Aktuality měsíce září 2017

• V souvislosti s ukončením výluky na Leitnerově ulici se linka a-N97 od 2. 9. 2017 vrátila na svoji pravidelnou trasu v obou směrech přes zastávku »Nemocnice u svaté Anny«. Výluka v Chrlicích (pro linky a-63, a-N95 a a-509) byla prodloužena přibližně do konce října 2017.
• Ulice Líšeňská byla pro individuální dopravu otevřena v pátek 1. 9. 2017. V noci na sobotu sem vyjela noční linky a-N97 a od sobotního rána 2. 9. 2017 i autobusy linek a-58 a 78 a tramvaje linky d-9. Došlo ke sloučení zastávek »Poliklinika Židenice« (pro linky a-58, a-78 a a-N97 v ulici Líšeňské) a »Juliánov« (pro linku d-9) pod jednotný název »Juliánov«. Současná zastávka »Poliklinika Židenice« (v ulici Viniční přímo u polikliniky pro linku a-82) ponese i nadále současný název. Oprava téměř 300 m dlouhého úseku na Líšeňské ulici přišla na 55 milionů Kč. Tramvajová trať byla v místě zastávky »Juliánov« přiblížena k chodníku, který je využit jako nástupiště. Do vozovky byl pro zvýšení bezpečnosti chodců vložen dělící ostrůvek. Nástupní plocha ve smyčce byla zvýšena a betonové kostky nahradila betonová dlažba se signálními a varovnými pásy pro nevidomé a slabozraké. Přímo od označníku výstupní zastávky, přes dělící ostrůvek je proveden nový nasvětlený přechod pro chodce. Na Stránskou skálu opět od 2. 9. 2017 jezdí tramvaje linky d-10.
• V souvislosti s ukončením výluky tramvají na Lesnou se linka d-9 v sobotu 2. 9. 2017 ráno vrátila na svoji trasu do smyčky Lesná, Čertova rokle, byl zrušen provoz linky a-x9 a došlo k úpravě jízdního řádu linek a-46 a a-57. Od 4. 9. 2017 jezdí na Lesnou po prázdninovém přerušení také linka d-11. V úseku od křižovatky třídy Generála Píky – Provazníkova po zastávku »Fügnerova« byl kompletně vyměněn traťový svršek: jsou použity kolejnice S49 s betonovými pražci typu B 03 s pružným upevněním kolejnic Vossloh. V oblouku u zastávky »Bieblova« jsou pražce osazeny kotvami a je zřízena přídržnice s užitím profilu Krug. Pro snížení hlučnosti jsou koleje na většině úseku osazeny pryžovými bokovnicemi. Rychlost na opravené trati zůstala 60 km/h, v oblouku u zastávky »Bieblova« byla snížena na 50 km/h. Za zastávkou »Lesnická« je vloženo dilatační zařízení. Přechod přes trať v zastávkách »Lesnická« a »Bieblova« je od firmy Intertech plus, na »Bieblově« je navíc doplněna světelná signalizace tvořená LED pásky v přechodu se solárním napájením spouštěná prostřednictvím bezkontaktních čidel. Na zastávkách byla vyměněna dlažba, došlo k výměně trakčních kabelů a trakčního vedení: řetězovkové provedení zůstalo zachováno, ale není na výložnících, ale na převěsech mezi sloupy. Vyměněno bylo sedm stožárů trakčního vedení, podvěsné křížení s trolejbusovou stopou bylo nahrazeno tahovým křížením od firmy Esko (dle www.k-report.net)
• Výluka tramvajového a trolejbusového provozu v ulicích Kounicova a Jana Babáka byla ukončena později: o víkendu 2. a 3. 9. 2017 zde probíhala demontáž provizorních kolejových přejezdů a zpětná rekonstrukce trolejového křížení na křižovatce s Táborem do původní podoby. Linka d-12 byla v provozu pouze v úseku Komárov – Česká, soupravy pak jezdily služebně na otočení na Malinovského náměstí. Náhradní dopravu v úseku Česká – Technologický park zajišťovala mimořádná autobusová linka a-x12 s článkovými vozy, autobusy jezdily i na trolejbusových linkách t-34 a t-36: dokončovaný úsek objížděly ulicemi Šumavskou, Pod Kaštany a Tábor (linka a-80 byla vedena po Šumavské). Autobusy vyjely na Kounicovu v neděli 3. 9. 2017 večer (vč. nočních linek a-N93 a N99), tramvaje a trolejbusy až od pondělního rána 4. 9. 2017.
