Aktuality měsíce června 2016

Od 31. 5. 2016 jezdí minibusy linky a-x83 přes Burianovo náměstí ulicemi Doležalovou a Šmejkalovou (namísto Puškinovou a Čajkovského o křižovatku dál). Zastávka »Burianovo náměstí« je vždy pro daný směr jízdy za křižovatkou.
Na konci května tak začala instalace nový kolejí i na tomto úseku Horovy ulice. U zastávek »Burianovo náměstí« a »Mozolky« byly instalovány jednoduché přístřešky pro cestující, některé otočené zády ke kolejím. Zastávka »Mozolky« směrem do centra je posunuta na úroveň zastávky pro opačný směr, tj. před radnici.
Na konci května rovněž začala demontáž kolejí mezi křižovatkou Horova – Stránského a úsekem „v zahrádkách“ na Sochorově ulici. Betonové panely zůstaly ve vozovce. Přípravné práce probíhaly za průjezdu autobusových linek a-44/84, 67 a x83 (a N82). Od soboty 4. 6. 2016 již autobusy Rosické náměstí objíždí ulicí Kroftovou. Minibusová linka a-x83 byla z Rosického náměstí prodloužena přes zastávku »Přívrat« až do smyčky Vychodilova (ulici Horovu přejede v křižovatce Stránského – Královopolská a po této ulici pokračuje). Pro individuální dopravu zůstal na Sochorově ulici jeden jízdní pruh a dopravu řídí světelná signalizace.
Na tramvajové trati od Sochorovy k jundrovskému trojúhelníku byl navezen štěrk a postupně položena nová kolejová pole. Proběhla rovněž instalace nových trolejových sloupů.
Od 2. 6. 1946 funguje v Brně pravidelná noční doprava (předtím jezdily tramvaje v noci také, ale víceméně příležitostně). Až do roku 2000 jezdily od hlavního nádraží pouze tramvaje, autobusy byly jen doplňkem, na které se přestupovalo po trase. Od roku 2000 do roku 2004 jezdily pouze dvě noční tramvajové linky, zbytek již tvořily autobusy. Od roku 2004 provádí noční rozjezdy od zastávky »Hlavní nádraží« pouze autobusy.
Od 4. 6. 2016 je v provozu turistický minibus – zájemci se tak mohou pohodlně vydat po některých brněnských památkách. Turistické minibusy odjíždějí z náměstí Svobody každý víkend do konce října (o prázdninách a v září i v pátek). Doba jízdy je dvě hodiny. Ceny: základní jízdné 190 Kč / zlevněné 120, rodinné jízdné činí 500 korun. Během jízdy je možné z oken autobusu uvidět kostel sv. Jakuba, Janáčkovo a Mahenovo divadlo, park Lužánky, vilu Löw-Beer, z jejíž zahrady je výhled i na vilu Tugendhat, paláce Tivoli, Jurkovičovu vilu, Hvězdárnu a planetárium Brno a si prohlédnete zahradu vily Stiassni. Dále trasa vede kolem brněnského výstaviště, Mendelova muzea, baziliky Nanebevzetí Panny Marie a kostela pravoslavného kostela sv. Václava na hrad Špilberk. Závěrečná část trasy vede ulicí Pekařskou a Husovou kolem Moravské galerie, Besedního domu a kostela Jana Amose Komenského zpět na náměstí Svobody. Odjezdy jsou v 10, 13 a 16 hodin.
V rámci projektu Brno – město uprostřed Evropy se v areálu letiště Medlánky v sobotu 4. 6. 2016 konaly „Dětské dny uprostřed Evropy“. Dopravu na akci zajišťovala mimořádná bezplatná autobusová linka v trase Řečkovice (konečná tramvajové linky 1) – Medlánky – Turistická (areál letiště Medlánky).
Soutěžní představení přehlídky ohňostrojů Ignis Brunensis se letos na Brněnské přehradě konala ve dnech 4., 8., 11. a 15. 6. 2016 s tím, že úvodní ohňostroj na Špilberku se letos neuskutečnil. V uvedených dnech byl večer postupně posilován provoz na linkách d-1, d-11, t-30, x30 a a-50 do oblasti Bystrce. Rovněž byly zavedeny mimořádné posilové tramvajové linky d-P1 (Hlavní nádraží – Pisárky – Bystrc, Přístaviště) a d-P3 ((Stará osada –) Česká – Mendlovo náměstí – Bystrc, Přístaviště). Po skončení představení byl prodloužen provoz denních linek d-1, d-11, d-4, d-8, t-26, t30, x30 a a-50. Mimořádné posilové spoje byly rovněž zajištěny na regionálních autobusových linkách, zejména a-302 a 303. Po vyčerpání kapacity posilových spojů prodloužených denních linek (přibližně od 0:15 hodin) následně