Fotogalerie tramvají z roku 2001

Fotogalerie

Na podzim loňského roku došlo k úpravě kolejiště tramvajové smyčky v Bystrci na Ečerově ulici. Nyní zde tramvaje všech linek zastavují u jediné výstupní hrany, podobná úprava již byla provedena dříve na Staré Osadě, levá kolej nyní slouží pro odstavování vadných tramvají. Na snímku z 29. 12. 2001 je na výstupní zastávce zachycena souprava tramvají evid. č. 1562+1598, foto © Ladislav Kašík. I nadále ulice Brna brázdí opravená nízkopodlažní tramvaj RT6 evid. č. 1801, ve všední dny se s ní setkáme na „třináctce“, o víkendech pak na „dvojce“. Na fotografii z 27. 12. 2001 právě zastavila na zastávce »Červinkova«, která je nyní v nové poloze, foto © Ladislav Kašík. V brněnských ulicích se teď můžeme svézt již dvěma soupravami tramvají T6 s reklamním nátěrem – druhou dvojicí je od konce loňského roku souprava evid. č. 1211+12. Soupravy „téšestek“ jezdí o víkendech na lince č. 2 i v novém roce, zde stojí na Staré Osadě vedle reklamní soupravy tramvaj evid. č. 1131, foto 22. 12. 2001 © Ladislav Kašík. Od listopadu se můžeme v brněnských ulicích setkat s další generálkovanou tramvají T3 evid. č. 1593. U vozu byla zachována původní trakční výzbroj (tyristorová TV1). Na snímku z 10. 11. 2001 tramvaj projíždí smyčkou na náměstí Míru v Masarykově čtvrti, v pozadí mezi stromy vykukují kopule hvězdárny na Kraví hoře, foto © Jaroslav Pacholík. V září proběhla rozsáhlá rekonstrukce tramvajové smyčky v Komíně. Zdejší smyčka byla v podstatě pozůstatkem původní bystrcké tramvajové tratě v ulici Jundrovské. Při opravě byl změněn smysl projíždění smyčkou, rozjezdová výhybka do smyčky byla instalována hned za zastávku »Vozovna Komín« a trať je odtud několik desítek metrů vedena splítkou. Na snímcích z 28. 10. 2001 je zachycen vjezd „kloubáku“ s evid. č. 1079 do smyčky (nově již bez cestujících) a vůz evid. č. 1057 stojící na odjezdové zastávce ze smyčky. Obě foto © Ladislav Kašík. V září proběhla rozsáhlá rekonstrukce tramvajové smyčky v Komíně. Zdejší smyčka byla v podstatě pozůstatkem původní bystrcké tramvajové tratě v ulici Jundrovské. Při opravě byl změněn smysl projíždění smyčkou, rozjezdová výhybka do smyčky byla instalována hned za zastávku »Vozovna Komín« a trať je odtud několik desítek metrů vedena splítkou. Na snímcích z 28. 10. 2001 je zachycen vjezd „kloubáku“ s evid. č. 1079 do smyčky (nově již bez cestujících) a vůz evid. č. 1057 stojící na odjezdové zastávce ze smyčky. Obě foto © Ladislav Kašík. Již přes rok jezdí na brněnské „čtyřce“ sólo tramvaje T3. Tato loňská novinka přinesla nám, přátelům tramvají, do ulic města vítané oživení, kratší intervaly přivítali jistě i cestující. Setkání tramvají evid. č. 1606 a 1581 (po generální opravě) na konečné v Masarykově čtvrti s novým názvem »Náměstí Míru« zvěčnil snímek z 16. 10. 2001, foto © Ladislav Kašík. Opravu mostních objektů na třídě Generála Píky pod brněnským sídlištěm Lesná dokumentuje snímek tramvaje evid. č. 1116 při jízdě přes již zprovozněný most překlenující železniční trať a Křižíkovu ulici ze 4. 11. 2001. Vlevo vedle tramvajových kolejí probíhá výstavba jedné části mostu určené pro provoz automobilů a ještě více vlevo je původní část mostu, kudy je dnes vedena veškerá doprava. Foto © Ladislav Kašík. Od října jezdí o víkendech na tramvajové lince č. 2 soupravy vozů T6, dochází tak k vítanému posílení dopravy k obchodním centrům. Linky směřující k ústřednímu hřbitovu byly bohatě využívány i během dušičkových svátků na přelomu října a listopadu – na snímku ze 3. 11. 2001 právě od hlavní brány hřbitova odjíždí do města souprava tramvají evid. č. 1203+04, v pozadí je k odjezdu do Bohunic připraven autobus linky č. 50, foto © Ladislav Kašík. I nadále pokračuje zkušební provoz opravené brněnské tramvaje RT6 evid. č. 1801 s cestujícími – nevšední vůz na lince č. 2 současně na nevšední trase při výluce na Cejlu přibližuje snímek z Moravského náměstí z 21. 