky d-5 končící na Mendlově náměstí. Večer pak byly řazeny spoje posilové linky d-P12 od výstaviště na Českou a k Technologickému parku. Posílena byla i linka a-84, linky d-1, d-8, t-25, 26 a 37 měly prodloužený provoz.
• Ve dnech 8. až 10. 5. 2015 probíhala oprava líšeňské tramvajové tratě v úsecích Geislerova – Líšeň, Mifkova a Geislerova – Stránská skála. Linka d-8 byla ukončena na Porhajmově, linka d-10 byla mimo provoz. Náhradní autobusová doprava byla zajištěna linkou a-x8 v trase Životského – Dělnický dům – Bělohorská – Novolíšeňská – Líšeň, Jírova a linkou d-P78 v trase Židenice, nádraží – Náměstí Karla IV.
• Dne 28. 5. 2014 zahájil provoz turistický minibus. Letošní sezóna je již v pořadí šestou. Nástupní a výstupní zastávka je opět na náměstí Svobody. Trasa minibusu je vedena účelovým způsobem tak, aby cestující zhlédl například hvězdárnu a planetárium, brněnské vily a hrad Špilberk. Doba jízdy je cca dvě hodiny a základní jízdné 190 korun (je v ní zahrnuto vstupné do zahrady vily Tugendhat, do Jurkovičovy vily a do zahrady vily Stiassni – na těchto místech autobus vždy na chvíli zastaví: letos jsou nabízeny dvě varianty – u varianty A si turisté mohou prohlédnout zahradu vily Tugendhat, u varianty B si turisté naopak prohlédnou Jurkovičovu). Autobus jezdí každý čtvrtek, pátek a sobotu, jsou nasazovány minibusy ze série evid. č. 7506–7515.
• V dubnu byl zahájen projekt Dopravní telematika ve městě Brně, jeho ukončení je naplánováno na letošní srpen. Spolufinancování je z evropských fondů a má umožnit aplikaci inteligentních dopravních systémů a služeb, které rozšíří dopravně telematický systém na silniční síti Brna. Projekt zahrnuje např. výstavbu a rekonstrukci světelné signalizace a posílení funkce preference průjezdu vozidel městské dopravy či sběr dopravních dat potřebných pro sledování stupňů dopravní zátěže na hlavních komunikacích města a poskytování těchto informací veřejnosti. Celková hodnota projektu je 92 miliony korun – k úpravám nebo ke změně dopravního řešení má dojít u 14 světelných křižovatek. v první etapě má být na šesti křižovatkách nově zavedena světelná signalizace, např. Veslařská – Pisárecká nebo Hradecká – rampa Hradecká, má být nainstalováno 48 dopravních detektorů na vybraných profilech páteřních komunikací a má vzniknout asi 4,75 km komunikačních tras pro datové přenosy řízení dopravy a sdílení dopravních informací, v další části mají být rekonstruovány čtyři semafory s preferencí MHD (například v křižovatce Jihlavská – Vídeňská), instalováno má být 50 dalších dopravních detektorů a má vzniknout 2,3 km komunikačních tras. Třetí část projektu má přinést novou signalizaci na křižovatce Bělohorská – rampa Ostravská a rekonstrukci tří stávajících světelných signalizačních zařízení, například v křižovatce Koliště – Milady Horákové, včetně preference MHD.
• Připravuje se oprava ulice Požární v Holáskách – stávající stav ulice a části ulice Na Návsi je již nevyhovující. Jezdí tudy autobusy linky a-509 směrem k Chrlicím. Délka opravovaného úseku bude 700 metrů – po opravě budou v ulici chodníky a mají být vysázeny stromy, silnice také získá patřičné odvodnění.
• Z důvodu pokračující rekonstrukce horkovodu v části ulice Merhautovy mezi křižovatkou s Jugoslávskou a dětskou nemocnicí je od 12. 5. 2015 pře­ložena úvraťová konečná linky d-x3 »Dětská nemocnice« od dosud využívaného ostrůvku zastávky směr centrum směrem z kopce, přibližně do místi původní autobusové zastávky. Protože není možné využívat původně vybudovanou kolejovou spojku, je nyní instalována hned za křižovatkou s Jugoslávskou ulicí výhybková souprava „kaliforňan“, díky níž jezdí tramvaje linky d-x3 po Merhautově ulici do i z kopce po koleji ve směru od centra.