• O víkendu 2. a 3. 9. 2017 vůbec v brněnské MHD proběhlo koordinovaně více výluk: v sobotu se opravoval povrch komunikace na Pálavském náměstí na Vinohradech (na linkách t-25 a 26 jezdily autobusy). V sobotu odpoledne se na začátku Hlinek u pivovaru konal Den Starobrna (autobusy proto jezdily i na lince t-37 – spolu s ostatními linkami po Výstavní, resp. Veletržní). Tramvajová výluka linky d-12 byla využita i k opravě kolejí na křižovatce Skácelova – Purkyňova. Autobusy náhradní dopravy a-x12 projížděly po Purkyňově přímo přes staveniště, místo trolejbusů jezdily na lince t-30 autobusy a ty společně s vozy linek a-44/84, 53 a 67 objížděly staveniště okolními ulicemi. Autobusů na trolejbusových linkách t-30 a 36 bylo využito při výluce na Kroftově ulici v Žabovřeskách (oprava kanalizace) – jezdilo se přes Rosického náměstí. A konečně o víkendu proběhla oprava povrchu ve smyčce Vychodilova – autobusy na lince t-34 se otáčely na křižovatce Vychodilovy se Zeyerovou ulicí. V sobotu 16. 9. 2017 se dokončoval nový živičný povrch na Kroftově a ve smyčce Vychodilova, a náhrada trolejbusů autobusy se proto opakovala.
• Z důvodu opravy kolejí (oblouk z ulice Nováčkovy do ulice Dačického) a provádění přípravných prací na dlouhodobou výluku tramvají v ulici Valchařské (zřízení úvraťové konečné Tomkovo náměstí před křižovatkou Provazníkova – Dukelská – Valchařská) nebyla o víkendu 9. a 10. 9. 2017 možná jízda tramvají do Obřan. Linka d-4 byla ukončena u husovické vozovny. Náhradní dopravu do Obřan zajistila mimořádná autobusová linka a-x4 v trase Mostecká – Obřany, Babická. Pracoviště v křižovatce ulic Nováčkova a Dačického autobusy náhradní dopravy (a i linky a-N94) objížděly po místních ulicích. Na tuto výluku od pondělí 11. 9. 2017 navazuje dlouhodobá výluka tramvají v ulici Valchařské.
• Z důvodu kompletní rekonstrukce inženýrských sítí není od ranních výjezdů v pondělí 11. 9. 2017 do ukončení prací (předpoklad do 31. 10. 2018) možná jízda tramvají ulicí Valchařskou. Linka d-4 je v provozu pouze v úseku Náměstí Míru – Tomkovo náměstí (s vozy KT8 v intervalu 7,5 minuty). Náhradní dopravu do Obřan zajišťuje linka a-57, která byla prodloužena na konečnou »Obřany, sídliště« (po Provazníkově a Karlově ulici). Vybrané spoje linky a-57 jsou vedeny pouze na Proškovo náměstí (jako náhrada za spoje linky d-4 ukončené na konečné Maloměřický most). Od čtvrtka 14. 9. 2017 je ulice uzavřena pro veškerou dopravu. Během dopoledne bylo sneseno trolejové vedení (zúčastnily se trol. věžky evid. č. 5309, 5310, 5315, 5325, 5333 a 5336) a hned začala i demontáž tramvajové tratě.