10. 2001, foto © Ladislav Kašík. Zkušební provoz opravené nízkopodlažní tramvaje typu RT6 evid. č. 1801 přibližuje snímek vozu z 13. 10. 2001 v prostoru zastávek na Moravském náměstí (po prázdninové rekonstrukci). Tramvaj nyní jezdí převážně na linkách č. 13 (v pracovní dny) a 2 (o víkendech), objeví se však i na „sedmičce“ či „šestce“. Foto © Ladislav Kašík. Během obou veletrhů na brněnském výstavišti (MSV a INVEX) jezdily v ulicích tramvaje na posilové lince ze Zvonařky do Pisárek. Průjezd tramvaje T3SU evid. č. 1616, která právě prošla generální opravou, na této lince přes Nové Sady zachycuje snímek z 18. 10. 2001, foto © Jaroslav Pacholík. Ve dnech 24. až 28. září 2001 proběhl na brněnském výstavišti již 43. ročník strojírenského veletrhu. V oblasti kolejové dopravy zde bylo vystaveno několik zajímavých exponátů, u železničních vozidel se výstava tentokrát nesla víceméně ve znamení 70. let (rekonstrukce motorového vozu ř. 810, elektrické lokomotivy ř. 350 či legendárního „brejlovce“). Několika snímky se věnujeme oblasti městské dopravy – kromě brněnské rekonstruované tramvaje typu K2R s evid. č. 1040 u stánku šumperské firmy Pars nova a. s. zde byl v expozici Krnovských opraven a strojíren s. r. o. vystavován opravený historický vlečný vůz evid. č. 69 z Ostravy, opustíme-li koleje, pak jsme si zde mohli prohlédnout trolejovou věžku na podvozku Renault 210 (DP Jihlava, na snímku) či další věžku na podvozku Renault 250 s kolejovým adaptérem. Všechny snímky jsou z 26. 9. 2001 © Ladislav Kašík. Ve dnech 24. až 28. září 2001 proběhl na brněnském výstavišti již 43. ročník strojírenského veletrhu. V oblasti kolejové dopravy zde bylo vystaveno několik zajímavých exponátů, u železničních vozidel se výstava tentokrát nesla víceméně ve znamení 70. let (rekonstrukce motorového vozu ř. 810, elektrické lokomotivy ř. 350 či legendárního „brejlovce“). Několika snímky se věnujeme oblasti městské dopravy – kromě brněnské rekonstruované tramvaje typu K2R s evid. č. 1040 u stánku šumperské firmy Pars nova a. s. zde byl v expozici Krnovských opraven a strojíren s. r. o. vystavován opravený historický vlečný vůz evid. č. 69 z Ostravy, opustíme-li koleje, pak jsme si zde mohli prohlédnout trolejovou věžku na podvozku Renault 210 (DP Jihlava, na snímku) či další věžku na podvozku Renault 250 s kolejovým adaptérem. Všechny snímky jsou z 26. 9. 2001 © Ladislav Kašík. Ve dnech 24. až 28. září 2001 proběhl na brněnském výstavišti již 43. ročník strojírenského veletrhu. V oblasti kolejové dopravy zde bylo vystaveno několik zajímavých exponátů, u železničních vozidel se výstava tentokrát nesla víceméně ve znamení 70. let (rekonstrukce motorového vozu ř. 810, elektrické lokomotivy ř. 350 či legendárního „brejlovce“). Několika snímky se věnujeme oblasti městské dopravy – kromě brněnské rekonstruované tramvaje typu K2R s evid. č. 1040 u stánku šumperské firmy Pars nova a. s. zde byl v expozici Krnovských opraven a strojíren s. r. o. vystavován opravený historický vlečný vůz evid. č. 69 z Ostravy, opustíme-li koleje, pak jsme si zde mohli prohlédnout trolejovou věžku na podvozku Renault 210 (DP Jihlava, na snímku) či další věžku na podvozku Renault 250 s kolejovým adaptérem. Všechny snímky jsou z 26. 9. 2001 © Ladislav Kašík. Od konce září došlo k posunutí jednokolejného úseku tramvajové tratě na Křenové ulici. I nadále zde totiž pod povrchem ulice pokračuje výstavba kanalizační stoky. Tramvaje tak jezdí po jedné koleji od křižovatky s Čechyňskou ulicí (snímek soupravy tramvají evid. č. 1649 +1650) až po původní zastávku »Vlhká«. Tato zastávka byla posunuta o několik desítek metrů směrem k městu – na spodním snímku právě při jízdě do města stojí „osmička“ s evid. č. 1713. Oba snímky jsou z 6. 