• Za zmínku stojí, že v tomto prostoru probíhá rekonstrukce (za necelých 300 miliónů korun) domu Merhautova 13 – jednoho z největších předválečných bytových domů v Brně. Šestipodlažní, památkově chráněný blok stavebního družstva Freundschaft z roku 1932 má přístup do jednotlivých deseti sekcí ze dvorní části – zde nyní probíhá výstavba podzemních garáží s pěti podlažími. Dům dále obdrží mj. výtahy.
• V sobotní večer 16. 5. 2015 proběhla další Brněnská muzejní noc (již pojedenácté). v městě Brně se do akce zapojilo celkem 19 institucí a několik dalších v brněnském okolí: do osmi byl vstup zdarma, do sedmi za poplatek 20 korun, do Vida centra za 80 korun a do tří institucí byl poplatek dobrovolný. Byla zavedena tradiční doprava mimořádnými autobusovými linkami s výchozí zastávkou Česká (nástupiště v blízkosti křižovatky Joštova – Moravské náměstí a na Brandlově ulici). Přeprava cestujících na linkách byla zdarma. Trasy muzejních linek:
  • Linka A: Česká – Klusáčkova – Skácelova – Technické museum
  • Linka B: Marie Pujmanové (Centrum moderní architektury) – Žlutý kopec (Mahenův památník) – Česká – Bratislavská (Muzeum romské kultury) – Körnerova (Muzeum loutek) – Česká
  • Linka C Česká – Mohyla Míru
  • Linka D Česká – Komárov – Chrlické náměstí – Rajhrad (Památník písemnictví na Moravě)
  • Linka E Česká – Hrad Špilberk (Muzeum města Brna)
  • Linka F Česká – Mendlovo náměstí (Mendelovo muzeum) – Vida – Anthropos
  • Linka G Česká – Zetor Gallery
  • Linka H Česká – Předklášteří (Podhorácké muzeum)
• Pro linky C a H bylo s ohledem na omezenou kapacitu příslušných muzeí vyžadováno předložení bezplatné místenky, kterou bylo možné vyzvednout předem. Na linku A byly nasazeny také historické autobusy TMB.
• Na tzv. poštovní koleji hlavního nádraží byl přistaven vůz řady Postw vyrobený v roce 1985 ve Studénce, ve kterém byla instalována výstava „Pošta na kolejích 1850 až 2015“. Na 13. koleji u VI. nástupiště se zájemci mohli svézt na parní lokomotivě z roku 1954 (řada 213.901). Po celou sobotu až do noci jezdil parní vlak ve zbýšovském muzeu průmyslových železnic. Při loňském ročníku muzejní noci bylo zaznamenáno celkem 130 tisíc návštěvnických vstupů, letos bylo číslo podobné.
• Radní z brněnské městské části Žabovřesky požadují zachování stávající zastávky »Králova« (mezi zastávkami »Tábor« a »Burianovo náměstí«) při připravované rekonstrukci Minské ulice – odůvodňují to tím, že zastávka je vytížená a její zrušení by mělo špatný dopad na cestující (jsou zde obchody, vystupují a nastupují zde děti, které chodí do školy na Sirotkově ulici.
• Během příštího roku má být opravena budova bývalé městské tržnice (Domu potravin) na Zelném trhu. Budova byla postavena v roce 1950 na místě po vybombardovaném domě podle architektů Emanuela Hrušky a Jana Zavřela. Původně bylo možné přes tuto budovu procházet ze Zelného trhu přímo na nádvoří Staré radnice. Budova byla v 90. letech rekonstruována a dostala název Obchodní dům Krokodýl, dnes je opuštěná. Oprava Zelného trhu byla oficiálně ukončena k 15. 5. 2015.
• V květnu se Brňanům po opravách otevírá opravený Björnsonův park podél Veveří ulice. Podle původních plánů z první poloviny 20. století měl být prostor dnešního parku součástí tzv. Akademického náměstí s vysokými školami po obvodu, které však nakonec neexistuje. Na počátku století se tomuto místu také říkalo „Na Krásné vyhlídce“ – po určitou dobu zde také končila linka elektrické pouliční dráhy. Za první světové války využívali sad vojáci, mezi válkami zde byla zahrádkářská kolonie a na počátku 50. let zde vznikl park. Oprava parku trvala asi půl roku a přišla na 8 milionů korun – mj. vznikly nové chodníky, navržené ve zcela jiných směrech, než byly původní blátivé stezky – uprostřed parku stojí kavárna.
