Aktuality měsíce března 2020

O víkendu 29. 2. a 1. 3. 2020 byla z důvodu konání gastronomické akce Slavnosti moravského uzeného a vína na hradě Veveří posílena doprava na lince a-303. Hlavní přístup na akci byl zajištěn od zastávky »Hrad Veveří«.
Od neděle 1. března 2020 je do trasy linky a-303 v obou směrech zařazena nová zastávka »Podkomorská«. Zastávka je umístěna na Rakovecké ulici mezi zastávkami »Rakovecká« a »Rakovec« u křižovatky s Podkomorskou ulicí, je zařazena do tarifní zóny 101 a obsluhována v režimu na znamení. Výstavba zastávek pro zajištění dopravní obsluhy nového obytného celku Panorama začala již na podzim roku 2017 – pracovní název zastávek byl »Sýčky«. Zálivy byly dokončeny na jaře roku 2018, ale kolaudace se odkládala a musely být provedeny nutné úpravy. K plánovanému zavedení dalších spojů linky a-303 končících na obnovené smyčce Rakovec (u restaurace Rybářská bašta) alespoň zatím nedošlo.
Z důvodu rekonstrukce tramvajové tratě a povrchu komunikace je od zahájení provozu denních linek v neděli 1. března 2020 vyloučen provoz tramvají na Merhautově ulici v úseku od Jugoslávské ulice směrem ke konečné Štefánikova čtvrť. Tramvajová linka 5 je odkloněna do smyčky Zemědělská (nástupní zastávka ve smyčce). Náhradní dopravu zajišťuje autobusová linka a-46, která je od zastávky »Provazníkova« odkloněna přes zastávky »Venhudova« (přeložena na ulici Jugoslávskou ke křižovatce s ulicí Zemědělskou) a »Zdráhalova« (přeložena na ulici Jugoslávskou ke křižovatce s ulicí Těsnohlídkovou) do zastávky »Jugoslávská«. Výstupní zastávka »Jugoslávská« je před bývalou Mototechnou, pak se autobusy otáčejí přes vozovku a nástupní zastávka je až ve svahu za křižovatkou s Merhautovou. Noční autobusová linka a-N92 je vedena odklonem po trase shodné s odkloněnou linkou a-46. Obslouží přeložené zastávky »Jugoslávská«, »Zdráhalova« a »Venhudova« a navíc zastávku »Provazníkova«. Oprava tramvajové trati na Merhautově ulici začala snesením trolejového vedení. Začalo se pracovat na dvou úsecích tratě – mezi Jugoslávskou a Sýpkou a mezi Provazníkovou a Venhudovou. Tyto úseky jsou pro veškerou dopravu uzavřeny. Původní svršek byl odstraněn, včetně ostrůvků zastávky »Jugoslávská«. Byly odstraněny i některé sloupy trolejového vedení. Od soboty 7. 3. 2020 došlo ke změně jízdního řádu linky a-46 pro zlepšení návazností s ostatními linkami. Pak se práce rozběhly naplno, po odstranění stávajícího svršku se kladly jednotlivé konstrukční vrstvy, betonové L-profily, velkoplošné panely a postupně se instalovaly i kolejnice. Ve spodní části mají práce trochu předstih před částí horní.
Z důvodu rekonstrukce kanalizace je od zahájení provozu nočních linek v neděli 1. března 2020 částečně uzavřena ulice Ondráčkova v Líšni. První etapa prací zahrnuje opravu kanalizace v úseku mezi ulicemi Zlámanky a Mariánské údolí. Autobusová linka a-55 je ukončena v zastávce »Podolská«, která je přeložena cca o 180 metrů k náměstí Karla IV. (před dům č. 134). Autobusy se otáčejí poblíž této zastávky – zabočí doleva na most přes potok a vycouvají zpět na hlavní komunikaci. Z provozních důvodů (nemožnost otočení kloubového autobusu) došlo k záměně konečných zastávek na nočních linkách a-N97 a N99. Linka a-N97 je od zastávky »Náměstí Karla IV.« vedena do zastávky »Podolská«. Autobusy linky a-N99 jedou od zastávky »Náměstí Karla IV.« do smyčky Líšeň, hřbitov. Spoje regionální autobusové linky 151 vedené do zastávky »Jírova« jedou v úseku Podolí, Líšeňská – Náměstí Karla IV. odklonem přes zastávky »Slatina, rozcestí« a »Muzeum dopravy«. Spoje ukončené v Mariánském údolí jedou po své pravidelné trase.
Jak jsme informovali v minulém čísle Informací MHD, probíhá na Libušíně třídě v Kohoutovicích oprava povrchu komunikace. Na začátku března byl stav následující: V úseku mezi sjezdem na Žebětínskou ulici a trolejbusovou smyčkou Jírovcova se opravují nebo vyměňují obrubníky, tyto práce byly zahájeny již na podzim loňského roku. Zastávka »Bellova« ve směru Jírovcova byla v rekonstrukci – chodník, nástupní hrana z kasselských obrubníků (dočasná zastávka přesunuta směrem k centru). Opravovaly se i zastávky »Talichova« ve směru do centra (dočasná zastávka přesunuta směrem k Jírovcově) a »Pavlovská« též ve směru do centra (tato zastávka již byla téměř dokončena, dočasná zastávka byla blíže k Jírovcově). Na konci měsíce již byly opraveny nástupní hrany a chodníky na všech třech zastávkách »Bellova«, »Talichova« i »Pavlovská« v obou směrech. Stály i přístřešky pro cestující. Všechny zastávky byly přeloženy vždy před pravidelnou zastávku, s výjimkou zastávky »Bellova« ve směru Jírovcova, ta byla přeložena za pravidelnou zastávku.
Na opravované tramvajové trati na Dornychu mezi Křenovou a Úzkou začala na začátku března ve směru od Křenové pokládka betonových L-profilů, které budou ohraničovat budoucí traťové těleso. Ostrůvky zastávek »Úzká« byly zcela odstraněny.