10. 2001 © Ladislav Kašík. Od konce září došlo k posunutí jednokolejného úseku tramvajové tratě na Křenové ulici. I nadále zde totiž pod povrchem ulice pokračuje výstavba kanalizační stoky. Tramvaje tak jezdí po jedné koleji od křižovatky s Čechyňskou ulicí (snímek soupravy tramvají evid. č. 1649 +1650) až po původní zastávku »Vlhká«. Tato zastávka byla posunuta o několik desítek metrů směrem k městu – na spodním snímku právě při jízdě do města stojí „osmička“ s evid. č. 1713. Oba snímky jsou z 6. 10. 2001 © Ladislav Kašík. Novinkou letošního podzimu v brněnské tramvajové dopravě je víkendové nasazení souprav tramvají T6 na linky č. 7 a 2 (později). Tramvaje tohoto typu se tak poprvé (mimo výluky) objevily na jiných linkách než č. 12, 13 a 4 (dříve). Průjezd soupravy evid. č. 1207+08 Zábrdovickou ulicí na lince č. 7 zachycuje snímek z 29. 9. 2001. Foto © Jaroslav Pacholík. Nejenom na lince č. 4 je provozována tramvaj s evid. č. 1634, která zatím jako poslední prošla generální opravou, při níž byly mj. dosazeny panely informačního systému BUSE, polopantograf již měl vůz namontován dříve, na snímku právě tramvaj přijíždí na zastávku Nové Sady, foto 1. 9. 2001 © Ladislav Kašík. Výměna kolejí na Vídeňské ulici samozřejmě přinesla jisté změny v linkovém vedení brněnských tramvají – bylo tak možné zaznamenat ne zrovna všední situace, mezi něž patřila např. „pětka“ na Renneské ulici; kuriózní na této trati je dnes už i jiná tramvaj než „kátéčko“, foto vozu evid. č. 1044 je z 1. 9. 2001, foto © Ladislav Kašík. V první polovině září probíhala oprava tramvajové smyčky v Komíně, která si vyžádala i dvě víkendové výluky celé tramvajové tratě do Bystrce. Při těchto výlukách se tramvaje otáčely na trianglu na Jundrovské ulici – situaci přímo zde dokumentuje snímek vozu evid. č. 1042, který pokračuje z Jundrovské jako „jedenáctka“, zatímco sem přijel od Pisárek jako linka č. 1, tramvaj evid. č. 1120 má přesně opačný úkol, nyní již míří k Pisárkám jako „jednička“ – foto 8. 9. 2001 © Jaroslav Pacholík. Na lince č. 3 jezdily během těchto výluk tramvaje typu KT8, tedy opravdu nevšední jev – na snímku projíždí přes křižovatku na Moravském náměstí vůz s evid. č. 1733; jak již bylo mnohokrát řečeno, celá křižovatka se o letošních prázdninách podrobila náročné rekonstrukci – na snímku z 9. 9. 2001 jsou mj. patrny nové zastávkové stojany i vybudované nástupní ostrůvky, foto © Ladislav Kašík. V první polovině září probíhala oprava tramvajové smyčky v Komíně, která si vyžádala i dvě víkendové výluky celé tramvajové tratě do Bystrce. Při těchto výlukách se tramvaje otáčely na trianglu na Jundrovské ulici – situaci přímo zde dokumentuje snímek vozu evid. č. 1042, který pokračuje z Jundrovské jako „jedenáctka“, zatímco sem přijel od Pisárek jako linka č. 1, tramvaj evid. č. 1120 má přesně opačný úkol, nyní již míří k Pisárkám jako „jednička“ – foto 8. 9. 2001 © Jaroslav Pacholík. Na lince č. 3 jezdily během těchto výluk tramvaje typu KT8, tedy opravdu nevšední jev – na snímku projíždí přes křižovatku na Moravském náměstí vůz s evid. č. 1733; jak již bylo mnohokrát řečeno, celá křižovatka se o letošních prázdninách podrobila náročné rekonstrukci – na snímku z 9. 9. 2001 jsou mj. patrny nové zastávkové stojany i vybudované nástupní ostrůvky, foto © Ladislav Kašík. Oprava tramvajové smyčky v Komíně viděná očima fotografa – od zastávky »Vozovna Komín« až ke křížení s Jundrovskou ulicí byla namontována kolejová splítka, pohled z mostu u zastávky směrem ke smyčce; dvojice montážních vozů trolejového vedení vybavených kolejovými adaptéry (evid. č. 5286 a 5310) při montáži trolejí na budoucím výjezdu ze smyčky, oba snímky jsou z 9. 9. 