Aktuality měsíce června 2019

Letošní ohňostroje soutěžní přehlídky Ignis Brunensis na Brněnské přehradě se uskutečnily ve dnech 1. 6. (sobota), 5. 6. (středa), 8. 6. (sobota) a 12. 6. 2019 (středa). V těchto dnech byl večer postupně posilován provoz na linkách d-1, d-3, d-11, t-30 a a-50 do oblasti Bystrce. O sobotních ohňostrojích byla v provozu i tramvajová linka d-11. Rovněž byly zavedeny mimořádné posilové tramvajové linky d-P1 (Hlavní nádraží – Pisárky – Bystrc, Přístaviště) a d-P11 (Česká – Tábor – Bystrc, Přístaviště). Provoz denních linek d-1, d-3, d-4, d-8, d-11, t-26, t-30 a a-50 byl prodloužen do jedné hodiny noční. Mimořádné posilové spoje byly rovněž zajištěny na regionálních autobusových linkách – zejména na linkách a-302 a a-303. Po vyčerpání kapacity posilových spojů prodloužených denních linek (přibližně od 00:15 hodin) následně zajistily přepravu cestujících z Bystrce do centra autobusy řazené ze zastávky »Přístaviště« jako posilové spoje nočních linek a-N92, N93 a N98. Navíc byl po oba čtvrtky zajištěn rozjezd nočních autobusových linek od nádraží v čase 00:30 hod. Těsně před ohňostroji, od 22 hodin, jezdily všechny tramvaje až na Ečerovu, od 22:20 se shromažďovaly tramvaje pro odvoz návštěvníků a nejezdilo se ve směru do centra v úseku Ečerova – Přístaviště. Bylo nutné použít noční autobusové linky a-N92 a a-N98 (ta byla po dobu zvýšené frekvence vedena ulicí Odbojářskou. V době od 22:50 do 00:00 byl pro veškerou silniční dopravu uzavřen kolejový přejezd u zastávky »Kamenolom«. Na lince t-30 jezdily autobusy, a to po Kníničské ulici. Po ukončení ohňostroje byly od zastávky »Podlesí« řazeny posilové spoje linky t-30 ve směru Královo Pole. Z důvodu odstavování posilových tramvají byl vždy před ohňostrojem v době od 20 do 22 hodin vyloučen provoz tramvají na náměstí Svobody ve směru k hlavnímu nádraží.
Letošní ohňostrojná přehlídka byla ukončena závěrečným EPILOGEM nad hradem Špilberk v sobotu 15. 6. 2019. Byl krátkodobě omezován provoz v ulici Pekařské a byl posilován provoz MHD zejména v centru města.
Již osmé mezinárodní setkání železničních modelů velkých měřítek, parních strojů a historických autobusů (Parní Olympia) se konalo v prostorách parkové dráhy a na přilehlém parkovišti za nákupním centrem Olympia Brno o víkendu 1. a 2. 6. 2019. Historické autobusy TMB jezdily z parkoviště u Olympie na vyhlídkovou trasu přes Modřice do Přízřenic a zpět.
Oprava tramvajové tratě v ulicích Bubeníčkova a Zábrdovická pokračuje. V červnu byl pokládkou živice dokončen výjezd ze samostatného tělesa od Staré osady. Byly dokončeny práce na obnově trati v prostoru zastávky »Kuldova« směr centrum (pod železničním mostem) a od 10. 6. 2019 se pracovalo na opravě trati v prostoru zastávky »Kuldova« směr z centra. Veškerá doprava mezi křižovatkou Zábrdovická – Šámalova a výjezdem od Kauflandu byla svedena na polovinu vozovky dále od lázní a byla řízena světelnou signalizací. Obě zastávky »Kuldova« byly přeloženy – ve směru od Staré osady byla na ostrůvku, ale pod mostem; ve směru na Starou osadu byla posunuta vpřed ke křižovatce s ulicí Václavkovou, pro linku a-202 byla přeložena k zastávce linky a-78 u OD Kaufland. Koleje zde budou nově na velkoplošných (použitých) panelech.
V týdnu od 3. 6. 2019 začala oprava kolejí v oblouku na Zábrdovické ulici (cca v prostoru mostku nad bývalým židenickým náhonem). Z tohoto důvodu byl prodloužen úsek ovládaný světelnou signalizací mezi Lazaretní a vojenskou nemocnicí až před opravovaný úsek – mezi začátkem opravy a křižovatkou se Šámalovou ulicí zůstalo cca 100 metrů plnohodnotné vozovky a sem také byly přesunuty obě zastávky »Vojenská nemocnice«. Zde jsou na stávající (betonové) pražce montovány nové kolejnice a svršek je zakryt novými zádlažbovými panely.
Již v květnu bylo na Zábrdovickém mostě demontováno původní zábradlí, na konci května se začaly na Cejlu mezi Vranovskou a mostem pokládat velkoplošné panely, v červnu přibyly i kolejnice. V týdnu od 3. 6. 2019 začali chodci chodit přes staveniště po pravém chodníku (při pohledu od centra). Ve dnech 11.–13. 6. 2019 byla otevřena nová lávka pro pěší v blízkosti Zábrdovického mostu a most byl pro pěší uzavřen. Ve středu 19. 6. 2019 byla na Zábrdovické ulici mezi Lazaretní a vjezdem do vojenské nemocnice zprovozněna provizorní vozovka uprostřed komunikace, po které obousměrně jezdí autobusy a další místní doprava, provoz je nadále řízen světelnou signalizací. Do té doby se jezdilo po jízdním pruhu ve směru od centra.
Ve smyčce na Staré osadě v Židenicích byla počátkem června vyměněna sjížděcí výhybka v prostoru nástupní zastávky.
Dne 10. 6. 2019 uspořádal DPMB tiskovou konferenci, na které seznámil účastníky s dopravními omezeními souvisejícími s opravou a údržbou tratí v prázdninovém období a aktuálním průběhem staveb. Stěžejními akcemi jsou opravy tramvajových tratí na Cejlu a podél Jedovnické ulice. Projekt Cejl II zahrnuje opravu trati v úseku Soudní – Francouzská. V rámci této akce dojde i k napojování inženýrských sítí v křižovatce Cejl – Vranovská v rámci probíhající akce v Zábrdovicích. Cena cca 53 mil. korun. Tramvajová linka d-2 bude ukončena na kolejové úvrati u křižovatky Celní – Radlas, linka d-3 bude z Jugoslávské odkloněna k Vozovně Husovice, tramvaje linky d-4 pojedou odklonem ulicemi Rooseveltova a Milady Horákové a linka d-11 bude po dobu prázdnin mimo provoz (náhrada této linky bude provedena zkrácením intervalu na linkách d-3 a d-9). Náhradní autobusovou dopravu zajistí linka a-X11 z Jugoslávské po trase Přadlácká – Bratislavská – Cejl – Tkalcovská – Plynárenská – Radlas – Cejl na Malinovského náměstí. Autobusy linek a-55, 58, 201 a 202 obsluhující výlukovou zastávku v ulici Lazaretní budou dočasně přeloženy do ulice Pastrnkovy, aby byl zajištěn přestup na náhradní autobusy a-X11 přes lávku pro pěší.
Líšeňská tramvajová trať projde rekonstrukcí v úseku od výhybky na Ostravské ulici po zastávku »Novolíšeňská« v celkové délce cca 2,5 km. Kromě výměny kolejového svršku budou z důvodu snížení hlučnosti ve vybraných místech kolejnice opatřeny bokovnicemi. Tramvajová linka d-8 bude odkloněna do Juliánova v intervalovém prokladu s linkou d-12, linka d-10 bude ukončena úvraťově v zastávce »Krásného«. Náhradní dopravu do Líšně zajistí posílené autobusové linky a-55 a 78. Předpokládaná cena je 112 miliónů korun. Zároveň bude probíhat i projekt „Odbočný uzel Ostravská“, kde dojde k výměně výhybek za rychlostní. V průběhu června již byly k tramvajové trati dovezeny kolejnice (vignolové) – velká skládka je u zastávky Novolíšeňská (směr Jírova) a kolejnice jsou i u zastávky »Bílá hora«.