O víkendu 29. 2. a 1. 3. 2020 začalo avizované omezení provozu v křižovatce Zvonařka – Plotní. Po Zvonařce se jezdí pouze v režimu 1+1 a uzavřena je polovina profilu Zvonařky bližší ke Komárovu. Opravují se zde inženýrské sítě, zejména kanalizace.
Od pondělka 2. 3. 2020 je uzavřena Lazaretní ulice v Zábrdovicích – v úseku od hlavní brány Zbrojovky po budovu židenického nádraží začala přestavba parovodu na horkovod.
O dění na stavbě nové tramvajové tratě k univerzitnímu kampusu u bohunické nemocnice informují od začátku března nové webové stránky salinounakampus.dpmb.cz. Stavba obdržela v pondělí 2. 3. 2020 chybějící stavební povolení. Během března byla ve větší míře také odstraněna vegetace v trase budoucího tunelu, na Mikuláškově náměstí začaly přeložky inženýrských sítí.
Z důvodu stavebních prací v prostoru zastávky (buduje se vjezd, resp. výjezd z areálu mezi Hviezdoslavovou a Řipskou) je zastávka »Vozovna Slatina« linek t-33 a a-75 ve směru Slatina od 2. 3. 2020 opět přeložena vzad, k výstupní zastávce končících spojů linky a-75.
Z důvodu rekonstrukce kanalizace je zastávka »Ořechovská« pro linky a-51 a 501 ve směru do Moravan od 4. 3. 2020 přeložena k zastávce linky a-82 OC Futurum. Ve směru k Ústřednímu hřbitovu obslouží autobusy původní zastávku na ulici Ořechovské. Na ulici Ořechovské v oblouku pod nákupním centrem probíhá výstavba kanalizace, provoz je zde řízen světelnou signalizací a jízdou kolem nákupního centra autobusy ušetří stání před úsekem s omezením.
Od 9. 3. 2020 došlo v prostoru stavby VMO Žabovřeská etapa I k dalším dílčím dopravním opatřením – podél stávající dvouproudé vozovky byl uzavřen i druhý chodník (blíže k Jundrovu). Byl zrušen také přechod pro chodce u tramvajové zastávky »Bráfova«. Chodci směřující od této zastávky směrem ke Kamenomlýnskému mostu musí jít po Bráfově ulici k zachovanému přechodu blíže k mostu, po něm přejít až na novou obslužnou komunikaci, kudy je nyní veden provoz od Bystrce a po chodníku podél této komunikace dojít až k mostu. Vedle chodníku byla zúžena i celá komunikace VMO ze strany od Jundrova a byly odstraněny dělící ostrůvky na přechodech pro chodce.
V polovině března byl na Žabovřeské ulici téměř po celé délce chodník blíže k Jundrovu snesen a odbagrován, částečně i navazující stávající vozovka. V prostoru budoucích portálů tramvajového tunelu proběhlo v březnu rozsáhlé kácení stromů a vegetace – mj. byly odstraněny staré velké stromy podél bývalé Bráfovy ulice v prostoru dřívějšího učiliště První brněnské strojírny a v posledním březnovém týdnu byl odlesněn celý svah nad budoucím tunelem, stejně jako okolí kapličky sv. Antonína. V březnu byla také vybetonována opěra budoucí lávky pro pěší u tramvajové zastávky »Bráfova« v navršeném zemním valu podél původní Bráfovy ulice. Koncem měsíce vyrostl i pilíř lávky v blízkosti kolejí.
Již v únoru se začaly objevovat znepokojivé zprávy o šíření nového typu viru z Číny na evropský kontinent (koronavirus způsobující onemocnění označované jako SARS CoV-2 /Covid-19/). Zde se prvotním hlavním ohniskem nákazy stala Itálie a nemoc se začala rychle šířit i do okolních zemí, zejména vlivem turistického ruchu v lyžařských střediscích. Počty nakažených začaly stoupat i v České republice a úřady poměrně rychle přistoupily k až drakonickým opatřením, která již několik generací obyvatel nepamatuje. V následujícím textu popisujeme pouze opatření s největším dopadem na běžný život. Od úterý 10. 3. 2020 bylo zakázáno pořádání akcí s účastí nad sto účastníků. Vláda ČR ve čtvrtek 12. 3. 2020 vyhlásila pro území České republiky z důvodu ohrožení zdraví nouzový stav. Již den předem – ve středu 11. 3. 2020 byly uzavřeny všechny základní, střední a vyšší odborné školy (posledním dnem se školním vyučováním bylo úterý 10. 3. 2020), některé brněnské vysoké školy přerušily výuku již v předchozích dnech.
Od pátečního rána 13. 3. 2020 byly zakázány kulturní, sportovní a jakékoliv další akce s účastí nad 30 osob. Byly zavřeny posilovny koupaliště, wellnesy, kluby, veřejné knihovny. Zároveň byly v tomto týdnu zavřeny muzea, galerie a archivy.
Od sobotního rána 14. 3. 2020 následovaly bazény, herny a turistická informační centra včetně omezení počtu osob na veřejných sportovištích. Byla zavřena tržiště a zakázán maloobchodní prodej s výjimkou potravin, lékáren, drogérií, trafik, zverimexů a čerpacích stanic (další výjimky jsou nad rámec tohoto pojednání). Byly zavřeny restaurace a vůbec provozovny stravovacích služeb, které nemají výdejní okénko.
Od 0.00 pondělí 16. března 2020 se uzavřely státní hranice: platí zákaz vstupu na území ČR pro všechny cizince (s danými výjimkami). Stejně tak nemohou vycestovat občané ČR z území ČR. Problematika osob zaměstnaných v blízkosti hranic se řešila dalšími opatřeními. Již od 0.00 v sobotu 14. 3. 2020 byly obnoveny pohraniční kontroly a zakázána veřejná silniční a železniční mezinárodní doprava, jako mezinárodní zůstalo v provozu pouze Letiště Václava Havla v Praze. Lidé vracející se z rizikových oblastí museli zůstat dva týdny v karanténě (toto opatření platilo již dříve), cestování do rizikových zemí bylo obecně zakázáno.