2001 © Ladislav Kašík. Oprava tramvajové smyčky v Komíně viděná očima fotografa – od zastávky »Vozovna Komín« až ke křížení s Jundrovskou ulicí byla namontována kolejová splítka, pohled z mostu u zastávky směrem ke smyčce; dvojice montážních vozů trolejového vedení vybavených kolejovými adaptéry (evid. č. 5286 a 5310) při montáži trolejí na budoucím výjezdu ze smyčky, oba snímky jsou z 9. 9. 2001 © Ladislav Kašík. V brněnských ulicích dnes můžeme potkat také služební tramvaj pisárecké vozovny s evid. č. 4123. Jedná se o vůz typu T3 s původním evid. č. 1504 (ev. do roku 1969 č. 504) z roku 1963, své cestující tramvaj svezla naposledy v roce 1997, poté následovala přestavba na služební vůz pro odtah porouchaných tramvají – mj. dosazení tyristorové výzbroje TV1, dosazení zadního stanoviště…. Takto byl poté vůz využíván společně s místními služebními „tédvojkami“ evid. č. 4121 a 4122 (spíše však méně) k výše zmíněným odtahům. Koncem loňského roku došlo k úpravě vozidla pro prohlídky trakčního vedení (na střechu byla v zadní části vozu doplněna prosklená nástavba a pantograf pro měření). Pohled na zadní část vozu je z pisárecké vozovny, foto 2. 6. 2001 © Ladislav Kašík. Od prvního máje se můžeme v Brně svézt zvláštní tramvajovou linkou provozovanou historickou tramvajovou soupravou. Stejně jako loni jezdí souprava motorového a vlečného vozu evid. 107+215, nezměnilo se ani linkové číslo 100. Došlo však ke změně trasy, kdy se při cestě do Pisárek jede Pekařskou ulicí. Provoz linky dokumentujeme dvěma snímky – na horní fotografii právě stará „šalina“ přijíždí k zastávce u nemocnice na Pekařské ulici, v pozadí se symbolem Brna, chrámem na Petrově. Druhý, trochu nevšední snímek byl pořízen z budky dispečera na nástupišti zastávky u výstaviště. Tramvaj právě ze zastávky odjíždí směrem do centra, přejede přes most a podél Veletržní ulice dojede na Mendlovo náměstí. Do roku 1966 však tramvaje jezdily na náměstí vlevo ulicí Hlinky a kolem starobrněnského pivovaru. Obě foto 1. 5. 2001 © Ladislav Kašík. Od prvního máje se můžeme v Brně svézt zvláštní tramvajovou linkou provozovanou historickou tramvajovou soupravou. Stejně jako loni jezdí souprava motorového a vlečného vozu evid. 107+215, nezměnilo se ani linkové číslo 100. Došlo však ke změně trasy, kdy se při cestě do Pisárek jede Pekařskou ulicí. Provoz linky dokumentujeme dvěma snímky – na horní fotografii právě stará „šalina“ přijíždí k zastávce u nemocnice na Pekařské ulici, v pozadí se symbolem Brna, chrámem na Petrově. Druhý, trochu nevšední snímek byl pořízen z budky dispečera na nástupišti zastávky u výstaviště. Tramvaj právě ze zastávky odjíždí směrem do centra, přejede přes most a podél Veletržní ulice dojede na Mendlovo náměstí. Do roku 1966 však tramvaje jezdily na náměstí vlevo ulicí Hlinky a kolem starobrněnského pivovaru. Obě foto 1. 5. 2001 © Ladislav Kašík. Díky pochopení mnoha pracovníků DPMB jsme si mohli 10. 4. 2001 prohlédnout prostory nové budovy podniku na Novobranské ulici. Odtud, z horního patra,byl také pořízen nevšední snímek prostoru bývalého autobusového nádraží na Benešově ulici, v popředí s tramvají evid. č. 1634 na „čtyřce“ a vlevo s postupně dokončovanou budovou VZP, v pozadí s kostelem Neposkvrněného početí Panny Marie na Křenové ulici, foto © Jiří Mrkos. Koncem dubna byla do běžného provozu zařazena další generálkovaná tramvaj K2 z roku 1983 evid. č. 1120. Stejně jako u předchozích vozů došlo mj. k celkové opravě karosérie, instalaci transparentů BUSE atd. U vozu byl zachována původní zrychlovačová výzbroj a jediným „jugoslávským kloubákem“, u něhož došlo k instalaci nové výzbroje, tak zůstává evid. č. 1119. Na snímku právě zastavila na zastávce »Šilingrovo náměstí« na Pekařské ulici, foto 1. 5. 