• Zároveň bylo opět zakázáno odbočení z Provazníkovy směrem na Dukelskou (při jízdě od Karlovy) a na křižovatce Karlovy a Provazníkovy ulice jsou pro jízdu ve směru od Maloměřic na Starou osadu nově dva jízdní pruhy. Uzavírka Valchařské způsobila velké dopravní zácpy, zejména ve směru od Husovického tunelu (zácpy sahaly až po třídu Generála Píky), problémy jsou i na alternativní trase přes husovickou Dukelskou ulici. Odbočování vlevo z Provazníkovy na Karlovu (ve směru Maloměřice, Obřany a Bílovice) totiž zacpává levý jízdní pruh a vozovka městského okruhu je v tomto prostoru málo propustná.
• V neděli 10. 9. 2017 večer byla ukončena výluka železniční tratě mezi stanicemi Brno–hlavní nádraží a Brno–Židenice. Od pondělí 11. 9. 2017 jsou vlakové linky S2 a S3 v normálním provozu, byl ukončen provoz linky d-P6, došlo k úpravám jízdních řádů linek d-2, d-3 a k úpravě trasy a jízdních řádů linek a-60 a a-61. V souvislosti se zahájením nového akademického roku došlo k posílení vybraných linek v exponovaných obdobích pracovních dnů a k posílení provozu linek d-1, d-8 a d-12 v neděli večer. Byl obnoven provoz linky a-53 ve špičkách pracovních dnů v celé trase Technologický park – Štefánikova čtvrť. Oprava čtvrtého nástupiště brněnského hlavního nádraží byla ukončena již 31. 8. 2017. Dne 8. 9. 2017 skončila výluka mezi Řikonínem a Vlkovem na trati č. 250.
• V týdnu od 4. 9. 2017 byly zahájeny opravné práce ve smyčce Švermova za běžného provozu tramvají. Smyčka má získat nový povrch v kolejišti a opravy se dočká chodník v místě výstupní a nástupní zastávky.
• V sobotu 9. 9. 2017 bylo přes den uzavřeno prostřední nástupiště zastávky »Hlavní nádraží« a byla tam prováděna oprava dlažby (přemístění vodícího pásu pro nevidomé). Tramvaje a autobusy zastavovaly na přeložených zastávkách před poštou a v ústí ulice Masarykovy (d-4, d-9).
• Na ulici Koliště v září probíhaly dokončovací práce Tepláren Brno, které zde vyměňovaly parovody za horkovody. Od 11. 9. 2017 se jezdí v plném profilu přes křižovatku s Milady Horákové. V týdnu od 11. 9. byl v úseku mezi Lidickou a Kounicovou na opravované polovině vozovky položen nový živičný povrch a vozovka následně zprovozněna. Zprovozněny byly i vozovky v prostoru Žerotínova náměstí – trolejbusy se vrátily na Brandlovu od 16. 9. 2017. Na Kolišti se má ještě opravovat kanalizace (mezi Lidickou a Milady Horákové), ale plánované práce byly odloženy z důvodu opravy Křenové ulice. V polovině září také byla konečně dokončena rekonstrukce parovodů ve spodní části Jugoslávské ulice.
• Od pondělí 11. 9. 2017 byla zahájena stavba světelné signalizace a veřejného osvětlení na křižovatce Staré dálnice a Žebětínské ulice. Předmětem stavby je také provedení menších stavebních úprav v prostoru křižovatky (doplnění dělicích ostrůvků ve vozovce, výměna a doplnění svodidel), oprava vozovek v oblasti křižovatky a na přilehlých úsecích Na všech příjezdových větvích do křižovatky bude redukována rychlost na 50 km/h. Od 18. 9. 2017 je pro individuální dopravu zavřena silnice směrem do Žebětína, přičemž MHD po zavřené komunikaci projíždí (a-52). Od 9. 10. 2017 má být uzavřena také silnice do Kohoutovic, přičemž MHD bude projíždět (linky a-50, a-E50, a-52).
