Fotogalerie tramvají z roku 2002

Fotogalerie

V předdušičkovém období byla provozována posilová tramvajová linka P2 ze Staré Osady po trase linky č. 2 na Ústřední hřbitov – ve dnech 26.–28. 10. 2002 byly na linku vypravovány sólo vozy, v pracovních dnech jezdily K2 a v sobotu 2. 11. 2002 vozily cestující soupravy 2×T3 (T6). Ráno a v podvečer tyto tramvaje jezdily na lince d-7. Na dvou snímcích z 26. 10. 2002 je zvěčněn ruch na kolejích v oblasti Ústředního hřbitova – tramvaj T3 evid. č. 1581 odbočuje z modřické trati směrem ke smyčce s městem a Petrovem v zádech, na smyčce se setkal vůz evid. č. 1593 na P2 s pravidelnou „šestkou“, tramvají evid. č. 1121. Na druhé konečné na Staré Osadě v Židenicích je pak 28. 10. 2002 zdokumentována na lince P2 další generálkovaná tramvaj T3 s původní tyristorovou výzbrojí evid. č. 1555. Foto © Ladislav Kašík. V předdušičkovém období byla provozována posilová tramvajová linka P2 ze Staré Osady po trase linky č. 2 na Ústřední hřbitov – ve dnech 26.–28. 10. 2002 byly na linku vypravovány sólo vozy, v pracovních dnech jezdily K2 a v sobotu 2. 11. 2002 vozily cestující soupravy 2×T3 (T6). Ráno a v podvečer tyto tramvaje jezdily na lince d-7. Na dvou snímcích z 26. 10. 2002 je zvěčněn ruch na kolejích v oblasti Ústředního hřbitova – tramvaj T3 evid. č. 1581 odbočuje z modřické trati směrem ke smyčce s městem a Petrovem v zádech, na smyčce se setkal vůz evid. č. 1593 na P2 s pravidelnou „šestkou“, tramvají evid. č. 1121. Na druhé konečné na Staré Osadě v Židenicích je pak 28. 10. 2002 zdokumentována na lince P2 další generálkovaná tramvaj T3 s původní tyristorovou výzbrojí evid. č. 1555. Foto © Ladislav Kašík. V předdušičkovém období byla provozována posilová tramvajová linka P2 ze Staré Osady po trase linky č. 2 na Ústřední hřbitov – ve dnech 26.–28. 10. 2002 byly na linku vypravovány sólo vozy, v pracovních dnech jezdily K2 a v sobotu 2. 11. 2002 vozily cestující soupravy 2×T3 (T6). Ráno a v podvečer tyto tramvaje jezdily na lince d-7. Na dvou snímcích z 26. 10. 2002 je zvěčněn ruch na kolejích v oblasti Ústředního hřbitova – tramvaj T3 evid. č. 1581 odbočuje z modřické trati směrem ke smyčce s městem a Petrovem v zádech, na smyčce se setkal vůz evid. č. 1593 na P2 s pravidelnou „šestkou“, tramvají evid. č. 1121. Na druhé konečné na Staré Osadě v Židenicích je pak 28. 10. 2002 zdokumentována na lince P2 další generálkovaná tramvaj T3 s původní tyristorovou výzbrojí evid. č. 1555. Foto © Ladislav Kašík. Od soboty 26. 10. 2002 je po téměř dvouměsíční opravě znovu v provozu tramvajová trať linky č. 4 na Dukelské ulici v Husovicích. Při rekonstrukci kolejového svršku i povrchu vozovky nedošlo k žádným převratným změnám (parkovací místa, nová zeleň…), což by vzhledem k šířce a dispozici ulice stejně bylo technicky obtížné, byly vyměněny kolejnice a trať znovu zapanelována. Na fotografiích z Husovic ze 3. 11. 2002 projíždí „čtverka“ s evid. č. 1593 náměstím Republiky a pro změnu na Tomkově náměstí se jediná brněnská sólo tramvaj T3R evid. č. 1615 setkala s autobusem evid. č. 7464 mířícím na lince č. 57 k husovické vozovně. Foto © Ladislav Kašík. Od soboty 26. 10. 2002 je po téměř dvouměsíční opravě znovu v provozu tramvajová trať linky č. 4 na Dukelské ulici v Husovicích. Při rekonstrukci kolejového svršku i povrchu vozovky nedošlo k žádným převratným změnám (parkovací místa, nová zeleň…), což by vzhledem k šířce a dispozici ulice stejně bylo technicky obtížné, byly vyměněny kolejnice a trať znovu zapanelována. Na fotografiích z Husovic ze 3. 11. 