Aktuality měsíce prosince 2018

O víkendu 1. a 2. 12 probíhala oprava kolejí na Žabovřeské ulici. Linka d-1 byla mezi zastávkami »Nové sady« a »Vozovna Komín« vedena obousměrným odklonem ulicemi Husovou a Veveří. Náhradní dopravu zajistila mimořádná autobusová linka a-x1 s trasou Hlavní nádraží – Vozovna Komín / Svratecká.
V sobotu 1. 12. 2018 jel z Brna do Oslavan mikulášský vlak, vedený parní lokomotivou 433.001.
V sobotu 1. 12. 2018 se u Tvarožné odehrála rekonstrukce bitvy u Slavkova (213. výročí). Doprava na akci se odehrála v režii regionálních linek IDS JMK – ve směru z Brna byla linka a-701 v úseku Úzká – motorest Rohlenka posilována na základě aktuální poptávky (i pro dopravu zpět po skončení akce). Ve směru od Slavkova bylo možné využít linku a-601, která byla v provozu v úseku Slavkov u Brna – Jiříkovice, motorest Rohlenka.
Poblíž zastávky autobusů »Kšírova« a křižovatky s ulicí Železnou v Horních Heršpicích byl zřízen přechod pro chodce.
V noci z neděle na pondělí 3. 12. 2018 vyslal DPMB na trasu čtyři tramvaje, které měly zbavovat troleje případné námrazy. Tramvaj evid. č. 1544 této noci nevyjela – mazání troleje by v daném počasí bylo neúčinné, docházelo by k smývání nanesené emulze deštěm. Ledovková kalamita letos zasáhla zejména regionální dopravu, a to hlavně v západní části Jihomoravského kraje.
V říjnu byla dokončena a spuštěna do zkušebního provozu nová měnírna DPMB Páteřní v Bystrci. Již dříve byly v Bystrci realizovány stavby nové trafostanice a dobíjení lodí v areálu lodní dopravy na přehradě. Po odzkoušení nové měnírny Páteřní bude možné opustit již nevyhovující měnírnu Přehrada. Nová měnírna bude napájet trakčním proudem tramvajovou a trolejbusovou trať v Bystrci a její instalovaný výkon má být dostatečný i pro uvažovanou novou tramvajovou trať z Ečerovy na Kamechy.
Od pondělí 3. 12. 2018 je zastávka »Lerchova« směr Náměstí Míru trvale přeložena přibližně 100 metrů vzad oproti původní poloze ke křižovatce s ulicí Kampelíkova.
Ve středu 5. 12. 2018 vyjela do brněnských ulic opět Mikulášská tramvaj. Akce probíhala v době od 16 do 19 hodin na kusé koleji na Komenského náměstí. Stál zde „plecháč“ evid. č. 4058 a později přibyl i vůz č. 107. Ten jezdil z Komenského náměstí přes zastávku »Česká« k náměstí Svobody (ústí ulice Rašínovy). Zde vyčkal na průjezd Vánoční tramvaje a poté odjel nejprve po nesprávné a za spojkou na Rašínově ulici již po správné koleji zpět na Komenského náměstí. Jezdilo se cca třikrát za hodinu.
Pracovní skupinu Železniční uzel zřídili 5. 12. 2018 brněnští radní. Skupina je složena ze zástupců stran brněnského zastupitelstva. Skupina má především sloužit k lepšímu rozhodování o krocích, které povedou k výstavbě nového vlakového nádraží. A týden nato radní schválili zřízení pracovní skupiny Koordinátor oprav a uzavírek. Ta zlepší komunikaci mezi Brnem a jeho akciovými společnostmi.
Neděle 9. 12. 2018 byla celostátním termínem změn jízdních řádů drážních i silničních dopravců. Od uvedeného data byly realizovány mimo jiné následující změny v provozu městské hromadné dopravy v Brně.

Na vybraných linkách došlo k dílčím změnám jízdních řádů spočívajícím ve změně časových poloh spojů nebo úpravy garance spojů, zajištěných nízkopodlažním vozidlem. Současně došlo k dalšímu rozšíření počtu zastávek v režimu „na znamení“. Do trasy linky a-E50 byly nově vloženy zastávky »Ondrouškova« a »Štouračova«, vždy v obou směrech. Linka a-82 již neobsluhuje v obou směrech zastávku »Úzká«. Zahájením provozu nočních linek v noci z 8. na 9. 12. 2018 došlo k ukončení výluky v obci Podolí, linky a-151 a N96 se vrátily na svoji běžnou trasu. V pátek 7. 12. 2018 byla naposledy v provozu autobusová linka a-73 s trasou Slatina – Tuřany – Sokolnice. Linka byla v provozu pouze v pracovních dnech, zajišťovala pouze několik spojů denně (ve směru Slatina – Sokolnice jeden spoj ráno, dva spoje odpoledne a jeden spoj večer, ve směru Sokolnice – Slatina jezdily ráno dva spoje, po poledni jeden spoj a večer jeden spoj). Na lince a-78 byly v pracovní dny prodlouženy a sjednoceny intervaly na 15 minut (večer a o víkendech 20 minut) a jsou nasazeny článkové autobusy. Ty naopak již nejezdí na lince náhradní dopravy a-x27 a jsou zde nasazovány sólo vozy. Na všech spojích tramvajové linky 1 jezdí od 9. 12. 2018 soupravy Vario LF2+Vario LF. Celkový počet souprav vozů LF2+LF k pokrytí všech kurzů na lince d-1 včetně provozní rezervy byl stanoven na 32 (v současné době je sem vypravováno 27 kurzů).

