Fotogalerie tramvají z roku 2003

Fotogalerie

I o loňských vánočních svátcích vyjela do brněnských ulic již tradiční vánoční tramvaj představovaná historickým vozem DPMB evid. č. 4058. Na snímku z 22. 12. 2002 právě vyjíždí z pisárecké vozovny kolem výstaviště na svoji každoroční pouť, foto © Ladislav Kašík. První tramvají K2, která v Brně nese nový jednotný nátěr určený (s jistými odlišnostmi) pro všechna vozidla, je vůz evid. č. 1097. Tato tramvaj prošla na podzim opravou v šumperské firmě Pars nova, při níž jí byla mj. doplněna nová elektrická výzbroj TV Progress. Na snímku z 20. 12. 2002 tramvaj projíždí v rámci zkušebních jízd Mendlovým náměstím, foto © Ladislav Kašík. Vrtkavé počasí konce loňského roku přinášející časté změny s mnohdy velkými výkyvy teplot znamenalo i větší poruchovost tramvají, takže služební vozy měly plné ruce práce – pisáreckou služební tramvaj evid. č. 4121 předjíždí 23. 12. 2002 na Nových Sadech tramvaj KT8 evid. č. 1722, která z vozovny pro změnu najíždí jako náhradní vlak za porouchanou tramvaj do Starého Lískovce, foto © Ladislav Kašík. Nový nátěr brněnského dopravního podniku je nyní uplatňován i na dalších vozidlech, a to i v rámci nižších stupňů. Takto obdržela nový, nutno podotknout elegantní kabát tramvaj K2 evid. č. 1072 – na snímku ze 13. 2. 2003 pózuje před objektivem na Mendlově náměstí, foto © Ladislav Kašík. Novinkou letošního února je vypravování nízkopodlažních trolejbusů 21Tr z komínské vozovny na doposud výhradně "husovické" linky č. 139 a 144 obsluhující oblast Masarykovy čtvrti. Nasazení těchto vozidel si žádali zdejší obyvatelé, DP jejich požadavku vyhověl (na linky jsou nyní vypravovány vozy z Husovic i Komína). Hlavně zvýšená frekvence studentů dojíždějících do Masarykovy čtvrti si vyžádala další změnu v této lokalitě. Na některá pořadí tramvajové linky č. 4 jsou od začátku února vypravovány vozy K2 z pisárecké vozovny. Na snímku ze 13. 2. 2003 čeká na odjezd ze smyčky na Barvičově ulici "jedenadvacítka" evid. č. 3014, zatímco z města právě přijel husovický trolejbus evid. č. 3262. Ve smyčce na náměstí Míru pod Kraví horou se 4. 2. 2003 setkala první (zatím, ale ne moc dlouho, jediná provozní) brněnská tramvaj typu TR3.EV evid. č. 1560 s "kloubákem" evid. č. 1048. Na Joštově ulici u lékařské fakulty míjí také 4. 2. 2003 trolejbus 21Tr evid. č. 3008 (linka č. 144) "čtverka" v podobě vozu evid. č. 1026. Foto © Ladislav Kašík. Novinkou letošního února je vypravování nízkopodlažních trolejbusů 21Tr z komínské vozovny na doposud výhradně "husovické" linky č. 139 a 144 obsluhující oblast Masarykovy čtvrti. Nasazení těchto vozidel si žádali zdejší obyvatelé, DP jejich požadavku vyhověl (na linky jsou nyní vypravovány vozy z Husovic i Komína). Hlavně zvýšená frekvence studentů dojíždějících do Masarykovy čtvrti si vyžádala další změnu v této lokalitě. Na některá pořadí tramvajové linky č. 4 jsou od začátku února vypravovány vozy K2 z pisárecké vozovny. Na snímku ze 13. 2. 2003 čeká na odjezd ze smyčky na Barvičově ulici "jedenadvacítka" evid. č. 3014, zatímco z města právě přijel husovický trolejbus evid. č. 3262. Ve smyčce na náměstí Míru pod Kraví horou se 4. 2. 2003 setkala první (zatím, ale ne moc dlouho, jediná provozní) brněnská tramvaj typu TR3.EV evid. č. 1560 s "kloubákem" evid. č. 1048. Na Joštově ulici u lékařské fakulty míjí také 4. 