zajišťovaly přepravu cestujících z Bystrce do centra autobusy řazené ze zastávky »Přístaviště« jako posilové spoje nočních linek a-N92, N93 a N98. V oblasti Bystrce došlo k několika již tradičním úpravám v dopravě: cca od 21 hodin jezdily všechny tramvaje až na Ečerovu, z důvodu přípravy dostatečné přepravní kapacity tramvajových vozů byl v době od 22:20 vyloučen provoz tramvají v úseku Ečerova – Přístaviště ve směru do centra. V době od 22:50 do půlnoci byl pro veškerou silniční dopravu uzavřen kolejový přejezd u zastávky »Kamenolom«. Na spoje trolejbusových linek t-30 a x30 byly nasazeny autobusy, které jezdily oběma směry odklonem ulicí Kníničskou. Po ukončení ohňostroje byly od zastávky »Podlesí« (přestup z tramvají od Bystrce) řazeny posilové spoje linek t-30 a x30 ve směru Žabovřesky, Královo Pole a Česká.
Festival ohňostrojů byl ukončen v sobotu 18. 6. 2016 Epilogem odpáleným ve 22:30 hodin z hradu Špilberk. Před zahájením a po ukončení ohňostroje byly operativně podle aktuální situace posíleny pravidelné linky d-1, d-5, d-6, t-25, t-26, t-37 a a-84 v oblasti Mendlova náměstí, po skončení ohňostroje byl prodloužen provoz vybraných linek tramvají.
Na ulici Řipské v úseku mezi křižovatkami s Olomouckou a Vlárskou probíhala v červnu pokládka finální vrstvy živice – trolejbusy linky t-31 proto jezdily ve směru z centra od 9. do 24. 6. 2016 odklonem ulicemi Hviezdoslavovou, Tilhonovou a Vlárskou.
V pátek 10. 6. 2016 se v Brně uskutečnila Noc kostelů. Z toho důvodu byl prodloužen provoz tramvajových linek d-1, d-4, d-8 a d-12.
V úterý 7. 6. 2016 skončila dle plánu výluka jedné koleje na nákladním průtahu z důvodu oprav mostů přes ulice Filipínského, Jílkovu a Olomouckou. V souvislosti s ukončením oprav byl most přes Jílkovu otevřen také pro individuální dopravu, autobusy linky a-64 však i nadále jezdí přes Geislerovu a Šámalovu ulici, protože vzápětí, ve středu 8. 6. 2016 byla uzavřena ulice Jílkova mezi ulicemi Klíny a Dulánek z důvodu oprav inženýrských sítí (předpoklad až do listopadu 2016).
V sobotu 11. 6. 2016 začaly v železniční stanici Brno–hlavní nádraží avizované opravy nástupišť. Opravy mají za následek omezení průjezdu některých vlaků nádražím. Vlaky linky S3 (Břeclav – Tišnov) míří při jízdě od Tišnova ze stanice Brno–Židenice po nákladním průtahu (nezastavují na Dolním nádraží) do Modřic, kde jsou ukončeny s možností přestupu na vlaky směr Břeclav, které jsou vypravovány z hlavního nádraží. Vlaky linky S2 byly v úseku Brno – Křenovice–horní nádraží nahrazeny prodlouženými autobusovými linkami a-509, a-610, a-611, a-612 a linkou NAD sS2, které jsou ukončeny u viaduktu na Uhelné ulici. Začalo se opravou 2. nástupiště – bylo zcela sneseno zastřešení (původní litinové sloupy byly odvezeny k repasi) a poté byl i kompletně odstraněn povrch nástupiště včetně hran. Úpravy na nástupištích probíhaly naposledy v roce 1987 v souvislosti s budováním nového podchodu z přednádražního prostoru k obchodnímu domu Prior. Opravovat se i kolejiště – již byly vyměněny kolejnice na druhé koleji. Nástupiště dostanou nové osvětlení a nové reproduktory rozhlasu, v dlažbě mají být vodicí pásy pro slepce. Opravy mají přijít na 91 milionů korun.
Od 11. 6. 2016 je také zavedena posilová tramvajová linka d-P6 v trase Královo Pole, nádraží – Nové sady. Tramvaje obsluhují všechny zastávky, interval je ve špičce 15 minut, v sedle 30 minut a o víkendech 60 minut. Zároveň byla k 11. 6. 2016 přechodně na dobu výluky zrušena autobusová linka a-73 (Slatina, závod – Sokolnice, železniční stanice).
Od 27. 6. 2016 navíc začala oprava železničního mostu nad ulicí Špitálka (je vyloučena kolej ve směru od Židenic na hlavní nádraží) – jednokolejný provoz si vyžádal další úpravy jízdních řádů – a to vlaků linky R2 (Brno – Blansko – Letovice) a S6 (Brno – Kyjov).
