Aktuality měsíce února 2019

Od 1. 2. 2019 mají cestující ve vozech DPMB v Brně možnost bezplatného připojení k internetu. Testovací verze připojení prostřednictvím sítě nazvané DPMBfree umožní cestujícímu čerpání 4 MB na jedno připojení v maximální době 20 minut. Rychlost připojení je pro cestujícího stanovena na 256 kbps. Hlavním cílem služby je zpřístupnit cestujícím informace o spojení, tomu také odpovídá limitované množství dat. Provozování wi-fi sítě přijde DPMB na více než 2,3 milionu korun ročně. Zkušební provoz potrvá dva měsíce. Router umístěný v každém vozidle umožňuje současné připojení až padesáti uživatelů. Objem dat, který bude k dispozici v jednom voze, je 30 GB na měsíc, připojení má k dispozici 720 vozidel, celkem měsíčně tedy 22,5 TB dat. (podle tiskové zprávy DPMB)
Snížení sazby DPH za jízdné v hromadné dopravě z 15 na 10 % vešlo nakonec v platnost až od 1. února 2019 (o měsíc později, než jsme avizovali v minulém čísle Informací MHD).
V lednu bylo zveřejněno Oznámení záměru dle zákona 100/2001 Sb. o posuzování vlivů na životní prostředí (EIA) na dočasnou manipulační trolejbusovou trať Jedovnická, kterou bude nutné vybudovat v souvislosti s připravovanou stavbou VMO Tomkovo náměstí, resp. později i VMO Rokytova. Předmětem stavby je vybudování nové manipulační trolejbusové trati na ulicích Jedovnické a Bělohorské v rozsahu od křižovatky ulic Jedovnická a Novolíšeňská až po křižovatku ulic Bělohorská a Olomoucká. Napájení nové trolejbusové trati bude provedeno z novostavby trakční měnírny, která by měla být v prostoru tramvajové zastávky »Podstránská«.
Zanedlouho mají započít práce na revitalizaci Ústředního autobusového nádraží na Zvonařce (oproti původním záměrům o něco málo později). Práce mají probíhat za úplného provozu nádraží. Mimo jiné má být postavena nová výpravní budova (při ulici Zvonařka), má být vybudována příčná komunikace pro pěší, která propojí tuto novou halu se všemi nástupišti. Stávající temný prostor pod střechou má být nasvětlen nejmodernější LED technikou.
Jak jsme již na našich stránkách informovali, v areálu maloměřického depa se připravuje výstavba nové opravárenské haly, která umožní údržbu jednotek InterPanter a RegioPanter. Nová hala bude stát mj. na místě bývalé kotelny. Stavba by měla začít ještě letos v únoru a České dráhy přijde na 219 milionů korun. Nová hala bude dvoukolejná, bude dlouhá 153 metrů a má být dokončena na podzim roku 2020. Podél jedné koleje budou pevné prohlídkové lávky pro údržbu zařízení na střeše vlaků, druhá kolej bude vybavena dvěma šestimetrovými mobilními plošinami. Součástí vybavení bude také jeřábová dráha s mostovým jeřábem a zařízení pro odsávání vakuových WC. Součástí stavby bude i přestavba kolejiště, vznikne i nová příjezdová silnice.
Brněnské letiště v roce 2018 odbavilo 500 727 cestujících (oproti roku 2017 nárůst o 40 %).
Již v lednu se sešla pracovní skupina složená z projektantů, úředníků magistrátu a představitelů samosprávy, aby projednala budoucí podobu křižovatky u bystrckého obchodu UNIHOBBY (ulice Kníničská a Bystrcká). Aktuálně je uvažováno řešení problematické křižovatky označené jako varianta č. 6 se zatím nejnižšími uvažovanými náklady na realizaci. Je navržena okružní křižovatka mezi obchodem a benzinovou stanicí ve výšce 4,5 m nad terénem s tím, že tramvajová trať bude mírně zapuštěna (max. 2 metry). S tramvajovými zastávkami »Kamenolom« se nepočítá, trolejbusové mají být zachovány. Již příští rok by město mohlo vyčlenit peníze na projektovou dokumentaci. Přestavba křižovatky vyjde na 206 milionů korun.