2. 2003 trolejbus 21Tr evid. č. 3008 (linka č. 144) "čtverka" v podobě vozu evid. č. 1026. Foto © Ladislav Kašík. Novinkou letošního února je vypravování nízkopodlažních trolejbusů 21Tr z komínské vozovny na doposud výhradně "husovické" linky č. 139 a 144 obsluhující oblast Masarykovy čtvrti. Nasazení těchto vozidel si žádali zdejší obyvatelé, DP jejich požadavku vyhověl (na linky jsou nyní vypravovány vozy z Husovic i Komína). Hlavně zvýšená frekvence studentů dojíždějících do Masarykovy čtvrti si vyžádala další změnu v této lokalitě. Na některá pořadí tramvajové linky č. 4 jsou od začátku února vypravovány vozy K2 z pisárecké vozovny. Na snímku ze 13. 2. 2003 čeká na odjezd ze smyčky na Barvičově ulici "jedenadvacítka" evid. č. 3014, zatímco z města právě přijel husovický trolejbus evid. č. 3262. Ve smyčce na náměstí Míru pod Kraví horou se 4. 2. 2003 setkala první (zatím, ale ne moc dlouho, jediná provozní) brněnská tramvaj typu TR3.EV evid. č. 1560 s "kloubákem" evid. č. 1048. Na Joštově ulici u lékařské fakulty míjí také 4. 2. 2003 trolejbus 21Tr evid. č. 3008 (linka č. 144) "čtverka" v podobě vozu evid. č. 1026. Foto © Ladislav Kašík. Ve středu 19. března 2003 vyjela poprvé s cestujícími na lince č. 2 nová nízkopodlažní tramvaj brněnského DP ANITRA evid. č. 1805 vyrobená v plzeňské Škodovce. Posledními tramvajemi s elektrickou výzbrojí vyrobenou v Plzni byly "plecháče", které začaly v brněnských ulicích jezdit před více než půlstoletím. Prvního března 2003 to bylo přesně 45 let, kdy svezly první pasažéry legendární "té-dvojky" a zahájily tak dosud neskončenou éru "téček". ANITRA není první brněnskou nízkopodlažní tramvají – v roce 1997 začaly jezdit problematické vozy RT6 a o dva roky později příjemně překvapily "kátéčka" se středním nízkopodlažním článkem. Na snímku z konce února je vůz zachycen při odjezdu z Mendlova náměstí během zkušebních jízd sloužících také k zaškolování řidičů, foto © Tomáš Kocman. Tramvajová linka č. 4 je z hlediska vozového parku na ni vypravovaného velmi vděčným námětem pro milovníky MHD. Jezdí na ní totiž sólo tramvaje T3 všech možných variant – prakticky každý vůz může být trochu jiný – k vidění jsou ještě klasické zrychlovačové T3, T3 s výzbrojí TV1, "súčka" se zrychlovačem či výzbrojí TV8 a také řada nově opravených nebo vyrobených vozů – stačí vzpomenout např. vůz evid. č. 1615 (T3R), vozy 1564, 1595 a 1589 (T3P opravované v Ostravě či Šumperku), 1560 (T3R.EV – sestavený v Brně), 1517 a 1558 (T3P s novou skříní – sestavené v Brně). Zanedlouho zde jistě uvidíme také vozy T3R.EV z Krnova (1531, 1562). A aby toho nebylo málo, v pracovní dny můžeme na lince vidět také vozy K2R nebo K2P. Na snímku z 24. 2. 2003 projíždí smyčkou na náměstí Míru v Masarykově čtvrti tramvaj evid. č. 1517 (foto © Tomáš Kocman) a na výstupní zastávce tamtéž je na snímku z 27. 2. 2003 zachycen též vůz evid. č. 1517 a na fotografii ze 7. 3. 