V červnu finišovaly práce na rekonstrukci inženýrských sítí a komunikací na Slovanském náměstí a na ulici Chodské. V neděli 23. 6. 2019 byla zprovozněna uzavřená jižní polovina Slovanského náměstí, a to včetně trolejbusové trati. Zastávka »Slovanské náměstí« pro linky t-30, a-53 a a-84 směr Husitská byla vrácena do původní polohy na náměstí před gymnázium. Na lince t-32 i nadále jezdily parciální trolejbusy, které se staženými sběrači projížděly náměstím a nadále uzavřenou Chodskou objížděly původní trasou po ulicích Palackého a Šumavská. Na severní části náměstí začaly dokončovací práce na instalaci ostrůvků a zálivů na vozovce, které nebylo možné při dosavadním obousměrném provozu dokončit. V sobotu 29. 6. 2019 byla zprovozněna i Chodská ulice a na svoji řádnou trasu ulicemi Chodskou a Charvatskou se tak navrátily trolejbusová linka t-32 i autobusové linky a-67, 68 (při jízdě od Šumavské přes zastávku »Šelepova«) a 81 (opět začala obsluhovat zastávku »Štefánikova«).
Již v květnu začala druhá etapa rekonstrukce autobusového nádraží na Benešově ulici. Probíhá rekonstrukce plochy pod zastřešením (od 10. 6. 2019) a připravuje se stavba čekárny pro cestující, plánované dokončení prací je na konci srpna. Kompletní rekonstrukce vyjde DPMB na 15 milionů korun.
Rekonstrukce Ústředního autobusového nádraží na Zvonařce má začít o letních prázdninách. Společnost ČSAD Brno–město holding, která nádraží vlastní, získala dotaci z EU a vyhlásila výběrové řízení na stavební firmu. Předpokládaná cena je přes 100 milionů korun, dotace má pokrýt zhruba tři čtvrtiny nákladů.
Ve středu 26. 6. 2019 byla podepsána smlouva o dílo na výstavbu tramvajové tratě k univerzitnímu kampusu v Bohunicích. Dle předpokladů by se s pracemi mělo začít do září, v první fázi se bude jednat zejména o přeložky inženýrských sítí.
Na stavbě měnírny Jírova již probíhá stavba nadzemní části budovy, v červnu rovněž začala po celé délce budované trolejbusové trati na Novolíšeňské ulici instalace nových sloupů trolejového vedení. Zahájení provozu trolejbusů linek t-25 a t-26 na Jírovu je předpokládáno letos v prosinci.
V areálu vozovny Pisárky probíhají stavební práce na hale denního ošetření a očisty – již stojí montovaný ocelový skelet haly. Zároveň začala pokládka nových kolejí v úseku mezi halou a zhlavím vozovny u zastávky »Lipová«, které jsou v trochu nižší niveletě, než byly doposud.
V současné době probíhají projekční práce na dokumentaci pro územní řízení stavby Pisárky III – vratná smyčka v prostoru zastávky »Lipová« s kolejovým rozvětvením ve vozovně Pisárky.
Tradiční brněnská Dopravní nostalgie o víkendu 15. a 16. 6. 2019 připomněla několik významných výročí. Kromě největšího, kterým je 150 let městské hromadné dopravy v Brně, to je i 15 let Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje. DPMB si letos připomíná také 70 let trolejbusové dopravy a 90 let vozovny Husovice.
Již během čtvrtka 13. 6. 2019 se na náměstí Svobody na položené koleji podél banky mezi morovým sloupem a ulicí Zámečnickou objevily dva historické exponáty z líšeňského depozitáře TMB – motorový tramvajový vůz č. 52 z roku 1912 („Vídeňák“) a kropicí vůz z roku 1928. A v blízkosti morového sloupu byly instalovány stany, kde od pátku 14. do neděle 16. 6. 2019 probíhala výstava s názvem „Městská hromadná doprava ve třech stoletích“. Na třinácti panelech mohli zájemci shlédnout mj. plánky sítě linek tramvají v jednotlivých obdobích. Část výstavy byla zaměřena na oblast placení jízdného – byla zde pokladna, vydavače a označovače jízdenek i samotné jízdenky z různých historických období. Dále mohl návštěvník výstavy shlédnout řadu různých dobových dokumentů, unikátní historické fotografie. Pořadatelé výstavy nezapomněli ani na historické zastávkové označníky. A nechyběl ani model lodě BRNO a nové lodě. Prezentován byl také nedávno úspěšně zavedený řídicí systém RISII. Vernisáž výstavy proběhla navečer ve čtvrtek 13. 6. 2019 za účasti brněnské primátorky a vedení DPMB.
V pátek 14. 6. 2019 proběhlo na Nové radnici v Brně slavnostní výroční setkání také pod názvem „Veřejná doprava ve třech stoletích“. Záštitu nad akcí se zahraniční účastí převzalo Ministerstvo dopravy, Ministerstvo pro místní rozvoj, Ministerstvo kultury, statutární město Brno a Jihomoravský kraj. Pozvání přijali zástupci z dopravních podniků z Vídně, Budapešti, Poznaně, Debrecenu, Bratislavy a několika českých měst.
V sobotu 15. 6. 2019 se na náměstí Svobody v době od 10 do 11:45 uskutečnila výstava historických tramvají a autobusů, současně na ulici Brandlově výstava historických trolejbusů. Po ukončení výstavy cca v 11:45 vozidla postupně vytvořila konvoj a v konvoji odjela k husovické vozovně (příjezd cca 12:15). Sobotní přehlídky se rovněž zúčastnil motorový vůz č. 10 – byl přivěšen za „té-šestku“ evid. č. 1209. V sobotu byl na náměstí Svobody přistaven také parciální trolejbus evid. č. 3305. V rámci přehlídky se představily i nové přírůstky parku retro vozidel DPMB – autobusy Karosa B732 evid. č. 7273 a B741 evid. č. 2315.
V době od 12:15 do 18 hodin se v areálu vozovny Husovice uskutečnil Den otevřených dveří s doprovodným programem. V době od 11:45 do 18 hodin (poslední odjezdy z centra kolem 17. hodiny) byly prováděny jízdy historických tramvají, trolejbusů a autobusů pro veřejnost po následujících trasách: koněspřežná tramvaj po trase Náměstí Svobody – Masarykova – Benešova – Rooseveltova – Náměstí Svobody. Interval 60 minut. Parní tramvaj (Caroline + letní vlek) po trase Náměstí Svobody – Rašínova – Rooseveltova – Benešova – Hybešova – Mendlovo náměstí – Hybešova – Masarykova – Náměstí Svobody. Interval 60 minut.
Elektrické tramvaje po trase Náměstí Svobody – Rašínova – Rooseveltova – Cejl – Vozovna Husovice – Maloměřický most – Vozovna Husovice – Cejl – Benešova – Masarykova – Náměstí Svobody. Interval mezi spoji 15 minut. Jezdily vozy č. 107+215, retro T2, retro T3, retro K2 a 4058. A také motorový vůz TMB č. 57, který se po mnoha letech z líšeňského depozitáře dostal na brněnské koleje (vůz typu CMg z roku 1915 z dráhy Bratislava – Vídeň). Jezdil s vlečným vozem č. 205.
Historické trolejbusy po trase Česká – Kounicova – Kotlářská – Provazníkova – Dukelská – Vozovna Husovice – Cejl – Koliště – Česká. Jízdy v intervalu 15 minut. Vozy: Škoda 7Tr, 9Tr, 11Tr, 14Tr a retro vůz DPMB Škoda 15Tr evid. č. 3502. Ten zde měl premiéru s cestujícími.