Do konce roku 2019 má být přestavěna zchátralá budova Moravské typografie na Moravském náměstí. Dům s názvem Moravák má mít devět podlaží – v sedmi z nich mají být kanceláře.
Nedávno plánované a zveřejněné úpravy individuálního provozu v oblasti hlavního nádraží (zejména jízda vozidel přes koleje při odbočování) se zatím nebudou zavádět.
Kancelář architekta města Brna dokončila v únoru kompletní návrh změny územního plánu Brna. Stávající územní plán města Brna je z roku 1994 a podle zákona má nový plán být přijat nejpozději do konce roku 2022.
Při opravách Zábrdovické ulice byly archeology objeveny zbytky budovy, která stála nedaleko kláštera – zbytky zdí pocházejí ze středověku. U Zábrdovického mostu probíhá betonáž patek pro novou lávku pro pěší a inženýrské sítě. Autobusy linek a-55/58 a a-201/202 mají poměrně komplikovaný průjezd mezi zastávkami »Vojenská nemocnice« a »Lazaretní« – řízeno světelnou signalizací, časté zdržování průjezdu autobusů stavební činností.
Soutěže vypsané Kanceláří architekta města Brna tykající se revitalizace oblasti kolem ulice Špitálka se zúčastnil rekordní počet architektů – bylo jich 27.
O jarních prázdninách (11.–15. 2. 2019) byla doprava vedena podle jízdních řádů pro pracovní dny – prázdniny. V provozu nebyly zvláštní autobusové školní spoje a linky a-š85 až a-š88. Rovněž nebyla v provozu tramvajová linka d-11: byla nahrazena posílením provozu linek d-3 a d-9.
O službu Seniorbus je stále větší zájem. Za rok 2018 bylo touto službou přepraveno více než 32 000 lidí. Největší zájem o službu je v pracovních dnech dopoledne, kdy poptávka převyšuje nabízenou kapacitu. V pracovní dny odpoledne a večer a o víkendech jsou zpravidla uspokojeni všichni zájemci. Služba funguje od roku 2016 a v současné době má k dispozici čtyři vozidla.
O víkendu 16. a 17. 2. 2019 byly z důvodu prací na přemostění ulice Olomoucké – mezi zastávkami »Spáčilova« a »Olomoucká – u školy« byl vypnut trakční proud – nasazeny na trolejbusové linky t-31 a t-33 parciální trolejbusy a autobusy. Se staženými sběrači se jezdilo ve směru k nádraží v úseku »Olomoucká – u školy« – »Hlavní nádraží« a ve směru do Slatiny v úseku mezi zastávkami »Tržní« a »Olomoucká – u školy«. Jezdily čtyři trolejbusy a část autobusů. A na opravovaném mostu Černovické ulice přes Olomouckou zůstaňme: V průběhu první poloviny února byla zprovozněna vozovka po opravené polovině mostu (blíže Slatině) v obou směrech a naopak byla uzavřena polovina mostu blíže k městu. Světelná signalizace na křižovatce s odbočkou na Olomouckou byla v souvislosti s převedením dopravy upravena, dopravní opatření na lince a-E75 (vedení odklonem Bělohorskou ulicí ve směru na Slatinu) trvá. Výluka trolejbusů se opakovala i o dalším víkendu – 23. a 24. 2. 2019.
V týdnu od 18. 2. 2019 byly v bývalé tramvajové smyčce Zvonařka vytrhány koleje. Již v lednu ve smyčce vyhořelo opuštěné služební WC v přístřešku DPMB.
Dne 18. 2. 2019 vydal DPMB tiskovou zprávu, ve které podává informace o akcích k nadcházejícímu 150. výročí tramvaje v Brně. Nachystány jsou dny otevřených dveří na lodní dopravě, ve vozovnách Medlánky a Husovice, jízdy historických vozidel a retrovozidel.