2003 pak setkání tramvají evid. č. 1097 a 1558, foto © Ladislav Kašík. Tramvajová linka č. 4 je z hlediska vozového parku na ni vypravovaného velmi vděčným námětem pro milovníky MHD. Jezdí na ní totiž sólo tramvaje T3 všech možných variant – prakticky každý vůz může být trochu jiný – k vidění jsou ještě klasické zrychlovačové T3, T3 s výzbrojí TV1, "súčka" se zrychlovačem či výzbrojí TV8 a také řada nově opravených nebo vyrobených vozů – stačí vzpomenout např. vůz evid. č. 1615 (T3R), vozy 1564, 1595 a 1589 (T3P opravované v Ostravě či Šumperku), 1560 (T3R.EV – sestavený v Brně), 1517 a 1558 (T3P s novou skříní – sestavené v Brně). Zanedlouho zde jistě uvidíme také vozy T3R.EV z Krnova (1531, 1562). A aby toho nebylo málo, v pracovní dny můžeme na lince vidět také vozy K2R nebo K2P. Na snímku z 24. 2. 2003 projíždí smyčkou na náměstí Míru v Masarykově čtvrti tramvaj evid. č. 1517 (foto © Tomáš Kocman) a na výstupní zastávce tamtéž je na snímku z 27. 2. 2003 zachycen též vůz evid. č. 1517 a na fotografii ze 7. 3. 2003 pak setkání tramvají evid. č. 1097 a 1558, foto © Ladislav Kašík. Tramvajová linka č. 4 je z hlediska vozového parku na ni vypravovaného velmi vděčným námětem pro milovníky MHD. Jezdí na ní totiž sólo tramvaje T3 všech možných variant – prakticky každý vůz může být trochu jiný – k vidění jsou ještě klasické zrychlovačové T3, T3 s výzbrojí TV1, "súčka" se zrychlovačem či výzbrojí TV8 a také řada nově opravených nebo vyrobených vozů – stačí vzpomenout např. vůz evid. č. 1615 (T3R), vozy 1564, 1595 a 1589 (T3P opravované v Ostravě či Šumperku), 1560 (T3R.EV – sestavený v Brně), 1517 a 1558 (T3P s novou skříní – sestavené v Brně). Zanedlouho zde jistě uvidíme také vozy T3R.EV z Krnova (1531, 1562). A aby toho nebylo málo, v pracovní dny můžeme na lince vidět také vozy K2R nebo K2P. Na snímku z 24. 2. 2003 projíždí smyčkou na náměstí Míru v Masarykově čtvrti tramvaj evid. č. 1517 (foto © Tomáš Kocman) a na výstupní zastávce tamtéž je na snímku z 27. 2. 2003 zachycen též vůz evid. č. 1517 a na fotografii ze 7. 3. 2003 pak setkání tramvají evid. č. 1097 a 1558, foto © Ladislav Kašík. Ve středu 19. 2. 2003 dorazila první brněnská ANITRA do Brna. Převoz pětadvacetitunové tramvaje od výrobce byl realizován na speciálním trajleru, skládání proběhlo v areálu ústředních dílen v Medlánkách, jak je vidět z fotek již ne pomocí zvedáků, ale výkonného jeřábu. Převoz tramvají po silnici přestává být v poslední době vzácností (byla takto mj. dovezena ex košická "kátéčka"). Foto © Tomáš Kocman. Ve středu 19. 2. 2003 dorazila první brněnská ANITRA do Brna. Převoz pětadvacetitunové tramvaje od výrobce byl realizován na speciálním trajleru, skládání proběhlo v areálu ústředních dílen v Medlánkách, jak je vidět z fotek již ne pomocí zvedáků, ale výkonného jeřábu. Převoz tramvají po silnici přestává být v poslední době vzácností (byla takto mj. dovezena ex košická "kátéčka"). Foto © Tomáš Kocman. Na podzim loňského roku proběhla v šumperské firmě Pars nova generální oprava a rekonstrukce dvou brněnských "kloubáků" evid. č. 1080 a 1097. Tramvaje prošly celkovou opravou skříně s dosazením již standardních modernizačních prvků, byla osazena elektrická výzbroj TV Progress. Tramvaje též obdržely nový unifikovaný nátěr DPMB (jako první vozy tohoto typu s původní skříní). Na snímku ze smyčky na Rakovecké ulici v Bystrci je zvěčněna tramvaj evid. č. 1080, foto ze 2. 3. 2003 © Ladislav Kašík. U této tramvaje byla také poprvé úplně aplikována nová evidenční čísla – jsou menší, na čelech bílá a v bílých proužcích na boku červená (dále 1582, 1117, 1589...) První „tétrojkou“ s unifikovaným nátěrem byl řízený vůz evid. č. 1582 – na snímku ze 4. 