Od 0.00 pondělí 16. března 2020 bylo rovněž přistoupeno k omezení volného pohybu osob. Toto omezení se nevztahovalo na cesty do zaměstnání, k lékaři a na nákupy. Bylo možné navštěvovat úřady, pošty a banky (vše s omezenou úřední dobou). Zákaz se netýkal pobytu v přírodě a mj. také účasti na pohřbech. Ve městech byly dočasně zrušeny parkovací modré zóny. Od čtvrtka 19. 3. 2020 bylo možné se na veřejnosti pohybovat pouze s rouškou přes ústa.
Dopady do brněnské MHD byla následující: Od středy 11. 3. 2020 byl zrušen provoz speciálních autobusových školních spojů (speciální linky a-š85 až š88 a dále několik spojů vybraných denních autobusových linek s poznámkou v jízdním řádu, že se jedná o školní spoj).
S platností od čtvrtka 12. března 2020 řidiči v zastávkách otevírali automaticky všechny dveře, byl zrušen doplňkový prodej jízdenek u řidiče (v zónách 100+101) a vozidla se denně ve větší míře dezinfikovala. Na konečných zastávkách se vozy větraly. Pracovníci přepravní kontroly museli jízdní doklady ověřovat pouze vizuálně, bez fyzického kontaktu s cestujícími a jejich osobními doklady.
V pátek 13. 3. 2020 se město téměř vylidnilo, využití vozidel MHD bylo odhadem maximálně 30 %. Od noci z pátku 13. na sobotu 14. 3. 2020 byla opatření ve vozidlech DPMB dále vystupňována – cestující nemohli k nástupu ani výstupu v autobusech a trolejbusech používat přední dveře. Prostor vozidel cca za první řadou sedadel byl ohraničen páskou, aby cestující nemohli do blízkosti řidiče. Opatření bylo zaváděno postupně během víkendu 14. – 15. 3. 2020.
Uzavření hranic mělo mj. dopady také do provozu IDS JMK: omezen je od 13. 3. 2020 provoz ve směru na Slovensko – to se týká autobusové linky a-910 a linky vlakové S91. A od 14. 3. 2020 i ve směru do Rakouska (omezení autobusových linek a-104 a 816 a vlakové S82).
Obsazenost vozidel stále klesala. Na podnět vlády však byla doprava zajišťována i nadále v plném rozsahu z důvodu snížení koncentrace cestujících ve vozidlech.
Od úterý 17. 3. 2020 je cestování brněnskou MHD možné pouze se zakrytými ústy a nosem (rouškou, šátkem či šálou). Byla také zavedena dezinfekce vozů na konečných stanicích v průběhu dne, kterou provádí zvlášť vyčlenění zaměstnanci – dezinfikují se madla ve vozech. S rouškami samozřejmě jezdí i řidiči. Provoz kontaktního centra EOC je nadále v režimu bez přístupu veřejnosti, provoz předprodejních míst DPMB zůstal zachován.
Od středy 18. března 2020 jezdí v pracovních dnech trolejbusové linky a autobusové linky a-40–84 podle prázdninových jízdních řádů. Tramvajové linky zůstaly v běžném plném provozu. Autobusová linka a-E56 je v provozu pouze v úseku Nemocnice Bohunice – Královo Pole, nádraží. Autobusy linky a-78 vynechávají až na výjimky závlek do zastávek »Modřice, Decathlon« a »Modřice, XXXLutz«. Dále byl pozastaven provoz služby SENIORBUS – kapacity vozidel byly postupně využity pro rozvoz základních potravin, hygienických potřeb a léků seniorům. Linky d-1, 8, 12 a a-53 jezdí i v neděli podle jízdních řádů platných pro soboty (ruší se nedělní podvečerní a večerní posílení).
Od 18. 3. 2020 se v regionálních autobusech IDS JMK zakázal nástup i výstup prvními dveřmi autobusů, což de facto znemožnilo odbavování cestujících, kteří si mohli pouze označit v předprodeji zakoupenou jízdenku v označovači u prostředních dveří, kterým je část vozů vybavena. Byl znemožněn přístup do přední části vozu. Jízdenky přestali prodávat i průvodčí ve vlacích. Zároveň byla zavedena povinnost nosit ochranu úst. Zrušil se režim zastávek na znamení. Z důvodu nízkého zájmu cestujících se někteří provozovatelé rozhodli uzavřít informační a prodejní kanceláře IDS JMK. Městské dopravy v některých městech jsou bezplatné.
Další omezení veřejné dopravy na sebe nedalo dlouho čekat: Od pondělí 23. 3. 2020 platí na všech regionálních linkách IDS JMK včetně vlaků a spojů zajišťovaných DPMB letní prázdninové jízdní řády, na některých linkách byl zaveden zvláštní omezený jízdní řád. Od úterý 24. 3. 2020 došlo k omezení vlaků na lince R9 (Brno – Havlíčkův Brod – Praha). Vlaky dálkové, resp. mezikrajské dopravy obecně byly postupně omezeny a jezdí podle zvláštních jízdních řádů.
Od úterý 24. 3. 2020 pak prázdninový jízdní řád platí v pracovních dnech i pro brněnské tramvajové linky.
Ve čtvrtek 26. 3. 2020 byla služba SENIORBUS v omezeném rozsahu (pouze pro návštěvy lékaře) obnovena, naopak je od tohoto data mimo provoz linka a-211 v Bílovicích nad Svitavou.
Od noci z 27. 3. na 28. 3. 2020 jsou dočasně zrušeny veškeré regionální noční spoje (vlakové i autobusové). Na brněnských nočních linkách a-N89 až N99 jsou v noci před nepracovním dnem zrušena spojení („rozjezdy“) v 0:30, 1:30 a 4:30 hod. Spojení v 5:20 a 5:40 hod jsou sloučena do jednoho v čase 5:30 hod. Také se ruší část posilových nočních spojů, zejména spoje odjíždějící ve vybraných směrech pět minut před pravidelným půlnočním spojením.