V neděli 9. 12. 2018, současně se začátkem platnosti nového GVD, začala na brněnském hlavním nádraží jedna z největších a nejdelších výluk v jeho historii. Stanice Brno hlavní nádraží funguje od 9. 12. 2018 jako dvě na sobě nezávislá nádraží, každé s vlastním autonomním zabezpečovacím zařízením (elektronické typu ESA) a každé řízené z vlastního JOP (jednotného obslužného pracoviště) umístěného ve stávající dopravní kanceláři. Severní část představují koleje podél nástupišť 1 až 4 kuse ukončené v úrovni budovy venkovního výpravčího na 2. nástupišti, vše s elektrickou trakcí. Jižní část představuje 3. traťová kolej z Horních Heršpic, zprovozněná kusá nástupiště 5 a 6, koleje „nákladního“ nádraží (koleje č. 6×x) a odstavné nádraží A, vše bez elektrické trakce. Odstavné nádraží B je přístupné jen od dolního nádraží. Výluka by měla skončit v prosinci 2019.
Namísto 500 vlaků, které zajížděly na brněnské hlavní nádraží, jich tam nyní zajíždí pouze 150. Odhadem 40 až 50 tisíc cestujících denně bude mít svoje cestování za prací a studiem ztíženo a stráví na cestě delší dobu než obvykle.
Během postupu prací na brněnském hlavním nádraží jsou předpokládány další změny ve výlukách. V první etapě je stav změn následující:

Vlaková linka S2 – ve směru od Blanska jedou vlaky na Brno hl. n. bez omezení nově půlhodinový interval přes den i o víkendech. Ve směru od Křenovic je linka ukončena v Chrlicích a dále nahrazena autobusy (E63, 63, 509 z Chrlic, 610, 611 a 612 ze Sokolnic). Vlaková linka S3 – od Tišnova a Břeclavi – je odkloněna přes Brno dolní nádraží. Vlaková linka S33 – nová linka je zavedena mezi Královým Polem a Brnem hl. n. Vlakové linky S4, S41 a R11 – od Zastávky u Brna, Moravských Bránic a Jihlavy – jsou vedeny na Brno hl. n. bez omezení. Vlakové linky S6 a R56 – od Kyjova – jsou ukončeny ve Slatině (některé spoje S6) / Židenicích / Brně hl. n. Vlakové linky R8 a R12 – od Vyškova – jsou odkloněny přes Židenice do Králova Pole. Vlaková linka R9 – od Žďáru nad Sázavou – je ukončena v Králově Poli. Vlaková linka R13 – od Hodonína a Břeclavi – ukončena v Brně dolním nádraží.