2002 projíždí „čtverka“ s evid. č. 1593 náměstím Republiky a pro změnu na Tomkově náměstí se jediná brněnská sólo tramvaj T3R evid. č. 1615 setkala s autobusem evid. č. 7464 mířícím na lince č. 57 k husovické vozovně. Foto © Ladislav Kašík. V sobotu 19. 10. 2002 proběhla výluka tramvajové dopravy do Králova Pole z důvodu finálních úprav vozovek na opravované Nerudově ulici. Tramvajové linky č. 12 a 13 jezdily z Konečného náměstí přes Žabovřesky do komínské smyčky, snímek zachycuje setkání rekonstruovaných „kloubáků“ evid. č. 1041 (jako linka č. 13) a 1077 (č. 12) při provozní přestávce ve smyčce, která prošla v loňském září zásadní přestavbou, při níž byl změněn směr projíždění tramvají. Foto © Ladislav Kašík. Vrcholící volební kampaň (volby do senátu a následně volby komunální) se podepsaly i na „výzdobě“ řady vozidel MHD. Na bočnicích se objevily volební plakáty propagující různé strany. V pátek 25. 10. 2002 jezdila po městě historická souprava MV107+VV215 označená linkovým číslem 9, pod nímž kandidovalo politické hnutí Nezávislých. Soupravu bylo možno vidět na Masarykově ulici, u divadla a také při jízdě do Starého Lískovce. Foto © Ladislav Kašík. Počátek podzimu letos patřil také opravě tramvajové tratě na husovické Dukelské třídě. V září a říjnu proběhla výměna kolejnic a zádlažbových panelů na úseku tratě v celé ulici, tj. od křižovatky s Dačického ulicí až po Tomkovo náměstí. Na prvním ze snímků ze 17. 9. 2002 je zvěčněna oprava tratě před bývalou husovickou branou Zbrojovky – kolej směrem do města je již zadlážděna a je dokončena i přilehlá vozovka, zatímco kolej z města právě stavbaři odkrývají – opravy probíhaly směrem od centra. Dopravu cestujících z Husovic do Obřan zajišťovaly namísto tramvají autobusy na náhradní lince A4 – přestup probíhal v prostoru zastávky »Mostecká«. Na druhém snímku míjí autobus evid. č. 7358, který právě přivezl cestující z Obřan, v současnosti nejnovější brněnská tramvaj evid. č. 1560, která jezdila na „čtyřce“ v rámci zkušebního provozu od července do konce září. Foto © Ladislav Kašík. Počátek podzimu letos patřil také opravě tramvajové tratě na husovické Dukelské třídě. V září a říjnu proběhla výměna kolejnic a zádlažbových panelů na úseku tratě v celé ulici, tj. od křižovatky s Dačického ulicí až po Tomkovo náměstí. Na prvním ze snímků ze 17. 9. 2002 je zvěčněna oprava tratě před bývalou husovickou branou Zbrojovky – kolej směrem do města je již zadlážděna a je dokončena i přilehlá vozovka, zatímco kolej z města právě stavbaři odkrývají – opravy probíhaly směrem od centra. Dopravu cestujících z Husovic do Obřan zajišťovaly namísto tramvají autobusy na náhradní lince A4 – přestup probíhal v prostoru zastávky »Mostecká«. Na druhém snímku míjí autobus evid. č. 7358, který právě přivezl cestující z Obřan, v současnosti nejnovější brněnská tramvaj evid. č. 1560, která jezdila na „čtyřce“ v rámci zkušebního provozu od července do konce září. Foto © Ladislav Kašík. Již počátkem prázdnin byla zahájena celková rekonstrukce inženýrských sítí, vozovky i tramvajové tratě na brněnské Nerudově ulici korunovaná otevřením tramvajové tratě počátkem září a úplným zprovozněním vozovky koncem října. Na snímku ze 30. 7. 2002 ještě probíhají stavební práce na překopech a pokládání nových potrubí, po kolejích ani potuchy, a na fotografii z 6. 10. 2002 již ulicí s víceméně zadlážděnými vozovkami a ještě nedokončenými chodníky projíždí tramvaj evid. č. 1113, až do konce října byla zdejší zastávka »Nerudova« bez náhrady zrušena. Foto © Ladislav Kašík. Již počátkem prázdnin byla zahájena celková rekonstrukce inženýrských sítí, vozovky i tramvajové tratě na brněnské Nerudově ulici korunovaná otevřením tramvajové tratě počátkem září a úplným zprovozněním vozovky koncem října. Na snímku ze 30. 