Historické autobusy po trase Náměstí Svobody – Rašínova – Rooseveltova – Cejl – Vranovská – Vozovna Husovice – Vranovská – Jugoslávská – Merhautova – Provazníkova – Drobného – Příkop – Bratislavská – Jezuitská – Rooseveltova – Benešova – Masarykova – Náměstí Svobody. Interval mezi spoji 15 minut. Jezdily vozy Praga RND, Tatra HB, Škoda 706 RTO s vlekem Jelcz PO1, Karosa ŠL11, Škoda 706 RO s vlekem Karosa B40 a článkový Ikarus.
Jízdy historických tramvají a trolejbusů pro veřejnost se opakovaly i v neděli 16. 6. 2019 odpoledne. Koňka a Caroline stejně jako v sobotu a elektrické tramvaje v intervalu 30 minut po trase Náměstí Svobody – Rašínova – Rooseveltova – Benešova – Křenová – Stránská skála – Křenová – Masarykova – Náměstí Svobody. Jezdily vozy č. 107, 57 a 4058. Historické trolejbusy jezdily po trase Česká – Marešova – Úvoz – Nerudova – Zborovská – Přívrat – Štursova – Veslařská – Hlinky – Úvoz – Konečného náměstí – Kounicova – Česká v intervalu 30 minut. Vozidla: Škoda T11, 14Tr a 15Tr. Po dobu provozu historických tramvají byly tramvajové linky d-4 a 9 vedeny odklonem přes Šilingrovo náměstí. Po ukončení výstavy na náměstí Svobody byly oba kolejové exponáty (MV č. 52 a kropič) převezeny zpět do líšeňského depozitáře TMB.
Pro jízdy historickými a retro vozidly platil zvláštní tarif. Ceny jízdného na historické autobusy, trolejbusy a elektrické tramvaje: jízdenka jednosměrná 30 Kč, obousměrná 50 korun, rodinná obousměrná 250 Kč a celodenní (pro 12 jízd) 250 korun. Jeden okruh párou či koňkou přišel na 250 korun.
Ve vozovně Husovice si mohli návštěvníci prohlédnout mj. nový přírůstek retro vozidel DPMB, trolejbus Škoda 9Tr původního evid. č. 3136 ve stavu, v jakém byl přivezen z Ukrajiny. Byly zde také k vidění již poslední zástupci trolejbusů typu Škoda 14Tr a 15Tr, prvky trolejového vedení, součástky trolejbusů, funkční model výhybky. Po vozovně probíhaly veřejné okružní jízdy parciálním trolejbusem včetně průjezdu mycí linkou. Na jednom z panelů ve vozovně bylo také prezentováno, jak by mohla husovická vozovna vypadat za několik let – mohlo by z ní být podnikové muzeum DPMB, kde by byla deponována retro vozidla.
Patnáct let IDS JMK pak připomněly následující akce: Sobota 15. 6. 2019 byla ve znamení jízd parního vlaku, historických autobusů a dne otevřených dveří v maloměřickém depu. Vlak jezdil po dvou trasách mezi depem a hlavním nádražím (tři jízdy dopoledne) a mezi depem a brněnským výstavištěm po vlečce ulicí Poříčí (dvě jízdy odpoledne). Na jednom konci soupravy vozů 6×Ce, Ar a Dsd byla parní lokomotiva 433.001 a na druhém konci „zamračená“ T478.1004. Směrem do Maloměřic vedla vlak motorová lokomotiva, směrem na hlavní nádraží a na výstaviště parní lokomotiva.
Historické autobusy jezdily v intervalu 30 minut v trase Náměstí Svobody – Depo ČD kolem trolejbusové vozovny Husovice. Program v maloměřickém depu zahrnoval například komentovanou prohlídku, výstavu kolejových vozidel, prezentační jízdy posunovací lokomotivy řady 794, prezentaci středních škol, ukázky prací záchranné techniky představení hasičů SŽDC. Vlak mezi hlavním nádražím a Maloměřicemi přišel na 40 / 20 korun, mezi Maloměřicemi a výstavištěm na 100/50 Kč. Jízda autobusu mezi náměstím Svobody a depem přišla na 40 / 20 korun.
V neděli 16. 6. 2019 jezdily historické autobusy v režii IDS JMK do turistických lokalit Jihomoravského kraje. Jízdenky na autobus platily zároveň také jako vstupenky. Dvakrát se jelo z náměstí Svobody do jeskyně Výpustek (cena 140 / 85 Kč), dvakrát z náměstí Svobody do Slavkova (cena 120 / 65 Kč), jednou z náměstí Svobody na Mohylu Míru (cena 110 / 55 Kč) a konečně také jednou z náměstí Svobody do papouščí ZOO v Bošovicích (cena 130 / 75 Kč).
V červnu pokračovala oprava povrchu vozovky na Křižíkově ulici v Králově Poli – komunikace byla průjezdná ve směru od Králova Pole vždy po polovině vozovky dle aktuální situace. Od 6. 6. 2019 byla na ulici Třískalovu (spojka mezi Křižíkovou a Okružní) k železničnímu mostu přesunuta zastávka »U tunýlku« i pro směr na Lesnou. Ve středu 12. 6. 2019 byla jednosměrná uzavírka Křižíkovy ulice mezi Třískalovou a Kociánkou předčasně ukončena a od čtvrtka 13. 6. již autobusy jezdí bez omezení. V následujících dnech se opravoval úsek mezi Třískalovou a třídou Generála Píky, a proto do cca 25. 6. 2019 linka a-81 vynechávala od 13. 6. zastávku »Halasovo náměstí«. Autobusy jezdily po Třískalově.
Od konce letošního září dozná parkovací systém v Brně (rezidentní parkování) určitých změn, mj. dojde ke zlevnění oprávnění pro rezidenty a navíc obdrží i volné parkovací hodiny pro návštěvy – změny budou nejprve platit již ve fungujících zónách. Od listopadu se systém rozšíří o další oblasti města – půjde o okolí ulic Bratislavské, Pellicovy, Kopečné a Koliště. V příštím roce by se k systému mohly přidat městské části Žabovřesky a Královo Pole. Na vjezdy řidičů do centra Brna dohlíží aktuálně 22 kamer. Jejich počet je však nedostatečný a měl by být navýšen až na dvojnásobek.
O třetím červnovém víkendu se v Brně kromě oslav 150. výročí MHD slavilo také stoleté výročí dvou brněnských univerzit – Masarykova univerzita (MUNI) oslavila svoje výročí v areálu brněnského výstaviště (pavilon A) a Mendelova univerzita (MENDELU) oslavovala ve svém areálu na Zemědělské v Černých Polích a také na zpustlém fotbalovém stadionu za Lužánkami.
Od středy 19. 6. 2019 došlo ke změně jízdních řádů trolejbusových linek t-25, 26, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 a 39 – byly prodlouženy intervaly.
V pondělí 17. 6. 2019 byla na Zvonařce mezi Dornychem a Plotní dokončena oprava vozovky (bližší ke Komárovu) a byla otevřena pro provoz. Díky tomu mohou auta využívat ve směru k Opuštěné ulici dva jízdní pruhy a v opačném směru jízdní pruh jeden. Rozšíření ve směru do centra začíná těsně za křížením Zvonařky a Dornychu. Naopak začala oprava jízdního pruhu nejbližšího k bývalé smyčce Zvonařka. Na Plotní ulici bylo počátkem června ukončeno odtěžování zbytku náspu bývalé železniční spojky mezi dolním a hlavním nádražím. Na místě ještě zůstala podpěra současné lávky pro pěší s kouskem tělesa a také torzo opěrné zdi podél bývalé vlečky Vaňkovky. Počátkem června byl na Dornychu zbořen činžovní dům č. 55 v oblouku u bývalých škrobáren. Zároveň zmizel menší přízemní dům č. 84 v areálu sléváren u křižovatky s Kovářskou. Úsek opuštěných tramvajových kolejí přes Svatopetrskou ulici byl nakonec demontován až koncem června. Od 17. 6. 2019 se na Dornychu mezi Úzkou a Plotní jezdí ve směru od Zvonařky po provizorně zakrytém středu vozovky, kde se připravoval spodek tramvajové trati.