O víkendu 4. a 5. 6. 2016 se konal již pátý ročník akce Parní Olympia v areálu parkové dráhy u centra Olympia v Modřicích. Mj. zde byly představeny autobusy TMB (Ikarus, ŠL11, Škoda 706 RTO a Tatra HB), v půlhodinových intervalech jezdily na projížďku do Přízřenic. Na kolejišti parkové dráhy se představily letošní novinky vozového parku – modely lokomotivy řady T47.001 a T47.012 (měřítko 1:4) a zastřešené osobní vozy č. 271 a 272. Letošní provozní sezóna je na parkové dráze již sedmá v pořadí.
Poslední akce v rámci seriálu exkurzí DPMB „Seznamte se“ byla dne 14. 6. 2016 do provozovny Slatina (autobusové garáže).
Z důvodu podbíjení tramvajové tratě a opravy kolejí v ulici Renneské a opravy povrchu v křižovatce ulic Renneská – Poříčí o víkendu 18. a 19. 6. 2016 jezdily tramvaje linky d-8 odklonem pře Hybešovu, Václavskou a Vídeňskou ulici. Náhradní dopravu zajišťovala autobusová linka a-x8 v trase: Hlavní nádraží – Nové sady – Soukenická – Křídlovická – Strážní – Celní – Vojtova – Křídlovická – Soukenická – Nové sady – Hlavní nádraží (bylo nemožné projíždět křižovatku u Ronda přímým směrem z Nových sadů do Renneské).
Po rozsáhlé rekonstrukci byla v pondělí 20. 6. 2016 slavnostně znovuotevřena výšková budova strojní fakulty VUT pod Palackého vrchem (budova A1). Během opravy byl mj. kompletně vyměněn vnější plášť budovy, což byl ostatně původní cíl rekonstrukce započaté v roce 2011 – po odstranění pláště byla zjištěna poškození skeletu budovy vč. nosných sloupů, která bylo rovněž nutno opravovat. Oprava přišla na více než 600 milionů korun. Na jižní stěně věže byly instalovány fotovoltaické panely. Základní kámen budovy byl položen již v roce 1974, studenti ji mohli využívat až od roku 1987 – budova v letech 1984–2012 držela se 74 metry výškový rekord staveb v Brně.
O víkendu 18. a 19. 6. 2016 proběhla v brněnských ulicích akce Dopravní nostalgie (jako součást festivalu Brno – město uprostřed Evropy). V 10 hodin proběhlo zahájení na náměstí Svobody, a to výstavou historických tramvají a autobusů, trolejbusy byly vystaveny na Brandlově ulici. Odpoledne se pak bylo možné svézt na zvláštních linkách: parní tramvaj Caroline s vlekem č. 25 jezdila z náměstí Svobody okruhem po Rašínově, Rooseveltově, Benešově a Masarykově. Elektrické tramvaje pak z náměstí Svobody zamířily po Cejlu do Obřan (interval 20 minut) – jezdily motorové vozy evid. č. 107, 4058, 1123 a 1525. Autobusy jezdily po okružní trase: Náměstí Svobody – Milady Horákové – Drobného – Provazníkova – Dukelská – Cejl – Benešova – Masarykova – Náměstí Svobody (po 20 minutách – vozidla Škoda 706RO, Praga RND, Škoda 706 RTO+B40, ŠM11 a Ikarus č. 2090). Trolejbusy po okružní trase: Česká – Koliště – Cejl – Vozovna Husovice (pouze průjezd smyčkou) – Dukelská – Provazníkova – Drobného – Milady Horákové – Koliště – Česká (po 20 minutách – vozidla Škoda 7Tr, 9Tr, 14Tr a 17Tr).
Dále bylo možné si prohlédnout zámek Slavkov s dopravou historickým autobusem z Brna a zpět. Autobusy jezdily z náměstí Svobody v intervalu 90 minut, v ceně jízdenky (120/60 korun) bylo zahrnuto vstupné do zámku s prohlídkou (z důvodu omezeného počtu míst v autobusu byla nutná rezervace registrací předem).
Parní tramvaj jezdila i v neděli 19. 6. 2016 ve stejném rozsahu, ostatní vozidla byla nasazena v rámci akce „Za Brno s IDS JMK“ na okruhu Brno – Kuřim – Brno. Mezi Brnem a Kuřimí vyjel celkem třikrát historický vlak s lokomotivami 433.001 a T 478.1001. Historické tramvaje (stejné jako v sobotu) jezdily mezi náměstím Svobody a Pisárkami, trolejbusy (Škoda 9Tr, 14Tr, 17 Tr + 15Tr evid. č. 3505) mezi výstavištěm a Bystrcí, ZOO a autobusy od ZOO do Kuřimi. Jízdu bylo možné zahájit pouze v tramvaji na náměstí Svobody a dále ve vlaku ve všech zastávkách v Brně směr Kuřim, případně ve vlaku v Kuřimi směr Brno. Cena za jízdné celým okruhem byla stanovena na 80/40 korun.