Již v únoru začala postupná montáž nových pokladen do regionálních autobusů dopravců zapojených do IDS JMK. Jde o palubní počítač EPIS 5 od firmy HERMANN s desetipalcovým dotykovým displejem, pokladnu a odbavovací terminál s integrovanou tiskárnou, čtečkou bankovních karet a zákaznickým displejem.
Z důvodu překopu komunikace v křižovatce Veveří – Kotlářská byly o víkendu 21.–22. 3 2020 trolejbusy na linkách t-25 a 26 nahrazeny autobusy. Zastávka »Konečného náměstí« byla v obou směrech přeložena ke křižovatce Kotlářská – Kounicova.
O víkendu 21. a 22. 3. 2020 byla z důvodu demontáže stavebního jeřábu (před novostavbou domu č. 12a) částečně neprůjezdná ulice Královopolská. Autobusy linek a-44, 67 a 84 jezdily v úseku Přívrat – Štursova obousměrným odklonem přes zastávku »Vrázova«.
V pondělí 16. 3. 2020 byl demontován poslední mobilní sloup na Bubeníčkově – v křižovatce s Koperníkovou. Výměna sloupů trakčního vedení byla dokončena, vzápětí byl jeden sloup ještě instalován na vozovce přímo v místě odbočení tramvajové tratě na samostatné těleso směrem na Starou osadu.
Od 17. 3. 2020 je zastávka »Kamenice« linek a-61 a 69 ve směru k zastávce »Kejbaly« opět ve své původní poloze. Úsek přes staveniště nové budovy již není řízen světelnou signalizací, jezdí v jednom jízdním pruhu pro každý směr jízdy, a to po polovině jinak čtyřproudé vozovky bližší k nemocnici.
Na Bohunické ulici pokračuje rekonstrukce kanalizace – v úseku mezi Pražákovou a Řehákovou ulicí se rekonstruuje stoka a přípojky do jednotlivých domů. Jak jsme na našich stránkách již informovali, autobusy místo opravy objíždějí po ulici Řehákově, dále po Výpravní ulici podél remízy motorových vozů heršpického depa, přes železniční přejezd (příjezd do remízy) naproti výpravní budově heršpického nádraží a pak po spojce na Pražákovu ulici a tudy zpět na Bohunickou ulici. Objízdná trasa je kryta světelnou signalizací a mohou tudy jezdit pouze autobusy MHD a místní obyvatelé. Jeden semafor je na spojce mezi Pražákovou ulicí a železničním přejezdem a druhý ve stoupání z podjezdu pod heršpickou stanicí. A ještě jeden semafor je na Výpravní ulici na výjezdu od zdejších bytových domů u výpravní budovy.
Na Svatopetrské ulici byla v březnu položena dlažba v prostoru budoucí tramvajové zastávky »Konopná« směr Komárov. Na Plotní ulici vyrostla mj. opěrná zeď v předpolí železničního mostu ze strany od Zvonařky po obou okrajích ulice – byl přitom odkopán profil původního železničního náspu, který názorně ilustroval vývoj železnice v tomto prostoru: napřed jednokolejný násep vlárské dráhy (1887), později rozšířený o výtažnou kolej (která končila až někde u škrobáren). Násep dvoukolejného průtahu z druhé poloviny 60. let posunul osu trati blíže ke Komárovu a do vyšší nivelety.
Na letní prázdniny se připravuje oprava bystrcké tramvajové trati v úseku od oblouku u obchodního centra Unihobby po výhybky do smyčky Rakovecká. Budou se opravovat i nástupní ostrůvky zastávek »Zoologická zahrada« (zde včetně nástupní hrany pro autobusy směr Rakovecká) a »Přístaviště«.
Brněnští radní vybrali koncem března firmu, která vypracuje projektovou dokumentaci pro chystanou stavbu nové zastávky u Moravské zemské knihovny na Kounicově ulici. Zastávka bude obousměrná, ve směru do centra má být vybudován nástupní ostrůvek a mají zde zastavovat tramvaje i trolejbusy.
Město Brno zveřejnilo koncem března návrh nového územního plánu, nyní ho mohou občané do května připomínkovat. Co se týká plánovaných nových tramvajových tratí, mohou se budoucí generace možná těšit např. na úseky Tkalcovská – Masná, Masná – Zvonařka – nové nádraží – Vídeňská, Hybešova – nové nádraží – Komárov, Komárov – AVION – Modřice, tramvaj po Gajdošově ulici v Židenicích, prodloužení do Bosonoh, prodloužení z Řečkovic do Ivanovic, prodloužení na Lesnou či podzemní úsek Žabovřesky – centrum a nezapomenut také zůstává kolejový diametr.
Koncem března se na opravované tramvajové trati na Dornychu mezi Křenovou a Úzkou již pokládají na položené velkoplošné panely nové kolejnice – ve směru od Křenové až po vjezd do parkoviště u bývalého Tesca.
Již v polovině dubna má začít avizovaná rekonstrukce inženýrských sítí na ulici Veveří. V úseku od Žerotínova náměstí po Slovákovu, resp. po Sokolskou se má opravovat vodovod a kanalizace. Opravovat se následně i tramvajová trať. V souvislosti s připravovanou uzavírkou a výlukou trolejbusové tratě po Slovákovu ulici začala koncem března instalace spojovací trolejbusové stopy od Žerotínova náměstí vlevo do Kounicovy, která již dříve existovala. Stopa je zatím nepojízdná, je vedena nad stávajícím vedením. Na Kounicově je stopa napojena na existující a nepoužívanou stopu směrem ke Slovákově ulici.
V pátek 13. 3. 2020 došlo k dopravní nehodě trolejbusu a osobního auta na křižovatce ulic Srbská a Berkova v Králově Poli. Řidič auta nedal přednost trolejbusu evid. č. 3062 linky 32 a ten do auta narazil tak nešťastně, že srážka pro řidiče auta byla osudná.