Z důvodu havárie vodovodního řadu byla od 13. 6. 2019 částečně neprůjezdná ulice Masarykova v Modřicích. Linka a-49 byla v úseku Modřice, Žižkova – Modřice, náměstí vedena odklonem ulicemi Husovou, Nádražní, Vídeňskou a Havlíčkovou. Výluka se dotkla také regionální linky a-510, která tak vynechávala zastávky »Modřice, Masarykova« a »Modřice, Husova«. Od 15. 6. 2019 jezdily autobusy linek a-49 a 510 ve směru k Olympii po silnici II/152, a vynechávaly tak také zastávku »Modřice, náměstí«.
Brněnští radní na svém zasedání dne 19. 6. 2019 schválili projektový záměr na vybudování 6 km dlouhé stezky pro cyklisty mezi hradem Veveří a Rakovcem. Stavba cyklostezky má stát 68 milionů korun – navrženy jsou tři varianty, jedna z těchto variant počítá i s mostem u pláže na Kozí horce, aby se této pláži mohli cyklisté vyhnout. Tato varianta je však ještě o dalších 40 milionů dražší.
Stejného dne otevřeli zástupci kraje obálky s nabídkami společností na dodání 37 nových vlakových souprav pro Jihomoravský kraj. Odhadovaná cena celého projektu je 6,5 miliardy korun. Z větší části mají náklady uhradit evropské dotace, které se mají schvalovat v červenci. A zastupitelé Brna–severu rozhodli o zavedení rezidentního parkování v Husovicích, Zábrdovicích a v Černých Polích. Systém by se zde zavedl v průběhu roku 2020.
V pátek 21. 6. 2019 se na Minské ulici v Žabovřeskách konal již III. ročník street party Minská Open. Z tohoto důvodu tudy nemohla jezdit žádná doprava – tramvajové linky d-3 a 11 byly vedeny odklonem přes Mendlovo náměstí a Pisárky. Autobusy noční linky a-N92 jezdily obousměrným odklonem přes Náměstí Svornosti a Přívrat, stejně jako vozy linky náhradní dopravy a-x3 v trase Česká – Vozovna Komín.
V sobotu 22. 6. 2019 byl opět zahájen sezónní provoz linek d-H4 a t-H24, obsluhovaných historickými vozidly. Linky budou v provozu vždy o víkendech a ve státní svátky. Linka d-H4 je vedena po trase Komenského náměstí – Česká (na ulici Joštově) – Náměstí Svobody – Zelný trh – Hlavní nádraží (v ústí ulice Masarykovy) – Nové sady (1. a 2. kolej) – Hybešova – Václavská – Mendlovo náměstí (zastávka ve smyčce). Linka t-H24 v trase Mendlovo náměstí (zastávka linky 37) – Výstaviště – hlavní vstup – Pisárky – Anthropos (zastávka linek a-44/a-84) – Jundrovský most – Vozovna Komín. V první den jezdily tramvaj č. 107 a trolejbus Škoda 17 Tr evid. č. 3903 a na lince d-10 vůz T3R evid. č. 1615.
Z důvodu údržby výhybek byl o víkendu 22. a 23. 6. 2019 vyloučen provoz tramvají do Řečkovic. Linka d-1 byla odkloněna do smyčky Královo Pole, nádraží. Náhradní dopravu zajistila mimořádná autobusová linka a-x1 v trase Semilasso – Řečkovice.
Z důvodu opravy povrchu komunikace na ulici Lipové je zde od 24. 6. 2019 částečně omezen provoz. Průjezd v úseku mezi křižovatkami s ulicemi Hlinky a Vinařská je možný pouze ve směru na Žlutý kopec. Autobusy linek a-68 a N95 jezdí ve směru do Pisárek ulicemi Neumannovou a Hroznovou. Zastávku »Pisárky« ve směru od Žlutého kopce obsluhují na Hroznové ulici u křižovatky s Květnou ulicí.
Ve dnech 5. a 6. 6. 2019 se na brněnském výstavišti konal veletrh Urbis Smart City fair. Během veletrhu byla pořádána konference zaměřená na moderní technologie ve veřejné dopravě a způsoby odbavení cestujících prostřednictvím elektronických jízdních dokladů. Při této příležitosti byl pro účastníky konference vypraven z Dolního nádraží historický motorový vlak (M131.1).
Nový řídicí informační systém DPMB RISII získal na veletrhu Urbis významné ocenění – zlatou medaili. Hlavním přínosem RISII je zajištění spolehlivější komunikace prostřednictvím městské digitální sítě Tetra a souběžně prostřednictvím mobilní sítě LTE. Mobilní síť navíc slouží jako záložní kanál v případě přetížení nebo výpadku primární sítě. Paměťová kapacita nového palubního počítače, kterým byla vybavena všechna vozidla MHD, umožňuje poskytnout řidičům větší množství informací, než tomu bylo doposud. Děje se tak navíc prostřednictvím nového terminálu s barevným dotykovým displejem. Veškerá palubní data jsou přenášena wi-fi sítí vybudovanou v areálech všech vozoven. Další výhodou RISII je jeho propojení s některými podnikovými aplikacemi, ze kterých čerpá aktuální provozní data o jízdních řádech, obsazených službách či vypravených vozidlech. V rámci systému RISII bylo vybudováno aplikační rozhraní, které v reálném čase poskytuje data o provozu MHD dalším aplikacím, především jde o elektronické informační panely na zastávkách či mobilní aplikaci DPMBinfo. Po více než 15 letech byl ukončen provoz trunkové radiové sítě MPT1327, kterou DPMB před nasazením řídicího informačního systému RISII používal pro komunikaci mezi vozidly MHD a dispečery. Srdcem celého systému byla retranslační stanice umístěná na výškové budově ve Voříškově ulici v Kohoutovicích, která řídila provoz na čtyřech a později šesti duplexních kanálech. (dle tiskové zprávy DPMB z 10. 6. 2019)
Havarijní stav kanalizace v ulici Tržní si vyžádal dopravní omezení. Opravy kanalizační sítě jsou prováděny od 21. 6. 2019. Omezení jednoho jízdního pruhu je zatím pouze o víkendech.
Zkratka přes železniční koleje mezi ulicí Tkalcovskou a nábřežím Svitavy byla již v květnu zahrazena plotem. Koleje v prostoru bývalého nákladiště Radlas využívá omezeně poslední vlečkař – Teplárny Brno, provoz Špitálka. Kousek od zkratky je regulérní chodník. Tato akce proběhla v očekávání zvýšené frekvence chodců během prázdninové uzavírky Cejlu.
Od soboty 29. 6. 2019 je do trasy linek a-40 a N95 mezi zastávky »Sokolnice, rozvodna« a »Sokolnice, obecní úřad« v obou směrech vložena nová zastávka »Sokolnice, Brněnská«. Zastávka byla zřízena na ulici Brněnské u křižovatky s ulicemi Hasičská a Na Výhoně, je zařazena do tarifní zóny 610 a je provozována celodenně na znamení.
Od soboty 29. 6. 2019 je z důvodu výluky tramvajové tratě na Stránskou skálu po dobu prázdnin změněno nasazování retro tramvaje. Retro tramvaje jsou o víkendech vypravovány na linku d-5 (kurz 005/02).
Od soboty 29. 6. 2019 se v Medlánkách mění trasa autobusové linky a-65. Autobusy jezdí nově mezi zastávkami »Medlánky« a »Olšanského« v obou směrech ulicemi V Újezdech, Nadační, Duhová a Renčova. Bylo zrušeno otáčení blokovou smyčkou k zastávce »Nadační«. V obou směrech obsluhuje zastávku »V Újezdech« vždy pouze jednou v příslušném směru jízdy a ve směru do Řečkovic obsluhuje nově zřízenou zastávku »Nadační« před křižovatkou ulic V Újezdech a Nadační (v obou směrech celodenně na znamení). Současná zastávka »Nadační« je nově obsluhována pouze ve směru na Technologický park. U křižovatky ulic Renčova a Družstevní byla zřízena nová obousměrná zastávka »Renčova« (celodenně na znamení).