• Z důvodu konání programů Dopravní nostalgie na náměstí Svobody byly o tomto víkendu 18. a 19. 6. 2016 tramvajové linky d-4 a d-9 odkloněny po Husově, resp. Rooseveltově ulici.

Zrušení jednokolejného úseku a pokládka finálního povrchu v ulici Olomoucké, výměna kolejových objektů (oblouk mezi nádražím a viaduktem / koleje nedaleko křižovatky Křenová – Dornych a koleje u zastávky »Vlhká«) a podbíjení trati (trasa na Stránskou skálu) byly důvodem k rozsáhlejším dopravním opatřením o víkendu 25. a 26. 6. 2016. Linka d-8 byla rozdělena na dva provozní úseky: Starý Lískovec – Hlavní nádraží (služebně Zvonařka) a Líšeň, Mifkova – Geislerova. Na obou úsecích byly nasazeny tramvaje KT8. Linka d-9 jezdila z Lesné okruhem přes Rooseveltovu, Benešovu a Masarykovu zpět na Lesnou. Linka d-10 jezdila pouze v úseku Stránská skála – Geislerova, v sobotu navíc pouze po jedné koleji (pojížděná kolej se v průběhu dne měnila podle postupu prací). Linka d-12 byla ve směru do Komárova vedena odklonem přes náměstí Svobody a závlekem přes Malinovského náměstí. Náhradní dopravu zajišťovala autobusová linka a-x8 po trase a zastávkách Hlavní nádraží – Geislerova – Buzkova – Otakara Ševčíka – Dělnický dům – Juliánov. Trolejbusové linky t-31 a t-33 byly nahrazeny autobusy, které byly ve směru z centra odkloněny ulicemi Mlýnskou a Hladíkovou, ve směru k nádraží jezdily autobusy po Křenové (ne po Mlýnské).
Tramvajová zastávka »Životského« nadále zůstala pro oba dva směry jízdy v přeložené poloze, trolejbusy na linkách t-31 a t-33 nadále jezdily směrem do centra po Mlýnské ulici a autobusy linky a-64 nadále jezdily ulicí Geislerovou a otáčely se u kapličky na Táborské ulici. V pondělí 27. 6. 2016 pak začala oprava oblouku tratě ze Životského na Táborskou (v tomto směru) a tramvaje linek d-8, d-9 a d-10 tak jezdily ve směru z centra odklonem ulicemi Jeronýmovou (s přeloženou zastávkou »Životského«) a Porhajmovou, která byla ukončena 29. 6. 2016. Dopravní opatření spojená s rekonstrukcí trati v ulici Olomoucké byla ukončena až v noci z 30. 6. na 1. 7. 2016. Po ukončení odklonu trolejbusových linek bylo opět demontováno trolejové křížení v křižovatce Rumiště a Křenové.
V sobotu 25. 6. 2016 byl zahájen pravidelný sezónní víkendový provoz historických linek – linka d-H4 provozovaná historickou tramvají v hodinových intervalech je vedena v trase Komenského náměstí – Česká – Náměstí Svobody – Zelný trh – Hlavní nádraží – Nové sady – Hybešova – Václavská – Mendlovo náměstí, kde je možnost přestupu na historickou trolejbusovou linku t-H24 s trasou Mendlovo náměstí – Výstaviště–hlavní vstup – Pisárky – Anthropos – Optátova – Vozovna Komín. Na linkách platí běžný tarif IDS JMK, provoz linek se předpokládá do 28. 9. 2016. První den provozu byl na lince d-H4 vůz č. 107 a na t-H24 trolejbus č. 248 (Škoda T11).
Na brněnském hlavním nádraží se v sobotu 25. 6. 2016 ráno bočně srazil vlak bez cestujících s posunující lokomotivou. Strojvůdce vlaku projel návěstidlo a jeho lokomotiva vykolejila, strojvůdce samostatně posunující lokomotivy se zranil. Škoda byla odhadnuta na více než 3 miliony korun. Postižené lokomotivy 362.024 a 362.161. Provoz na nádraží byl značně omezen a vlaky měly zpoždění cca kolem 30 minut.
Avizovaná demolice areálu textilky Vlněna mezi Dornychem, Mlýnskou a Přízovou ulicí nakonec byla zahájena se začátkem měsíce května 2016 a poměrně intenzivně se bouralo i po celý červen.