Multifunkční hala (mj. hokejová) má nakonec vzniknout vedle pavilonu Z v areálu brněnského výstaviště, tedy ne na místě stávajícího velodromu, jak bylo avizováno. Nové místo bylo zvoleno s ohledem na lepší dopravní obslužnost a výhodnější podmínky pro parkování vozidel individuální osobní dopravy. Se stavbou nového velodromu se však počítá i nadále.
V denním tisku byly zveřejněny informace o chystaných výlukách naplánovaných na jarní a letní období. Kromě již probíhajících akcí (tramvaj Plotní s vyloučením Dornychu, Zábrdovický most s vyloučením tramvajové dopravy do Židenic, ulice Údolní, akce Žabovřeská, Slovanské náměstí, ulice Charvátská a Chodská) přibydou další dopravní omezení, která budou ovlivňovat plynulost dopravy. Například od začátku dubna bude uzavřena mimoúrovňová křižovatka Žabovřeská – Kníničská (rampa přes Žabovřeskou), o letních prázdninách má být uzavřen Husovický tunel, v létě čekají opravy ulici Cejl s vyloučením tramvajové dopravy (oprava tramvajové trati má proběhnout od křižovatky Cejl – Soudní až po Jugoslávskou včetně části ulice Vranovské). Také mezi Zábrdovicemi a Starou osadou má být výluky tramvajové dopravy využito k opravě zdejší tramvajové trati. Již v dubnu mají začít práce na obnově povrchu Hněvkovského ulice mezi Kaštanovou a Sokolovou. O prázdninách se má také opravovat vozovka v ulici Otakara Ševčíka. V červnu čeká opravu také tramvajová trať v ulici Veveří v úseku od Žerotínova náměstí po ulici Jana Uhra. Od května se má opravovat úsek dálnice D1 mezi ulicemi Vídeňskou a Bítešskou (pražskou radiálou). V létě se má opravovat kanalizace a vodovod v Bohunické ulici, v opravách se má pokračovat i na dalším úseku Lerchovy ulice.
V denním tisku proběhla informace o tom, že slibovaná úprava Halasova náměstí na Lesné je odsunuta na pozdější období, zejména pro problémy s výkupem příslušných pozemků – celý prostor má být revitalizován se vznikem nové zeleně, laviček a také nových parkovacích míst.
V pisárecké vozovně pokračují zemní práce pro budovanou halu denní údržby. Na počátku února byla zbourána vrátnice na výjezdu ze smyčky. Plot, který odděloval kolejiště vozovny od tratě linky d-1 v úseku od výjezdu z vozovny po výhybku pro vjezd do smyčky zmizel hned po začátku prací v listopadu.
V Husovicích začaly práce na revitalizaci parku Marie Restituty, bývalého hřbitova nad Hálkovou ulicí. Součástí projektu je i připomenutí tratě bývalé Tišnovky, která vedla nad hřbitovem, v podobném duchu, jako bylo již dříve zpřístupněno těleso železnice nad Svitavskou ulicí (park Tišnovka). Na zachovaném propustku je plánováno zřízení vyhlídkové plošiny.
V Komárově začaly práce na revitalizaci koryta Ponávky. První etapa prací za šest milionů korun zahrnuje vytvoření rekreační vodní plochy napájené vodou z Ponávky s přístupy k hladině v prostoru ulice Za Mostem. Realizuje ji Veřejná zeleň města Brna. Další čtyři etapy, na které se shání peníze, počítají s vytvořením parku s rybářskou stezkou u Hodonínské a Svatopetrské ulice, lesoparku a cyklostezku poblíž areálu bývalé škrobárny a zpřístupněním nábřeží na Špitálce.