Co se v Brně staví

V pondělí 2. 3. 2020 začaly symbolickým kopnutím stavební práce na dobudování kanalizace v pěti brněnských městských částech na celkem 40 ulicích. Stavební práce přijdou na více než miliardu korun. Týká se to částí Bosonohy, Líšeň, Obřany a Maloměřice, Brno-jih a Tuřany–Dvorska.
V březnu byly ukončeny demoliční práce na objektech Nové sady 27, 29 a 31 a v pondělí 16. 3. 2020 zde začal archeologický výzkum. V souvislosti s připravovanou rekonstrukcí tramvajové tratě na Nových sadech je nutné upozornit, že zejména po odstranění křovin je zřetelné rozšíření traťového tělesa v prostoru přibližně před budovou Titanium – zde měla dle původního projektu být tramvajová zastávka. Nakonec byla vybudována blíže centra u křižovatky s Hybešovou ulicí a nese název »Soukenická«.
Již v únoru začala na Lidické ulici demolice novorenesančního domu č. 57. K zemi půjde i sousední modernější dům č. 59, který přímo sousedí se základnou hasičů. Jeho zbourání se teprve připravuje. Na místě má vzniknout výškový bytový dům.

Co se děje na železnici

V Informacích MHD č. 489 jsme uvedli mj. údaje o posledních a prvních vlacích na dolním, resp. hlavním nádraží v Brně po skončení velké vlakové výluky. Zpětně upřesňujeme první vlak, který přijel na hlavní nádraží: šlo o vlak, který z Prahy vyjel pod číslem IC 575 a do Brna přijel pod číslem IC 30573 v 1.33 hod.
Správa železnic se chystá v nádražních hlášeních zrušit všechny regionální znělky a zavést znělku jednotnou. Brno tak přijde na hlavním nádraží o originální znělku z písně „Hvězdy jsou jak sedmikrásky nad Brnem“. Její slova složil básník Josef Kainar a zhudebnil skladatel Gustav Brom.
Drážní úřad vydal v březnu stavební povolení pro první etapu modernizace a elektrizace tratě Brno – Zastávka u Brna: úsek Horní Heršpice – Střelice. Již probíhá i výběrové řízení na zhotovitele a podle dosavadních plánů, které se však s ohledem na celkovou ekonomickou situaci ve státě mohou změnit, mají práce začít v květnu 2020. Podél tratě již probíhá rozsáhlé odstraňování vegetace.

Novinky ve vozovém parku

Na začátku března byla dokončena generální oprava tramvají typu T6A5 evid. č. 1205+1206. Premiérově je použita klimatizace kabiny řidiče Dometic RTX2000 místo původně dosazované klimatizace Konvekta KL 20E. Na obou vozech byly navíc provedeny i přípravy na budoucí spojení do trojice. V sobotu 28. 3. 2020 vůz evid. č. 1205 po GO poprvé vyjel s cestujícími, a to jako sólo na lince 10.
V souvislosti se zavedením prázdninového jízdního řádu na tramvajových linkách jsou od středy 25. 3. 2020 na medlánecké kurzy linky 4 vypravovány sólo tramvaje.
Po celý březen probíhaly v Brně zkušební jízdy první nové tramvaje typu EVO 2 evid. č. 1822, která byla ve čtvrtek 27. 2. 2020 s dočasným celovozovým polepem v podobě dračí kůže představena ve smyčce Technologický park novinářům a na sociálních sítích, zároveň vykonala nezbytnou TBZ. V noci z 16. na 17. 3. 2020 pak v brněnských ulicích bylo možné sledovat profilové zkoušky dvou tramvají EVO2 – vozu evid. č. 1822 a druhé zprovozněné tramvaje EVO 2 evid. č. 1823. I ta je opatřena zeleným polepem s dračí kůží. S ohledem na vyhlášený nouzový stav a zákaz veřejných akcí nemohlo proběhnout avizované představení nového typu tramvaje veřejnosti, které bylo plánované na čtvrtek 26. 3. 2020, a tak obě tramvaje najíždí kilometry i nadále v zelené podobě. V pátek 27. 3. 2020 vyjely navíc s polepenými rouškami na čelech.
V březnu dorazily do Brna avizované tramvaje Astra odkoupené od plzeňského dopravního podniku jako zdroj náhradních dílů – ve středu 18. 3. 2020 na trajleru dorazil vůz evid. č. 310, v pátek 20. 3. 2020 pak tramvaj evid. č. 308.
V polovině března byla odstavená tramvaj K2R evid. č. 1037 po odstrojení převezena do Medlánek ke šrotaci. Odstavena je od 29. 8. 2019, kdy měla nehodu s nákladním autem na Vídeňské ulici (kurz 005/01).
Vyřazený bývalý brněnský článkový trolejbus Škoda 15Tr evid. č. 3508, který nějakou dobu pobýval u autobazaru v Rosicích u Brna, byl koncem února přetažen k obchodnímu centru AVION.