3. 2003 právě souprava tramvají evid. č. 1581+82 zastavila na zastávce »Lipová«. Foto © Ladislav Kašík. Druhou tramvají K2. která v rámci střední opravy obdržela nový unifikovaný nátěr DPMB, je vůz evid. č. 1117. Na snímku z 8. 3. 2003 odjíždí ze sídliště na Lesné na lince č. 11, foto © Ladislav Kašík. V pořadí druhá brněnská tramvaj typu T3R.EV ev. č. 1562, vyjela ve druhé polovině března na zkušební jízdy – na snímku z 30. 3. 2003 projíždí Nádražní ulicí, foto © Ladislav Kašík. Vzhled brněnských „kloubáků“, tramvají typu K2 vyrobených ve smíchovské Tatře, jejichž masové dodávky v sedmdesátých letech umožnily mj. vyřadit poslední dvounápravové tramvaje v Brně, se v posledních letech výrazně mění – celkem 17 vozů zcela změnilo svůj image díky rekonstrukci na typ K2R (design karosérie od arch. Kotase), již 27 tramvají prošlo generální opravou spojenou s doplněním nové výzbroje (TV14 či TV Progress) a též infosystému BUSE, některé vozy z poslední série též při GO obdržely panely info systému. Zbývající tramvaje jsou podle najetých kilometrů přistavovány k opravám nižších stupňů, během nichž jsou také odstraněny tak charakteristické vlnité plechy na obložení bočnic či v poslední době i vyřazeny (a následně odprodány – zatím tři tramvaje). To znamená, že nastal nejvyšší čas pro možnost zachování tramvaje tohoto typu jako muzejního exponátu Technického muzea v Brně. Na snímku z 25. 3. 2003 vjíždí z Pekařské ulice na Mendlovo náměstí jeden z horkých kandidátů na budoucí muzejní „šalinu“ evid. č. 1095. Foto © Ladislav Kašík. První brněnská tramvaj ANITRA jezdila po celý duben bez závažnějších závad na lince č. 2. Na snímku z 25. 3. 2003 stojí na zastávce »Poříčí«, na pravé fotografii přijíždí 1. 4. 2003 k nástupní zastávce na Staré Osadě v Židenicích. Foto © Ladislav Kašík. První brněnská tramvaj ANITRA jezdila po celý duben bez závažnějších závad na lince č. 2. Na snímku z 25. 3. 2003 stojí na zastávce »Poříčí«, na pravé fotografii přijíždí 1. 4. 2003 k nástupní zastávce na Staré Osadě v Židenicích. Foto © Ladislav Kašík. Na přelomu března a dubna vyjely do brněnských ulic další dvě generálkované „té-trojky“ evid. č. 1573 a 1575. Obě tramvaje jezdí jako řídící vozy a mají zachovánu původní elektrickou výzbroj (TV1) i motorgenerátor. Oba vozy jsou vyvedeny v nových barvách podniku – na snímku ze 13. 4. 2003 právě na zastávku »Lipová« přijíždí souprava vozů evid. č. 1575+94, foto © Ladislav Kašík. „Nové“ tramvaje T3 evid. č. 1596 a 1567 vznikly koncem března přečíslováním vozů původních čísel 1562 a 1531, původní tramvaje byly sešrotovány. Na snímku z 1. 4. 2003 přijíždí souprava k nástupní zastávce na Staré Osadě, foto © Ladislav Kašík. Práce na opravě Křenové ulice po budování kanalizační stoky a dalších přeložek inženýrských sítí pokročily do další fáze. V úseku, kde byly práce zahájeny (mezi ulicemi Masnou a Čechyňskou), již byla ukončena oprava tramvajového kolejiště (přeložení, ev. výměna panelů), byla položena živice na nepojížděnou pravou polovinu vozovky (z města), vč. povrchové vrstvy. Novinkou je také výstavba světelné signalizace v křižovatce s Masnou ulicí, které zde již v minulosti byla (snesena po zprovoznění průtahu Hladíkovou ulicí). Na snímku z 18. 