V souvislosti se zahájením vlakové výluky na hlavním nádraží došlo z důvodu zajištění náhradní dopravy k úpravě trasy linky a-61 a zavedení nových linek d-P6, a-E63 a a-E77. Náhradní autobusovou dopravu v objemu 90 milionů korun vyhrál DPMB v soutěži ČD.
Linka d-P6 je provozována v trase Královo Pole, nádraží – Hlavní nádraží (1. a 2. kolej) – Nové sady – Nové sady, smyčka (jen výstup). Na trase obsluhuje všechny zastávky. Linka je v provozu denně, v pracovní dny ve špičce 4–5 spojů za hodinu, v sedle 2–3, o víkendech 1–2 spoje za hodinu.
Linka a-61 je od hlavního nádraží vedena na Dolní nádraží namísto do Komárova. Provoz linky je v úseku Hlavní nádraží – Dolní nádraží operativně posilován autobusy navíc dle aktuální přepravní poptávky a v tomto úseku je v provozu i o víkendech a v nočních hodinách v návaznosti na vlaky dálkové dopravy. Při jízdě směr Dolní nádraží linka obsluhuje zastávku »Hlavní nádraží« nočních linek a-N94 a a-N95 pod opěrnou zdí (vynechává zastávku na 4. koleji), při jízdě směr Nemocnice Bohunice obsluhuje standardní zastávku na 3. koleji. Ve směru na Dolní nádraží obsluhuje zastávku autobusu »Úzká« na ulici Dornych, ve směru k Nemocnici Bohunice tramvajovou zastávku »Úzká«. Spoje, které jezdí z Dolního nádraží pouze k Hlavnímu nádraží, obsluhují provizorní zastávku »Úzká« na ulici Úzká poblíž stanoviště autobusu náhradní dopravy Uhelná, a to pouze pro výstup. A aby nemusely autobusy jezdit oklikou po Uhelné a Opuštěné ulici, bylo jim umožněno zabočování doleva z Úzké do Trnité (při jízdě na Dolní nádraží). U Dolního nádraží je výstupní zastávka v nově vybudované smyčce, nástupní zastávka je až za ohybem Rosické ulice (směrem k ÚAN).
Linka a-E63 je v provozu mezi zastávkami Hlavní nádraží (nástup: 4. kolej) – Chrlice, nádraží – Chrlice, smyčka. Na trase obsluhovala pouze zastávky linky a-63 »Úzká, Zvonařka, Železniční, Konopná, Komárov, Chrlice, nádraží a Chrlice, smyčka« (jinak ale jede po trase linky a-63). Je v provozu denně – jezdí jeden spoj za hodinu v návaznosti na vlak.
Linka a-E77 je v provozu mezi zastávkami Hlavní nádraží (nástup: 5. kolej) – Slatina, nádraží. Na trase obsluhuje pouze zastávky »Hlavní nádraží, Tržní, Černovičky a Slatina, nádraží«. Ve směru do Slatiny obsluhuje zastávku trolejbusu »Tržní«, ve směru na Hlavní nádraží zastávku na ulici Tržní. Na zastávce »Černovičky« obsluhuje zastávky linky a-E76. Je v provozu pouze v pracovní dny – jezdí pět spojů odpoledne od hlavního nádraží a čtyři spoje ze Slatiny, interval mezi spoji 60 minut.
Ze Sokolnic prodloužené autobusové linky a-610, 611 a 612 (a z Měnína a Rebešovic linka a-509) jsou ukončeny na parkovišti u obchodního domu Tesco na ulici Uhelné. Linky 610 a 611 jsou vedeny přes zastávky »Hanácká« a »Komárov«, linka 612 jede přes Černovické terasy a obsluhuje kromě zastávky »Hanácká« také zastávku »Průmyslová« zřízenou ve stejnojmenné ulici.
U Dolního nádraží také bylo se začátkem velké vlakové výluky zřízeno stanoviště záložních autobusů DPMB (sedm vozů kurzů 500/81–500/90) na posílení kapacity linky a-61.
Pro používání jízdenek byla stanovena ne zrovna jednoduchá pravidla – jízdenky dopravců ČD a Regiojet jsou uznávány na některých linkách náhradní dopravy anebo v určených úsecích některých dalších linek.
Jak již je konstatováno výše, od neděle 9. 12. 2018 se na nástupiště č. 5 a 6 vrátily vlaky ve směru Ivančice a Náměšť nad Oslavou. Byly zprovozněny koleje 5k, 9k, 11k a 13k – jsou zcela nové s pružným uchycením, na mostech s dřevěnými pražci. Kolej 5k je dočasně kuse ukončena již před mostem přes Hybešovu ulici – v místě koleje je styk opravené a původní části mostu a budou zde probíhat další práce. Nástupiště 5 a 6 neprošla žádnými opravami, pouze v místech instalace kabelových tras byly obnoveny římsy a na povrchu znovu položen litý asfalt. Mezi kolejemi 9k a 11k již není zřetelný kryt světlíku mostu přes Hybešovu ulici. Trolejové vedení je již namontováno (s výjimkou koleje 5k), ale nezapojeno. Na vyloučených kolejích 700, 1a, 2a a 4a bylo do Vánoc trolejové vedení demontováno, včetně většiny sloupů. U koleje 13k na místě bývalé jídelny se dokončuje hrubá stavba budoucí technologické budovy. Na nástupiště 5 a 6 se opět chodí vchodem z Nádražní ulice. Na nástupiště 1 je z Nádražní ulice od 9. 12. přístup po novém chodníku vybudovaném na místě bývalé „poštovní“ koleje P2 (702) blíže k poště (pod povrchem vedou kabelové trasy). Dosavadní úrovňový přechod přes koleje 701 a 702 již nebude obnoven. Druhá „poštovní“ kolej 701 ani zkrácená kolej 702 ještě nejsou položeny.
Ještě před začátkem výluky vyvolaly horečné stavební práce na hlavním nádraží několikrát závažný výpadek dopravy, např. v pátek 30. 11. 2018 se nejezdilo tři hodiny. Vzhledem k silnému předvánočnímu provozu doprava kolabovala.
Součástí příprav na velkou vlakovou výluku byly i úpravy mobiliáře ve stanici Brno–Židenice. Již letos v říjnu byl systém staničního rozhlasu HIS Voice s hlasatelem Václavem Knopem nahrazen novým informačním systémem INISS, hlasatelka je Danuše Hostinská–Klichová. Zároveň byly vyměněny informační displeje v podchodu za nové Elektročas IZE1/EIP49 , nově je i na nástupišti 1. Na konci listopadu byly na nástupiště namontovány kovové sedačky. V úterý 11. 12. 2018 byly zprovozněny i nové informační tabule Elektročas IZE1/HCLN215D u jednotlivých kolejí na nástupištích 2 a 3 (celkem čtyři kusy). Byly vysazeny vstupní dveře do budovy z terasy a také zcela odstraněna přepážka s dveřmi na vstupu do podchodu (pro usnadnění průchodu velké frekvence cestujících).
