Aktuality měsíce února 2016

• Autobusová zastávka »Hamerláky« na ulici Kociánka pro linku a-43 zatím funguje pouze směrem do města (před rokem 2013 se jmenovala »Kostelní zmola«), plánuje se zřízení zastávky i v opačném směru.
• Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) chystá v letošním létě opravy nástupišť na brněnském hlavním nádraží za 90 milionů korun. Počítá se s tím, že některé mezinárodní vlaky budou opět jezdit na Dolní nádraží. V létě roku 2016 se budou provádět opravy kanalizace, přístřešků a povrchu druhého a třetího nástupiště. První nástupiště je v majetku Českých drah. Čtvrté nástupiště se má opravovat až v roce 2017 nebo dokonce až 2019. V roce 2019 se má rekonstruovat zabezpečovací zařízení v celé stanici. Oprava 2. a 3. nástupiště zabere vždy 45 dní, vyloučené budou vždy dvě nástupní koleje. Opravovat se budou i podchody (po polovinách).
• Kromě nutné údržby jsou letos plá¬novány také investice do lodní dopravy, a to v celkové hodnotě téměř 8 milionů korun. Od ledna se již pracuje na přístavišti Kozí horka – přístaviště bude úplně nové, bezbariérové a bude umístěno blíže k pláži. Další investice se budou týkat i nového objek¬tu strážnice v areálu lodní dopravy nebo zahájení první etapy výstavby nové tra¬fostanice. Zahájení letošní plavební sezóny je plánována na sobotu 16. 4. 2016, oslavy 70. výročí lodní dopravy mají proběhnout 21. 5. 2016 (v rámci dopravní nostalgie).
• Od 15. 2. 2016 se vrátila výstupní a nástupní zastávka u hypermarketu Globus na své původní místo. Zastávky linek a-41, 42 a N91 byly přeloženy od 18. 3. 2015 ke kutilskému Baumarktu z důvodu stavebních prací v prostoru stálých zastávek u jídelny.
• V DKV Brno jezdí na konci února 2016 již osm pětivozových jednotek (ř. 660.1) a dvě třívozové (ř. 660.0). InterPantery ř. 660.0 (dvě spojené jednotky) jezdí na rychlících a spěšných vlacích z Brna přes Břeclav a Hodonín do Olomouce (linka IDS JMK R5). Jednotky ř. 660.1 jezdí také na těchto vlacích (na kterých doposud jezdily soupravy s lokomotivami řady 362 a řídicími vozy řady Bfhpvee295) a od 28. 1. 2016 i na rychlících na rameni Šumperk – Olomouc – Brno – Česká Třebová – Praha. (dle www.alanbutschek.cz)
• SŽDC zahájila výběrové řízení na zpracovatele projektové dokumentace pro přestavbu železniční tratě z Brna do Přerova. Jedná se o první trať v ČR, na které se bude jezdit rychlostí 200 km/hod. Cena za vypracování dokumentace je stanovena na 61,2 milionu korun. V první fázi má být zpracována dokumentace pro úsek mezi Blažovicemi a Přerovem. Moderní trať bude zčásti kopírovat současnou polohu a částečně povede v nové stopě; má být hotová kolem roku 2025 a bude stát 35 miliard korun.
• Od dubna do října 2016 bude v Brně opět uzavřena řada ulic kvůli výstavbě horkovodu – jedná se o část ulice Černopolní, Jugoslávské, třídy Kapitána Jaroše a Martínkovy.
• V neděli 14. 2. 2016 byla slavnostně otevřena nová lávka pro pěší přes řeku Svitavu pod Obřanským hradem. Téměř padesát metrů dlouhá konstrukce lávky je uchycena na železniční most za tunelem č. 2 třebovské tratě (během rekonstrukce železnice v druhé polovině 90. let zde již stála provizorní dřevěná lávka, ale ta byla u návodní strany mostu, zatímco nová lávka je zavěšena na opačné straně mostu – blíže k Brnu). Stavba lávky přišla na 5 milionů korun. Již v roce 2013 byl zbudován přechod skalky u bílovického fotbalového hřiště, který pěším zpřístupnil cestu z Obřan do Bílovic po pravém břehu řeky.