7. 2002 ještě probíhají stavební práce na překopech a pokládání nových potrubí, po kolejích ani potuchy, a na fotografii z 6. 10. 2002 již ulicí s víceméně zadlážděnými vozovkami a ještě nedokončenými chodníky projíždí tramvaj evid. č. 1113, až do konce října byla zdejší zastávka »Nerudova« bez náhrady zrušena. Foto © Ladislav Kašík. Začátkem října 2002 byly do Brna dovezeny dvě tramvaje typu T3RF, původně určené pro ruský trh, které si zákazník nakonec neodebral. Tramvaje prošly částečnou repasí v Mostu, nadále by měly být provozovány jako souprava s ostatními „raketami“ v pisárecké vozovně. Na snímku jsou obě tramvaje ještě na vagónech po příjezdu na královopolské nádraží, foto © Tomáš Kocman. Na konci září se v brněnských ulicích s cestujícími objevily první brněnské „tétrojky“ s výzbrojí TV Progress. Tramvaje evid. č. 1564 a 1595 prošly generální opravou v ostravských dílnách a nyní jsou nasazovány na linky s provozem sólo vozů – u husovické vozovny tak byl při provozní přestávce zvěčněn v době výluky Dukelské třídy vůz evid. č. 1564 na lince č. 4. Tramvaje se na zdejší pomocné smyčce otáčely (konečná »Husovice Mostecká«). Foto 6. 10. 2002 © Ladislav Kašík. Při dvou významných a tradičních akcích letošního podzimu na brněnském výstavišti – strojírenském veletrhu a INVEXu – a byla provozována posilová tramvajová linka s označením P1. Tramvaje jezdily ze smyčky u autobusového nádraží na Zvonařce kolem nádraží, přes Mendlovo náměstí a výstaviště do Pisárek – při INVEXu některé spoje až do komínské smyčky. Na horním snímku je souprava nedávno generálkovaných tramvají T3 evid. č. 1532 a 1574 na zastávce »Lipová« 17.9 . 2002 a spodním zase 10. 10. 2002 soupravu též opravených vozů evid. č. 1584 a 1592 jedoucí jako linka P1 až do Komína předjíždí v Pisárkách „kloubák“ evid. č. 1110, který se zde také na lince P1 ve smyčce otáčí. Obě foto © Ladislav Kašík. Při dvou významných a tradičních akcích letošního podzimu na brněnském výstavišti – strojírenském veletrhu a INVEXu – a byla provozována posilová tramvajová linka s označením P1. Tramvaje jezdily ze smyčky u autobusového nádraží na Zvonařce kolem nádraží, přes Mendlovo náměstí a výstaviště do Pisárek – při INVEXu některé spoje až do komínské smyčky. Na horním snímku je souprava nedávno generálkovaných tramvají T3 evid. č. 1532 a 1574 na zastávce »Lipová« 17.9 . 2002 a spodním zase 10. 10. 2002 soupravu též opravených vozů evid. č. 1584 a 1592 jedoucí jako linka P1 až do Komína předjíždí v Pisárkách „kloubák“ evid. č. 1110, který se zde také na lince P1 ve smyčce otáčí. Obě foto © Ladislav Kašík. Rozsáhlá rekonstrukce kanalizace na Křenové ulici nadále pokračuje – již brzo se sem vrátí trolejbusy směřující do města a směrem od řeky začnou i finální opravy povrchu vozovky. Nadále však tramvaje jedoucí tudy do Líšně či Juliánova zastavují na přesunuté, provizorně vybudované zastávce »Masná« – na snímku ze 7. 8. 2002 zde právě zastavilo „kátéčko“ evid. č. 1704, doposud s původním systémem linkových orientací, foto © Ladislav Kašík. Brněnské ulice křižuje další „kátéčko“ – koncem srpna byla zprovozněna tramvaj evid. č. 1736, původně košický vůz s evid. č. 518. Tramvajová doprava v našem městě dnes je a pravděpodobně i nadále bude na obousměrných vozidlech závislá, jedna ze kmenových linek č. 8 totiž má jednu konečnou úvraťovou. I plánované prodloužení tratě v Líšni na náměstí Karla IV. má mít z dispozičních důvodů na konci úvrať. Jedná se již o devátou podvozkovou tramvaj z jiného města, která křižuje brněnské koleje. Na snímku z 31. 