4. 2003 jede Křenovou směrem do města souprava tramvají T6 evid. č. 1219+20 a při cestě z města je naopak 29. 4. 2003 zachycen trolejbus evid. č. 3223 (kolejová spojka zůstává zachována). Práce na kolejovém svršku si také vyžádaly výluku s již „klasickou“ organizací dopravy – na trať linky č. 8 Renneskou ulicí vzhůru k Bohunicím se tak podívaly i klasické soupravy tramvají – na snímku z 27. 4. 2003 uhání s městem za zády souprava vozů evid. č. 1543+87, foto © Ladislav Kašík. Práce na opravě Křenové ulice po budování kanalizační stoky a dalších přeložek inženýrských sítí pokročily do další fáze. V úseku, kde byly práce zahájeny (mezi ulicemi Masnou a Čechyňskou), již byla ukončena oprava tramvajového kolejiště (přeložení, ev. výměna panelů), byla položena živice na nepojížděnou pravou polovinu vozovky (z města), vč. povrchové vrstvy. Novinkou je také výstavba světelné signalizace v křižovatce s Masnou ulicí, které zde již v minulosti byla (snesena po zprovoznění průtahu Hladíkovou ulicí). Na snímku z 18. 4. 2003 jede Křenovou směrem do města souprava tramvají T6 evid. č. 1219+20 a při cestě z města je naopak 29. 4. 2003 zachycen trolejbus evid. č. 3223 (kolejová spojka zůstává zachována). Práce na kolejovém svršku si také vyžádaly výluku s již „klasickou“ organizací dopravy – na trať linky č. 8 Renneskou ulicí vzhůru k Bohunicím se tak podívaly i klasické soupravy tramvají – na snímku z 27. 4. 2003 uhání s městem za zády souprava vozů evid. č. 1543+87, foto © Ladislav Kašík. Práce na opravě Křenové ulice po budování kanalizační stoky a dalších přeložek inženýrských sítí pokročily do další fáze. V úseku, kde byly práce zahájeny (mezi ulicemi Masnou a Čechyňskou), již byla ukončena oprava tramvajového kolejiště (přeložení, ev. výměna panelů), byla položena živice na nepojížděnou pravou polovinu vozovky (z města), vč. povrchové vrstvy. Novinkou je také výstavba světelné signalizace v křižovatce s Masnou ulicí, které zde již v minulosti byla (snesena po zprovoznění průtahu Hladíkovou ulicí). Na snímku z 18. 4. 2003 jede Křenovou směrem do města souprava tramvají T6 evid. č. 1219+20 a při cestě z města je naopak 29. 4. 2003 zachycen trolejbus evid. č. 3223 (kolejová spojka zůstává zachována). Práce na kolejovém svršku si také vyžádaly výluku s již „klasickou“ organizací dopravy – na trať linky č. 8 Renneskou ulicí vzhůru k Bohunicím se tak podívaly i klasické soupravy tramvají – na snímku z 27. 4. 2003 uhání s městem za zády souprava vozů evid. č. 1543+87, foto © Ladislav Kašík. V sobotu 26. 4. 2003 proběhla v Brně akce pořádaná pro členy pražského Kroužku městské dopravy a další příznivce MHD, jejíž páteří byla dopoledne jízda s „plecháčem“ evid. č. 4058 (na snímku se předvádí pod dominantou města, chrámem na Petrově) a odpoledne pak s trolejbusem Škoda 14TrM evid. č. 3285 – součástí byl též průjezd některými manipulačními či nevyužívanými spojkami jako např. trati po Chironově ulici z Kohoutovic na Kamenný vrch (snímek byl pořízen v místě bývalé zastávky »Achtelky«). Budoucnost této tratě postavené v roce 2000–1 z důvodu opravy ulice A. Procházky je nejistá, je však možné, že dojde k jejímu prodloužení až k tramvajové smyčce ve Starém Lískovci a bude využita při odklonu dopravy z důvodu výstavby křižovatky v Pisárkách. Foto © Ladislav Kašík. V sobotu 26. 