• Z důvodu havárie napájecích kabelů byl ve dnech 15.–17. 2. 2016 omezen provoz měnírny Maloměřice. Spoje tramvajové linky d-4 vedené dle jízdního řádu do smyčky Maloměřický most byly odkloněny do Černých Polí na Zemědělskou (v zastávce »Tkalcovská« byl přestup cestujících na náhradní dopravu autobusy). Trolejbusová linka t-27 byla nahrazena v plném rozsahu autobusy.
• Od loňského podzimu se mnohem důsledněji dohlíží na parkování automobilů na Dukelské ulici v Husovicích, kde vzhledem k malé šířce komunikace není po zaparkování auta dostatečný prostor mezi tramvajovými kolejemi a vozidlem. Podstatně se zvýšil počet odtahů – je to preventivní akce, která má nachystat tuto ulici na zvýšený provoz, který nastane, jakmile se začne stavět křižovatka na Tomkově náměstí nebo při opravě mostu přes řeku v Zábrdovicích.
• Na konci února začala stavba obchodního domu s potravinami v prostoru křižovatky Žebětínské ulice a Libušiny třídy v Kohoutovicích (kde doposud existovala vozovka umožňující rychlý průjezd závodníků při konání Velké ceny). Součástí výstavby má být také nový garážový dům pro 124 aut. Pod supermarketem pak má být vybudován na křižovatce s komunikací ve směru do starých Kohoutovic kruhový objezd.
• Na konci března začne oprava tramvajové tratě na ulici Olomoucké (od křižovatky s ulicí Tržní až po zastávku »Životského«). Oprava je naplánována na období od 30. 3. do 30. 6. 2016. Tramvajová doprava v opravovaném úseku bude vedena po jedné koleji. Oprava bude stát 30 milionů korun. Zastávka »Životského« bude po skončení opravy bezbariérová. Trolejbusy linek t-31 a t-33 při jízdě do centra pojedou ulicemi Hladíkovou, Masnou, Mlýnskou a Rumištěm. V úseku těsně před obloukem z Olomoucké do Životského ulice dojde ke změně polohy kolejí – tím dojde k napřímení tratě.
• Dne 15. 2. 2016 uběhlo přesně 40 roků od tragédie, která se odehrála na zastávce tramvaje v ulici Pekařské u nemocnice. Propadl se zde tramvajový ostrůvek – díra plná bahna a vody pohltila Marii Bartošovou.
• Ve velmi špatném stavu je křížení tramvajové tratě s železniční vlečkou na Křenové ulici před mostem přes Svitavu: tramvaje v obou směrech jízdy zde musí zpomalit jízdu na 10 km/hod.
• V pondělí 22. 2. 2016 otevřel DPMB na Hviezdoslavově ulici u slatinské vozovny veřejnou čerpací stanici stlačeného zemního plynu (CNG). Plničku budou využívat také např. auta městské policie, která jich má na zemní plyn již 12 a plánuje nákup dalších čtyř.
• Rada městské části Brno–střed na svém jednání souhlasila s investičním záměrem na realizaci zastávky MHD pro trolejbusy a tramvaje před Moravskou zemskou knihovnou na Kounicově ulici. V návrhu samotné realizace se počítá s plnohodnotnou obousměrnou zastávkou s nástupními ostrůvky.
• Na konci letošního roku má začít stavba kruhového objezdu na křižovatce ulic Charbulova, Húskova a Štolcova v Černovicích u psychiatrické léčebny (stávající objezd je pouze provizorní). Stavba nového objezdu má navázat na rekonstrukci kanalizace.