• DPMB má ve správě 71 km tramvajových a 83 km trolejbusových tratí a pět objektů vozoven. Trolejové vedení je rozděleno na 151 samostatně napájených úseků – 91 tramvajových, 55 trolejbusových a 5 společných. Toho je dosaženo pomoci 921 vývodů a úsekových děličů. V úsecích je nataženo 478 km trolejového drátu. Přibližná délka lan nosné vazby je 1 434 km (přibližně trojnásobek délky trolejí). Kromě nosných lan je zde ještě přibližně 3 000 dalších typů prvků. Trolejovou síť drží nad zemí 8 134 sloupů (z toho 2 457 kombinovaných s veřejným osvětlením) a 2 457 kotevních úchytů ve zdech domů. Aby vozidla dojela tam, kam mají, je součástí trolejového vedení 165 trolejbusových výhybek a 71 křížení. Pracovníci trolejového vedení mají k dispozici šest montážních speciálů s izolovanou plošinou a dvě montážní ruky. Tři montážní vozy mají kolejový adaptér. (dle Zpravodaje DPMB 07/2017)
• Jak jsme již na našich stránkách informovali, od srpna probíhala oprava povrchu vozovky na Hladíkově ulici. O víkendu 2. a 3. 9. 2017 byla doprava převedena na vnější jízdní pruhy, od následujícího víkendu se opět jezdilo po vnitřních pruzích. Práce byly ukončeny ve čtvrtek 14. 9. 2017 a od 15. 9. 2017 je Hladíkova plně průjezdná a autobusové linky se vrátily na svoje běžné trasy.
• V sobotu 16. 9. 2017 začala oprava Křenové ulice, plánovaná původně na letní prázdniny, ale právě z důvodu opravy Hladíkovy ulice odložená až na poprázdninové období. Ulice je uzavřena mezi Kolištěm a Špitálkou. Tramvaje linek d-8, 9 a 10 místem prací projíždí po jednokolejném úseku napojeném na obou stranách pomocí přejezdů Californien (jejich instalace se připravovala již v pátek 15. 9. 2017). Zastávka »Vlhká« je v obou směrech přeložena mezi ulice Čechyňská a Cyrilská (i pro trolejbusy a autobusy nočních linek ve směru od nádraží). Trolejbusy linek t-31 a 33 jezdí ve směru k nádraží po Hladíkově, Mlýnské a Rumišti. Po stejné trase jezdí na nádraží i autobusy nočních linek a-N89, N96 a N98 a autobusy náhradní dopravy. První pracovní dny uzavírky – pondělí a úterý 18. a 19. 9. 2017 – přinesly do středu Brna dopravní kolaps. Od pondělí 25. 9. 2017 se proto policisté podílí na řízení dopravy na vybraných problematických místech v Brně. Jde o první z opatření, na kterých se dohodla nově vytvořená pracovní skupina zástupců města, policie, městské policie, DPMB a Brněnských komunikací.
• Na Křenové se napřed opravuje kolej ve směru do centra – původní svršek byl s betonovými pražci zakrytými zádlažbovými panely. Štěrková vrstva pod pražci se nevyměňuje, pražce jsou nahrazeny betonovými panely s drážkou. Na původní štěrk se pokládá geotextilie, na ni tenká vrstvička jemné kamenné drti a na ni pak betonové panely. Provoz v jednokolejném úseku je pod neustálým dohledem dispečera. Ve zbytku dvoukolejné tratě mezi výhybkou Californien a křižovatkou Křenová – Dornych byly odstraněny zádlažbové panely a tento úsek byl rekonstruován ve čtyřdenní výluce na konci září: ve dnech 28. 9. až 1. 10. 2017 tramvaje po Křenové vůbec nejezdily. Linka d-8 byla rozdělena na dva provozní úseky: Starý Lískovec – Zvonařka a Líšeň, Mifkova – Masná. Tramvaje linky d-9 dělaly při jízdě z Lesné “kolečko” přes Malinovského náměstí, nádraží a náměstí Svobody zpět na Lesnou. Linka d-10 byla v provozu pouze v úseku Masná – Stránská skála. Trolejbusy na linkách t-31 a t-33 byly nahrazeny autobusy. Ve směru do centra jezdily autobusy po Mlýnské, Rumišti a Křenové, v opačném směru po Dornychu a Zvonařce na Masnou (stejně tak vozy nočních linek a-N89, N96, N98 a linek náhradní dopravy). Náhradní dopravu zajišťovaly mimořádné autobusové linky a-x8 (s trasou Hlavní nádraží – Masná) a a-x9 (Juliánov – Hlavní nádraží), ve směru do centra po Čechyňské ulici.