Novinky ve vozovém parku

V prvních červnových dnech prováděla historická tramvaj DPMB K2 evid. č. 1123 zkušební jízdy a TBZ, po jejichž úspěšném absolvování začala být využívána ke zvláštním jízdám. Ve středu 8. 6. 2016 byl kompletně dokončený vůz předán do vozovny Medlánky, kde bude deponován. Zde tramvaj ještě byla dovybavena pro provoz s cestujícími (hasicí přístroj, lékárnička apod.). Oprava vozu trvala téměř pět měsíců a stála bezmála 3,5 milionu korun.
V pátek 3. 6. 2016 byl naposled vypraven do provozu s cestujícími poslední brněnský vlečný tramvajový vůz VV60LF evid. č. 1302 – v posledním období jezdil v soupravě s vozem evid. č. 1531 (předtím s 1562). Hlavním důvodem postupného odstavení všech vlečných vozů byly vysoké náklady na provoz (brzdové obložení) a velmi častá poruchovost. Vozy evid. č. 1301 a 1303 již ve vozovně Pisárky slouží jako sklad a šatna.
V sobotu 11. 6. 2016 měla premiéru v provozu s cestujícími nová tramvaj Vario LF evid. č. 1573^II – jezdil na lince 10.
V pondělí 13. 6. 2016 pak naopak s cestujícími dojezdila předposlední brněnská tramvaj T3M evid. č. 1582 (jako řízený vůz v soupravě s evid. č. 1555). Poslední tramvaj T3M evid. č. 1555 pak jezdila jako sólo na linkách 10 a 5 (zde o víkendu). V pondělí 27. 6. 2016 pak na ranní službě na lince 10 odvezla své poslední pasažéry, a tím se v Brně definitivně uzavřela kapitola pravidelného provozu tramvají T3 modernizovaných dosazením tyristorové výzbroje TV1 – jako služební jsou ještě provozovány vozy evid. č. 1544 (Pisárky), 1593 (měřicí vůz pro trolejové vedení v Pisárkách) a 1532 (ÚD Medlánky).
V červnu jezdily téměř denně obě provozní tramvaje K3R-N (evid. č. 1752 a 1754) – většinou na lince 9 či 12.
„Pivní šalina“ – tramvaj K2R evid. č. 1018 si odskočila na veletrh Czech Raildays 2016, který se konal od 14. do 16. 6. 2016 v Ostravě.
Na zkušebních jízdách bylo v červnu možné spatřit další článkové Vario LF2 – evid. č. 1082^II.
Od začátku června probíhá v komínské vozovně rekonstrukce historického trolejbusu TMB Škoda 8Tr (ex Bratislava č. 141).
V červnu byl v Brně ve zkušebním provozu testovací článkový autobus Solaris Urbino 18 (IV. generace) – do Brna dorazil v úterý 14. 6. 2016, od 16. 6. byl v pracovní dny nasazován na linky 40, 50 a 60 vypravované ze Slatiny (u DPMB obdržel evid. č. 2718II), naposled byl v provozu 27. 6. 2016 na lince 50, následující den odjel k dalšímu dopravci (ČSAD Střední Čechy).
Ve středu 8. 6. 2016 byl do Brna přivezen nový třínápravový zájezdový autobus Volvo 9700. Autobusu bude přiděleno evid. č. 2901II a navazuje na dřívější tradici fungování zájezdové dopravy v režii DPMB. Zatím je v bílém laku, možnosti polepu se ještě zvažují. Autobus je dlouhý téměř 14 metrů a pojme celkem 55 cestujících, u předních dveří se navíc nachází sklopné sedadlo pro průvodce.
Článkový autobus Karosa B 961E evid. č. 2383 se vrátil na počátku června z GO ve Zlineru. Ve Zlíně byl na počátku června aktuálně poslední vůz – evid. č. 2381.