V noci z pátku na sobotu 8. 12. 2018 byla opět provedena rozsáhlá kontrola cestujících v nočních spojích – revizoři zkontrolovali 840 cestujících a zjistili 82 cestujících bez platného jízdního dokladu. Na tuto kontrolu se vztahovala tzv. amnestie – tj. pokud si zjištěný černý pasažér zakoupí roční anebo čtvrtletní jízdenku, nebude muset platit přirážku k jízdnému za černou jízdu.
V pátek 7. 12. 2018 skončily úpravy prostoru ještě stále nezprovozněných zastávek na Rakovecké ulici u obytného souboru Panorama.
A co přinesly první dny velké vlakové výluky v Brně? Silný předvánoční provoz v ulicích a uzavírka Dornychu znamenaly značná zpoždění u spojů autobusové linky a-61 mířících na Dolní nádraží. Ke zpožďování vlaků ve větší míře nedochází. Na dolním nádraží byli k dispozici informátoři jak ČD, tak DPMB.
Ještě na počátku prosince probíhaly dokončovací práce na opravě vozovky na Kolišti mezi ulicemi Lidickou a Milady Horákové. Práce na opravě kanalizace a následně i vozovek na Kolišti započaly v dubnu 2017, v úseku mezi křižovatkou s ulicí Milady Horákové a ulicí Lidickou v listopadu 2017. V pátek 14. 12. 2018 bylo Koliště konečně zprůjezdněno v plné šíři (v každém směru dva jízdní pruhy).
Bylo prověřováno pět různých variant umístění a uspořádání možné nové železniční zastávky v Obřanech. Závěry studie proveditelnosti jsou takové, že žádná z pěti variant není ekonomicky efektivní. O zastávku mají zájem představitelé městské části a pro se vyslovili i zástupci Kordisu. SŽDC se zastávkou zatím nepočítá.
Jihomoravský kraj používá od poloviny prosince nové logo – logo vychází z tradičních barev (modrá a červená) a tvarů moravské keramiky, krojů a architektury.
Po ukončení oprav Janáčkova divadla nedošlo k obnovení občasné zastávky »Janáčkovo divadlo« na Rooseveltově ulici pro tramvaje. Na zastávce, která je nadále ve směru na Malinovského náměstí provizorně označena, však i po datu 9. 12. 2018 zastavují autobusy linky a-67 (a nadále nezastavují u tramvajové zastávky »Moravské náměstí« pro linky d-3, 5 a 9 u pomníku).
Jak jsme již na našich stránkách informovali, probíhá v místě letité proluky na Křenové ulici č. 22–24 (naproti ústí Vlhké ulice) rozsáhlý archeologický výzkum, při kterém byly objeveny mj. pozůstatky po barvířské dílně. Protože se práce ještě více přiblíží k vozovce, hrozilo obnažení zde stojících sloupů nesoucích trolejové vedení. Proto byly počátkem prosince na chodníku instalovány tři mobilní trolejové sloupy. A poblíž, v prostoru vymezeném ulicemi Spálená, Dornych a Mlýnská, začal archeologický výzkum na místě strženého hotelu Metropol.
Práce na modernizaci tramvajové vozovny v Pisárkách byly v prosinci v plném proudu – v podstatě byly již vybagrovány základy budoucí haly údržby a byla prováděna injektáž základů. Poblíž odbočky do vozovny je po levé straně ve směru do Pisárek instalován jeden mobilní sloup trolejového vedení.
Sedadla ve „zlaté tramvaji“ (vůz KT8 evid. č. 1704 s polepem ke 150. výročí tramvaje v Brně) jsou od 19. 12. 2018 označena štítkem s jménem anebo vzkazem. Možnost označení sedadla měli zájemci prostřednictvím dražby. Nejvyšší nabídnutou cenou v dražbě byla částka 5 000 korun, nejnižší, která postačovala ke koupi, byla 800 korun. Celkem se prostřednictvím dražby vybralo 77 620 korun. Vyvolávací cena činila 500 korun. Peníze vybrané v dražbě poslouží k výrobě historického označníku, který by měl být slavnostně odhalen 17. 8. 2019 na Moravském náměstí, odkud v roce 1869 začaly odjíždět první koňské tramvaje.
Dne 17. 12. 2018 Jihočeský kraj potvrdil územní rozhodnutí týkající se přesunu brněnského hlavního nádraží – proti územnímu rozhodnutí se odvolali aktivisté. Krajský úřad napadené rozhodnutí změnil jen v několika detailech. Na počátku ledna 2019 nabude rozhodnutí právní moci a SŽDC bude moci pokračovat ve stavebním řízení. Po vyhodnocení územního rozhodnutí má být stanoven další postup. Koncepce brněnského železničního uzlu v územním rozhodnutí se shoduje se schválenou studií proveditelnosti. Rozhodnutí nezávislého krajského úřadu uvítali představitelé Brna, kteří chtějí v nejbližší době ve spolupráci s Kanceláří architekta města a dalšími odborníky dohodnout podobu budoucí nádražní budovy.
V polovině prosince odevzdalo ŘSD odevzdalo dokumentaci k posouzení vlivu stavby na životní prostředí pro stavbu východní části VMO. Jde o úsek od Vinohrad přes křížení s ostravskou radiálou až k výpadovce na Bratislavu o délce 7 km s tunelem pod Vinohrady. Stavět by se mělo začít v roce 2020 a celá stavba má být hotova kolem roku 2033.
V prosinci se dostala do další, finální etapy i oprava trati mezi Šlapanicemi a Slatinou. Se začátkem platnosti nového GVD 2018/2019 byl ukončen provoz náhradní autobusové dopravy na lince R56. Protože oprava koleje č. 1 (směrem z Brna) ještě nebyla ukončena, ještě týden jezdily autobusy za některé vlaky linky S6 v úseku Brno – Slavkov. V novém jízdním řádu platném od 9. 12. 2018 již byla uvedena nová železniční zastávka s názvem Šlapanice zastávka (mezi stanicemi Šlapanice a Brno–Slatina), vlaky zde však ještě nezastavovaly. V pátek 14. 12. 2018 bylo zprovozněno nástupiště zastávky u koleje č. 2 (směr Brno) a také traťová kolej č. 1 (od Brna). Od soboty 15. 12. 2018 zde zastavují vlaky. Protože není zcela dokončen podchod pod tratí ani nástupiště podél koleje č. 1 (z Brna), ve směru do Brna na zastávce staví všechny vlaky, ve směru Slavkov jen některé. Tyto vlaky musí jet v úseku Brno–Slatina – Šlapanice po nesprávné koleji. Ostatní proto jedou po správné koleji a k nástupišti zastávky se tak nedostanou. Tento stav má trvat do 26. 3. 2019. Obnova traťové koleje č. 1 probíhala od 20. 8. 2018. Nová železniční zastávka v blízkosti nového sídliště Brněnská Pole (tak se také měla dle původních plánů jmenovat) je neobsazená, v tarifní zóně IDS JMK 610. Stavět se začalo letos v březnu, stavba vyjde investora (SŽDC) na 40 milionů korun. Stavba je spolufinancována z Operačního programu dopravy (OPD2).