autoři: Jiří Mrkos, Libor Čuma, Jiří Kotrman
s využitím informací z webů www.bmhd.cz a www.k-report.net

Fotogalerie

Předváděcí autobus Urbanway 12M Hybrid byl u DPMB ve zkušebním provozu s cestujícími od 21. 1. do 12. 2. 2020 pod evid. č. 2725. Dne 14. 2. 2020 se vrátil k výrobci a ten ho nadále zapůjčuje do dalších provozů městské dopravy. Na fotografii ze 7. 2. 2020 vůz pózuje na konečné linky 42 u obchodního centra Globus. Foto © Jiří Drbal.

O prodlouženém víkendu 26.–28. 10. 2019 se napojovalo trolejové vedení nové trolejbusové trati na Novolíšeňské ulici na vedení původní. V rámci prací bylo kompletně vyměněno vedení i ve smyčce Novolíšeňská. Smyčka zůstává nadále zachována jako manipulační. Na snímcích z 28. 10. 2019 jsou v prostoru smyčky Novolíšeňská zachyceny montážní vozy DPMB: trolejová věžka evid. č. 5315 a teleskopická výsuvná plošina evid. č. 5333. Je také patrný rekonstruovaný chodník v prostoru zastávky »Novolíšeňská« směr Jírova. Foto © Libor Čuma.

Montážní práce na zatrolejování smyčky Jírova v Líšni. Autobus linky 55 evid. č. 7116 právě vjíždí do smyčky kolem montážní plošiny DPMB evid. č. 5341. Práce na výjezdu ze smyčky – v popředí trolejová věžka Renault dodavatelské firmy, v pozadí věžka DPMB evid. č. 5315. Urbanway evid. č. 7082 linky 55 vjíždí ze smyčky na Novolíšeňskou ulici kolem trolejové věžky DPMB evid. č. 5315. Foto 17. 11. 2019 © Jiří Mrkos.

Podzimní opravy zastávek na Novolíšeňské ulici. Autobus linky 55 evid. č. 7058 odjíždí 27. 11. 2019 z dočasně přeložené zastávky »Bartákova« směrem k Jírově. A na přeložené zastávce »Bartákova« v opačném směru zastavil 7. 12. 2019 již trolejbus evid. č. 3602 linky 26. A u zastávek »Jírova« na Novolíšeňské ulici s novými informačními panely ELP stojí 27. 11. 2019 SOR evid. č. 7030 linky 55. Foto © Jiří Mrkos.

Provoz trolejbusů na nově zprovozněném prodloužení trolejbusové tratě na Novolíšeňské ulici v Líšni. Ve smyčce Jírova jsou nově pouze výstupní zastávky – na snímku z 2. 1. 2020 jsou zde zvěčněny vozy evid. č. 3612 a 3626, vlevo nová měnírna. Stejného dne vyjíždí ze smyčky na Novolíšeňskou ulici evid. č. 3640. A v první den provozu trolejbusů, v sobotu 30. 11. 2019, byl v nástupní zastávce »Jírova« na Novolíšenské ulici zvěčněn trolejbus evid. č. 3606 linky 26. Foto © Jiří Mrkos a Dominik Konečný.

Provoz trolejbusů na nově zprovozněném prodloužení trolejbusové tratě na Novolíšeňské ulici v Líšni. Vůz evid. č. 3617 linky 26 odjíždí v první den provozu 30. 11. 2019 z konečné Jírova směrem k centru. V zastávce »Rotreklova« byl 2. 1. 2020 zvěčněn trolejbus evid. č. 3646 linky 26. A stejného dne je pod zastávkou »Bartákova« dokumentován vůz evid. č. 3620 linky 25 při jízdě směrem do centra. Foto © Dominik Konečný a Jiří Mrkos.

Provoz trolejbusů na nově zprovozněném prodloužení trolejbusové tratě na Novolíšeňské ulici v Líšni. Vůz linky 26 evid. č. 3606 přijíždí ve směru od centra k zastávce »Bartákova«. A v opačném směru se trolejbus evid. č. 3642 linky 26 blíží k zastávce »Novolíšeňská« ve směru do centra. Foto 2. 1. 2020 © Jiří Mrkos.

Přestavba zastávek »Údolíček« na Rokytově ulici v Židenicích. Stavební práce začaly již v srpnu, napřed se rozšiřovala vozovka ve směru na Vinohrady: trolejbus linky 26 evid. č. 3618 projíždí 26. 8. 2019 kolem odstraněného chodníku. A vůz evid. č. 3620 linky 25 jede 13. 9. 2019 směrem na Vinohrady, vlevo již rozšířená vozovka. Pak přišlo na řadu rozšíření vozovky i ve směru z kopce (z Vinohrad) – u staveniště byly 11. 10. 2019 zachyceny autobus linky 64 evid. č. 7452 a trolejbus linky 25, je patrný i dočasně instalovaný mobilní sloup trolejového vedení. Foto © Jiří Mrkos.