Počátkem června byla dokončena novostavba mostu přes vlárskou dráhu na Evropské ulici, po níž se jezdí k brněnskému letišti. Následovala oprava povrchu vozovky mezi sjezdem z dálnice a vjezdem do nového logistického parku u letiště – jezdilo se vždy po polovině vozovky, provoz byl řízen světelnou signalizací. Do konce června byly veškeré práce dokončeny.
Autobusové zastávky »Žebětínský rybník« na Hostislavově ulici v definitivní poloze a podobě byla zprovozněna 17. 5. 2019.
Od 17. 6. 2019 probíhá oprava nástupiště tramvajové zastávky »Svratecká« směr Bystrc.
V druhé polovině června byl na zastávce »Stránská skála« směr město stržen dřevěný přístřešek zastávky. Jednalo se o jednu z nejstarších staveb svého druhu v Brně – již v době výstavby nové továrny na letecké motory F. O. B. za okupace zde vznikla vrátnice pro vstup do areálu od tehdejší líšeňské dráhy adaptované pro tramvajový provoz. Po náletu v srpnu 1944 byla výroba v továrně omezena a i po válce se velmi pomalu rozbíhala. Přístřešek zde vznikl v době rozkvětu závodu počátkem 50. let, kdy se zde začínaly vyrábět traktory. V sousedství vrátnice vznikla i čekárna a bufet pro zaměstnance továrny. Až do roku 2010 byla zdejší zastávka zastávkou nástupní – v tomto roce byly zprovozněny zastávky přímo ve smyčce.
Koncem května byla na nástupní zastávce autobusů linek a-611, 612, 613 a 509 na Uhelné ulici (parkoviště u Tesca) instalována stříška. Byla zavěšena na opěrnou zeď kolejiště hlavního nádraží.
V červnu se velkém rozběhla instalace kabelových lávek na mosty v brněnském železničním uzlu. Již dříve byly dvě lávky položeny na mostě přes Bidláky, v týdnu od 3. 6. 2019 byla namontována lávka přes Lazaretní ulici, v úterý 4. 6. 2019 byla položena příhradová lávka přes vjezd do bývalých uhelných skladů z Uhelné ulice a dílo bylo korunováno montáží rozlehlé konstrukce kabelové lávky o třech polích přes Opuštěnou ulici, Svratku a obslužnou komunikaci (Štýřické nábřeží) na pravém břehu řeky o víkendu 8. a 9. 6. 2019.
Od středy 26. 6. 2019 začala rekonstrukce prvního nástupiště brněnského hlavního nádraží. Nástupiště je znepřístupněno, a protože přístup do výtahu z výpravní budovy do odjezdového podchodu je možný pouze z 1. nástupiště, bezbariérový přístup na ostatní nástupiště je zajištěn následovně: Na dveřích z příjezdového vestibulu na 1. nástupiště je vývěska s telefonními čísly na informátora, který vozíčkáři otevře tyto dveře a doprovodí ho po 1. nástupišti k výtahu. Tento přístup bude muset být zabezpečen po celou dobu trvání stavebních prací, aby byla zajištěna bezbariérovost stanice. Během června také z prostoru odjezdového vestibulu a přilehlých chodeb zmizela většina stánků a prodejen, rekonstrukce budovy je na spadnutí.
Před 30 lety, na přelomu června a července 1989, se v Brně a na tratích kolem Brna (především do Blanska, Břeclavi, Lednice, Ivančic a Slavkova) oslavovalo 150 let železnice v tehdejším Československu. Na brněnském výstavišti a v depu Břeclav se konaly rozsáhlé výstavy železničních vozidel. Po čtyři víkendy od 24. 6. do 16. 7. 1989 jezdily kolem Brna vlaky s parními lokomotivami (omezeně i v pracovní dny) a v Horních Heršpicích probíhalo defilé lokomotiv všech trakcí. Svým rozsahem to byla do té doby a od té doby nevídaná akce. Pozdější oslavy, například ta letošní k 180. výročí, byly svým rozsahem mnohem chudší. Z dnešního pohledu byla akce unikátní zejména rozvolněným programem. V poslední době jsou akce koncentrovány často do jednoho jediného dne a celkový dojem kazí množství návštěvníků a stres, jestli se dá vše stihnout. Ačkoliv v té době již parní lokomotivy patřily deset let minulosti, organizátorům se podařilo na zvláštní vlaky předisponovat soupravy starších vagónů, které v tu dobu ještě byly v některých relacích běžně používány, a tak se s relativně malou námahou podařilo dosáhnout velmi autentického vzhledu vlaků.
V sousedství stávajícího plaveckého bazénu za Lužánkami Připravuje se vydání stavebního povolení pro výstavbu nového pětadvacetimetrového krytého bazénu s menším bazénkem pro děti. V plánu je také rozšíření komplexu o akvapark.
Na konci května schválili na svém zasedání brněnští radní názvy pro nové ulice. V centru přibývá ulice Vlněna v areálu bývalé textilní továrny a ulička Kurta Gödela (matematik a logik) – dosud nepojmenovaná ulička spojující Pekařskou a Husovu ulici. V Tuřanech jsou to ulice s názvy U Radaru, Ke Špici, Grunty a Aviatická. Na pomezí Řečkovic a Mokré Hory vzniká ulice Habrová.
Představitelé MČ Brno–Tuřany začali jednat s majiteli pozemků nutných pro stavbu obchvatu Tuřan. Byla zřízena pracovní skupina se zástupci magistrátu, Brněnských komunikací a Jihomoravského kraje za účelem urychlení příprav na stavbu obchvatu. Na vykupované pozemky se vypracovávají znalecké posudky.
V železniční stanici Brno – Královo Pole byl počátkem června přistaven Preventivní vlak bezpečné železnice určený pro žáky základních a středních škol – akce byla součástí Brněnských dnů bez úrazů.
Na počátku června byly zveřejněny některé statistické údaje o městě Brně – alespoň několik nejzajímavějších: K 31. 12. 2018 žilo v Brně 380.681 lidí. Průměrný věk Brňanů je 42,8 let. Ve městě je 300.000 pracovních míst. V roce 2018 bylo dokončeno 1.158 bytů. Na tisíc obyvatel města připadá 527 aut. K vjezdu do centra města bylo vydáno 12.114 oprávnění. Cestující si v roce 2018 koupili 160.000 elektronických jízdenek.
Záchytné stání ve formě Park and Ride má do konce roku vzniknout u Zetoru. Termín dokončení byl stanoven na letošní podzim.
Plánovaný výjezd z areálu Drutěvy má vzniknout poblíž křižovatky ulice Bohunické s Traťovou. V navržené variantě je výjezd problematický – bude zde špatný výhled a mohou vzniknout komplikace pro přecházející chodce. Plánovaná výstavba navíc ještě více zkomplikuje dopravu v ulici Bohunické, jejíž propustnost je v některých částech pracovních dní na hraně únosnosti. Místem projíždějí autobusové linky a-50 a a-E50.
Na počátku června byla po opravě znovu otevřena pasáž Jalta na Dominikánském náměstí. Postavena byla před 90 lety a posledních dvacet let byla zavřená. Pasáž byla upravena do prvorepublikové podoby. V pasáži jsou obchody, kde lidé nakoupí především módu, budou tam služby, restaurace, galerie a také kino (sál pro 250 lidí – nejen promítání, ale také například kabarety, různá vystoupení apod.).
V polovině června začala výstavba nového schodiště spojujícího prostor tramvajové zastávky »Nové sady« s ulicí Bašty. Schodiště poblíž měnírny DPMB na Nádražní ulici bude mít půdorysný tvar písmene L, bude začínat u vstupu do podzemního krytu a končit před Offermannovým domem na Baštách č. 8.