V sobotu 22. 12. 2018 vyjela do brněnských ulic tradiční „Betlémská tramvaj“ v podobě vyzdobeného „plecháče“ evid. č. 4058. Vůz byl nejprve přistaven do ulice Nádražní před budovu pošty, následně na náměstí Svobody, pak ve smyčce na Mendlově náměstí a nakonec opět na náměstí Svobody.
Na tiskové konferenci konané 3. 12. 2018 DPMB informoval o stavebních investicích plánovaných na rok 2019. Bude pokračovat rekonstrukce ulice Údolní v úseku Úvoz – Náměstí Míru, dále oprava Cejlu a Zábrdovické ulice v okolí Zábrdovického mostu. Bude pokračovat stavba tramvajové tratě v ulici Plotní, chystá se stavba tramvajové tratě z Osové na Kampus. DPMB opraví vlastními náklady tramvajovou trať linky číslo d-8 v úseku Ostravská – Novolíšeňská v návaznosti na opravu této tratě v úseku Táborská – Ostravská v roce 2018. Zastávky »Bílá hora, Bělohorská, Líšeňská« budou bezbariérové. Měla by se stihnout vybudovat i nová trolejbusová trať Novolíšeňská – Jírova. Na autobusovém nádraží bude realizována druhá etapa stavby (čekárna a komerční prostory, včetně kompletní rekonstrukce zpevněných ploch na nástupišti).
Co se týká úprav provozu, jsou na první pololetí roku 2019 tyto plány: rozšíření obsluhy ulice Renčovy úpravou trasy minibusové linky a-65 mezi Řečkovicemi a Medlánkami, zavedení expresního spojení mezi Novým Lískovcem a Mendlovým náměstím (prostřednictvím parciálních trolejbusů) a zřízení nových zastávek v Komíně pro obsluhu sportovního areálu a na Rakovecké ulici v Bystrci pro obsluhu obytného souboru Panorama.
Na konci listopadu se výstupní a nástupní zastávka »Úvoz« linky d-4 na Údolní ulici vrátila do své původní polohy ke křižovatce s Úvozem. V prosinci byly položené koleje na Údolní ulici pokryty živicí, kolem trati jsou již rozmístěny všechny trolejové sloupy. Ještě nebyly zahájeny trolejářské práce. Chybí dodělat chodníky a jízdní pruhy mezi kolejemi a chodníkem.
Při jízdě v dopravních prostředcích DPMB se v prosinci občas ozývalo hlášení – přání k vánocům a k novému roku: „Již 150 let Vás vozíme domů. Krásné vánoce a hodně štěstí v novém roce Vám přeje Dopravní podnik města Brna“.
V pracovní dny vánočních prázdnin 27. a 28. 12. 2018 byl zrušen provoz linky d-11, všechny spoje linky d-2 jely od nádraží až na Francouzskou a dále jako linka d-3 do Bystrce, výrazně se posílila i linka 9.
Na konci prosince se začala na vozidlech DPMB objevovat průsvitka k 150. výročí tramvaje v Brně se (zpravidla na druhém okně na pravém boku dole).
V týdnu od 3. 12. 2018 byla na Cejlu mezi Zábrdovickým mostem a Vranovskou ulicí odstraněna i druhá polovina vozovky a práce na inženýrských sítích pokračují i zde. Pěší nyní staveništěm procházejí po chodníku blíže k Husovicím. Na obou březích vedle mostu jsou již patrny přípravné práce na budování patek budoucí lávky pro pěší.
V týdnu od 3. 12. 2018 proběhla výměna světelné signalizace na křižovatce ulic Poříčí a Heršpické.
Již v průběhu listopadu bylo „zazimováno“ staveniště na opravě mostu Černovické ulice přes ulici Olomouckou. Již se jezdí po polovině mostu blíže ke Slatině, ale pouze v jednom jízdním pruhu. Jízdní pruh blíže osy mostu zůstal nadále uzavřený a nadále jsou také v platnosti dopravní omezení na lince a-E75. Na zimu byla přerušena i oprava mostu na svitavské radiále u královopolského nádraží – zde se začalo v listopadu jezdit po opravené polovině mostu blíže ke staniční budově, a to v obou jízdních pruzích.
Na Cejlu byl v prosinci rozebrán starší patrový dům č. 30. Ve stadiu příprav je novostavba lávky přes Svitavu na Pastrnkově ulici v Židenicích. Stávající lávka bude nahrazena novou dále po proudu řeky a pro potrubí bude vedle položena nová technologická lávka ještě dále po proudu řeky. Připravuje se i rekonstrukce Obřanského mostu.
Již na konci listopadu byly na Dornychu demontovány tramvajové koleje v úseku od bývalé zastávky »Kovářská« až k vjezdu do Lidlu. Mezi křižovatkami se Zvonařkou a vjezdem do obchodu zůstávají zachovány a právě po nich se jezdí do Lidlu.
Počátkem prosince začala oprava dlouho nepoužívané železniční tratě Hrušovany u Brna – Židlochovice. Letos byl v Židlochovicích rekonstruován stávající autobusový terminál (otevřen v říjnu 2018) a nyní začíná oprava železnice spojená s její elektrizací. Rekonstrukce tratě přijde na 689 milionů korun. Osobní vlaky na této trati jezdily naposledy v roce 1979. Součástí akce je i plná peronizace ve stanici Hrušovany u Brna. V září 2019 by pak mohla začít elektrizace další jihomoravské lokálky – ze Šakvic do Hustopečí.
Masarykova univerzita, resp. její Centrum pro výzkum toxických látek v prostředí staví v areálu bohunického kampusu nové laboratoře a biobanku pro uchovávání environmentálních i lidských vzorků za 200 milionů korun.
Plavecký stadion za Lužánkami slaví čtyřicátiny – byl slavnostně otevřen 9. prosince 1978.
Na podzim začala v prostoru ohraničeném ulicemi Vojtova, Grmelova, Sobotkova a Havlenova po archeologickém výzkumu avizovaná stavba bytových domů.
Ještě v prosinci byla zbourána jedna z budov bývalého Dělnického domu na Spolkové ulici č. 8 (budova přiléhající ulici). Bude se zde stavět bytový dům LIDO.

