Aktuality měsíce února 2020

• Ve středu 29. 1. 2020 se ve společenském centru Bystrc konala prezentace možných variant prodloužení tramvaje z Ečerovy na Kamechy. Představené varianty uvažují se zachováním stávající smyčky Ečerova (se změnou směru projíždění), výstavbou dvou nových mezilehlých zastávek »Ruda« a »Říčanská« (v podstatě poblíž stávajících autobusových zastávek) a nové koncové smyčky Kamechy se třemi kolejemi nad křižovatkou ulic Hostislavovy a Kamechy. Jednotlivé varianty se liší provedením vrcholového tunelu pod ulicí Říčanská, který by měl být dlouhý 260–320 metrů a buď hloubený, nebo ražený ve dvou variantách lišících se hloubkou pod povrchem a tedy i délkou tunelu. Hloubená varianta je samozřejmě nejlevnější, ale znamená největší sklony tratě (50–60‰). Předpokládaná cena činí v současnosti 1,7–1,9 mld korun. Městská část preferuje nejdražší variantu s hlubším raženým tunelem. Mezi východním portálem tunelu a zastávkou »Ruda« je plánován parkovací dům.
• V rámci příprav na letošní rekonstrukci tramvajové tratě na Nových sadech byly ve dnech 3. 4. 2. 2020 vyřezány veškeré křoviny podél kolejí mezi zastávkami »Soukenická« a »Křídlovická«. Povrch tratě má být po rekonstrukci travnatý (jako v křižovatce Nové sady – Nádražní) a v místě stávajících křovin mají být pásy s vysázenými květinami.
• Ve čtvrtek 6.2.2020 dopoledne byly konečně zprovozněny zastávky »Údolíček« v nových polohách na Rokytově ulici. Zastávka linek a-64/74 směr Stará osada ještě na Kulkově před křižovatkou s Rokytovou byla zrušena, stejně jako zastávka trolejbusových linek t-27, 25 a 26 směr Stará osada v zálivu nad křižovatkou s Kulkovou ulicí. Namísto toho byla zprovozněna nová zastávková hrana na Rokytově ulici pod nově zřízeným přechodem pro chodce se světelnou signalizací u zdi kasáren. Zastávka v opačném směru se pouze posunula o cca 50metrů výše, nad nově zřízený přechod. Ten má uprostřed vozovky ochranný ostrůvek, kvůli které se rozšiřovala vozovka Rokytovy ulice.
• Na začátku února byl ve dvou brněnských tramvajích (evid. č. 1703 a 1919) zkušebně aplikován speciální ochranný nástřik, který má zabránit přilnutí patogenních organismů a také je likvidovat. Na základě výsledků mikrobiologických rozborů před a po cca dvou měsících od aplikace bude vyhodnocen přínos nástřiku a bude rozhodnuto, zdali se provede i v dalších vozech. (dle TZ DPMB)
• O víkendu 8. a 9.2.2020 byla na Dornychu mezi křižovatkou s Křenovou a ostrůvky tramvajové zastávky Úzká zavedena první nezbytná dopravní opatření pro plánovanou opravu stávající tramvajové tratě. Ve směru od Křenové byl uzavřen levý jízdní pruh, nyní se jezdí po prostředním a pravém, který již není vyhrazen pouze pro autobusy. Autobusy linek a-40, 48, 50, 61, 63, N94 a N95 zde nadále u opěrné zdi nádraží obsluhovaly zastávku »Úzká«. V opačném směru byl také před křižovatkou s Křenovou uzavřen levý jízdní pruh, který sloužil proodbočování doleva k viaduktu. Nyní se doleva zabočuje z pruhu prostředního. Autobusy linek a-40, 61 a N95 obsluhovaly zastávku »Úzká« i nadále na tramvajovém ostrůvku. Od úterý 11. 