8. 2002 je zachycen příjezd tramvaje na zastávku »Masarova« v Líšni, foto © Ladislav Kašík. Již třetí měsíc se v Brně můžeme svézt tramvají (v podstatě prototypem) typu T3R.EV evid. č. 1560. DPMB plánuje tento specifický způsob rekonstrukcí s omezeným využitím původních součástí i u dalších vysloužilých tramvají typu T3 – v uplynulých týdnech byly z provozu odstaveny dvě tramvaje evid. č. 1517 a 1558. Snímky z 25. 7. 2002 se vracíme k posledním kilometrům na brněnských kolejích již opravdové tramvajové babičky s evid. č. 1517 – zastávka na Obilním trhu– a současně s ní jezdila i moderní 1560 – při průjezdu přes Maloměřický most. Foto © Ladislav Kašík Již třetí měsíc se v Brně můžeme svézt tramvají (v podstatě prototypem) typu T3R.EV evid. č. 1560. DPMB plánuje tento specifický způsob rekonstrukcí s omezeným využitím původních součástí i u dalších vysloužilých tramvají typu T3 – v uplynulých týdnech byly z provozu odstaveny dvě tramvaje evid. č. 1517 a 1558. Snímky z 25. 7. 2002 se vracíme k posledním kilometrům na brněnských kolejích již opravdové tramvajové babičky s evid. č. 1517 – zastávka na Obilním trhu– a současně s ní jezdila i moderní 1560 – při průjezdu přes Maloměřický most. Foto © Ladislav Kašík Část tramvajové tratě na Jugoslávské ulici (mezi křižovatkami s ulicemi Merhautovou a Helfertovou) prošla o prázdninách rekonstrukcí – v zastávce »Jugoslávská« na opraveném úseku kolejí stojí 7. 8. 2002 jedna ze čtyř brněnských kloubových tramvají K2T s elektrickou výzbrojí TV14 evid. č. 1033. Foto © Ladislav Kašík. Další tramvají T3 s informačním systémem BUSE je vůz s evid. č. 1523 - vůz obdržel maticové transparenty v rámci střední opravy, neprošel tedy další modernizací jako generálkované "tétrojky". Na Malinovského náměstí ji fotografoval © Ladislav Kašík. Ještě jedním snímkem se vracíme k akci Brno – město uprostřed Evropy, konající se v moravské metropoli počátkem června. Její součástí byla i ohňostrůjná představení konající se letos poprvé všechna na Brněnské přehradě. Městská doprava musela po tři červnové večery zvládnout nápory diváků směřujících do Bystrce a po věru zajímavé podívané i zpět do města. Každý večer tak tramvaje (v menší míře i ostatní trakce) zajišťovaly návoz desítek tisíc cestujících na pravidelných i zvláštních linkách – na snímku ze 7. 6. 2002 míří kolem komínské vozovny do Bystrce právě na posilové lince P1 (ze Zvonařky) vůz evid. č. 1060, foto © Ladislav Kašík. Od začátku července vozí první tramvaj typu T3R.EV s evid. č. 1560 po brněnských kolejích pravidelně své cestující – po ukončení první fáze zkušebních jízd bez pasažérů (ujeto 5.000 km) nyní musí v rámci zkušebního provozu takto jezdit po dobu 60 dní s minimálním denním proběhem 150 km. Na snímku ze 7. 7. 2002 můžeme vidět jednak netradičně pojatý nátěr vozidla a stejně tak oproti původní tramvaji T3 i interiér – jsou vynechána postranní vodorovná madla, svislá jsou vyhnuta směrem k ose vozu. Osvětlovací tělesa salonu i fabiony pro reklamní letáky jsou integrovány do jednoho podhledu. Foto vozu na konečné v Masarykově čtvrti (nyní s názvem »Náměstí Míru«) © Ladislav Kašík. Od začátku července vozí první tramvaj typu T3R.EV s evid. č. 1560 po brněnských kolejích pravidelně své cestující – po ukončení první fáze zkušebních jízd bez pasažérů (ujeto 5.000 km) nyní musí v rámci zkušebního provozu takto jezdit po dobu 60 dní s minimálním denním proběhem 150 km. Na snímku ze 7. 