Novinky ve vozovém parku

Z důvodu zvýšené poptávky došlo v prosinci ke zvýšení přepravní kapacity na některých linkách – namísto článkových vozů K2 byly o víkendech na linkách d-2, 6 a 12 nasazeny spřažené soupravy. Stejně tak byly vypravovány článkové trolejbusy např. na linky 30 a 36 namísto sólo vozů.
Na tiskové konferenci konané 3. 12. 2018 DPMB také upřesnil údaje o uvažovaných nákupech nových vozidel. Už během příštího roku se má rozjet projekt Tramvaj pro Brno, který počítá s kompletací nízkopodlažních středněkapacitních tramvají v ústředních dílnách DPMB. Komponenty tramvají dodají Krnovské opravny a strojírny. Nikdo jiný se do zakázky nepřihlásil. První dvě tramvaje se mají objevit v brněnských ulicích na konci roku 2019.
Dodávka 25 článkových parciálních trolejbusů je plánována v návaznosti na výsledky veřejné soutěže v letech 2019 – 2020. Po jejich dodání bude možné vyřadit všechny zbývající trolejbusy (Škoda 14Tr a Škoda 15Tr).
DPMB také v roce 2019 pořídí 20 autobusů s délkou 12 metrů se vznětovým motorem. Tyto autobusy nahradí především autobusy CITELIS s emisní normou Euro 4, které jsou již na hranici životnosti. Patnáct kusů autobusů bude v městském provedení a pět kusů autobusů v příměstském provedení. Příměstské autobusy budou standardně nasazovány na linky vyjíždějící za hranice města Brna (např. 51, 303 a další). Tyto autobusy budou vybaveny bezpečnostními pásy a budou využitelné i pro zájezdovou dopravu.
Do konce roku byl do většiny vozidel DPMB namontován nový informační systém RIS II. U tramvají o tom informují kruhové samolepky na zadních čelech.
Po VP vyjely v prosinci soupravy tramvají evid. č. 1603+1561 a 1606+1608 (vůz 1606 obdržel klimatizaci kabiny řidiče Dometic-Waeco CoolAir RTX náhradou za původní ochlazovač Trav-l-cool). Po generální opravě se můžeme svézt soupravou tramvají T6A5 evid. č. 1207+1208.
Tramvaj evid. č. 1658 obdržela v prosinci do modra laděný polep „Cvičná tramvaj“.
Dne 18. 12. 2018 byla do provozu zařazena nová a poslední (32.) tramvaj typu Vario LF2 evid. č. 1128^III. Svoje první cestující svezla tramvaj následující den – 19. 12. 2018 na kurzu 011/05.
Předáním této tramvaje byl završen dvanáct let trvající program rekonstrukcí typů tramvají T3 a K2 na VarioLFR.E a VarioLF2R.E. Rekonstrukce probíhaly s výjimkou dvou vozů po celou dobu v ústředních dílnách DPMB. První vůz Vario LF vyjel do brněnských ulic v prosinci 2006 (evid. č. 1596). V roce 2008 odstartovaly i rekonstrukce kloubových vozů K2 na VarioLF2R.E. V prvním roce byly dokončeny čtyři tramvaje, přičemž vozy evid. č. 1099 a 1101 byly zcela zkompletovány v KOS Krnov a vozy evid. č. 1069 a 1100 byly postaveny v ústředních dílnách DPMB (vyjma skříně, kterou vyrobil KOS Krnov). (dle www.bmhd.cz)
Jak jsme již na našich stránkách informovali, prošla generální opravou tramvaj KT8D5R.N2 evid. č. 1737. Tento vůz se v roce 2002 podrobil prototypové modernizaci s dosazením středního nízkopodlažního článku v KOS Krnov. Jedním z hlavních záměrů GO bylo maximální sjednocení s ostatními sériovými KT8D5R.N2. Vůz tak prošel kompletní rekonstrukcí střech a dalších prvků umožňující instalaci statických měničů Cegelec a přirozeně ventilovaných odporníků. Letos na podzim se jednalo o první tramvaj KT8D5 osazenou novým řídícím a informačním systémem RIS II. Současně z ulic Brna definitivně zmizely tramvaje KT8D5R.N2 opatřené střešními odporníky krytými celistvým plechem typické pro původní tramvaje KT8D5. (dle www.bmhd.cz)
Jak jsme již na našich stránkách informovali, byla v listopadu dokončena rozsáhlá oprava „retro“ článkového trolejbusu Škoda 15Tr evid. č. 3502 DPMB z roku 1990. Renovace byla prováděna v dílnách DPMB a trvala 19 měsíců. Vůz v běžném provozu s cestujícími jezdil až do března roku 2017, renovace byla zahájena v květnu 2017 na dílně těžké údržby v komínské vozovně. Zde došlo ke kompletnímu rozebrání vozu na holou kostru a k rozpojení článků. Skříně vozu byly následně odtaženy k otryskání do areálu Královopolské strojírny k externímu dodavateli. Poté byly obě části vozu přetaženy do ústředních dílen v Medlánkách, kde se podrobily karosářským opravám, v rámci nichž byla např. vyměněna obě čela za původní. Po opravě karoserie byly oba články nalakovány do původního barevného schématu (červeno-krémová s vínovým spodním pruhem a světle šedou střechou). Poté byly přetaženy zpět do vozovny Komín. Zde byla nejprve položena nová podlahová překližka, na kterou byl následně nalepen gumový koberec v původním vzoru. Souběžně probíhala montáž obložení stropu a bočnic, pokládka kabeláže a instalace součástí elektrické výzbroje. Následně byla prováděna montáž zástěny kabiny řidiče, dílů interiéru včetně sedadel s koženkovými potahy v původním provedení. Pak mohly být oba články spojeny a kloub byl opatřen novým měchem. Na střechu zadního článku byly umístěny původní kovové sběrače v šedé barvě. Po provedení zkušebních jízd vůz úspěšně prošel dne 28. 11. 2018 technicko–bezpečnostní zkouškou. (dle www.bmhd.cz)
Na podzim roku 2018 byly odstaveny následující trolejbusy Škoda 14Tr a 15Tr (poslední den běžného provozu s cestujícími):

evid. č. 3273	4. 9. 2018	kurz 027/08
evid. č. 3506	19. 11. 2018	kurz 025/08
evid. č. 3216	30. 11. 2018	kurz 033/06
evid. č. 3267	6. 12. 2018	kurz 037/28

a společně s již dříve odstavenými vozy evid. č. , , , , , a čekají na své zrušení.