Novinky ve vozovém parku

• Dne 29. 5. 2019 podepsali zástupci DPMB kupní smlouvu s Dopravním podnikem hlavního města Prahy na nákup deseti starších tramvají typu T6A5. V průběhu června byly tramvaje převezeny na trajlerech do medlánecké vozovny. U osmi tramvají se předpokládá zprovoznění, dvě mají sloužit jako zdroj náhradních dílů. Celková kupní cena činila více než 3,5 miliónu korun. Přehled dovezených ex pražských tramvají T6A5:

evid. č. DPMB	evid. č. DPHMP	dovezena
1221	8613	12.06.2019
1222	8646	14.06.2019
1223	8652	12.06.2019
1224	neobsazeno
1225	8664	14.06.2019
1226	8666	14.06.2019
1227	8676	14.06.2019
1228	8681	14.06.2019
1229	8686	12.06.2019
–	8656	12.06.2019
–	8688	14.06.2019

Počátkem června byla na tramvaj T6A5 evid. č. 1212 (řízený vůz) doplněna na zadní čelo a zapojena zásuvka mnohočlenného řízení. Ve dnech 6. až 8. 6. 2019 pak proběhly v brněnských ulicích zkušební jízdy trojice tramvají T6A5 evid. č. 1209+1212+1210. Zkušební jízdy se pak opakovaly i od 26. 6. 2019, kdy vyjela souprava vozů evid. č. 1211+1212+1208. „Trojče“ by mělo být přes prázdniny zkušebně nasazováno na linku 1.
Po VP vyjela koncem května souprava tramvají T3G evid. č. 1604 a 1619. V červnu vyjela po GO tramvaj KT8D5N evid. č. 1730. Provedení opravy je shodné s předchozími dokončenými vozy stejného typu – mj. byly původní nájezdové plošiny vyměněny za mechanické, byly vyměněny statické měniče a proběhla celková modernizace stanovišť řidiče včetně všech ovládacích prvků a klimatizace. Nyní prochází stejnou opravou tramvaje evid. č. 1732 a 1733. V provozu tak zůstává poslední nemodernizovaná tramvaj evid. č. 1735.
Na historické tramvaji DPMB č. 99 probíhá oprava kontrolérů (ve firmě Alfa Union).
K prvnímu vypravení retro tramvaje T3R evid. č. 1615 po rozsáhlé opravě (VP) do provozu s cestujícími došlo dne 15. 6. 2019 na kurzu 010/02. Vůz se nyní objevuje i v retro provozu – v červnu na lince 10 a o prázdninách bude jezdit na „pětce“.
Již v dubnu byla sešrotována delší dobu odstavená tramvaj K2R03 evid. č. 1060 – naposledy v provozu dne 9. 11. 2017 na kurzu 011/17.
Na konci května dojezdil v Brně parciální trolejbus SOR TNB 12 evid. č. 3703 – vůz byl v letech 2016–2017 zkompletován v komínské vozovně a poté jezdil u DPMB v dlouhodobém pronájmu. Od října 2017 do června 2018 pak byl ve zkušebním provozu v Praze (pod evid. č. 9505). V Brně svezl poslední cestující v pátek 31. 5. 2019 (kurz 030/15). Dne 18. 6. 2019 odjel vůz na trajleru do Banské Bystrice, kde by měl nadále účinkovat.
Ve čtvrtek 6. 6. 2019 dorazily do Brna první dva z pěti očekávaných nových autobusů Iveco Crossway LE LINE 12M. Vypravovány budou z medlánecké vozovny. Pětice nových vozů obdrží evidenční čísla 2911II až 2915II. Mimo regionální linky a-303 využívány také pro nepravidelnou zájezdovou dopravu. Vozy mají šestistupňovou automatickou převodovku, maximální rychlost 100 km/h, digitální tachograf, klimatizaci prostoru pro cestující, sedačky cestujících s vysokými opěradly a bezpečnostními pásy, ledničku na nápoje v palubní desce, CD/DVD přehrávač a USB nabíječky. Přehled dodaných vozů:

evid. č.	dojel	poprvé v provozu	kurz
2911	11.06.2019	24.06.2019	303/02
2912	06.06.2019	24.06.2019	303/04
2913	11.06.2019	24.06.2019	303/06
2914	06.06.2019	21.06.2019	303/02
2915	13.06.2019	28.06.2019	303/04