• MČ Brno–sever chce zastřešit některé zastávky MHD – prosklený přístřešek má být postaven například na vlakové zastávce v Lesné, v Soběšicích má být zastřešena zastávka »Rozárka« ve směru na Lesnou a zastřešena by mohla být i zastávka »Na Kovárně« v Útěchovské ulici směrem do Králova Pole.
• Od jara 2015 probíhá mezi ulicemi Kopečná a Jircháře výstavba obytného domu Pod Petrovem B. Dům bude mít pět nadzemních a dvě podzemní podlaží. Rovněž od loňského jara můžeme na Veslařské ulici sledovat stavbu bytového domu Rezidence Veslařská – mezi řekou Svratkou a ulicí, mezi domy č. 193 a 199 (22 bytů).
• Se začátkem roku 2016 byla zahájena výstavba bytového domu Vista na třídě Generála Píka v Černých Polích (mezi Porgesovou a ex budovou České spořitelny, kterou dnes vlastní Mendelova univerzita). Dům bude mít 66 bytových jednotek.
• Na rohu Francouzské a Přadlácké ulice začala na podzim 2015 výstavba rezidence Frenchcorner – nyní po založení základů probíhá betonáž podzemních podlaží. Jak jsme již na našich stránkách informovali, na začátku roku 2015 zde proběhla demolice bývalého továrního objektu firmy Elitex (Francouzská 103 – na křižovatce s Přadláckou). V podzemí bude 60 parkovacích míst, v nadzemních podlažích pak 71 bytů.
• V průběhu ledna začalo odstraňování prodejních stánků v prostoru parkoviště u obchodního domu Tesco – podél opěrné zdi pod 4. nástupištěm hlavního nádraží.
• Od začátku roku 2016 probíhají demolice dalších objektů v rámci přípravných prací pro přeložení tramvajové tratě do Plotní ulice. Byl zbořen dům naproti obchodu Lidl na Dornychu – č. 62 vč. dvorního traktu.
• V listopadu 2015 začala v areálu bývalých škrobáren (CTZone Brno–Ponávka) mezi ulicemi Dornych a Masná stavba další administrativní budovy s kancelářemi – budova roste vedle již stojící budovy A1 mezi Masnou a nově vzniklou ulicí Škrobárenskou v místech, kde bývala na Masné ulici do roku 2007 budova jatek.

Novinky ve vozovém parku

• Ve čtvrtek 11. 2. 2016 byla do Brna na trajleru dovezena ostravská tramvaj T2 evid. č. 685. S její pomocí má být poslední existující brněnská tramvaj T2 evid. č. 1435 (ex služební vůz evid. č. 4121) zrekonstruována do stavu po provedené 1. GO (počátek 70. let) a má být dalším historickým vozem DPMB (ještě samozřejmě existuje neopravená tramvaj evid. č. 1473 TMB v Líšni). Tramvaj T2 evid. č. 685 byla vyrobena v roce 1961 a z pravidelného provozu byla vyřazena po „rozlučkových“ jízdách v únoru 1998. Následně byla tramvaj přeřazena mezi služební vozidla, stále s původní elektrickou výzbrojí TR36 a obdržela evid. č. 8205. V ústředních dílnách ostravského DP poté sloužila dlouhá léta jako posunovací, v roce 2001 se aktivně účastnila oslav 100. výročí elektrické tramvaje v Ostravě, kdy naposledy vozila cestující. Tramvaj je nyní v hale medlánecké vozovny – oprava „tédvojky“ by měla začít letos v dubnu.
• V pátek 29. 1. 2016 vyjela naposledy služební tramvaj T3M evid. č. 1573 (na odtah tramvaje evid. č. 1027). Jako služební vůz pisárecké vozovny byla využívána od června 2011 po odstavení z běžného provozu (bez dalšího přečíslování).
• Tramvaj RT6 evid. č. 1802 jezdila po celý leden na lince 2, naposledy 25. 1. 2016, od té doby je odstavena pro závadu na podvozku.