V říjnu dojezdil v Brně poslední článkový autobus typu Karosa B 941. Přehled posledních zrušených vozů:

evid. č.	naposledy v provozu	kurz	vyřazen
2344	30. 8. 2018	050/14	14. 11. 2018
2345	3. 8. 2018	050/04	16. 11. 2018
2346	5. 10. 2018	050/22
2348	27. 8. 2018	500/14	4. 12. 2018
2349	4. 4. 2018	500/14	17. 8. 2018
2356	6. 6. 2018	500/32	23. 11. 2018
2360	10. 10. 2018	046/03
2361	26. 10. 2017	050/07	21. 6. 2018

autoři: Ladislav Kašík, Jiří Mrkos, Jiří Kotrman
s využitím informací z webů www.bmhd.cz a www.k-report.net

Fotogalerie

Vánoční tramvaj DPMB v podobě retro vozu evid. č. 1525 letos získala novou podobu. Dosavadní pokrytí LED řetězy bylo nahrazeno světelnými hady a rámy se svítícími proměnnými vánočními obrazci. Tramvaj stojí 5. 12. 2018 na zastávce »Moravské náměstí« před kostelem sv. Tomáše. Foto © Ladislav Kašík.

V září a říjnu probíhala oprava tramvajové tratě na Štefánikově ulici mezi zastávkami »Pionýrská« a »Hrnčířská«. Napřed se opravovala kolej ve směru do města: mezistaničním úsekem projíždí souprava tramvají evid. č. 1635+1636 linky 1. A v zastávce »Hrnčířská«, posunuté až ke křižovatce s ulicí Ptašínského, stojí soupravy tramvají evid. č. 1082+1590 linky 1 a evid. č. 1595+1564 linky 6. Foto 18. 9. 2018 © Ladislav Kašík.

Opravu koleje na Štefánikově ulici ve směru z města dokumentují tyto dva snímky: ke křižovatce s Hrnčířskou ulicí přijíždí 4. 10. 2018 souprava tramvají evid. č. 1595+1564 linky 6. A prostorem původní zastávky »Hrnčířská« projíždí 12. 10. 2018 souprava tramvají T6A5 evid. č. 1213+1214 linky 1. Foto © Ladislav Kašík.

O prvním říjnovém víkendu byla na tramvajové trati do Králova Pole výluka, při které byly vyměněny koleje také v úseku mezi křižovatkou Lidická – Štefánikova – Kotlářská a začátkem jednokolejného úseku (v prostoru zastávky »Pionýrská« ve směru do centra). Místo tramvají jezdily autobusy – vůz evid. č. 2041 linky x1 míří 6. 10. 2018 kolem výhybkové soupravy Californien směrem do centra. Foto © Ladislav Kašík.

O víkendu 15. a 16. 9. 2018 probíhala na křižovatce ulic Vranovská a Jugoslávská rekonstrukce trolejového vedení. Montážní vozy evid. č. 5333 a 5325 pózují přímo v křižovatce. Linka 3 byla obousměrně vedena Cejlem, linka 4 byla v provozu pouze v úseku Úvoz – Trávníčkova. Náhradní dopravu na Tomkovo náměstí zajistila autobusová linka x4 – Urbanway evid. č. 7059 zabočuje z Přadlácké na Francouzskou ulici, vpravo loni dokončený nový bytový dům French corner. Foto 15. 9. 2018 © Ladislav Kašík.

Tramvaje linky d-4 během opravy trolejového vedení v křižovatce Jugoslávské a Vranovské ulice končily jízdu na přeložené zastávce »Trávníčkova« u křižovatky ulic Vranovská a Cejl, před tím se ale otočily v křižovatce Cejl – Vranovská: odbočily směrem k Zábrdovickému mostu a odtud potom nacouvaly zpět do ulice Vranovské, kde cestující z tramvaje vystoupili a přes koleje přešli na zastávku autobusu náhradní dopravy, která byla na ulici Jana Svobody. Tramvaj zde vyčkala na příjezd dalšího autobusu – cestující nastupovali zleva ve směru budoucí jízdy. Snímky zachytily tramvaj evid. č. 1704 couvající na Vranovskou ulici a vůz evid. č. 1736 v provizorní zastávce »Trávníčkova«. Foto 15. 9. 2018 © Ladislav Kašík.

O letošních letních prázdninách probíhala ve spodní části Masarykovy ulice oprava dlažby – mnohé žulové kvádry položené při rekonstrukci v roce 1998 již byly značně uvolněné a chůze po nich byla nepříjemná. Foto 15. 8. 2018 © Jiří Mrkos.

V září a říjnu bylo na Táborské ulici rozšířeno nástupiště na zastávce »Geislerova« směr centrum – stávající chodník byl rozšířen až ke koleji. Snímek vpravo dole z 26. 9. 2018 dokumentuje stav při zahájení prací, další fotografie se soupravou evid. č. 1628+1629 linky 12 byla pořízena během stavebních prací dne 2. 10. 2018. A konečný stav ilustruje snímek z 24. 10. 2018 s tramvají evid. č. 1910 linky 12. Foto © Ladislav Kašík a Libor Čuma.

O letošních letních prázdninách byl obnoven povrch vozovky v prostoru tzv. starého autobusového nádraží na Benešově ulici (AN Grand) – foto je z 13. 8. 2018. Na nástupišti bylo instalováno nové WC pro cestující – dne 22. 9. 2018 vedle něj stál záložní autobus evid. č. 2376. Foto © Ladislav Kašík.

Nové parciální trolejbusy Škoda 26Tr se po své premiéře na linkách 30 a 32 postupně objevily i na linkách dalších. Z důvodu konání dne otevřených dveří v pivovaru Starobrno na Hlinkách byly v sobotu 8. 9. 2018 nasazeny na lince 37. Ulicí Výstavní projíždí vůz evid. č. 3302 a pod tramvajovým mostem u výstaviště se míjejí vozy evid. č. 3301 a 3304. Foto © Ladislav Kašík.

V sobotu 22. 9. 2018 jezdily parciální trolejbusy kvůli opravě mostu Černovické ulice přes Olomouckou premiérově na slatinských linkách 31 a 33. Vůz evid. č. 3310 vyjíždí ze smyčky Hlavní nádraží a trolejbus evid. č. 3305 přejíždí Zderadův most při jízdě směrem do centra. Foto © Ladislav Kašík a Martin Janata.

Trolejbus Škoda 26Tr evid. č. 3306 linky 36 pózuje 27. 9. 2018 ve smyčce Komín. Foto © Martin Janata.