Ve čtvrtek 20. 6. 2019 dojel do Brna prototyp dieselové verze autobusu SOR NS 12, který zde bude jezdit ve zkušebním provozu. Bude vypravován ze slatinských garáží s přiděleným evid. č. 2722. Autobus má standardní délku 12 metrů a pohání jej motor Iveco Tector o výkonu 210 kW, převodovka je automatická šestistupňová ZF. Své první cestující v Brně svezl v pondělí 24. 6. 2019 na kurzu 067/03.
Exponát TMB, autobus Karosa ŠM11 ex DPMB evid. č. 2834, prochází opravou ve zlínském Zlineru, proto se nezúčastnil dnů otevřených dveří v Medlánkách a Husovicích, ani nostalgických jízd.
Dne 19. 6. 2019 byl do šrotu odvezen další odstavený autobus Citelis 18M – evid. č. 2620 (naposledy v provozu 2. 4. 2019 na kurzu 500/84 /linka 61/).

autoři: Ladislav Kašík, Jiří Mrkos, Jiří Kotrman
s využitím informací z webů www.bmhd.cz a www.k-report.net

Fotogalerie

Letošní tradiční červnová dopravní nostalgie v brněnských ulicích se jednoznačně nesla v duchu oslav 150 let provozu MHD v Brně. Na náměstí Svobody byly jako statické exponáty vystaveny dvě historické tramvaje Technického muzea v Brně – tramvajový kropicí vůz ve stavu před renovací a motorový vůz č. 52. Ve stanech v pozadí se konala rozsáhlá výstava k letošnímu kulatému tramvajovému výročí. Foto 14. 6. 2019 © Jiří Mrkos.

Dvě fotografie dokumentují stav kolejiště brněnského hlavního nádraží po zahájení velké vlakové výluky v prosinci 2018. Napřed bylo demontováno trolejové vedení včetně sloupů a začalo hloubení a betonáž patek pro nové sloupy trakčního vedení (14. 12. 2018). Počátkem února byla již část kolejí demontována – pohled z opuštěného stavědla č. 5 na most přes Hybešovu ulici (3. 2. 2019). Foto © Jiří Mrkos a Jiří Ambros.

V únoru byly pro umožnění vjezdu na železniční těleso nasypány u opuštěných stavědel č. 4 a 5 najížděcí rampy z Uhelné ulice. Napřed se rampa objevila u stavědla č. 4 (foto 20. 2. 2019) a pak u stavědla č. 5 (zde z malého parkoviště u křižovatky Hybešovy a Uhelné ulice – foto 25. 2. 2019). Foto © Ladislav Kašík a Jiří Mrkos.

V únoru byly na připravené patky podél Uhelné ulice již namontovány nové sloupy trolejového vedení a v horní hraně náspu začínají přípravné práce pro budoucí kabelovod, který je v současnosti již dokončen. Po Uhelné ulici projíždí 25. 2. 2019 kolem staveniště autobus linky 702. Foto © Jiří Mrkos.

Autobusy linky 61 jedou směrem k dolnímu nádraží buď po Plotní, zabočí doprava na Zvonařku a odtud doleva na Trnitou: Urbanway evid. č. 2006 právě bude 18. 1. 2019 zabočovat do Trnité. Nebo jedou z Dornychu doprava na Úzkou a odtud doleva po Trnité – a právě na Trnité byl 4. 4. 2019 zvěčněn Solaris evid. č. 2653. Foto © Ladislav Kašík a Jiří Mrkos.

Od 13. 2. 2019 je nástupní zastávka autobusů linky 61 »Dolní nádraží« posunuta blíže k výpravní budově – na snímku z 29. 5. 2019 zde stojí Urbanway evid. č. 2034. V prostoru výstupní zastávky byly 18. 2. 2019 zvěčněny Citelisy evid. č. 2617 a 2622, vlevo nyní stojí čekárna sestavená z několika kontejnerů. Foto © Ladislav Kašík a Jiří Mrkos.

Na dosavadním stanovišti náhradní dopravy za vlaky na Uhelné ulici jsou od 9. 12. 2018 ukončeny autobusové regionální linky 611, 612, 613 a 509. Foto 24. 2. 2019 © Ladislav Kašík.

V polovině února měla premiéru provizorní zastávka náhradní dopravy za vlaky na Dornychu – autobusy využívají dosavadní zastávku »Úzká«. Autobusy MHD pak zpočátku zastavovaly na zastávce »Úzká« na opuštěném tramvajovém ostrůvku, což dokládá snímek vozu linky 40 evid. č. 2371 z 24. 2. 2019 (v pozadí autobus ND). Autobus náhradní dopravy do Vyškova odjíždí ze zastávky »Úzká« 27. 2. 2019. V březnu byla zastávka »Úzká« pro MHD zřízena hned u křižovatky Dornych – Křenová a na Dornychu byl vyznačen vyhrazený jízdní pruh pro autobusy – vůz evid. č. 2021 linky 61 stojí 18. 3. 2019 v nově zřízené zastávce. Foto © Ladislav Kašík a Jiří Mrkos.

Velikonoční provoz minibusu DPMB na brněnském Ústředním hřbitově připomínáme dvěma snímky z 21. 4. 2019 s vozem evid. č. 7525. Foto © Ladislav Kašík.

V sobotu 13. 4. 2019 byla zahájena letošní sezóna lodní dopravy na Brněnské přehradě. Snímky zachycují slavnostní nástup kapitánů a ukázkové spouštění lodi STUTTGART. Foto © Libor Čuma.

V rámci zahájení letošní sezóny lodní dopravy na Brněnské přehradě se konal také den otevřených dveří v loděnicích DPMB v Bystrci – zde si bylo mj. možné prohlédnout loď BRNO. Historii autobusové dopravy na přehradu připomínal exponát TMB – autobus Škoda 706 RTO ex DPMB evid. č. 202, v pozadí přístaviště v Bystrci. Foto 13. 4. 2019 © Ladislav Kašík.

Na konci května dojezdil v Brně parciální trolejbus SOR TNB 12 evid. č. 3703 – na snímku z 16. 4. 2019 projíždí na lince 37 Libušinou třídou v Kohoutovicích. Foto © Martin Janata.

V sobotu 13. 4. 2019 byla u příležitosti zahájení plavební sezóny na přehradě v provozu také mimořádná tramvajová linka d-P11 s retro vozy DPMB, vedená z Rakovecké přes Tábor a Českou do centra, kde vozy projížděly ulicí Rooseveltovou a přes hlavní nádraží a náměstí Svobody se vracely zpět do Bystrce. Tramvaj K2 evid. č. 1123 právě přijela do smyčky Rakovecká. 1/06) a ve smyčce se k další jízdě připravuje „plecháč“ evid. č. 4058. Vůz T2 evid. č. 1435 byl zvěčněn v zastávce »Zoologická zahrada« při jízdě směrem do města. Foto © Ladislav Kašík.

Již tradiční den otevřených dveří v depozitáři TMB v areálu bývalých kasáren v Řečkovicích se konal ve dnech 27. a 28. 4. 2019. Zájemci mohli vidět například historické autobusy Karosa B 732 a B 931, kropicí vůz a trolejovou věžku na podvozcích Škoda 706RT či rodinu Tater 813. Foto © Zdeněk Farkaš.