Na přelomu ledna a února se rozběhly stavební práce v prostoru proluky na Křenové ulici mezi mostem Ponávky a domem Křenová č. 20. Stavební jáma byla zásadně prohloubena, zmizely tak veškeré archeologické nálezy avizované v minulých číslech Informací. Byly demolovány i další stavbičky v blízkosti zaklenutého koryta Ponávky. Brzo by zde měla začít výstavba bytového domu.
U křižovatky ulic Vyhlídalovy a Za Kovárnou se rozbíhá výstavba bytového domu (projekt Byty Bohunice).
Mezi Vranovskou a Přadláckou ulicí se připravuje výstavba dalšího bytového domu (Rezidence Vranovská) navazujícího na již dokončenou sousední Rezidenci Alfa a Beta.
Již 22. 12. 2018 byla na dolním nádraží otevřena čekárna pro cestující – v budově bližší depu. Dne 5. 2. 2019 byly u dolního nádraží nainstalovány stojany na kola. Je zde místo pro 20 kol.
Od 13. 2. 2019 je nástupní zastávka autobusů »Dolní nádraží« posunuta o cca 40 metrů blíže k výpravní budově (hned na výjezd ze smyčky). Poloha výstupní zastávky se nezměnila.
V průběhu února byl od náletové vegetace vyčištěn prostor podél komunikace mezi smyčkou a areálem bývalého ČSAD. Brzo budou v místech vnitřního prostoru oblouku Rosické ulice instalovány avizované kontejnery Koma-City (v šesti bude čekárna, v jednom výstavní prostor, kde se bude prezentovat odsunutá poloha nádraží a jeden bude sloužit pro prezentaci místních firem). Investorem bude MMB, projektové činnosti pro něj provádí Kancelář architekta města.
Poblíž křižovatky ulic Rosická a Trnitá má být dále zřízeno K+R parkoviště s pěti místy. Projekt na jeho zřízení v únoru schválili brněnští radní. Vedle parkoviště mají Brněnské komunikace zřídit obratiště pro snadné otáčení aut.
Jak jsme již informovali v minulém čísle, v únoru proběhla na brněnském hlavním nádraží další etapa prací na modernizaci zabezpečovacího zařízení. Ve dnech 7. až 27. 2. 2019 bylo na severním zhlaví zrušeno stávající elektromechanické zabezpečovací zařízení a zprovozněno elektronicképrovizorní mobilní zabezpečovací zařízení (MPZZ).
Byly provedeny úpravy návěstidel mezi hlavním nádražím a Židenicemi. Stávající jednosměrný autoblok ze 70. let byl zrušen. Vjezdové návěstidlo do Brna hl. n. je nově na brněnském předpolí mostu přes Svitavu. Odjezdová návěstidla z Brna hl. n. jsou také v nové poloze, a to cca nad mostem svitavského náhonu poblíž Špitálky. Současně jsou předvěstí vjezdového návěstidla do Židenic. V místě původních vjezdových návěstidel na hlavní nádraží (cca nad Vlhkou ulicí) jsou nová obousměrná návěstidla Sc2h/Lc2g a Sc1h/LC1g, která úsek mezi krajními výhybkami a odjezdovými návěstidly rozdělují na další oddíl.
Ve stanici Brno hlavní nádraží došlo v uplynulých týdnech k několikerému přečíslování kolejí a ve výsledku existují souběžně vedle sebe číslování služební (čísla pro služební potřebu) a čísla pro veřejnost (v informačních systémech pro cestující). K 9. 12. 2018 při zprovoznění nového SSZ (JOP) na kusých kolejích zde došlo k odstranění indexů, tj. místo 5k, 9k, 11k a 13k nově 5, 9, 11, 13. Aby nedošlo k duplicitě, kolej 5 (u 3. nástupiště) byla přečíslována na 5s. To se týkalo služebního označení, pro cestující zůstalo stávající. K 11. 2. 