• Vypravování sólo tramvají T6 (a nově i T3R ze série evid. č. 1659–1668: patrně vůbec poprvé vůz evid. č. 1663 na lince 5 o víkendu 16. a 17. 1. 2016) se po demontáži automatického spřáhla mezi vozy při GO stává stále častějším – sólo se v provozu objevují např. tramvaje T6 evid. č. 1201 a 1211.
• Dne 9. 2. 2016 vyjela naposledy do pravidelného provozu tramvaj T3M evid. č. 1544 – na lince 10. Vůz má být nadále používán jako služební ve vozovně v Pisárkách, kde nahradí dosavadní služební tramvaj evid. č. 1573.
• Dne 16. 2. 2016 byla sešrotována tramvaj T3M evid. č. 1575, hned následující den pak vůz evid. č. 1580.
• V ústředních dílnách DPMB pokračuje stavba tramvají Vario: ve velmi pokročilém stavu je vůz Vario LF evid. č. 1575^II, dne 19. 2. 2016 již byl na zkušební jízdě. Zajímavostí jsou plastové sedáky Kiel IDEO známé například z autobusů Solaris Urbino. Rozestavěny jsou také vozy budoucích evid. č. 1580^II a 1584^II a k dispozici je již skříň pro tramvaj evid. č. 1557^II, dne 12. 2. 2016 byla přivezena skříň pro vůz evid. č. 1573^II.Další tramvaje pak mají mít evid. č. 1555^II, 1573^II, 1582^II a článkové Vario LF2 evid. č. 1082^II, 1090^II a 1131^II.
• V pondělí 8. 2. 2016 přijel do komínské vozovny elektrobus SOR EBN 8. Vozidlo bylo zapůjčeno přímo výrobcem a následně bylo nasazeno do provozu s cestujícími – v pracovní dny na linku a-65 a o víkendech na linku a-54. Elektrobus je osm metrů dlouhý, 2525 mm široký a 2920 mm vysoký, má jedny jednokřídlé a jedny dvoukřídlé dveře s nástupní hranou ve výšce 325 mm. Pohotovostní hmotnost vozidla je 8,9 tuny. Elektrická výzbroj je od firmy Cegelec, kapacita baterie Li-Ion je 172 kWh. Při plném nabití vozidlo dle údajů výrobce ujede 110–160 km. Topení je řešeno jako naftové. Asynchronní trakční motor má výkon 120 kW, maximální rychlost vozidla je 80 km/h. U DPMB tento zkušební vůz obdržel evid. č. 2717.
• Po GO se v únoru objevil v provozu trolejbus Škoda 21Tr evid. č. 3017. Nejen během generálních oprav, ale také během středních jsou na vozidla dosazovány nové klimatizace kabiny řidiče Waeco CoolAir CA RT880. Na vozy Škoda 21Tr jsou postupně montována nová zadní světla typu Citelis.
• Na pracovním trolejbusu evid. č. 3239 došlo k několika úpravám – mj. k navýšení objemu nádrží na ředěný fridex tak, aby vystačil na průjezd celé trolejbusové sítě včetně slatinské větve (slatinský trolejbus evid. č. 3018 má navíc i vyhřívané botky).
• Autobus autoškoly DPMB Karosa B 732 evid. č. 5318 (ex 7371) byl vyřazen z provozu k 29. 1. 2016, následně byl převezen do vozovny ve Slatině, kde bude využit k vytěžení náhradních dílů pro právě rekonstruovaný autobus evid. č. 7273 a pak bude sešrotován.
• Ze Zlineru se po GO vrátily v únoru článkové autobusy Karosa B 961 evid. č. 2375 a 2384. Naopak do Zlína odjel koncem ledna autobus evid. č. 2382.

autoři: Ladislav Kašík, Jiří Mrkos
s využitím informací z webů www.bmhd.cz a www.k-report.net

Fotogalerie