A dění na rekonstruovaném brněnském hlavním nádraží dokumentujeme třemi snímky z opravy mostu přes Hybešovu ulici – dne 24. 2. 2019 projíždí pod mostní konstrukcí Solaris evid. č. 2624 linky 61; loni opravovaná část (blíže k Novým sadům) obdržela nový nátěr, svod odvodnění je zatím provizorní pomocí plastových hadic. Odkrytá část mostovky mostu z prolamovaných plechů (tzv. puklovek) blíže k Úzké ulici byla zvěčněna 19. 2. 2019. Foto © Ladislav Kašík a Jiří Mrkos.

Dva snímky věnujeme dění na židenickém nádraží, kde byly loni v prosinci na nástupištích namontovány informační tabule Elektročas – dne 23. 2. 2019 přijíždí k třetímu nástupišti vlak linky S33, v pozadí opravovaná budova nové nářaďovny bývalé Zbrojovky. V blízkosti mostu přes Lazaretní ulici (na židenické straně) byly na jaře budovány patky pro budoucí kabelovou lávku – dne 3. 4. 2019 tudy projíždí autobus linky 55 evid. č. 7653. Foto © Jiří Mrkos.

Kabelová lávka přibyla i na nedávno betonem opraveném pražském viaduktu v areálu bývalé Mosilany, v pozadí je nově instalované návěstidlo L2h rozdělující mezistaniční úsek mezi hlavním nádražím a Židenicemi (pohled směrem k Židenicím). Foto 18. 2. 2019 © Jiří Mrkos.

Od 10. 12. 2017 jezdí autobusy linek 43 a N93 mezi zastávkami »Högrova« a »Hamerláky» resp. »Myslivecký stadion« novou trasou přes nové sídliště Sadová. Crossway evid. č. 7814 linky 43 zabočuje při jízdě směrem do Králova Pole z Kociánky na novou ulici Gustava Broma. Vůz Karosa B 931 evid. č. 7455 linky 43 projíždí zastávkou »Sadová« na ulici Gustava Broma ve směru do Soběšic. Do Soběšic míří po ulici Gustava Broma i Citelis evid. č. 7665 linky 43, v pozadí sídliště Lesná. Foto 6. 3. 2019 © Jiří Mrkos.

Nové sídliště Sadová: Autobus B 931 evid. č. 7455 linky 43 zabočuje při jízdě do Králova Pole z nové ulice Gustava Broma na ulici Moskalykovu, kde je stejnojmenná zastávka. A vůz linky 43 evid. č. 7460 jedoucí ze Soběšic právě projel novým sídlištěm a z nové ulice Jarmily Kurandové se vrací na Kociánku. Foto 6. 3. 2019 © Jiří Mrkos.

Na Hostislavově ulici mezi Žebětínem a Kamechy proběhla přestavba prostoru autobusové zastávky »Žebětínský rybník«. Na vozovce byl instalován střední dělící ostrůvek s novým přechodem pro chodce a byl vyměněn živičný povrch komunikace. Autobus SOR evid. č. 7024 linky 52 projíždí přeloženou zastávkou ve směru do Žebětína – zastávka byla až těsně před hrází rybníka. Autobus Karosa B 931 evid. č. 7468 linky 52 jede prostorem nově upravené zastávky směrem do Bystrce. Foto 26. 4. 2019 © Jiří Mrkos.

Chodník mezi Žebětínským rybníkem a Žebětínem a veřejné osvětlení Hostislavovy ulice mezi Chrpovou a Kamechy se budovaly od loňského září a nyní již jsou práce dokončeny včetně výsadby nových stromů. Dne 26. 4. 2019 stoupá od rybníka k Žebětínu autobus evid. č. 7469 linky 52. V pozadí rostou další domy sídliště Kamechy. Foto © Jiří Mrkos.

Pokračující výstavbu nových bytů na Kamechách dokumentuje snímek Crosswaye linky 54 evid. č. 7824, který jede 26. 4. 2019 po Hostislavově ulici kousek pod křižovatkou s Listnatou ulicí. Vpravo možná někdy bude konečná prodloužené tramvajové tratě z Ečerovy. Foto © Jiří Mrkos.

Autobusová zastávka »Firkušného«, která je pouze pro směr z Králova Pole, byla 27. 9. 2018 přesunuta z ulice Jarmily Kurandové v novém sídlišti Sadová do provizorní polohy pod esíčko na ulici Kociánka. Na snímku zde 6. 3. 2019 zde zastavil Citelis linky 43 evid. č. 7665. Foto © Jiří Mrkos.

V rámci revitalizace parku Marie Restituty v Husovicích bylo letos na jaře zpřístupněno traťové těleso bývalé Tišnovky. Přímo na náspu je instalován chodník imitující kolej a byl vybudován zcela nový přístup z Tišnovské ulice (za školkou). Na bývalém železničním propustku bylo sanováno zdivo, byl uzavřen mříží a také byl mírně navýšen. Na přelomu března a dubna pak byla na propustek instalována vyhlídková plošina umožňující výhled do parku – bývalého hřbitova. Pohled na zachovaný propustek v samém začátku prací – 11. 2. 2019. Tudy jezdily do roku 1962 vlaky – násep tratě s budovaným chodníkem, pohled od Provazníkovy ulice (13. 3. 2019). Foto © Jiří Mrkos a Libor Čuma.

Nový chodník směrem od náspu k Tišnovské ulici, která podle bývalé železnice dostala jméno (23. 3. 2019). Dne 5. 4. 2019 již na propustku byla instalována vyhlídková plošina, vlevo lavička imitující lavice z nádražních čekáren, v pozadí dokončená novostavba bytového domu Porta Resoluta na Provazníkově ulici. Foto © Libor Čuma.

Již dokončené dílo – chodník na náspu i vyhlídková plošina na bývalém propustku Tišnovky – bylo zvěčněno 24. 5. 2019. Foto © Jiří Mrkos.

Od 15. prosince 2018 mohou cestující využívat novou železniční zastávku ve Šlapanicích. Zastávka je umístěna na konci ulice Jungmannovy v blízkosti nového sídliště Brněnská Pole (tak se také měla dle původních plánů jmenovat). Má dvě klasická stranová nástupiště propojená podchodem. Pohled na staveniště směrem k Brnu byl pořízen 21. 10. 2018. V prosinci bylo zprovozněno pouze nástupiště u koleje č. 2 (pro směr do Brna). Ve směru do Brna na zastávce zastavovaly všechny vlaky, v opačném směru jen vybrané, které musely jet z Brna po nesprávné koleji – na snímku z 3. 2. 2019. Tento stav trval do 26. 3. 2019. Snímek z 31. 3. 2019 již zachycuje vlak na zprovozněném nástupišti u koleje č. 1. Foto © Jiří Ambros.

Na začátku letošního března byl zbořen dům Trnitá č. 24 – jeden z posledních, ne-li vůbec poslední dům původní zástavby této historické ulice. V okolí a později i na místě domu samotného probíhal rozsáhlý archeologický výzkum. Nyní již v lokalitě začala výstavba kancelářského komplexu Palác Trnitá. Na snímku z 24. 7. 2018 je zvěčněn poslední stav již opuštěného domu, snímek z 6. 3. 2019 již zachytil jeho demolici. Foto © Jiří Mrkos.

Na ulici Jana Babáka pokračuje oprava výškové budovy bývalého Telecomu. Nyní dům – kancelářský komplex – ponese jméno Babák Office. Na snímku kolem projíždí autobus evid. č. 7453 linky 67. Foto 18. 4. 2019 © Jiří Mrkos.