2. 2020 pak začalo postupné odstraňování původních kolejí, postupovalo se směrem od Křenové. V noci z pátku 14. na sobotu 15. 2. 2020 vstoupila v platnost další dopravní opatření: Obě zastávky »Úzká« na Dornychu byly dočasně bez náhrady zrušeny. Náhradou je možné použít zastávky »Zvonařka« nebo »Hlavní nádraží«. Obsluha zastávek v ulici Úzké se nemění. Nyní rekonstruovaný úsek začíná u přechodu pro chodce na křižovatce s Křenovou a končí uprostřed křižovatky Dornych – Úzká. Ve směru ke Křenové je nyní uzavřen levý jízdní pruh po celé délce rekonstruovaného úseku. Z Úzké ulice se dá doleva zabočit pouze jedním jízdním pruhem. Zejména tato dvě omezení výrazně zpomalují provoz v této lokalitě. Na konci února pokračovala demontáž stávajícího kolejového svršku a byly odstraněny i oba ostrůvky zastávek »Úzká«.
• Po dobu jarních prázdnin od pondělí 17. února do pátku 21. února 2020 byla doprava na linkách 1 až 84 vedena podle jízdních řádů pro prázdniny. Linky t-25 a 26 jezdily dle jízdních řádů pro standardní pracovní dny.Provoz linky a-40 je ve špičkách posílen v úseku Univerzitní kampus – Hlavní nádraží, stejně jako u linky a-53 v ranních a dopoledních hodinách v úseku Skácelova – Technologický park.
• DPMB požádal v únoru o stanovisko k vlivu stavby na životní prostředí (EIA) pro plávanou akci „Prodloužení tramvajové trati v ulici Merhautova na sídliště Lesná«. Zároveň chystá dokumentaci pro stavební rozhodnutí. Dle dokumentace se předpokládá zrušení stávající smyčky Štefánikova čtvrť, linka 5 bude protažena až do smyčky Lesná, Čertova rokle, která bude v rámci jiné stavby zkapacitněna, při ústí ulice Alešovy bude zřízena dvojice vystřídaných nástupních ostrůvků zastávky »Štefánikova čtvrť«. Ostrůvkové budou i zastávky »Lesná, nádraží« a »Poliklinika Lesná«. Most přes železniční trať projde rekonstrukcí.
• V pátek 14. 2. 2020 vydal ÚMČ Brno-Líšeň rozhodnutí o umístění stavby Znovuzprovoznění tramvajové tratě Stránská skála – Líšeň, Holzova. Žádost byla podána již v září 2017, v rámci řízení následně musely být doplněny podklady.
• Ve čtvrtek 20. 2. 2020 došlo v Pisárkách na Bauerově ulici v prostoru sjížděcí rampy před Pisáreckým tunelem pro směr z města k havárii vodovodu. Místo bylo nesjízdné až do konce února, autobusy linek a-35, 405 a 406 jezdily ve směru od Mendlova náměstí po Pisárecké a Rybnické ulici.
• Z důvodu rekonstrukce povrchu komunikace je od soboty 15. února 2020 omezen provoz na Libušině třídě v Kohoutovicích. Podle aktuálního postupu stavebních prací bude docházet k přeložení jednotlivých zastávek »Bellova«, »Talichova«, »Pavlovská« a »Jírovcova«.
• S blížícím se jarem se připravuje zahájení stavebních prací – v březnu se rozběhne oprava tramvajové tratě na Merhautově ulici a kanalizace na Ondráčkově ulici v Líšni. Brzo se přidá oprava povrchu na Jihlavské ulici (mezi Vídeňskou a ulicí Dlouhou) a v Bosonohách.