4. 2003 proběhla v Brně akce pořádaná pro členy pražského Kroužku městské dopravy a další příznivce MHD, jejíž páteří byla dopoledne jízda s „plecháčem“ evid. č. 4058 (na snímku se předvádí pod dominantou města, chrámem na Petrově) a odpoledne pak s trolejbusem Škoda 14TrM evid. č. 3285 – součástí byl též průjezd některými manipulačními či nevyužívanými spojkami jako např. trati po Chironově ulici z Kohoutovic na Kamenný vrch (snímek byl pořízen v místě bývalé zastávky »Achtelky«). Budoucnost této tratě postavené v roce 2000–1 z důvodu opravy ulice A. Procházky je nejistá, je však možné, že dojde k jejímu prodloužení až k tramvajové smyčce ve Starém Lískovci a bude využita při odklonu dopravy z důvodu výstavby křižovatky v Pisárkách. Foto © Ladislav Kašík. Ještě jedním snímkem se vracíme k modernizačnímu programu tramvají v DPMB. Zatím poslední zprovozněnou tramvají s novou skříní VarCB3 je T3R.EV evid. č. 1531 (kompletně postavená v Krnově). Na snímku z 1. 5. 2003 odjíždí při cestě do Masarykovy čtvrti ze zastávky »Všetičkova«. Dnes je však využívána spíše ve dvojici s další tramvají tohoto typu evid. č. 1562. Foto © Ladislav Kašík. Těžiště prací na opravě tramvajové trati na Křenové ulici se nyní přesunuly na úsek mezi zastávkou »Vlhká« a křižovatku s Čechyňskou ulicí. Po sejmutí zádlažbových panelů byla trať vyrovnána, podbita, některé kolejnice vyměněny a poté zase zadlážděna panely. Následuje komplexní oprava vozovky ve směru z města. Na snímku z 5. 6. 2003 projíždí opravovaným úsekem souprava tramvají T6 evid. č. 1201+02 a na fotografii z 8. 6. 2003 projíždí kolem ostrůvku zastávky »Vlhká«, jak jinak než „po anglicku“, trolejbus evid. č. 3256. Foto © Ladislav Kašík. Těžiště prací na opravě tramvajové trati na Křenové ulici se nyní přesunuly na úsek mezi zastávkou »Vlhká« a křižovatku s Čechyňskou ulicí. Po sejmutí zádlažbových panelů byla trať vyrovnána, podbita, některé kolejnice vyměněny a poté zase zadlážděna panely. Následuje komplexní oprava vozovky ve směru z města. Na snímku z 5. 6. 2003 projíždí opravovaným úsekem souprava tramvají T6 evid. č. 1201+02 a na fotografii z 8. 6. 2003 projíždí kolem ostrůvku zastávky »Vlhká«, jak jinak než „po anglicku“, trolejbus evid. č. 3256. Foto © Ladislav Kašík. Táborská ulice v Židenicích projde v následujících dvou letech úplnou rekonstrukcí spojenou s výstavbou kanalizační stoky. Zatímco tramvajové tratě v Komárově či Židenicích již o charakteristickou kulisu malých domků na předměstí přišly, Táborská ještě dýchá atmosférou první poloviny minulého století. Na snímku z 5. 6. 2003 sjíždí pod železniční most souprava tramvají evid. č. 1663+64. Do války tu býval přes vlárskou trať úrovňový přejezd, dnes již projíždějí vlaky na nákladním průtahu městem po vysokém mostě. Foto © Ladislav Kašík. Snímkem se vracíme k naší dubnové dopravní vycházce po stopách historie tramvajové trati do Komárova. Porovnáním s bohatou fotodokumentací kol. Libora Čumy jsme se mohli seznámit se starým, hodně úzkým Dornychem, autobusovým nádražím a starou továrnou v místech dnešního obchodního domu Tesco, či s kinem Edison u dnešní tramvajové smyčky na Zvonařce. Asi největšími proměnami však trať prošla ve svém konečném úseku. Jenom objekty dosud funkční octárny nám pomohly se orientovat na tehdejší Hodonínské ulici, která zmizela pod lžícemi bagrů na konci sedmdesátých let, také jsme zmapovali prostor původní komárovské smyčky, odkud dříve navíc jezdil trolejbus do Tuřan či autobus do Modřic. Foto 22. 