2001© Ladislav Kašík. Letošní jaro je v Brně ve znamení větších stavebních prací spojených s výstavbou a opravami kanalizační sítě. Výstavba nové stoky na Křenové ulici přinesla zřízení delšího jednokolejného úseku přibližně od mostu přes řeku ke křižovatce s Čechyňskou ulicí. Až doposud je po ulici provozována trolejbusová doprava (zatím nedošlo k převedení směru do města na Mlýnskou ulici), individuální doprava byla omezena částečně. Situaci na jednokolejném úseku nám přiblíží následující obrázky – poblíž mostu přes Svitavu byla zřízena provizorní zastávka tramvají »Masná«, na snímku zde 13. 4. 2001 zastavila souprava tramvají T6 evid. č. 1211+12 linky č. 13 při jízdě do Juliánova, další fotografie zachycuje tramvaj KT8 evid. č. 1703 na „osmičce“ na téže zastávce při jízdě z města, do centra pak prostorem zastávky projíždí (nezastavuje) trolejbus evid. č. 3191 linky č. 141 (do Slatiny dočasně zapůjčený z Komína) – foto 26. 4. 2001. Do poloviny května využívaly trolejbusy linek č. 131 a 141 při jízdě do města nástupního ostrůvku tramvajové zastávky »Masná«, nyní je již trolejbusová zastávka »Čechyňská« na svém původním místě. Na snímku z 26. 4. 2001 právě „osmička“ představovaná tramvají KT8 evid. č. 1732 míjí při cestě do města na jednokolejném úseku trolejbus evid. č. 3237 linky č. 141 stojící na této zastávce. Ve svátek 8. 5. 2001 došlo na Křenové ulici znovu k havárii vodovodu poblíž křižovatky s Masnou ulicí. Přes postižený úsek jezdily autobusy a linka č. 8 byla od Bohunic ukončena na hlavním nádraží. Tramvaje se kuriózně otáčely úvratí právě na Křenové, na začátku jednokolejky, proto zde mohl vzniknout snímek pěti tramvají KT8 (evid. č. 1720, 33, 04, 09 a 15) čekajících na svůj odjezd do Bohunic. Všechny snímky © Ladislav Kašík. Letošní jaro je v Brně ve znamení větších stavebních prací spojených s výstavbou a opravami kanalizační sítě. Výstavba nové stoky na Křenové ulici přinesla zřízení delšího jednokolejného úseku přibližně od mostu přes řeku ke křižovatce s Čechyňskou ulicí. Až doposud je po ulici provozována trolejbusová doprava (zatím nedošlo k převedení směru do města na Mlýnskou ulici), individuální doprava byla omezena částečně. Situaci na jednokolejném úseku nám přiblíží následující obrázky – poblíž mostu přes Svitavu byla zřízena provizorní zastávka tramvají »Masná«, na snímku zde 13. 4. 2001 zastavila souprava tramvají T6 evid. č. 1211+12 linky č. 13 při jízdě do Juliánova, další fotografie zachycuje tramvaj KT8 evid. č. 1703 na „osmičce“ na téže zastávce při jízdě z města, do centra pak prostorem zastávky projíždí (nezastavuje) trolejbus evid. č. 3191 linky č. 141 (do Slatiny dočasně zapůjčený z Komína) – foto 26. 4. 2001. Do poloviny května využívaly trolejbusy linek č. 131 a 141 při jízdě do města nástupního ostrůvku tramvajové zastávky »Masná«, nyní je již trolejbusová zastávka »Čechyňská« na svém původním místě. Na snímku z 26. 4. 2001 právě „osmička“ představovaná tramvají KT8 evid. č. 1732 míjí při cestě do města na jednokolejném úseku trolejbus evid. č. 3237 linky č. 141 stojící na této zastávce. Ve svátek 8. 5. 2001 došlo na Křenové ulici znovu k havárii vodovodu poblíž křižovatky s Masnou ulicí. Přes postižený úsek jezdily autobusy a linka č. 8 byla od Bohunic ukončena na hlavním nádraží. Tramvaje se kuriózně otáčely úvratí právě na Křenové, na začátku jednokolejky, proto zde mohl vzniknout snímek pěti tramvají KT8 (evid. č. 1720, 33, 04, 09 a 15) čekajících na svůj odjezd do Bohunic. Všechny snímky © Ladislav Kašík. Letošní jaro je v Brně ve znamení větších stavebních prací spojených s výstavbou a opravami kanalizační sítě. Výstavba nové stoky na Křenové ulici přinesla zřízení delšího jednokolejného úseku přibližně od mostu přes řeku ke křižovatce s Čechyňskou ulicí. Až doposud je po ulici provozována trolejbusová doprava (zatím nedošlo k převedení směru do města na Mlýnskou ulici), individuální doprava byla omezena částečně. Situaci na jednokolejném úseku nám přiblíží následující obrázky – poblíž mostu přes Svitavu byla zřízena provizorní zastávka tramvají »Masná«, na snímku zde 13. 