2019 v souvislosti se zprovozněním nového SZZ (JOP) na severním zhlaví došlo k přečíslování kolejí v rámci služebního označení: průjezdné koleje nově 8 (dříve 6) u 4. nástupiště, 6 (ex 5), 4 (ex 4), 2 (ex 3), 1 (ex 2), 3 (ex 1), u kusých kolejí zůstal stav z 9.12.2018, tj. 5, 9, 11, 13 a mezi 1. a 5. kolejí je kolej 701 (poštovní) a 3 (bez nástupiště – nyní vytrhaná), která je přímým pokračováním 3. traťové koleje z H. Heršpic, č. 7 je kusá kolej končící před 5. nástupištěm. V noci z 10. na 11.2.2019 proběhla aktualizace informačního systému pro cestující, kde bylo zavedeno definitivní označování kolejí pro cestující – průjezdné koleje 6 (u 4. nástupiště), 5, 4, 3, 2 a 1 (u 1. nástupiště), kusé koleje 12 (ex 5k), 13 (ex 9k), 14 (ex 11k) a 15 (ex 13k). Číslo 11 se nechává jako rezerva pro případné využití poštovní koleje (služebně č. 701).
Dne 11. 2. 2019 bylo aktivováno JOP (jednotné obslužné pracoviště) pro severní zhlaví (ve stávající dopravní kanceláři), stavědlo č. 6 (u viaduktu Křenová) definitivně osiřelo v pondělí 18. 2. 2019. V dalších dnech probíhalo napojování nového TZZ na stávající SZZ v Židenicích.
Zprovozňování zabezpečovacího zařízení na severním zhlaví hlavního nádraží se vyžádalo i dopravní opatření – ve dnech 9. až 27. 2. 2019 (ve dvou etapách: do 17. a od 18. února) došlo ke zrušení některých vlakových spojů mezi hlavním nádražím a Židenicemi, výrazně omezeny byly spoje linky S33 mezi hlavním nádražím a Královým Polem. Ve dnech 18. – 27. 2. 2019 byly některé spoje vlakových linek R8 a R12 nahrazeny autobusy. Autobusy náhradní dopravy měly premiérově zastávku na autobusové zastávce »Úzká« na ulici Dornych (poblíž křižovatky s Křenovou). Autobusy linek a-40, 48, 50, 61, 63, E63 a N95 zastavovaly při jízdě z centra na opuštěném tramvajovém ostrůvku na Dornychu (směr Komárov).
Co se týká stavebních prací v jižní části, v průběhu února byly sneseny všechny koleje mezi nástupišti a mostem přes Svratku, odstraněny jsou i výhybky v prostoru jižního předpolí mostu. Připravuje se demolice stavědla č. 2 v tomto prostoru.
V týdnu od 4. 2. 2019 byla zbudována další rampa pro nájezd na drážní těleso z Uhelné ulice – u stavědla č. 5.
Od 18. 2. 2019 začala oprava mostovky zbývající části mostu přes Hybešovu ulici (mezi tělesem 5. nástupiště a koncem mostu směrem od Úzké) – mostovka byla odkryta, dne 26. 2. 2019 proběhlo tryskání povrchu puklovek. Odhalena byla i mostovka zbývající části mostu přes Křídlovickou ulici.
Mezi hlavním nádražím a Židenicemi se také pracuje na výstavbě nové kabelové trasy (na pražském viaduktu již konzolky jsou, na Lazaretní se připravuje výstavba kabelové lávky).
Linka a-61, zajišťující obsluhu dolního nádraží, je mezi dolním a hlavním nádražím vedena dvojím způsobem. V pracovních dnech totiž autobusy jezdí od dolního nádraží přes hlavní nádraží až k bohunické nemocnici, zatímco o víkendech pouze mezi nádražími. V pracovních dnech tedy vozy jedou z konečné Dolní nádraží ulicí Trnitou, odbočí vpravo do ulice Úzké a následně vlevo do ulice Dornych. Zastávku »Úzká« mají u tramvajového ostrůvku. Odtud pokračují ulicí Dornych, v křižovatce s ulicí Křenovou odbočí pod nádražní viadukt a u hlavního nádraží zastavují u 3. koleje. Dále pokračují směr zastávka »Soukenická« a po trase do Bohunic. O víkendech jedou autobusy ulicí Trnitou, ale do ulice Úzké odbočí vlevo. Hned za odbočením je zastávka na znamení »Úzká«. Odtud pokračují pod viadukt v ulici Hybešově a odbočením vpravo se dostávají do ulice Nádražní. Výstupní zastávku »Hlavní nádraží« mají u chodníku u vchodu na 5. a 6. nástupiště.