7. 2002 můžeme vidět jednak netradičně pojatý nátěr vozidla a stejně tak oproti původní tramvaji T3 i interiér – jsou vynechána postranní vodorovná madla, svislá jsou vyhnuta směrem k ose vozu. Osvětlovací tělesa salonu i fabiony pro reklamní letáky jsou integrovány do jednoho podhledu. Foto vozu na konečné v Masarykově čtvrti (nyní s názvem »Náměstí Míru«) © Ladislav Kašík. Pouze několikadenní znovuzprovoznění tramvaje RT6 evid. č. 1801 a zároveň už definitivně poslední výluku tramvajové tratě na ulici Cejl ilustrujeme fotografií vozu přijíždějícího sice k hlavnímu nádraží od Modřic jako „dvojka“, ale již „převlečeného“ na linku č. 7 jedoucí do Králova Pole. Vlevo stojí autobus náhradní dopravy evid. č. 2362 zajišťující odtud obsluhu Zábrdovic a Židenic, foto 30. 6. 2002 © Ladislav Kašík. V květnu byla na brněnské Benešově ulici naproti starému autobusovému nádraží otevřena nově postavená budova VZP – jedná se již o druhou moderní stavbu postavenou v tomto prostoru. Loni byla na Novobranské ulici zprovozněna architekturou podobná budova dopravního podniku, současně též v předchozích letech proběhla oprava domu sousedícího s novým sídlem zdravotní pojišťovny – na snímku z 19. 5. 2002 právě Benešovou ulicí projíždí tramvaj K2P evid. č. 1086, foto © Ladislav Kašík. Již druhý měsíc brázdí brněnské koleje dvě nově rekonstruované kloubové tramvaje K2R evid. č. 1030 a 1049. Nyní zde tedy jezdí již sedmnáct takto opravených tramvají s novou vizáží i elektrickou výzbrojí a pomáhají alespoň tímto způsobem omladit vozový park tramvají v našem městě. Průjezd vozu s evid. č. 1030 přes křižovatku na Nových Sadech byl zvěčněn 25. 5. 2002, kuriózní je fakt, že dnes již vůz má celovozovou reklamu (tmavě modrý nátěr „Allianz“) – jedná se o vůbec první tramvaj K2R v Brně s celovozovou reklamou – foto © Ladislav Kašík. Výstavba podzemního kolektoru na Dornychu si o prázdninách vynutí dlouhodobější přerušení dopravy na komárovské trati, již počátkem května však byla u zastávky »Úzká« vyhloubena velká stavební šachta – stavební práce se zatím nedotkly tramvajové dopravy, ale veškerá silniční doprava je odkloněna po provizorní komunikaci vytvořené na přilehlém parkovišti. Dvěma snímky dokumentujeme situaci u zastávky »Úzká« – tramvaj s evid. č. 1052 odjíždí 26. 5. 2002 od ostrůvku směrem k centru, na spodním snímku je stavební jáma a autobus (evid. č. 7452) linky č. 67 se 18. 5. 2002 prosmýkávající se kolem šachty po bývalém parkovišti, obě foto © Ladislav Kašík. Výstavba podzemního kolektoru na Dornychu si o prázdninách vynutí dlouhodobější přerušení dopravy na komárovské trati, již počátkem května však byla u zastávky »Úzká« vyhloubena velká stavební šachta – stavební práce se zatím nedotkly tramvajové dopravy, ale veškerá silniční doprava je odkloněna po provizorní komunikaci vytvořené na přilehlém parkovišti. Dvěma snímky dokumentujeme situaci u zastávky »Úzká« – tramvaj s evid. č. 1052 odjíždí 26. 5. 2002 od ostrůvku směrem k centru, na spodním snímku je stavební jáma a autobus (evid. č. 7452) linky č. 67 se 18. 5. 2002 prosmýkávající se kolem šachty po bývalém parkovišti, obě foto © Ladislav Kašík. Oprava tramvajových kolejí na brněnské ulici Cejl byla v průběhu měsíce června ukončena – konaly se ještě dvě víkendové výluky, při nichž se opravovaly koleje poblíž křižovatky s Kolištěm. Na záběrech z 1. 6. 