• O víkendu 16. a 17. 9. 2017 se opravovaly koleje na Pekařské ulici. Tramvaje linek d-5 a d-6 jezdily obousměrným odklonem přes náměstí Svobody a ulicí Hybešovou, spoje linky d-5 jedoucí pouze v trase Štefánikova čtvrť – Mendlovo náměstí byly v provozu pouze v úseku Štefánikova čtvrť – Nové sady, smyčka. Náhradní dopravu zajistila mimořádná autobusová linka a-x6 po trase Česká – Šilingrovo náměstí – Mendlovo náměstí – Poříčí.
• V sobotu 16. 9. 2017 se na Slovanském náměstí v Králově Poli konaly tradiční Erbovní slavnosti – autobusy linek t-30, t-32, a-44/84, a-53 a a-67 místo objížděly po okolních ulicích.
• Ve druhém zářijovém týdnu byla na Moravském náměstí postupně demontována maketa Německého domu z lešení. Celý park čeká v nadcházejícím období rekonstrukce. V noci z 26. na 27. 9. 2017 byl z Komenského náměstí odvezen růžový tank.
• Z důvodu opravy povrchu komunikace není od 18. 9. 2017 (předpoklad do 15. 11. 2017) možná jízda veškeré dopravy částí ulice Reissigovy ve směru k ulici Sportovní. Autobusy linky a-67 ve směru z Jundrova jezdí po dobu výluky po okolních komunikacích (stejně tak vozy linky a-81).
• Na rok 2020 plánuje SŽDC přestavbu železniční stanice Brno–Královo Pole. Nádražní budova má být nahrazena novou a menší. Podchod pod kolejištěm má být protažen až k Myslínově ulici (podobně jako nedávno v Kuřimi), nástupiště mají být opravena a vybavena výtahy. Kompletně má být zrekonstruována kolej č. 1 z Maloměřic do Kuřimi. Ve vyšetřeném prostoru chce MČ Královo Pole pobočku České pošty, služebnu městské policie a celní správy. Plánuje se i stavba parkovacího domu se 150 parkovacími místy. Studie nového nádraží z roku 2010 v podobě vážky bude založena ad acta – přišla by příliš draho.
• V září byly v Brně strženy domy č. 21 na Pekařské ulici a jeden v posledních domů původní zástavby na Nových sadech (č. 14). V polovině září začaly demoliční práce na domech v oblasti křižovatky Karlovy a Provazníkovy ulice – objekty se budou postupně rozebírat (chodník podél nich je uzavřen). První na řadu přišel rodinný dům Karlova č. 53.
• Příští rok se má začít stavět velký komplex domů s 500 byty mezi poliklinikou na Viniční ulici a domovem důchodců na Šedově ulici u Malé Klajdovky (původně příjezdové cestě do osady Hamburk). O prázdninách začala u tramvajové smyčky na Lesné výstavba nového kruhového kostela.