Novinky ve vozovém parku

Po téměř 14 měsíční pauze pokračují velké prohlídky kloubových tramvají Vario. V únoru vyjela po VP tramvaj evid. č. 1102. V rámci VP dochází k montáži předních tlumených světlometů s technologií LED a kompletního kamerového systému pro sledování prostoru pro cestující.
Počátkem února vyjela po generální opravě souprava tramvají T6A5 evid. č. 1209+1210. Provedení a rozsah opravy je totožný s předchozími dokončenými vozy evid. č. 1203+1204 a 1213+1214.
V týdnu od 11. 2. 2019 byla ze Šumperka dovezena tramvaj K3R-N evid. č. 1751 po opravě kloubového spojení článků. A naopak do Šumperka byly k opravě odvezeny střední články vozů evid. č. 1752 a 1754.
Dne 2. 2. 2019 byl z Brna odvezen vyřazený trolejbus Škoda 14Tr evid. č. 3250 (naposledy v provozu s cestujícími 27. 6. 2018 na kurzu 033/01). A 9. 2. 2018 následoval vůz evid. č. 3273 (naposledy v provozu 4. 9. 2018 na kurzu 027/08). V únoru byl nakonec odvezen i trolejbus evid. č. 3244 (naposledy v provozu 9. 5. 2018 na kurzu 033/06). Odběratelem všech vozů je firma Autobusy Jihlava.
V pondělí 4. 2. 2019 měl na trolejbusové trati ze Slatiny do Šlapanic nehodu trolejbus Škoda 21Tr evid. č. 3020 – ve výmolu se mu ulomilo kolo a skončil v příkopu, naštěstí se nikdo nezranil.
V pátek 8. 2. 2019 jezdil v Brně naposledy s cestujícími předváděcí autobus Urbanway 12M evid. č. 2721.

autoři: Ladislav Kašík, Jiří Mrkos, Jiří Kotrman
s využitím informací z webů www.bmhd.cz a www.k-report.net

Fotogalerie

V říjnu začala dlouho očekávaná oprava Zábrdovického mostu a navazujících částí ulic Cejlu a Zábrdovické. Součástí prací je také přestavba tramvajových zastávek »Vojenská nemocnice«, kde byla dne 19. 10. 2018 zvěčněna souprava tramvají evid. č. 1583+1576 linky 2 směřující na Starou osadu. Foto © Ladislav Kašík.

Tramvajová trať na Zábrdovické ulici v posledních dnech před zahájením dlouhodobé výluky: tramvaj evid. č. 1033 linky 2 směřující do Modřic přijíždí 19. 10. 2018 do zastávky » Vojenská nemocnice« a naopak vůz evid. č. 1066 linky 2 projíždí 16. 10. 2018 obloukem k zábrdovickým lázním; zde kdysi býval most přes tovární náhon. Foto © Ladislav Kašík.

A stejně tak trať na Cejlu těsně před výlukou: Anitraevid. č. 1814 linky 2 se 18. 10. 2018 protahuje obloukem u Zábrdovického mostu, v pozadí vlevo bývalé zábrdovické nádraží, přímo za tramvají komín zbrojovácké kotelny a věž na správní budově Zbrojovky. Tramvaj evid. č. 1936 linky 2 byla 17. 10. 2018 byla zachycena přímo na mostě; dnes již je to hluboká minulost, ale na konzolce na sloupu vlevo bývalo upevněno signalizační zařízení přejezdu staré Tišnovky, který byl v popředí. Foto © Ladislav Kašík.

Trolejbusová linka 27 je během výluky Zábrdovického mostu mimo provoz – na fotografii z 19. 10. 2018 se na Staré osadě ještě míjely vozy linky 27 evid. č. 3010 a 3260. Foto © Ladislav Kašík.