2002 je jednak nevšední pohled na demontovaný kolejový svršek na začátku Cejlu, na druhém snímku Malinovského náměstím projíždí před Mahenovým divadlem s opravenou, novotou zářící fasádou souprava tramvají T6, která přijela z Králova Pole jako „sedmička“, nyní však již po změně čísla jako vlak linky č. 2 míří do Modřic, obě foto © Ladislav Kašík. Oprava tramvajových kolejí na brněnské ulici Cejl byla v průběhu měsíce června ukončena – konaly se ještě dvě víkendové výluky, při nichž se opravovaly koleje poblíž křižovatky s Kolištěm. Na záběrech z 1. 6. 2002 je jednak nevšední pohled na demontovaný kolejový svršek na začátku Cejlu, na druhém snímku Malinovského náměstím projíždí před Mahenovým divadlem s opravenou, novotou zářící fasádou souprava tramvají T6, která přijela z Králova Pole jako „sedmička“, nyní však již po změně čísla jako vlak linky č. 2 míří do Modřic, obě foto © Ladislav Kašík. V měsíci květnu probíhala oprava dlažby chodníků na Malinovského náměstí včetně prostoru zastávky tramvají linek č. 2, 4 a 9 (nové přístřešky…). „Kloubák“ evid. č. 1127 linky č. 9 právě 21. 5. 2002 projíždí prostorem zastávky, provizorní zastávka byla za rohem na Divadelní ulici, foto © Ladislav Kašík. Tramvaj typu KT8D5 s evid. č. 1705 obdržela po velké opravě nový nátěr vycházející z nátěru vozů typu T6 či nízkopodlažních KT8 – na snímku ze 4. 6. 2002 ji právě na Mendlově náměstí míjí nízkopodlažní „kátéčko“ s evid. č. 1735 a je tak možné zachytit některé odlišnosti tramvají, foto © Ladislav Kašík. Již několikrát jsme se na stránkách Informací MHD zmiňovali o projektu tramvaje typu T3R.EV probíhajícím ve spolupráci brněnského dopravního podniku a několika dalších firem (ALSTOM, ČKD Pragoimex, Krnovské opravny a strojírny). Tramvaj je nyní ve zkušebním provozu na kolejích DPMB a je možné ji takřka denně spatřit, jak najíždí v brněnských ulicích kilometry potřebné ke schválení způsobilosti k budoucímu provozu s cestujícími. Na Mendlově náměstí takto 4. 6. 2002 čeká na průjezd křižovatkou, foto © Ladislav Kašík Jednou z posledních brněnských rekonstruovaných tramvají K2P je vůz s evid. č. 1048, jehož skříň prošla opravou v dílnách v ostravském Martinově a instalace výzbroje a dokompletování již proběhlo standardně v dílnách brněnských. Na snímku z 16. 4. 2002 právě vjíždí do komárovské smyčky na lince č. 12, foto © Ladislav Kašík. Od dubna můžeme vidět v brněnských ulicích tramvaje na nové lince s označením P1. Byla tak označena již řadu let provozovaná posilová „veletržní“ linka – tramvaje jezdí ze Zvonařky přes hlavní nádraží, Hybešovu a Mendlovo náměstí kolem výstaviště do Pisárek vždy v době významnějších akcí na výstavišti. Právě na výstupní zastávce v Pisárkách je zvěčněno setkání tramvají linky P1 evid. č. 1097 a 1611, foto 24. 4. 2002 © Ladislav Kašík. Poněkud nevšední obrázek bylo možné vidět ve sváteční středu 8. 5. 2002 na tramvajové smyčce na Nových Sadech – z důvodu výluky trati do Starého Lískovce zde byla kromě „desítky“ ukončena i druhá líšeňská linka – č. 8. Jenom v krátkosti – smyčka je v provozu od roku 1943, kdy odtud začala po elektrifikaci místní dráhy jezdit tramvaj do Líšně (na lince L, ev. č. 10). I dnes je zde ukončena „desítka“, ale jezdí pouze na Stránskou skálu, protože stará trať do Líšně byla zrušena v roce 1964 a nová líšeňská trať, po níž si to nyní sviští linka č. 8, byla postavena až v osmdesátých letech. Současnou podobu získala smyčka při náročné přestavbě Nádražní ulice a prostoru Nových Sadů v roce 1997. Tramvaje evid. č. 1581 a 1718 zde vyfotografoval © Ladislav Kašík. Od počátku dubna probíhá oprava tramvajových kolejí v další části ulice Cejl – loni na podzim probíhaly správky kolejí mezi zastávkou »Tkalcovská« a křižovatkou s Vranovskou ulicí, letošní jaro patří kolejím od »Tkalcovské« směrem do centra. Situaci na Cejlu dokumentujeme dvěma snímky. Na horním ze 7. 