4. 2001 zastavila souprava tramvají T6 evid. č. 1211+12 linky č. 13 při jízdě do Juliánova, další fotografie zachycuje tramvaj KT8 evid. č. 1703 na „osmičce“ na téže zastávce při jízdě z města, do centra pak prostorem zastávky projíždí (nezastavuje) trolejbus evid. č. 3191 linky č. 141 (do Slatiny dočasně zapůjčený z Komína) – foto 26. 4. 2001. Do poloviny května využívaly trolejbusy linek č. 131 a 141 při jízdě do města nástupního ostrůvku tramvajové zastávky »Masná«, nyní je již trolejbusová zastávka »Čechyňská« na svém původním místě. Na snímku z 26. 4. 2001 právě „osmička“ představovaná tramvají KT8 evid. č. 1732 míjí při cestě do města na jednokolejném úseku trolejbus evid. č. 3237 linky č. 141 stojící na této zastávce. Ve svátek 8. 5. 2001 došlo na Křenové ulici znovu k havárii vodovodu poblíž křižovatky s Masnou ulicí. Přes postižený úsek jezdily autobusy a linka č. 8 byla od Bohunic ukončena na hlavním nádraží. Tramvaje se kuriózně otáčely úvratí právě na Křenové, na začátku jednokolejky, proto zde mohl vzniknout snímek pěti tramvají KT8 (evid. č. 1720, 33, 04, 09 a 15) čekajících na svůj odjezd do Bohunic. Všechny snímky © Ladislav Kašík. Letošní jaro je v Brně ve znamení větších stavebních prací spojených s výstavbou a opravami kanalizační sítě. Výstavba nové stoky na Křenové ulici přinesla zřízení delšího jednokolejného úseku přibližně od mostu přes řeku ke křižovatce s Čechyňskou ulicí. Až doposud je po ulici provozována trolejbusová doprava (zatím nedošlo k převedení směru do města na Mlýnskou ulici), individuální doprava byla omezena částečně. Situaci na jednokolejném úseku nám přiblíží následující obrázky – poblíž mostu přes Svitavu byla zřízena provizorní zastávka tramvají »Masná«, na snímku zde 13. 4. 2001 zastavila souprava tramvají T6 evid. č. 1211+12 linky č. 13 při jízdě do Juliánova, další fotografie zachycuje tramvaj KT8 evid. č. 1703 na „osmičce“ na téže zastávce při jízdě z města, do centra pak prostorem zastávky projíždí (nezastavuje) trolejbus evid. č. 3191 linky č. 141 (do Slatiny dočasně zapůjčený z Komína) – foto 26. 4. 2001. Do poloviny května využívaly trolejbusy linek č. 131 a 141 při jízdě do města nástupního ostrůvku tramvajové zastávky »Masná«, nyní je již trolejbusová zastávka »Čechyňská« na svém původním místě. Na snímku z 26. 4. 2001 právě „osmička“ představovaná tramvají KT8 evid. č. 1732 míjí při cestě do města na jednokolejném úseku trolejbus evid. č. 3237 linky č. 141 stojící na této zastávce. Ve svátek 8. 5. 2001 došlo na Křenové ulici znovu k havárii vodovodu poblíž křižovatky s Masnou ulicí. Přes postižený úsek jezdily autobusy a linka č. 8 byla od Bohunic ukončena na hlavním nádraží. Tramvaje se kuriózně otáčely úvratí právě na Křenové, na začátku jednokolejky, proto zde mohl vzniknout snímek pěti tramvají KT8 (evid. č. 1720, 33, 04, 09 a 15) čekajících na svůj odjezd do Bohunic. Všechny snímky © Ladislav Kašík. O současném provozu tramvaje T3R s evid. 1615 jsme informovali již v minulém čísle Informací. Nyní tedy doplňujeme fotografii nyní již medláneckého vozu na „čtyřce“ při vjezdu na tzv. Jubilejní most v Maloměřicích, který patří k význačným brněnským architektonickým památkám, foto 9. 5. 2001 © Jiří Mrkos. Nejstaršími tramvajemi, jimiž se nyní můžeme v Brně svézt, jsou „kloubák“ s evid. č. 1005 (ex 605) a „tétrojky“ s evid. č. 1511 a 1517 z roku 1966. Téhož roku byla vyrobena tramvaj s evid. č. 1003, která však prošla náročnou rekonstrukcí v Šumperku na K2R. Aby to však nebylo tak jednoduché – DPMB zakoupil starší tramvaje z Prahy, a tak z roku 1966 pocházejí i vozy evid. č. 1653–56, tramvaj s evid. č. 1657 byla vyrobena dokonce v roce 1965 a je tedy opravdu nejstarší tramvají, která vozí cestující na brněnských kolejích. A konečně ještě jedna tramvaj letos slaví pětatřicátiny – je jí původně olomoucký vůz s evid. č. 1581 – více viz minulé číslo Informací MHD. Tramvaj s evid. č. 1517 jezdí také jako sólo vůz na linkách č. 4 a 7 (ev. 10) – „sedmička“ právě u Semilassa v Králově Poli zabočila směrem k nádraží, kde ji čeká konec cesty, foto 31. 