autoři: Ladislav Kašík, Jiří Mrkos
s využitím informací z webů www.bmhd.cz a www.k-report.net

Fotogalerie

Po provedené opravě vyjela na konci května do brněnských ulic další historická tramvaj pro plánovanou sbírku muzejních vozidel DPMB – vůz K2 evid. č. 1123. Než mohla svézt své první cestující, mohli jsme ji vidět na trati při nutných zkušebních jízdách – na snímku z 2. 6. 2016 právě odjíždí ze zastávky »Švermova« směrem do centra. Foto © Ladislav Kašík.

V sobotu 16. 4. 2016 byla na Brněnské přehradě slavnostně zahájena 70. plavební sezóna lodní dopravy v režii DPMB. Fotografie zvěčnila nástup kapitánů a dalších činitelů DPMB a města k slavnostnímu zahájení. Zatímco do přistavených lodí UTRECHT, LIPSKO a VÍDEŇ nastupují zájemci o zahajovací plavbu, byla na vodu spouštěna loď BRNO (v popředí). Ještě jeden pohled na původní loď DALLAS, která byla prohlášena kulturní památkou (v pozadí je přistavený autobus SOR evid. č. 7041, kde bylo možné obdržet propagační předměty). Foto © Ladislav Kašík.

V sobotu 16. 4. 2016 byly pořízeny i snímky autobusů linky 303 evid. č. 2371 a 2375 projíždějících po pravém břehu přehrady po Rakovecké ulici mezi zastávkami »Rakovecká« a »Rakovec« – nad silnicí probíhá výstavba a na jedno místo navezená zemina způsobila posun svahu a s ním i komunikace, vybočení z osy bylo asi dva metry. Foto © Ladislav Kašík.

O víkendu 23. a 24. 4. 2016 se konal tradiční den otevřených dveří v depozitáři Technického muzea v Brně v Řečkovicích. K vidění byla kompletní sbírka autobusů TMB (včetně nových přírůstků v podobě vozů evid. č. 7425 a 7630), rozšířená o několik hostujících vozidel – např. autobus Tatra 27 v olomouckých barvách, užitková vozidla či starší i soudobé policejní vozy. Letos nebyly vystaveny historické trolejbusy. Foto © 23. 4. 2016 Ladislav Kašík.