Výluka židenické tramvajové trati v Zábrdovicích začala v pondělí 22. 10. 2018. Snímky dokumentují provoz autobusů v prostoru Lazaretní ulice: vůz linky 202 dopravce VYDOSbusna nástupní zastávce a setkání dvou autobusů linky 58 evid. č. 7014 a 7087 (24. 10. 2018). Crossway ČAD Blansko linky 201 zabočuje 26. 10. 2018 ze Zábrdovické do Lazaretní ulice. Práce začínají. Foto © Jiří Mrkos a Ladislav Kašík.

Počátek demontáže tramvajové tratě na Cejlu. Původní trať byla klasického provedení – na dřevěných pražcích a krytá zádlažbovými panely. Foto 26. 10. 2018 © Ladislav Kašík.

V souvislosti s výlukou tramvajové tratě přes Zábrdovický most byla na ulici Cejl před křižovatkou s Vranovskou ulicí pro tramvaje zřízena dočasná zastávka »Francouzská« –setkání tramvají linek 4 (evid. č. 1721) a 3 (evid. č. 1935 – číslo linky se v zastávce mění ze dvojky na trojku a naopak) bylo dokumentováno 26. 10. 2018. A stejného dne do zastávky přijíždí od města tramvaj linky 11 evid. č. 1044. Foto © Ladislav Kašík.

V souvislosti s výlukou tramvajové tratě přes Zábrdovický most byla zavedena autobusová linka x27 nahrazující dočasně zrušenou trolejbusovou linky 27. Autobus evid. č. 2364 stoupá po Líšeňské ulici kolem tramvajové smyčky Juliánov. Foto 12. 11. 2018 © Ladislav Kašík.

Jedním z dopravních opatření souvisejících s výlukou tramvajové tratě přes Zábrdovický most je i zjednosměrnění Táborské ulice mezi Gajdošovou a Jamborovou ulicí. Souprava tramvají evid. č. 1645+1646 linky 12 projíždí křižovatkou Táborské, Jamborovy, Bělohorské a Líšeňské ulice. Foto 12. 11. 2018 © Ladislav Kašík.

V souvislosti s výlukou tramvajové tratě přes Zábrdovický most končí ve všední dny každý druhý spoj linky 2 na Malinovského náměstí. Na ostrůvku u bývalého Tuzexu byl instalován označník vymezující výstupní zastávku – 23. 11. 2018 zde zastavila tramvaj evid. č. 1125. Foto © Jiří Mrkos.

Čtveřici snímků věnujeme dění u Zábrdovického mostu. V polovině třicátých let byla pro nový parovod zásobující továrny při Zábrdovické ulici, vojenskou nemocnici a Zbrojovku vybudována přes Svitavu samostatná lávka, protože se již připravovala stavba mostu nového (16. 11. 2018). Loni v listopadu se její dny naplnily: snímek z 20. 11. 2018 zvěčnil situaci bezprostředně po snesení lávky – konstrukce byla jeřábem vyzvednuta, položena na nábřeží a zde rozřezána. Vzápětí začaly práce na odstranění obou patek lávky – pamětníci jistě vzpomenou, že na patce na levém břehu byl vodočet zaznamenávající výšku hladiny řeky při povodních v červenci roku 1997 (30. 11. 2018). Demontáž lávky umožňuje dosud nemožný neomezený pohled na mostovku Zábrdovického mostu z povodní strany. To bude brzo minulostí – nyní probíhají intenzivní práce na budování nové lávky pro pěší a inženýrské sítě ve stejné poloze, jako byla ta dosavadní „parní“ (27. 12. 2018). Foto © Jiří Mrkos, Libor Čuma a Ladislav Kašík.

Od začátku výluky Zábrdovického mostu jsou některé spoje trolejbusových linek 25 a 26 ukončeny na Staré osadě v Židenicích – na snímku z 31. 10. 2018 jsou zde zachyceny vozy evid. č. 3504 a 3604. Foto © Ladislav Kašík.

První etapou obnovování tramvajové tratě na Údolní ulici byla instalace sloupů trolejového vedení – jsou užity netradiční hranaté, čtyřboké sloupy. Snímky jsou z prostoru zastávek »Všetičkova« a »Heinrichova«. Foto 16. 9. 2018 © Ladislav Kašík.