3. 2001 © Ladislav Kašík. Causa nízkopodlažních tramvají typu RT6 provozovaných v Brně v počtu čtyř vozů možná konečně dostane rozřešení. Dovolme si krátkou rekapitulaci – tramvaje byly do Brna dodány z podniku ČKD DS na jaře roku 1997, do provozu s cestujícími pak zasáhly od září 1997. Stále se opakující i závažné závady pak vedly k častému odstavování a zákazům provozu od Drážního úřadu, zkrátka, tramvaje toho moc nenajezdily. Koncem roku 1998 bylo rozhodnuto o rozsáhlejší rekonstrukci podvozků, ta však byla uskutečněna pouze u vozů evid. č. 1802 a 1803. Vůz s evid. č 1801 je mimo provoz již od ledna 1999 (nyní je na rekonstrukci v Praze), „čtyřka“ dojezdila v dubnu téhož roku. Tramvaje s rekonstruovanými podvozky pak jezdily do ledna loňského roku, kdy byly též odstaveny. Na jaře roku 2000 tak byl vůz evid. č. 1802 využit alespoň jako pojízdná prodejna tzv. seniorpasů, totéž se opakovalo v letošním březnu. Letos byl vůz odstavován pouze na náměstí Svobody, foto je z 21. 3. 2001 © Ladislav Kašík. Zatím poslední brněnskou tramvají, která při rekonstrukci obdržela elektrickou výzbroj firmy ČKD DS typu TV14, je „kloubák“ K2T evid. č. 1044. Na snímku z 25. 3. 2001 projíždí v centru města přes Komenského náměstí, které v loňském roce prošlo výraznou omlazovací kůrou, spojenou mimo jiné s vykácením většiny stromů, úpravou povrchu vozovek a prostranství před budovami lékařské fakulty MU a JAMU (vč. okolí pomníku T. G. Masaryka a vodní nádrže). Díky tomu dnes novogotický kostel J. A. Komenského (též zvaný Červený) z poloviny 19. století opravdu vévodí celému náměstí. Foto © Ladislav Kašík. Zajímavá setkání na tramvajové smyčce v Komíně přinesla výluka tramvajové dopravy na bystrcké trati. Z důvodu opravy kolejí byly tramvajové linky č. 1, 3 a 11 ukončeny zde a dále jezdily autobusy. Takto zde tedy mohly pózovat čerstvě opravený „kloubák“ s evid. č. 1121 na lince č. 11 a souprava tramvají T3 vedená vozem evid. č. 1637 na „jedničce“. Foto 18. 3. 2001 © Ladislav Kašík. Jak jsme již několikrát informovali, bylo v loňském roce přistoupeno ke generální opravě tramvaje T3 s evid. č. 1581, letos v březnu se k ní přidal další generálkovaný vůz evid. č. 1545. Na snímku je zachyceno setkání tramvají na obřanské smyčce linky č. 4, která je provozována výhradně se sólo vozy a zanedlouho bude mít další pozoruhodnost, a to provoz vozu T3R evid. č. 1615, který byl nedávno předán medlánecké vozovně. Foto 31. 3. 2001 © Ladislav Kašík. Na brněnské třídě Generála Píky nadále probíhá rekonstrukce mostů. Zatímco v roce 1999 zde byl vybudován zcela nový most pro budoucí trasu VMO, v loňském roce začala rekonstrukce stávajících mostů, které byly postaveny zároveň s tramvajovou tratí počátkem sedmdesátých let. Při kontrole totiž byl zjištěn jejich nevyhovující technický stav. Silniční část mostu přes místní komunikaci poblíž tramvajové zastávky »Fügnerova« byla zcela snesena a probíhá výstavba nové mostovky i opěr. Veškerá frekvence z ulice byla svedena na část mostu, kde jezdí tramvaje a která bude rekonstruována později. Po dokončení silniční části mostu po ní bude vedena provizorní tramvajová trať během opravy tramvajové části mostu. Stavbaře potom čeká podobný postup i u mostu přes železniční trať, který je o několik set metrů severněji. Průjezd vozidel MHD přes tramvajový most u zastávky »Fügnerova« přibližují snímky tramvaje evid. č. 1112 na lince č. 9 (při jízdě směrem na Lesnou) a autobusu evid. č. 7416 na lince č. 66 (při jízdě z Lesné), oba snímky jsou z 18. 