Fotogalerie lodě

Fotogalerie

Loď Praha právě přijela k bystrckému přístavišti, jsou prázdniny, svítí sluníčko, co více si lze přát. Ale ouha – voda je přece bezbarvá tekutina bez zápachu a chuti, to už jsme se učili na obecné škole, nebo ne. Přece nemá tak jedovatě zelenou barvu. Ano, problém se sinicemi na brněnské přehradě se čím dál více prohlubuje. Již celé prázdniny bylo zakázáno koupání, lidé odcházejí za vodními radovánkami jinam, některé stánky s občerstvením zavírají, ostatní, aby se uživili, zdražují. Je to bludný kruh, cestu ven snad přinese připravovaný projekt celkové sanace přehrady. V první fázi má být přikročeno k zajištění vlastních zdrojů znečištění – živiny, kterými se sinice živí, sem přitékají ať již ze zemědělství (chovy dobytka, hnojiva), tak ze sídel doposud nevybavených čistírnami odpadních vod. Do přehrady také dochází k výraznému splavování půdy z krajiny nad přehradou. Až poté teprve přijde na řadu fyzické čištění přehrady – odběr kalů a usazenin ze dna. Celkové náklady na tuto akci se předpokládají na několik miliard korun. Foto 18. 8. 2002 © Ladislav Kašík. Zahájení 57. plavební sezóny na brněnské přehradě připadlo letos na sobotu 20. 4. 2002. Ráno vyrazila z kotviště loď PRAHA, která na své palubě přivezla všechny kapitány brněnských lodí k oficiálnímu zahájení plavební sezóny, následoval krátký proslov a slavnostní slib kapitánů. Nad přehradou z lodě VEVEŘÍ zněla znělka lodní dopravy, během níž byla vytažena na stožár vlajka lodní dopravy (tři bílé a tři červené vodorovné pruhy). Stejná vlajka je na malém stožárku u kormidelny každé z lodí. Poté se PRAHA v čele brněnských lodí vydala na krátkou zahajovací plavbu, za ní lodě VEVEŘÍ, BRATISLAVA, DALLAS a menší lodě BRNO a PIONÝR. A potom již následoval první oficiální odjezd podle platného jízdního řádu do Veverské Bítýšky. První den se na přehradě jezdilo zadarmo a současně byl otevřen hrad Veveří – s velkým zájmem veřejnosti – hrad má být přístupný každý víkend od června až do srpna. Lodní provoz na přehradě v den zahájení dokumentujeme dvěma snímky – na prvním je pohled z paluby lodě PRAHA na trosky mostu pod hradem Veveří, zničeného na konci války – již loni zde měla být vybudována lávka pro pěší a cyklisty pro zpřístupnění levého břehu nádrže, protesty ekologů a administrativní potíže však stavbu stále oddalují, na druhém PRAHA míří k můstku na konečné ve Veverské Bítýšce. Obě foto © Ladislav Kašík. Zahájení 57. plavební sezóny na brněnské přehradě připadlo letos na sobotu 20. 4. 2002. Ráno vyrazila z kotviště loď PRAHA, která na své palubě přivezla všechny kapitány brněnských lodí k oficiálnímu zahájení plavební sezóny, následoval krátký proslov a slavnostní slib kapitánů. Nad přehradou z lodě VEVEŘÍ zněla znělka lodní dopravy, během níž byla vytažena na stožár vlajka lodní dopravy (tři bílé a tři červené vodorovné pruhy). Stejná vlajka je na malém stožárku u kormidelny každé z lodí. Poté se PRAHA v čele brněnských lodí vydala na krátkou zahajovací plavbu, za ní lodě VEVEŘÍ, BRATISLAVA, DALLAS a menší lodě BRNO a PIONÝR. A potom již následoval první oficiální odjezd podle platného jízdního řádu do Veverské Bítýšky. První den se na přehradě jezdilo zadarmo a současně byl otevřen hrad Veveří – s velkým zájmem veřejnosti – hrad má být přístupný každý víkend od června až do srpna. Lodní provoz na přehradě v den zahájení dokumentujeme dvěma snímky – na prvním je pohled z paluby lodě PRAHA na trosky mostu pod hradem Veveří, zničeného na konci války – již loni zde měla být vybudována lávka pro pěší a cyklisty pro zpřístupnění levého břehu