Na začátku listopadu byly vyměněny kolejnice ve smyčce na náměstí Míru v Masarykově čtvrti (3. 11. 2018). Zároveň byl stržen stávající přístřešek se služebním WC v blízkosti samoobsluhy a vzápětí nahrazen novým, unifikovaným (23. 11. 2018). Foto © Libor Čuma.

Alespoň jedním snímkem ilustrujeme provoz autobusů náhradní dopravy po opravené Lerchově ulici při výluce Údolní ulice – Citelisevid. č. 7637 linky x4 přijíždí 12. 10. 2018 ke křižovatce s Kampelíkovou ulicí, v pozadí zastávky »Lerchova«. Foto © Jiří Mrkos.

V listopadu již na Údolní ulici probíhala pokládka velkoplošných panelů a vzápětí se na ně montovaly kolejnice. Stojiny kolejnic byly opatřeny protihlukovou izolací. Snímky byly pořízeny 22. a 23. 11. 2018 v obloucích mezi zastávkami »Všetičkova« a »Heinrichova«. Foto © Libor Čuma.

O Vánocích již byly nově instalované koleje na Údolní ulici zakryté živicí – fotografie jsou z 26. 12. 2018 ze začátku a z konce v té době položeného úseku. V současnosti se na spodním úseku pokládají koleje až k úvraťové konečné tramvaje. Foto © Ladislav Kašík.

Na podzim byla nástupní i výstupní zastávka v úvraťové konečné tramvajové linky 4 poblíž křižovatky Úvozu a Údolní ulice přechodně posunuta až na úvraťovou kolej – v místech dosavadních zastávek probíhaly výkopové práce. Na snímku z 11. 11. 2018 pózuje tramvaj evid. č. 1706. Foto © Ladislav Kašík.

V doposud nezastavěném prostoru mezi pražskou radiálou (ulice Bítešská), ulicemi Netroufalky a Kamenice se připravuje výstavba atletické haly a dalších sportovišť. Hala má stát přímo u křižovatky Netroufalek a Kamenice. Nyní je již prostor oplocený, na snímku z 30. 10. 2018 s trolejbusem evid. č. 3628 linky 37 ještě rozbil své stany na místě budoucí haly cirkus. Foto © Ladislav Kašík.

V září začala demolice domků bývalé dělnické kolonie Pod kopcem (též Pardálov) na Kohoutově, dnes Provazníkově ulici v Husovicích. Jako první byly zbořeny domky č. 77 a 79. Trolejbus evid. č. 3608 linky sjíždí 30. 9. 2018 Provazníkovou ulicí na Tomkovo náměstí, domky jsou v pozadí. Foto © Ladislav Kašík.

Poblíž křižovatky Koperníkovy a Bubeníčkovy ulice v Židenicích probíhá výstavba bytového domu Koperník. Bubeníčkovou ulicí projíždí 23. 8. 2018 autobus evid. č. 7061 linky 64, stavba bytového domu je v pozadí vlevo. Ještě více vlevo nyní byla vystavěna nová budova pro restauraci K1, která se sem přestěhovala z Kuldovy ulice. Vpravo mobilní sloup trolejového vedení – loni v létě se na Bubeníčkově ulici vyměňovalo více sloupů. Foto © Ladislav Kašík.

O víkendu 10.a 11.11.2018 probíhaly výkopové práce v křižovatce ulic Husovy a Údolní. Z tohoto důvodu nebyla pro trolejbusy sjízdná ulice Údolní mezi Husovou a Joštovou (kolem tělocvičny). Na linky 38 a 39 proto byly nasazeny parciální trolejbusy. Ty společně s autobusy linky x4 jezdily kolem Červeného kostela a ulicí Marešovou. Přímo u Červeného kostela byl 10. 11. zachycen trolejbus evid. č. 3309 linky 39 a na zastávce »Obilní trh« pózuje o den později vůz evid. č. 3307 linky 39. Foto © Ladislav Kašík.