4. 2002 jede po zatím zadlážděné koleji do centra souprava tramvají evid. č. 1215+16 (kolej z centra je již odkrytá) na lince č. 2 a na druhém snímku již během víkendové výluky probíhá oprava této koleje – strojní podbíječku na podvozku Mercedesu MTM-70 zde 13. 4. 2002 míjí autobus náhradní dopravy evid. č. 2326 (po vozovce z centra mohou jezdit vozidla, do centra se jezdí přes Bratislavskou). Obě foto © Ladislav Kašík. Od počátku dubna probíhá oprava tramvajových kolejí v další části ulice Cejl – loni na podzim probíhaly správky kolejí mezi zastávkou »Tkalcovská« a křižovatkou s Vranovskou ulicí, letošní jaro patří kolejím od »Tkalcovské« směrem do centra. Situaci na Cejlu dokumentujeme dvěma snímky. Na horním ze 7. 4. 2002 jede po zatím zadlážděné koleji do centra souprava tramvají evid. č. 1215+16 (kolej z centra je již odkrytá) na lince č. 2 a na druhém snímku již během víkendové výluky probíhá oprava této koleje – strojní podbíječku na podvozku Mercedesu MTM-70 zde 13. 4. 2002 míjí autobus náhradní dopravy evid. č. 2326 (po vozovce z centra mohou jezdit vozidla, do centra se jezdí přes Bratislavskou). Obě foto © Ladislav Kašík. Zajímavá setkání – tak by se daly nazvat následující snímky. Ke třem „kátéčkům“ na Nových Sadech lze jen podotknout: škoda, že nejela čtvrtá – tramvaje evid. č. 1706, 1732 a 1733 se zde takto sjely 5. 5. 2002 na linkách č. 1 a 8. A znovu KT8 – tentokrát však vůz evid. č. 1729 míjí u smyčky v Pisárkách 30. 4. 2002 jediná školní tramvaj brněnského dopravního podniku s evid. č. 4101 (jedná se o tramvaj T3 s původním číslem 1501 z roku 1963 – od roku 1977, odkdy slouží jako školní vůz, prošla dvěma velkými opravami, které jí vtiskly současnou podobu). Obě foto © Ladislav Kašík. Zajímavá setkání – tak by se daly nazvat následující snímky. Ke třem „kátéčkům“ na Nových Sadech lze jen podotknout: škoda, že nejela čtvrtá – tramvaje evid. č. 1706, 1732 a 1733 se zde takto sjely 5. 5. 2002 na linkách č. 1 a 8. A znovu KT8 – tentokrát však vůz evid. č. 1735 míjí u smyčky v Pisárkách 30. 4. 2002 jediná školní tramvaj brněnského dopravního podniku s evid. č. 4101 (jedná se o tramvaj T3 s původním číslem 1501 z roku 1963 – od roku 1977, odkdy slouží jako školní vůz, prošla dvěma velkými opravami, které jí vtiskly současnou podobu). Obě foto © Ladislav Kašík. Další a další kloubové tramvaje s novou výzbrojí brázdí brněnské ulice, na snímku ze 6. 4. 2002 pózují na smyčce ve Štefánikově čtvrti vozy evid. č. 1086 a 1062, foto © Ladislav Kašík. Brněnské kapličky a městská doprava Na snímku z 24. 3. 2002 tramvaj evid. č. 1729 (mimořádně linky č. 1 při výluce trati na Kamenomlýnské) projíždí kolem kapličky na Burianově náměstí v Žabovřeskách. Tramvaj tudy začala jezdit v roce 1927 a byla ukončena úvratí o několik set metrů dál, u další kapličky, zvané dolní, na Rosického náměstí. © Ladislav Kašík. Práce spojené s výstavbou kanalizační stoky na Křenové ulici přinesly víkendovou výluku na tudy vedených tramvajových linkách. A tak bylo možné vidět na lince č. 8 netradičně i klasické soupravy tramvají – od roku 1998, kdy byla zprovozněna úvraťová konečná linky č. 8 v Líšni, totiž tato linka patří výhradně „kátéčkům“. Dvěma snímky se vracíme k neděli 17. 3. 