• DPMB oznámil, že oprava kolejového trojúhelníku u Semilassa plánovaná na závěr roku 2017 bude odložena na rok 2018 – důvodem je probíhající oprava tramvajové trati v ulici Křenové. V křižovatce je plánována výměna kolejí a výhybek s křížením, má být opravena také silnice a přesunuta zastávka – doba opravy je plánována na dva měsíce a realizace má proběhnout v první polovině roku 2018.
• V souvislosti s úvraťovým ukončením trati na Dukelské ulici byl na parkovišti u křižovatky s Provazníkovou ulicí instalován mobilní sloup trakčního vedení. Další mobilní sloup je nově na křižovatce Cejl – Vranovská (u Bílka).
• Projekt „Tramvaj Plotní“, který má ulevit od automobilových kolon okolí Zvonařky a Dornychu, měl začít v září 2017, protáhlo se ale výběrové řízení a začne se až na konci letošního roku (čeká se také na konec opravy Křenové ulice).

Novinky ve vozovém parku

• Od začátku září již nejezdí o víkendech na lince č. 5 sólo tramvaje, ale vozy článkové K2/Anitra/Vario. Po ukončení vlakové výluky jezdí na lince č. 2 větší počet K2/Anitra/Vario LF2 a naopak po zahájení výluky Valchařské ulice, kdy jsou potřeba pro linku č. 4 výhradně tramvaje KT8 (deset kurzů), se „kloubáky“ objevují ve větší míře i na lince č. 6. Retro tramvaj jezdí po prázdninách opět každou první sobotu v měsíci na lince č. 10.
• V ústředních dílnách začaly v září práce na další tramvaji Vario LF – budoucí evid. č. 1626II.
• Po VP vyjely v září tramvaje evid. č. 1092 a 1553 (mj. s předními tlumenými světlomety s LED technologií a kamerovým systémem s čelní kolizní kamerou a kamerou pro sledování prostoru pro cestující). Na voze Vario LF byla použita klimatizace kabiny řidiče Dometic–Waeco CoolAir RTX umístěnou přední částí vpřed. Od 21. 9. 2017 se můžeme svézt tramvají evid. č. 1628 po generální opravě. U vozu bylo mj. provedeno otryskání skříně. Poprvé u tramvaje typu T3 byla aplikována podlahová krytina ALTRO v tmavém dekoru, obložení stěn laminátem a dále výše popisovaná klimatizace kabiny řidiče. Druhý vůz soupravy evid. č. 1629 je nyní ve fázi opravy.
• Výběrové řízení na dodávku tzv. parciálních trolejbusů s bateriovým pohonem pro DPMB vyhrála plzeňská Škoda Electric. Do Brna dodá deset dvounápravových trolejbusů typu Škoda 26Tr s karoserií Solaris za necelých 130 milionů korun. Vozy by měly mít i klimatizaci prostoru pro cestující. Vozy by měly být dodány v průběhu roku 2018 – na jaře tři a zbývající do konce roku. Výběrové řízení na jejich dodávku vypsal DPMB na jaře 2017. Výrobce SOR Libchavy, který v Brně testuje svůj prototyp parciálního trolejbusu známý jako ACUMARIO (SOR TNB 12), se do výběrového řízení nepřihlásil.
• První soutěž na dodávku 23 nízkopodlažních kloubových autobusů na pohon CNG vyhrála společnost Zliner, jeden z dealerů společnosti Iveco Czech Republic. Za autobusy Iveco Urbanway zaplatí DPMB 203 milionů korun (nabídka Solarisu nebyla hodnocena z důvodu vyloučení pro formální nedostatky). Nové autobusy se již vyrábí ve francouzském Annonay a dorazit mají všechny do konce letošního listopadu.
• V druhé etapě má být zakoupeno 11 článkových a 16 dvounápravových autobusů s dodáním do konce dubna 2018. DPMB chce ještě příští rok pořídit 10 minibusů.

autoři: Ladislav Kašík, Jiří Mrkos
s využitím informací z webů www.bmhd.cz a www.k-report.net

Fotogalerie