nádrže, protesty ekologů a administrativní potíže však stavbu stále oddalují, na druhém PRAHA míří k můstku na konečné ve Veverské Bítýšce. Obě foto © Ladislav Kašík. Hladinu brněnské přehrady nyní pokryl led a lodě se uložily k zimnímu spánku. Proto jenom na okraj. V roce 1960 vyšel v časopise Lodní stavitelství článek o vývoji osobní lodní dopravy v ČSSR včetně tabulky o počtu přepravených osob v jednotlivých lodních provozech. Pro zajímavost uvádíme čísla z brněnské přehrady – v roce 1955 to bylo 611.683 cestující, v roce 1956 dokonce 868 092 cestující, v roce 1957 poklesl počet přepravených na 790 120, v roce 1958 to bylo 732.056 cestujících a v roce 1959 831 504 cestující. V roce 2001 bylo přepraveno pouze necelých 180 000 cestujících a o přepravních výkonech z doby před 40 lety se může pouze zdát. V uvedené době 1955–60 měl DPMB k dispozici lodě BRNO, MORAVA, VEVEŘÍ, ÚDERNÍK, PIONÝR, MÍR, PRAHA, MOSKVA, BRATISLAVA. První tři lodě byly posléze prodány a postavena poslední velká loď KYJEV. Současných necelých 200.000 přepravovaných osob za rok není dostatečným počtem k tomu, aby uživilo v provozu všech 7 lodí. Loď MÍR byla spuštěna na hladinu přehrady v roce 1952 a ani v padesátém roce své existence se opravy nedočká a její odprodej je patrně reálný – na snímku z 29. 12. 2001 odpočívá vedle lodi VEVEŘÍ, foto © Ladislav Kašík. Posledním pracovním dnem, kdy byla provozována brněnská lodní doprava, byl čtvrtek 27. 9. 2001, poté se ještě jezdilo o následujících víkendech a v neděli 7. 10. 2001 vypluly letos lodě s cestujícími naposledy. V následném pracovním týdnu zahájil DPMB stahování lodních můstků z trasy a postupné vytahování lodí na břeh – na snímku z 16. 10. 2001 je loď PRAHA (foto © Ladislav Kašík). Osobní loď MÍR byla z hangáru, kde byla od dubna, přemístěna opět na svoje původní místo pod širým nebem. Znamená to, že ani v příští plavební sezóně tuto loď na hladině přehrady neuvidíme. Počet přepravených cestujících oproti loňsku opět poněkud vzrostl, nedosáhl však rekordního čísla z roku 1998. Přepraveno bylo cca 167 000 cestujících (v roce 1998 173 000). Po celou plavební sezónu od dubna do října byla lodní doprava provozována podle jízdních řádů v plném rozsahu. Dobrý stav hladiny vody v přehradě dovoloval jízdy až do Veverské Bítýšky bez zkracování plavební trasy. Atmosféru slavnostního zahájení provozu lodní dopravy na brněnské přehradě přibližují dva snímky z 22. 4. 2000 – horní zachycuje slavnostní nástup kapitánů v pozadí s lodí PRAHA, na dolním již plně zatížená PRAHA (až po vodorysku) odjíždí na první pravidelnou plavbu, obě foto Ladislav Kašík. Atmosféru slavnostního zahájení provozu lodní dopravy na brněnské přehradě přibližují dva snímky z 22. 4. 2000 – horní zachycuje slavnostní nástup kapitánů v pozadí s lodí PRAHA, na dolním již plně zatížená PRAHA (až po vodorysku) odjíždí na první pravidelnou plavbu, obě foto Ladislav Kašík. V sobotu dne 14. 4. 2001 byla slavnostně zahájena 56. plavební sezóna na Brněnské přehradě. Počasí námořníkům příliš nepřálo – ráno sice bylo téměř jasno, ale nebe se poměrně rychle zatáhlo tmavými mraky a během dne se objevily i sněhové vločky (teplota vzduchu byla pouhé 2ºC). Stav vody byl 228,7 m n. m., tj. do naplnění chybělo 30 cm vody. V sobotu dne 14. 4. 2001 byla slavnostně zahájena 56. plavební sezóna na Brněnské přehradě. Počasí námořníkům příliš nepřálo – ráno sice bylo téměř jasno, ale nebe se poměrně rychle zatáhlo tmavými mraky a během dne se objevily i sněhové vločky (teplota vzduchu byla pouhé 2ºC). Stav vody byl 228,7 m n. m., tj. do naplnění chybělo 30 cm vody.