2. 2001 © Ladislav Kašík. Na brněnské třídě Generála Píky nadále probíhá rekonstrukce mostů. Zatímco v roce 1999 zde byl vybudován zcela nový most pro budoucí trasu VMO, v loňském roce začala rekonstrukce stávajících mostů, které byly postaveny zároveň s tramvajovou tratí počátkem sedmdesátých let. Při kontrole totiž byl zjištěn jejich nevyhovující technický stav. Silniční část mostu přes místní komunikaci poblíž tramvajové zastávky »Fügnerova« byla zcela snesena a probíhá výstavba nové mostovky i opěr. Veškerá frekvence z ulice byla svedena na část mostu, kde jezdí tramvaje a která bude rekonstruována později. Po dokončení silniční části mostu po ní bude vedena provizorní tramvajová trať během opravy tramvajové části mostu. Stavbaře potom čeká podobný postup i u mostu přes železniční trať, který je o několik set metrů severněji. Průjezd vozidel MHD přes tramvajový most u zastávky »Fügnerova« přibližují snímky tramvaje evid. č. 1112 na lince č. 9 (při jízdě směrem na Lesnou) a autobusu evid. č. 7416 na lince č. 66 (při jízdě z Lesné), oba snímky jsou z 18. 2. 2001 © Ladislav Kašík. Letos je tomu již celých pět let od chvíle, kdy se v brněnských ulicích objevily nové tramvaje typu T6A5. Tramvaje začaly jezdit v dubnu roku 1996 na linkách č. 4 a 13. Od letních prázdnin roku 1997 pak jezdily již pouze na „čtyřce“, a to až do loňského září, kdy zde byly vystřídány sólo vozy T3. Od té doby můžeme tyto tramvaje spatřit znovu na lince č. 13 a nově i na „dvanáctce“. Na snímku vjíždí na maloměřický most novotou zářící dvojice vozů evid. č. 1217+18 při jízdě z Obřan do města, foto 15. 4. 1996 © Jiří Mrkos. V únoru došlo na Olomoucké ulici v Brně k havárii vodovodního potrubí, která znamenala další použití výhybky „kaliforňan“. Na snímku projíždí tramvaj s evid. č. 1701 kolem postiženého místa po nesprávné koleji při jízdě směrem do Líšně, foto 21. 2. 2001 © Ladislav Kašík. V průběhu ledna jsme se mohli v ulicích Brna setkat s další rekonstruovanou kloubovou tramvají evid. č. 1032. Vůz má po opravě elektrickou výzbroj TV Progress firmy ALSTOM a je prvním takto generálkovaným vozem, který obdržel celoplošnou reklamu. Na snímku projíždí ještě při zkušební jízdě Moravským náměstím, foto 11. 1. 2001 © Ladislav Kašík Zatím poslední tramvají T3 brněnského dopravního podniku, na níž byla vykonána generální oprava, je vůz s evid. č. 1581. Prozatím jezdí jako sólo převážně na lince č. 4 – na snímku právě přijíždí k zastávce »Nováčkova« v Husovicích, foto 6. 1. 2001 © Ladislav Kašík. O víkendech se nyní mohou na brněnské ulici Cejl potkávat vozy dvou linek ze tří, na něž jsou z vozovny Medlánky vypravovány sólo tramvaje T3. Takovou situaci právě zachycuje snímek vozů evid. č. 1626 na lince č. 7 a 1604 na „čtyřce“ v prostoru zastávky »Tkalcovská«, foto 6. 1. 2001 © Ladislav Kašík. V lednu vyjela do brněnských ulic v novém laku tramvaj pro výcvik řidičů s evid. č. 4101. Tato tramvaj je jako cvičná používána již od roku 1977, během této doby prošla několika rekonstrukcemi, při této poslední obdržela mimo nového laku i registrační tachograf. Nezbývá než dodat, že se jedná o tramvaj s původním evid. č. 1501 z roku 1963, která byla součástí zcela první pětivozové dodávky „tétrojek“ do Brna. Na snímku projíždí kolem smyčky v Bohunicích na Švermově, foto 14. 1. 2001 © Ladislav Kašík. Od ledna jsou o víkendech na brněnských kolejích provozovány sólo tramvaje již na třech linkách. K tradiční „desítce“ se v loňském září přidala linka č. 4 (ta celotýdenně) a nejnověji se v samotné tramvaji můžeme svézt na „sedmičce“, která pendluje mezi Židenicemi a královopolským nádražím. Prvního dne nového roku, desetiletí, století i tisíciletí právě přijíždí k nástupní zastávce na Staré Osadě vůz s evid. č. 1626, foto © Jaroslav Pacholík.