V neděli 1. 7. 2018 byla na linku H4 nasazena tramvaj T2 evid. č. 1435. Poprvé tak byl na historickou linku nasazen retro vůz DPMB (až dosud zde jezdily pouze MV99, MV107, MV4058). O letních prázdninách byly retro tramvaje DPMB z důvodu dočasného zrušení linky d-10 nasazovány na linku d-x14 s trasou Rakovecká – Ústřední hřbitov, vždy první a třetí sobotu v měsíci. Na snímku vůz evid. č. 1123 dne 4. 8. 2018. Oba snímky byly pořízeny na Mendlově náměstí. Foto © Ladislav Kašík.

Historická dvounápravová tramvaj č. 107 linky H4 přijíždí 8. 9. 2018 na konečnou na Mendlově náměstí. Foto © Ladislav Kašík.

Letošní provoz historické trolejbusové linky H24 připomínáme snímkem vozu Škoda 14Tr evid. č. 3173 TMB v zastávce »Výstaviště – hlavní vstup« z 24. 6. 2018. Foto © Ladislav Kašík.

Poněvadž retro vozy T2, T3 a K2 byly v sobotu 6. 10. 2018 ještě v areálu výstaviště (akce 100RIES) a vůz č. 107 jezdil na historické lince d-H4, byl do retro provozu na linku 10 (Nové sady – Stránská skála) v tento den vypraven „plecháč“ evid. č. 4058. Na fotografii přijíždí k zastávce »Nové sady«. Foto © Ladislav Kašík.

V průběhu letních prázdnin se obnovoval povrch v prostoru zastávky »Univerzitní kampus« poblíž lávky přes ulici Netroufalky. Na snímku z 1. 8. 2018 projíždí kolem staveniště autobus linky 50 evid. č. 2384. O tři týdny později již bylo téměř hotovo – s trolejbusem linky 25 evid. č. 3609 (22. 8. 2018). Zastávka byla pro jednotlivé zde projíždějící linky přeložena vždy před kruhový objezd – na přeložené zastávce ve směru od konečné »Univerzitní kampus – sever« stojí 1. 8. 2018 Solaris linky 40 evid. č. 2653. Foto © Ladislav Kašík.

V září začala v prostoru mezi ulicemi Jihlavská, Netroufalky a parkovištěm u bohunické nemocnice výstavba měnírny Netroufalky. Staveniště je zachyceno na snímku z 13. 10. 2018, v pozadí mj. nové prodejní stánky u terminálu »Nemocnice Bohunice«. Dne 30. 10. 2018 kolem stavby projíždí Citelis linky 69 evid. č. 7642. Foto © Libor Čuma a Ladislav Kašík.

V září a říjnu se opravovalo nástupiště výstupní zastávky ve smyčce Štefánikova čtvrť. Zastávka byla přeložena před smyčku a 25. 9. 2019 zde byla zvěčněna tramvaj linky 5 evid. č. 1052. Dokončené dílo, mj. s doplněným zábradlím, zachycuje snímek z 29. 10. 2018 s tramvajemi linky 5 evid. č. 1819 a 1948. Foto © Libor Čuma.

Dvěma snímky z 21. 9. 2018 připomínáme jednak podzimní první etapu opravy podchodu pod Libušinou třídou v Kohoutovicích u zastávky »Talichova« a jednak dvě nedávno odstavená vozidla DPMB: trolejbus evid. č. 3506 linky 37 a článkový autobus evid. č. 2346 linky 50. Foto © Ladislav Kašík.

Odtahový Mercedes DPMB evid. č. 5332 v akci – ve smyčce Osová se 22. 8. 2018 připravuje k odtahu trolejbus evid. č. 3640. Foto © Ladislav Kašík.

Dvě fotografie ilustrují provoz nových minibusů Dekstra LF 38: Vůz evid. č. 7516 linky 68 stoupá 31. 8. 2018 po Mučednické ulici a minibus evid. 7521 linky 80 stojí 22. 9. 2018 na zastávce »Česká« na Moravském náměstí. Foto © Dominik Konečný a Ladislav Kašík.

O prodlouženém víkendu 28.–30. 9. 2018 proběhla výměna kolejových objektů na křižovatce na Šilingrově náměstí. Snímky z 28. 9. 2018 jednak přibližují přímo místo oprav a jednak zachytily setkání tramvají linky 12 evid. č. 1927 a 1909 na náměstí Svobody, kudy byla linka 12 odkloněna. Foto © Ladislav Kašík.

Čtveřici snímků na poslední stránce věnujeme probíhajícím demolicím v areálu zábrdovické Zbrojovky, o kterých jsme na našich stránkách již několikrát informovali. U kolejiště železniční trati se rozběhla přestavba tzv. nové nářaďovny n kancelářský komplex – pohled na „průhlednou“ obnaženou hrubou stavbu byl pořízen z Čejkovy ulice v Židenicích dne 11. 4. 2018. Panorama Zbrojovky z Vojenské nemocnice pořízené 18. 5. 2018 – celému bloku budov v pravé části snímku zbývá již jen několik týdnů existence, v popředí budova č. 35 podél Lazaretní ulice (zde bývala závodní kuchyně). Alespoň jeden snímek ze dne otevřených dveří v sobotu 9. 6. 2018: Zde stávala rozlehlá rampa, kde se na železniční vagóny nakládaly např. traktory; koleje vlečky ještě existují (zcela vlevo). A poslední fotografie zachycuje asanovaný blok budov č. 20, 5, 34 a 6a+b+c: pohled směrem k jihu z nástupiště židenického nádraží dne 28. 6. 2018. K demolicím v roce 2018 ještě doplňme, že na jaře padla k zemi také tzv. Koudelkova vila (objekt č. 321), která pamatovala doby, kdy areál severně od židenického náhonu ještě Zbrojovce nepatřil a fungoval zde sklad paliv R. Koudelka (od roku 1928). Foto © Jiří Mrkos a Ladislav Kašík.