2002, kdy křižovatkou na Nových Sadech projížděla souprava tramvají evid. č. 1585+94 a ze smyčky na Zvonařce, kde byla „osmička“ dočasně ukončena, vyjíždí vůz evid. č. 1734, foto © Ladislav Kašík. Práce spojené s výstavbou kanalizační stoky na Křenové ulici přinesly víkendovou výluku na tudy vedených tramvajových linkách. A tak bylo možné vidět na lince č. 8 netradičně i klasické soupravy tramvají – od roku 1998, kdy byla zprovozněna úvraťová konečná linky č. 8 v Líšni, totiž tato linka patří výhradně „kátéčkům“. Dvěma snímky se vracíme k neděli 17. 3. 2002, kdy křižovatkou na Nových Sadech projížděla souprava tramvají evid. č. 1585+94 a ze smyčky na Zvonařce, kde byla „osmička“ dočasně ukončena, vyjíždí vůz evid. č. 1734, foto © Ladislav Kašík. Rušný březen zažila vlečka brněnského dopravního podniku na nádraží v Králově Poli – jednou ze tří opravených tramvají, které do Brna po železnici dorazily, byl i vůz T3 evid. č. 1564, který při generální opravě v ostravských dílnách obdržel i novou elektrickou výzbroj, foto 23. 3. 2002 © Ladislav Kašík. V současné době se můžeme v brněnských ulicích svézt už dvaceti kloubovými tramvajemi s tranzistorovou výzbrojí – čtyři vozy mají výzbroj typu TV14 od tuzemského ČKD Dopravní systémy, ostatní vozy jsou ovládány výzbrojí TV Progress firmy Alstom. A rekonstrukce nadále pokračují – na ilustračním snímku právě zastavil “kloubák” evid. č. 1046 na Mendlově náměstí v pozadí se siluetou hradu Špilberku, aby se vzápětí vydal na cestu do bohunického sídliště, foto 10.3 2002 © Ladislav Kašík. Na únorové schůzi Tramvajklubu jsme se mohli díky počítačové animaci seznámit s plány na přestavbu pisárecké křižovatky Bauerova – Hlinky. V nejbližších letech se prostor u vodárny v Pisárkách zcela změní, hodně zjednodušeně se dá říct, že současná křižovatka bude pozvednuta o několik metrů výše a pod ní povede čtyřproudá vozovka umožňující přímý průjezd z Bauerovy na Kamenomlýnskou. Pod křižovatkou se také protáhne tramvajová trať. Současný stav ilustrujeme dvěma snímky – na zastávce »Pisárky« právě stojí souprava tramvají evid. č. 1497+1531, aby se vzápětí vydala na cestu do Bystrce; na dalším snímku z křižovatky vyjíždí “jedenadvacítka” evid. č. 3025, vpravo se mezi stromy skrývá budka “na muří nožce”, odkud v minulosti policisté řídili světelné signály na křižovatce. Oba snímky jsou ze 17. 2. 2002 © Ladislav Kašík. Na únorové schůzi Tramvajklubu jsme se mohli díky počítačové animaci seznámit s plány na přestavbu pisárecké křižovatky Bauerova – Hlinky. V nejbližších letech se prostor u vodárny v Pisárkách zcela změní, hodně zjednodušeně se dá říct, že současná křižovatka bude pozvednuta o několik metrů výše a pod ní povede čtyřproudá vozovka umožňující přímý průjezd z Bauerovy na Kamenomlýnskou. Pod křižovatkou se také protáhne tramvajová trať. Současný stav ilustrujeme dvěma snímky – na zastávce »Pisárky« právě stojí souprava tramvají evid. č. 1497 +1531, aby se vzápětí vydala na cestu do Bystrce; na dalším snímku z křižovatky vyjíždí “jedenadvacítka” evid. č. 3025, vpravo se mezi stromy skrývá budka “na muří nožce”, odkud v minulosti policisté řídili světelné signály na křižovatce. Oba snímky jsou ze 17. 2. 2002 © Ladislav Kašík. Již přes rok se mohou Brňané svézt autobusovou linkou č. 76 od hlavního nádraží na brněnské letiště. Linka vznikla jednak z důvodu lepší dostupnosti letiště z centra města a také kvůli nutnosti dopravní obsluhy nově vzniklého závodu firmy Flextronics ve Slatině, kam zajíždí některé spoje linky. U viaduktů poblíž hlavního nádraží byl zvěčněn autobus evid. č. 7369 na lince č. 76 a sólo tramvaj T3 evid. č. 1596 jezdící na víkendové „desítce“, foto 10. 2. 2002 © Ladislav Kašík.