4. 2003 © Jiří Mrkos. Atmosféru podvečerů a večerů na přelomu května a června spojených s konáním ohňostrojů na přehradě či Špilberku přibližujeme snímky z náměstí Svobody, kde se shromažďovaly tramvaje posilové linky P11, ze zastávky »Přístaviště« v Bystrci, kam směřovala většina návštěvníků, ale hlavně zde všichni po skončení představení zase nastupovali a také záběrem ze staré dálnice, kde se řadily záložní autobusy. Foto 31. 5. 2003 © Ladislav Kašík. Atmosféru podvečerů a večerů na přelomu května a června spojených s konáním ohňostrojů na přehradě či Špilberku přibližujeme snímky z náměstí Svobody, kde se shromažďovaly tramvaje posilové linky P11, ze zastávky »Přístaviště« v Bystrci, kam směřovala většina návštěvníků, ale hlavně zde všichni po skončení představení zase nastupovali a také záběrem ze staré dálnice, kde se řadily záložní autobusy. Foto 31. 5. 2003 © Ladislav Kašík. Atmosféru podvečerů a večerů na přelomu května a června spojených s konáním ohňostrojů na přehradě či Špilberku přibližujeme snímky z náměstí Svobody, kde se shromažďovaly tramvaje posilové linky P11, ze zastávky »Přístaviště« v Bystrci, kam směřovala většina návštěvníků, ale hlavně zde všichni po skončení představení zase nastupovali a také záběrem ze staré dálnice, kde se řadily záložní autobusy. Foto 31. 5. 2003 © Ladislav Kašík. V květnu jezdily dvě ze zatím tří brněnských provozních tramvají T3R.EV evid. č. 1531 a 1562 spřažené ve dvojici – na snímku z 24. 5. 2003 právě souprava podjela most pod snad budoucí komunikací R43 u smyčky na Rakovci v Bystrci, foto © Ladislav Kašík. A dvěma snímky se ještě vracíme k brněnským Dopravním dnům. V sobotním odpoledni 7. 6. 2003 městem kroužily ať již vozidla moderní – „nízkopodlažka“ RT6 projíždí smyčkou v Pisárkách. A dvěma snímky se ještě vracíme k brněnským Dopravním dnům. V sobotním odpoledni 7. 6. 2003 městem kroužily ať již vozidla moderní – „nízkopodlažka“ RT6 projíždí smyčkou v Pisárkác Dvěma fotografiemi se vracíme k broušení kolejnic brněnských tramvajových tratí, které prováděla v červnu externí firma. Na snímcích z 15. 6. 2003 je zachyceno brousící zařízení i autobus náhradní dopravy (evid. č. 2362) u zastávky »Kartouzská« na Palackého třídě. Dvěma fotografiemi se vracíme k broušení kolejnic brněnských tramvajových tratí, které prováděla v červnu externí firma. Na snímcích z 15. 6. 2003 je zachyceno brousící zařízení i autobus náhradní dopravy (evid. č. 2362) u zastávky »Kartouzská« na Palackého třídě. Dlouho avizovaná výstavba kanalizační stoky pod Táborskou ulicí v Židenicích spojená s celkovou rekonstrukcí začala koncem června. Stavební práce byly zahájeny u kapličky na křižovatce s Nezamyslovou ulicí a po etapách budou postupovat směrem z města. Na snímku z 1. 7. 2003 kolem samého počátku výkopu projíždí tramvaj linky č. 8 evid. č. 1727, foto © Ladislav Kašík. V době dopravní špičky je tramvajová linka č. 13, ukončená nyní na Geislerově, prodloužena až na smyčku Novolíšeňská, která dnes již není využívána pravidelnou linkou. Foto 30. 6. 