• Trolejbusová vozovna v Komíně byla dokončena v roce 1997 – stavbu prováděla firma Stavex a stavba stála 600 milionů korun. Následovaly dlouhodobé spory, protože se vozovna dostala po zkrachování firmy Stavex do konkurzní podstaty a definitivně se tak vozovna dostala do majetku města až v roce 2010 – roce 2011 byly provedeny menší opravy za 3 miliony Kč – nadcházející opravy mají stát až 70 milionů Kč.
• Na prázdniny se připravují dvě velké opravy tramvajových tratí: na trati do Modřic v úseku od zastávky »Bohunická» po odbočení z Vídeňské na Bohunice a opravovat se bude také tramvajová trať v ulicích Křenové (v úseku Koliště – Čechyňská) a Olomoucké (Tržní – zast. »Životského«).
• Přeložení lodní zastávky »Hrad Veveří« se nadále připravuje, nyní se pracuje i na přeložení zastávky na Kozí horce. Před dvaceti lety byla zprovozněna nová budova v podobě parníku v areálu lodní dopravy, před deseti lety lodě poprvé zastavily na nové zastávce »Cyklistická« (ale již nezastavily v zastávce Osada a Zouvalka). v letech 2015–2016 má být realizován projekt modernizace nabíjení akumulátorů lodí – ve finální fázi má být stávající zastaralý systém nahrazen novým, bezobslužným.
• Ve středu 20. 5. 2015 probíhaly na ulici Milady Horákové zkušební jízdy tramvaje – vůz KT8 evid. č. 1702 provedl zkušební jízdy po nových kolejích.
• Oprava parní lokomotivy Caroline díky dotaci od města byla zdárně provedena a nyní čekají lokomotivu první testovací jízdy (mají proběhnout na konci května). Veřejnosti se má lokomotiva představit ve dnech 20.–21. 6. 2015. Supící „Karolínku“ Brňané v ulicích neviděli tři roky.
• Z důvodů výměny kolejových objektů byl o víkendu 23. a 24. 5. 2015 vyloučen provoz tramvají v ulici Hybešově ve směru na Nové sady. Linky d-1 a d-2 byly odkloněny ulicemi Pekařskou a přes náměstí Svobody. Náhradní doprava byla zajištěna mimořádnou autobusovou linkou a-x1 vedenou pouze v uvedeném směru v trase Mendlovo náměstí – Hlavní nádraží.
• V pátek 29. 5. 2015 proběhla nejen v Brně Noc kostelů. Provoz tramvajových linek d-1, 4, 8 a 12 byl proto prodloužen do cca jedné hodiny noční.
• Na závěr opravujeme chybný údaj o počtu končících výpravčích v souvislosti se zprovozněním dálkového řízení na železniční trati Brno – Lanžhot v Informacích MHD č. 433. Změna se týká celkem sedmi stanic: Modřice, Hrušovany, Vranovice, Šakvice, Zaječí, Podivín a Lanžhot, tj. 30–40 zaměstnanců, kteří povětšinou u dráhy zůstávají v jiných lokacích. Naposledy výpravčí sloužili dne 30. 3. 2015 denní služby a v noci na 1. 4. už bylo zahájeno ostré řízení z CDP Přerov.

Novinky ve vozovém parku

• Po VP vyjely v květnu tramvaje KT8 evid. č. 1728, stejně jako souprava T3G evid. č. 1632+1633. Tramvaj RT6N1 evid. č. 1802 opět vozí po delší odstávce cestující. Probíhají GO tramvají T6 evid. č. 1201+1202, 1215+1216, 1217+1218 (mj. bude původní měnič nahrazen měničem STM Cegelec SMTK 8.0, původní ruční řadič Schaltbau řadičem Alfa Union HH 220 39, dosazen dveřní kamerový systém a poloautomatické spřáhlo mezi vozy standardním spřáhlem s propojkou dle vozů Vario). Zkušební jízdy tramvají evid. č. 1201 a 1202 již v květnu probíhají.
• Nový článkový trolejbus Škoda 31Tr SOR evid. č. 3618 jezdil v květnu na zkušebních a později i cvičných jízdách pro zaškolení řidičů. v pátek 22. 5. 2015 pak byl trolejbus po 14. hodině slavnostně zařazen do provozu na linku 25 (symbolický akt výměny vozu Škoda 15Tr evid. č. 3507 proběhl u bohunické nemocnice).