Letos v únoru proběhla výměna služebních tramvají pisárecké vozovny – dosavadní služební vůz evid. č. 1573 byl nahrazen tramvají evid. č. 1544 odstavenou z pravidelného provozu s cestujícími: na snímku z 28. 3. 2016 odváží v oblouku z Životského ulice do Olomoucké nepojízdnou tramvaj evid. č. 1039. Foto © Ladislav Kašík.

Provoz posledního brněnského tramvajového vlečného vozu VV60LF evid. č. 1302 (v soupravě s motorovým vozem evid. č. 1562 na lince 2) ilustrujeme snímky z Nádražní ulice (10. 3. 2016) před zastávkou »Nové sady« a z ulice Vídeňské před zastávkou »Celní« (20. 4. 2016). Foto © Ladislav Kašík.

Trolejbus evid. č. 3026 linky 33 přijíždí 28. 3. 2016 do zastávky »Životského« na Olomoucké ulici – v pozadí je již téměř hotový nový polyfunkční dům RH centrum, vlevo budova původního černovického nádraží líšeňské dráhy. Foto © Ladislav Kašík.

V květnu dojezdila další tramvaj K2 se zrychlovačovou výzbrojí – evid. č. 1131 (do konce roku má s tímto evid. č. vyjet nový vůz Vario LF2). Na fotografii z 5. 4. 2016 je tramvaj dokumentována v zastávce »Výstaviště–vstup G2«. Foto © Ladislav Kašík.

Nový parkovací dům na Panenské ulici (v sousedství hotelu International) již má hotovou hrubou stavbu – na snímku z 26. 3. 2016 projíždí Husovou ulicí tramvaj evid. č. 1595 na lince 5, parkovací dům je vlevo. Na nároží Moravského náměstí a Kounicovy ulice nadále probíhá rekonstrukce (dostavba horních pater) původně ryze parkovacího domu Rozmarýn – trolejbus evid. č. 3268 (při služební jízdě na linku z husovické vozovny) odbočuje 22. 4. 2016 do Brandlovy ulice, přestavovaný parkovací dům je v pozadí. Foto © Ladislav Kašík.

Na konci května oprava tramvajové tratě v Žabovřeskách postoupila do prostoru Rosického náměstí – na Horově a Sochorově ulici byly demontovány původní koleje. Na snímcích z 1. 6. 2016 projíždí křižovatkou Horovy a Královopolské ulice autobus linky 84 evid. č. 2615 a minibus evid. č. 7512 linky x83 stojí v nástupní zastávce »Rosického náměstí« na Sochorově ulici. Od 4. 6. 2016 již autobusy místo rekonstrukce objíždějí okolními ulicemi. Foto © Ladislav Kašík.

Snímky na této stránce věnujeme rekonstrukci tramvajové tratě na Olomoucké ulici. Obrázek z 2. 4. 2016 ještě dokumentuje provoz po koleji směrem do centra: tramvaj evid. č. 1036 linky 9 čeká v přeložené zastávce »Životského« před vjezdem do jednokolejného úseku, ze kterého právě vyjíždí vůz linky 8 evid. č. 1727 mířící do Líšně. Další tři fotografie byly pořízeny při výluce o víkendu 14. a 15. 5. 2016, kdy došlo k přepojení jednokolejného úseku: práce v kolejovém oblouku mezi ulicí Životského a Olomouckou, od zastávky »Geislerova« odjíždí směrem do Nezamyslovy ulice tramvaje linky 8 evid. č. 1702 (po správné koleji) a linky 10 evid. č. 1727 (po nesprávné koleji) – v sobotu dopoledne byly totiž při výluce vyměněny také koleje ve vnějším oblouku mezi ulicí Táborskou a Životského, a tramvaje KT8 tak nemohly využívat pro otáčení trojúhelník Geislerova – proto jezdily na otočení po nesprávné koleji jako linka 10 na Stránskou skálu a zpět. Další tři fotografie pak již ilustrují provoz po již opravené koleji ve směru z centra: tramvaj evid. č. 1752 linky 9 přijíždí ke křižovatce s Tržní ulicí, zastávkou »Životského« projíždí souprava posledních brněnských tramvají T3M evid. č. 1555+1582 a u vjezdu do jednokolejného úseku u křižovatky s Tržní ulicí se setkaly tramvaje linky 8 evid. č. 1705 a 1728. Foto © Ladislav Kašík a Štěpán G.