Co se v Brně staví

• ŘSD na konci ledna zveřejnilo výběrové řízení na stavbu dalších etap brněnského VMO, a to „I/42 Brno VMO Tomkovo náměstí a I/42 Brno VMO Rokytova“. V podmínkách realizace stavby je i provedení některých stavebních akcí souvisejících přímo s MHD: přesun zastávek »Údolíček« na Rokytově ulici (již dokončeno, viz výše), výstavba manipulační trolejbusové trati po Jedovnické ulici (jejíž realizace je aktuálně trochu nejistá) a trolejbusová trať Merhautova – Kohoutova.
• Úřad pro ochranu hospodářské soutěže zrušil 21. 2. 2020 nepravomocně zadávací řízení na akci „I/42 Brno, VMO Žabovřeská, II. etapa“ z důvodu dle úřadu nadbytečného požadavku na doložení oprávnění ke zkouškám elektrického zařízení, na který upozornila malá slovenská firma. To může znamenat odklad zahájení prací.
• V prostoru křižovatky ulic Plotní a Zvonařka byly v polovině února odstraněny úplně poslední zbytky náspu bývalé železniční spojky hlavního a dolního nádraží. Nyní zde železnici připomíná pouze opěrná zeď, podél které kdysi vedla vlečka od Zvonařky do strojírny Vaňkovka a která zůstala (alespoň zatím) zachována v celé délce.
• Již je téměř dokončeno rozšíření parkoviště u bohunické nemocnice – tato stavba předchází zahájení prací na tramvajovém tunelu, kdy bude část stávajícího parkoviště zabrána pro potřeby stavby.
• Jak jsme již na našich stránkách informovali, byly loni v létě zbourány některé budovy v areálu bývalých škrobáren poblíž vjezdu z Dornychu. Nyní, od začátku ledna 2020, na místě probíhá záchranný archeologický výzkum. Jsou odkryty základy nejnovější budovy – skladu škrobu z 60. let minulého století – a pod nimi již základy budov a technologických zařízení bývalé chemičky Hochstetter&Schic­kardt, které byly strženy po náletech na konci války. V pátek 14. 2. 2020 bylo možné místo navštívit v rámci exkurze pořádané Technickým muzeem v Brně. Na místě se připravuje stavba dvou třináctipodlažních budov Domeq II a III.
• V únoru začaly další úpravy budovaného nového vjezdu do areálu zábrdovické Zbrojovky z ulice Lazaretní v pokračování Šámalovy ulice. V rámci příprav instalace nové posuvné brány do prostoru vjezdu byl ubourán další úsek stávající zdi kolem areálu továrny (směrem k poliklinice) a do konce měsíce byla nakonec zeď zbourána v celém úseku mezi bývalou židenickou bránou a poliklinikou. Nahradilo ji mobilní oplocení.
• Úprava povrchu komunikací před židenickým nádražím byla v únoru dokončena.
• Jak jsme již na našich stránkách informovali, rozbíhá se v části bývalého areálu Zetoru stavba průmyslového parku CTPark Brno Líšeň. Nyní již je odstraněna podstatná část bývalé páteřní komunikace vedoucí od bývalé hlavní brány směrem ke Stránské skále.
• Ve čtvrtek 13. 2. 2020 byly zprovozněny schody mezi Nádražní ulicí a Baštami.
• V průběhu února byly na Nových sadech strženy domy č. 29 a 31. Nutno podotknouti, že původně byly tyto pavlačové domy a přilehlé menší stavby ve dvorních traktech domů v uliční čáře Nových sadů, která byla postupně asanována již v 70. a 80. letech v rámci příprav na stavbu tramvajové trati.

Co se děje na železnici

• V pondělí 3. 2. 2020 proběhla na brněnském hlavním nádraží kolaudace nové čekárny ČD Lounge. Čekárna je poblíž vchodu do příjezdového vestibulu z prvního nástupiště (naproti schodům z příjezdového podchodu).V úterý 4. 2. 2020 byla do ČD Lounge přestěhována osobní pokladna dosud umístěná mezi provizorní čekárnou (v levém křídle na místě bývalé trafiky) a Levnými knihami.Ve večerních hodinách byla nová ČD Lounge včetně osobní pokladny zprovozněna pro cestující. O víkendu 8. a 9. 2. 2020 byla stávající provizorní čekárna v levém křídle uzavřena a probíhaly zde stavební práce na jejím rozšíření o prostory bývalé osobní pokladny. V pondělí 10. 2. 2020 byla rozšířená čekárna oficiálně otevřena.
• Na bývalé poštovní koleji č. 701 brněnského hlavního nádraží mohou končit jízdu vlaky. Jde o novou dopravní kolej s plným zapojením do SZZ a s nástupištní hranou (nástupiště č. 1). Je zařazena do informačního zařízení pro cestující – hlášení je možné, na odjezdových a příjezdových tabulích je kolej možno zobrazit. U koleje ale není nástupištní tabule informačního systému. Z tohoto důvodu se tato kolej nevyužívá jako odjezdová.
• V prvním únorovém týdnu byly na brněnském hlavním nádraží instalovány experimentální zábrany pro zamezení vstupu na 13. kolej (podél nástupiště č. 6). Jde o plastové panely s vystupujícími jehlany položené podél koleje od jejího konce až k nové provozní budově SŽ.
• Pokračují práce na rekonstrukci tratě Hustopeče u Brna – Šakvice. Probíhají stavební práce v Hustopečích a přípravné práce v Šakvicích (stavební práce s výlukami zde začnou zanedlouho). Modernizovaná a elektrizovaná trať Šakvice – Hustopeče u Brna by se mohla zprovoznit v cca září 2020, ale to by se zde přechodně jezdilo s motorovým vozem ř. 810. Komplexní přestavba stanice Šakvice má být ukončena až v roce 2021 a potom už se bude moci jezdit elektricky až do Hustopečí.