Přestavba zastávek »Údolíček« na Rokytově ulici v Židenicích. Původní zastávky »Údolíček« byly: pro linky 64 a 74 ještě na Kulkově ulici v křižovatce s Rokytovou (dne 30. 10. 2019 zde byl zachycen vůz linky 64 evid. č. 7024) a pro trolejbusy v zálivu nad křižovatkou s Kulkovou – trolejbus evid. č. 3621 linky 25 zde stojí také 30. 10. 2019. Koncem října se začal budovat dělící ostrůvek uprostřed vozovky pro budoucí přechod pro chodce – na fotografii z 24. 10. 2019 byl dokumentován s trolejbusem evid. č. 3635 linky 25. Foto © Jiří Mrkos a Libor Čuma.

Přestavba zastávek »Údolíček« na Rokytově ulici v Židenicích. V listopadu se již montovala světelná signalizace pro budoucí nový přechod pro chodce – fotografie ilustruje situaci dne 14. 11. 2019 s trolejbusem linky 26 evid. č. 3617. Foto © Libor Čuma.

Na Valchařské ulici v Husovicích se loni rozběhla výstavba několika nových bytových domů, což dokumentuje snímek z 13. 10. 2019 s tramvají evid. č. 1118 linky 4 stojící v přeložené zastávce »Valchařská», posunuté právě z důvodu stavby o několik metrů směrem k Tomkovu náměstí. Foto © Jiří Mrkos.

Přestavba zastávek »Údolíček« na Rokytově ulici v Židenicích. Dílo jest dokonáno – je položen nový povrch vozovky mezi Komprdovou a Kulkovou, je zprovozněn nový přechod pro chodce a postupně i světelná signalizace: trolejbus linky 25 evid. č. 3623 stojí ve zbrusu nové zastávce směrem do centra, stejně jako vůz evid. č. 3644 linky 25. Trolejbus evid. č. 3011 linky 27 zastavil v zastávce směrem na Vinohrady – tato zastávka byla posunuta směrem do kopce, v pozadí je ještě vidět lavičky na zastávce v původní poloze. Foto 7. 2. 2020 © Jiří Mrkos.

Podzimní rekonstrukce vozovky a zastávek na Palackého náměstí v Řečkovicích. Minibus linky 65 evid. č. 7512 přijel do dočasně přeložené zastávky »Palackého náměstí« směr od centra. Staveništěm kolem nového středového dělícího ostrůvku projíždí autobusy linek 70 evid. č. 7470 a 65 evid. č. 7612. Do opravovaného úseku řízeného světelnou signalizací vjíždí směrem od centra Solaris evid. č. 2353 linky 42, v pozadí je patrná i přeložená zastávka ve směru do centra. Foto 31. 10. 2019 © Jiří Mrkos.

Podzimní rekonstrukce vozovky a zastávek na Palackého náměstí v Řečkovicích. Trojice snímků dokumentuje hotovou stavbu – autobus evid. č. 7678 linky 70 stojí v zastávce směr Královo Pole a v zastávce v opačném směru. A minibus linky 65 evid. č. 7506 byl zvěčněn na zastávce směr centrum. Foto 3. 1. 2020 © Jiří Mrkos.

Na Žabovřeské ulici probíhá výstavba další části VMO – v etapě I. se ze stávající dvouproudé vozovky v úseku přibližně mezi tramvajovou zastávkou » Bráfova« a odbočkou ke Kamenomlýnským mostem stane vozovka čtyřproudá, komunikaci také překlene nová lávka pro pěší. Na snímcích z 27. 6. 2019 přijíždí k zastávce »Bráfova« směrem od Pisárek souprava tramvají evid. č. 1132+1582 linky 1, vlevo brzo vyroste val mezi tratí a Bráfovou ulicí. Autobus linky E56 evid. č. 7811 jede po Žabovřeské ulici také ve směru od Pisárek, vpravo je patrná opěrná zeď, zde bude lávka pro pěší. Foto © Jiří Mrkos.

Loni se také opravoval silniční most převádějící dopravu ve směru na Kníničskou ulici přes trasu VMO Žabovřeská. Pohled na opravovaný most z tramvajového mostu ve směru od Pisárek. Foto 22. 7. 2019 © Jiří Mrkos.

Stavba VMO Žabovřeská etapa I. Opěrná zeď poblíž tramvajové zastávky »Bráfova« – na jejím vrcholu bude lávka pro pěší, za zdí byla vybudována nová obslužná komunikace, nyní používaná dočasně pro jízdu ve směru od Bystrce do Pisárek. Foto 14. 8. 2019 © Jiří Mrkos.

Stavba VMO Žabovřeská etapa I. Na místě bývalé zahrádkářské kolonie mezi tramvajovou tratí a Bráfovou ulicí byl na podzim navršen mohutný odhlučňovací val – snímky z 14. 8. 2019 dokumentují stav před zahájením navážení zeminy, ze zastávky »Bráfova« se právě rozjela tramvajová souprava linky 1 evid. č. 1084+1573. Foto © Jiří Mrkos.

Stavba VMO Žabovřeská etapa I. Pohled od zálivu bývalé autobusové zastávky »Bráfova« směrem od Pisárek (14. 8. 2019) – ten je, stejně jako chodník podél vozovky od března 2020 minulostí. Budovaná obslužná komunikace podél budoucí čtyřproudé vozovky, v pozadí opěrná zeď, odkud povede lávka pro pěší (27. 9. 2019). Foto © Jiří Mrkos.

Stavba VMO Žabovřeská etapa I. Pohled na úzké hrdlo brněnského VMO z tramvajového mostu bystrcké trati směrem k Pisárkám – zde se čtyřproudá vozovka zužovala na dvouproudou, buduje se nové napojení směru od Bystrce a v pozadí také obslužná komunikace, kudy je nyní dočasně veden provoz od Bystrce do Pisárek. Foto 1. 10. 2019 © Jiří Mrkos.