• Ve čtvrtek 21. 5. 2015 dorazil do Brna na trajleru další nový trolejbus Škoda 31Tr SOR – budoucího evid. č. 3627. Po složení byl hned následujícího dne vypraven na zkušební jízdy. Dne 22. 5. 2015 byly dopraveny další dva trolejbusy – evid. č. 3629 a 3631, v sobotu 23. 5. přijel vůz evid. č. 3628, v pondělí 25. 5. evid. č. 3633, 27. 5. evid. č. 3635, 29. 5. evid. č. 3626 a 30. 5. 2015 evid. č. 3632. Vozy 31Tr budou z provozních důvodů rozděleny mezi vozovnu Komín (10 ks) a vozovnu Husovice (20 ks).
• V komínské vozovně byl na náhradní díly rozebrán loni odstavený trolejbus Škoda 14Tr evid. č. 3261.
• Všechny autobusy SOR NBG 12 jsou již v provozu – k datům zprovoznění z minulého čísla doplňujeme vůz evid. č. 7042^II (poprvé vyjel na linku 6. 5. 2015). Jedinou výjimkou je autobus evid. č. 7043^II, který ještě do ulic s cestujícími nevyjel (probíhá montáž držáku na kola). Jezdí už i všechny autobusy Iveco Urbanway 12M CNG – v květnu byly vozy zprovozňovány následovně: 4. 5. 2015 vyjel poprvé s cestujícími vůz evid. č. 7068^II, 5. 5. evid. č. 7066^II, 7. 5. evid. č. 7063^II a 7065^II, 12. 5. evid. č. 7075^II, 14. 5. evid. č. 7073^II, 19. 5. evid. č. 7076^II a konečně 20. 5. 2015 vozy evid. č. 7070^II a 7071^II.
• Co se týká pokračování vyřazování autobusů, je situace následující: nadále zůstávají v provozu vozy řady 700 popisované v minulém čísle. Pokračuje odstavování autobusů B 931: již v březnu dojezdily vozy evid. č. 7421 a 7423, v dubnu evid. č. 7424, 7425, 7427, 7434, 7442 a 7444. v květnu pak své poslední pasažéry svezly autobusy evid. č. 7419, 7420, 7422 a 7441. Ještě v dubnu byly odstaveny Citybusy evid. č. 7623 a 7624. Odstavené autobusy jsou postupně převáženy na šrotování. Odstavovány jsou i autobusy B 951, které by měly být podle plánu odprodány: v dubnu dojezdil vůz evid. č. 7484, v květnu 7476 a 7482.
• Odstavený článkový autobus Karosa B 741 evid. č. 2330 byl v květnu převezen do areálu brněnského výstaviště, kde účinkoval při ukázkovém cvičení záchranných složek v rámci hasičského veletrhu Pyros.
• Jak jsme již na našich stránkách informovali, bylo přistoupeno k výměně sedacích částí sedadel v nových plynových autobusech SOR NBG 12 a IVECO Urbanway 12M (typově jde o sedadla STER typu MX). Krátce k historii „plastizace“ sedadel v autobusech: plastové sedačky byly nejprve v roce 2013 zkušebně instalovány do několika autobusů včetně desetikusové dodávky minibusů Stratos, kde byla uplatněna sedadla od výrobce KIEL, typ Ideo 10. Následně byla na podzim 2013 uspořádána anketa mezi cestující veřejností, jejímž vrcholem bylo vystavení tří typů zkušebních sedadel na náměstí Svobody (prosinec 2013). Z ankety jako vítězná vzešla právě sedadla od německé firmy KIEL. DPMB proto tímto typem sedadel nechal vybavit 36kusovou dodávku článkových autobusů Solaris Urbino 18 a preferoval jejich použití i v CNG autobusech. Firmy SOR Libchavy a IVECO CZ, které prostřednictvím dodavatele autobusů Zliner vyhrály výběrové řízení na dodávku CNG autobusů, však nevlastní homologace pro užití sedadel KIEL ve svých autobusech, a proto byla jako náhradní řešení vybrána sedadla typu STER MX v celoplastovém provedení, a ta byla dodána s hladkou opěrkou i sedací částí. Vzhledem k připomínkám cestujících k značné klouzavosti sedadel DPMB oslovil výrobce sedadel STER, který v krátké době zareagoval vyvinutím zdrsnění sedací části a ve všech autobusech SOR a Iveco Urbanway 12M sedací část sedadel postupně vyměnil. Trolejbusy Škoda 31Tr SOR budou rovněž dodávány se sedadly STER MX s neklouzavou sedací částí. (dle www.bmhd.cz)

autoři: Ladislav Kašík, Jiří Mrkos
s využitím informací z webů www.bmhd.cz a www.k-report.net

Fotogalerie