Novinky ve vozovém parku

• Smolný den měly brněnské tramvaje v pondělí 17. 2. 2020. Ráno v 8.25 hod najela na Křížové ulici souprava tramvají T3G evid. č. 1609+1621 (kurz 006/01) jedoucí směrem k Mendlovu náměstí zezadu na dvojici vozů T3G evid. č. 1641+1642 (kurz 002/03) stojící před křižovatkou s ulicí Václavskou. Došlo k lehčímu zranění 12 osob (10 cestujících a oba řidiči) a vážnému poškození tramvají evid. č. 1609 a 1642. V tisku se následně objevila zpráva o vyřazení soupravy evid. č. 1609+1621, k němuž mělo v dohledné době stejně dojít. Krátce po poledni pak v oblouku za zastávkou »Geislerova« směrem k Juliánovu vykolejil první podvozek tramvaje evid. č. 1106 (v soupravě s vozem 1596) na kurzu 012/01. Čelo vozu se zastavilo na chodníku před stěnou domu.Vykolejená tramvaj zablokovala pouze směr z centra – tramvaje místo události objížděly smyčkou ulicemi Jeronýmova a Porhajmova.
• Dne 12. 2. 2020 podepsal DPMB smlouvu o koupi dvou tramvají typu Škoda 03T (Astra) od Plzeňských městských dopravních podniků – pod zdejšími evid. č. 306 a 310. Vozy budou použity jako zdroj náhradních dílů pro tramvaje Škoda 03T Anitra. Cena za jednu tramvaj činí 300.500 Kč.
• V úterý 4. 2. 2020 byla do provozu uvedena v pořadí již třetí souprava tramvají typu T6A5 původem z Prahy. Dvojice tramvají evid. č. 1229+1222 (ex 8686+8646) svezla své první cestující na kurzu 012/03. Vůz evid. č. 1229 je vybaven ručním řadičem Alfa Union a sedadly v uspořádání 2+1, tramvaj evid. č. 1222 má ruční řadič Secheron a sedadla v uspořádání 1+1. Od začátku února jsou všechny „pražské“ T6A5 vypravovány z Pisárek na jakýkoliv negarantovaný kurz umožňující nasazení tramvají s výklopnými dveřmi. Poslední zprovozňovaná souprava evid. č. 1225+1226 zatím jezdí na zkušebních jízdách.
• Po GO vyjela v únoru s cestujícími další tramvaj KT8D5N po GO. Jde o vůz evid. č. 1733. Provedení opravy plně odpovídá předchozí dokončené tramvaji evid. č. 1732 – výměna původních výsuvných nájezdových plošin pro invalidy za mechanické, výměna statických měničů a celková modernizace stanovišť řidiče včetně klimatizace. Poslední vůz tohoto typu (evid. č. 1735) byl do GO předán letos v lednu.
• Ve čtvrtek 27. února 2020 představil DPMB ve smyčce Technologický park zejména novinářům nový typ tramvaje EVO 2. Jedná se o první vůz ze série až 41 tramvají, které jsou kompletovány vlastními silami v ústředních dílnách DPMB.Výrobcem nové dvoučlánkové tramvaje je Aliance TW Team sdružující výrobce KOS Krnov, Pragoimex a konstrukční kancelář VKV Praha. Výroba hrubé stavby vozové skříně probíhá v KOS Krnov. Po svaření je karoserie na silničních podvalnících přepravena do Brna, kde probíhá její kompletace včetně montáže výzbroje, lakování a oživení. Dodavatelem elektrické výzbroje je společnost Cegelec. První zkompletovaný a zprovozněný vůz obdržel evid. č. 1822, navazuje tak na číselnou řadu Aniterevid. č. 1805–1821. Nyní bude následovat zkušební provoz, jehož součástí budou také částečné typové zkoušky, protože tramvaje tohoto typu v Plzni, Mostě a Liberci mají jinou elektrickou výzbroj. Také musí být ověřena průjezdnost všech tramvajových tratí. Před zahájením zkušebního provozu vůz obdržel celovozovýpolep v grafice zelené dračí kůže, která má evokovat veřejností zvolenou přezdívku tramvaje Drak.Pod polepem je pak vůz nalakován v designu, který rovněž vybrala veřejnost v anketě. Cca v půlce března by měl vyjet i druhý vůz evid. č. 1823, který je již pojízdný. Vyloženě oficiální představení nového typu brněnské tramvaje je pak plánováno na 26. 3. 2020 v Pisárkách, a to již bez polepu. Na konci února je v Brně již celkem pět tramvají EVO 2– vedle vozů evid. č. 1822 a 1823 jsou v dílnách další tři vozy v různém stádiu rozpracování.

autoři: Ladislav Kašík, Jiří Mrkos, Libor Čuma, Jiří Kotrman
s využitím informací z webů www.bmhd.cz a www.k-report.net

Fotogalerie