Stavba VMO Žabovřeská etapa I. Podzim na stavbě s trojčetem tramvají T6A5 evid. č. 1211+1212+1208 linky 1 směřujícím do Pisárek – vlevo opěrná zeď pro lávku pro pěší, vpravo se začíná vršit zemní val, v pozadí zastávka »Bráfova«. Foto 24. 10. 2019 © Lukáš Novotný.

Stavba VMO Žabovřeská etapa I. Pohled na nově navršený zemní val mezi tramvajovou tratí a Bráfovou ulicí od stejnojmenné zastávky, v popředí je patrná přeložka sloupů trolejového vedení – v březnu 2020 se zde již betonuje podpěra lávky pro pěší a na koruně náspu je opěra lávky (31. 12. 2019). Pohled na budoucí napojení směru od Bystrce do Pisárek (vlevo), který je nyní dočasně napojen na nově vybudovanou obslužnou komunikaci vpravo (2. 1. 2020). Foto © Jiří Mrkos a Libor Čuma.

Rekonstrukce kolejiště brněnského hlavního nádraží v roce 2019 – v průběhu letních prázdnin začala pokládka kolejí mezi mosty přes Křídlovickou a Hybešovu ulici. Pohled z pátého nástupiště směrem k jihu byl pořízen 24. 7. 2019. A opačným směrem zamířil objektiv fotoaparátu 30. 8. 2019 – koleje začínají přibývat. Oprava poslední části puklovkové mostovky mostu přes Křídlovickou ulici byla dokumentována 23. 8. 2019. Foto © Jiří Mrkos.

Po dobu velké vlakové výluky rychlíky vedené do Prahy přes Havlíčkův Brod jízdu začínaly a končily na královopolském nádraží – takto zde byl 26. 7. 2019 zvěčněn rychlík v čele s lokomotivou 362.001 v původním nátěru. Foto © Jiří Mrkos.

Rekonstrukce kolejiště brněnského hlavního nádraží v roce 2019 – oprava poslední části puklovkové mostovky mostu přes Hybešovu ulici, při které byla částečně vyloučena také 13. kolej podél šestého nástupiště. V pozadí nová budova SŽDC (resp. dnes SŽ). Foto 29. 7. 2019 © Jiří Mrkos.

Rekonstrukce kolejiště brněnského hlavního nádraží v roce 2019 – oprava 1. nástupiště, v popředí se připravuje pláň pro staronové „poštovní“ koleje č. 701 a 702 (vlevo), která je nově zkrácena. Kolej č. 1 podél prvního nástupiště je stále vytrhána. Foto 20. 9. 2019 © Jiří Mrkos.

Rekonstrukce kolejiště brněnského hlavního nádraží v roce 2019 – na přelomu září a října dorazila pokládka kolejí ve směru od jihu až k blízkosti nástupišť. Na snímku z 30. 9. 2019 jsou zvěčněny připravené pražce pro „poštovní“ koleje č. 701 a 702 (vlevo). Pohled opačným směrem podél 5. nástupiště byl pořízen 3. 10. 2019 (v pozadí dočasné ukončení koleje č. 5), stejně jako záběr kolejové pláně jižně nástupišť číslo 1 až 4. Foto © Jiří Mrkos.

Rekonstrukce prvního nástupiště brněnského hlavního nádraží v roce 2019 – snímek z 6. 9. 2019 dokumentuje budování nástupní hrany, fotografie z 16. 10. 2019 již ilustruje položenou kolej č. 1 a pokládku dlažby, v pozadí dostává fasáda nádražní budovy nový odstín. Foto © Jiří Mrkos.

Rekonstrukce kolejiště brněnského hlavního nádraží v roce 2019 – začátkem října již byly položeny téměř všechny koleje, následovalo podbíjení. Pohled z mostu přes Křídlovickou kolem bývalého stavědla č. 4 směrem k nástupištím. Foto 10. 10. 2019 © Jiří Mrkos.

Od soboty 30. 11. do soboty 14. 12. 2019 došlo k úplnému vyloučení provozu vlakové dopravy mezi stanicemi Brno–Židenice a Brno, hlavní nádraží. Jako náhradní doprava byla mj. zavedena posilová tramvajová linka P3 v trase Stará osada – Dětská nemocnice – Česká – Královo Pole, Červinkova. Na snímku z 11. 12. 2019 projíždí kolem kostela sv. Tomáše na Moravském náměstí vůz evid. č. 1927 a o den dříve přijíždí od třídy Milady Horákové k zastávce »Moravské náměstí« souprava tramvají evid. č. 1639+1640. Foto © Jiří Mrkos.

Na brněnském hlavním nádraží proběhla během částečné výluky kolejiště ve dnech 26.–28. 10. 2019 demolice stavědla č. 6 poblíž viaduktu přes Křenovou ulici. Na fotografii s tramvají linky 8 evid. č. 1707 přijíždějící před hlavní nádraží je stavědlo na viaduktu v pozadí, zbývají mu poslední hodiny existence. Foto 25. 10. 2019 © Jiří Mrkos.

Ještě jedním záběrem se vracíme k provozu náhradní dopravy při loňské velké vlakové výluce – dopravu mezi hlavním a dolním nádražím zajišťovala autobusová linka 61. Autobusy jezdily buď po Plotní, zabočily doprava na Zvonařku a pak zase doleva na Trnitou, nebo po Úzké a odtud jim bylo povoleno zabočení doleva na Trnitou – dne 10. 10. 2019 takto odbočuje Urbanway evid. č. 2033. Foto © Jiří Mrkos.