2003 © Pavel Haluza. Dlouho avizovaná výstavba kanalizační stoky pod Táborskou ulicí v Židenicích spojená s celkovou rekonstrukcí začala koncem června. Stavební práce byly zahájeny u kapličky na křižovatce s Nezamyslovou ulicí a po etapách budou postupovat směrem z města. Na snímku z 1. 7. 2003 kolem samého počátku výkopu projíždí tramvaj linky č. 8 evid. č. 1727, foto © Ladislav Kašík. V době dopravní špičky je tramvajová linka č. 13, ukončená nyní na Geislerově, prodloužena až na smyčku Novolíšeňská, která dnes již není využívána pravidelnou linkou. Foto 30. 6. 2003 © Pavel Haluza. Brnem od začátku července křižují již tři nízkopodlažní tramvaje Škoda Anitra evid. č. 1805–1807. O prázdninách jezdily na lince č. 5 – vůz evid. č. 1805 je 8. 7. 2003 zachycen ve smyčce ve Starém Lískovci společně s „kátéčkem“ nejvyššího evid. č. 1737, na lince č. 6 – ze zastávky na Joštově ulici odjíždí 11. 7. 2003 tramvaj evid. č. 1806 a „čtyřce“ – trolejbus Š 21Tr linky č. 139 míjí 3. 7. 2003 též na Joštově vůz evid. č. 1807. Foto © Ladislav Kašík Brnem od začátku července křižují již tři nízkopodlažní tramvaje Škoda Anitra evid. č. 1805–1807. O prázdninách jezdily na lince č. 5 – vůz evid. č. 1805 je 8. 7. 2003 zachycen ve smyčce ve Starém Lískovci společně s „kátéčkem“ nejvyššího evid. č. 1737, na lince č. 6 – ze zastávky na Joštově ulici odjíždí 11. 7. 2003 tramvaj evid. č. 1806 a „čtyřce“ – trolejbus Š 21Tr linky č. 139 míjí 3. 7. 2003 též na Joštově vůz evid. č. 1807. Foto © Ladislav Kašík Brnem od začátku července křižují již tři nízkopodlažní tramvaje Škoda Anitra evid. č. 1805–1807. O prázdninách jezdily na lince č. 5 – vůz evid. č. 1805 je 8. 7. 2003 zachycen ve smyčce ve Starém Lískovci společně s „kátéčkem“ nejvyššího evid. č. 1737, lince č. 6 – ze zastávky na Joštově ulici odjíždí 11. 7. 2003 tramvaj evid. č. 1806 a „čtyřce“ – trolejbus Š 21Tr linky č. 139 míjí 3. 7. 2003 též na Joštově vůz evid. č. 1807. Foto © Ladislav Kašík Rozsáhlá rekonstrukce tramvajového kolejiště na Starém Brně o letošních prázdninách přinesla mimo jiné i dočasný návrat tramvají do centra města na náměstí Svobody. Jezdily tudy vlaky linek č. 1 a 5. Na snímku z 11. 7. 2003 se uprostřed náměstí míjí Anitra evid. č. 1805 na lince č. 5 a souprava vozů evid. č. 1542+70 na „jedničce“, foto © Ladislav Kašík. Během opravy tramvajových tratí na Křížové a Václavské ulici byly pro rozdělenou linku č. 2 zřízeny dvě provizorní úvraťové konečné za pomoci výhybkových kompletů Californien – na Václavské ulici byla takto ukončena „dvojka“ ze Staré Osady, linka x2 zase pendlovala mezi Modřicemi a konečnou u zastávky »Celní« na Vídeňské ulici. Na obou linkách jezdily obousměrné tramvaje KT8, z modřické větve se z a do vozovny dostávaly přes bohunickou smyčku na Švermově. Na snímcích z 30. 6. 2003 jsou zvěčněny konečné na Václavské (vůz evid. č. 1710) i Vídeňské (evid. č. 1717 společně s autobusem náhradní linky x6 /evid. č. 2307/, která sem jezdila z Mendlova náměstí). Foto © Ladislav Kašík. Během opravy tramvajových tratí na Křížové a Václavské ulici byly pro rozdělenou linku č. 2 zřízeny dvě provizorní úvraťové konečné za pomoci výhybkových kompletů Californien – na Václavské ulici byla takto ukončena „dvojka“ za Staré Osady, linka x2 zase pendlovala mezi Modřicemi a konečnou u zastávky »Celní« na Vídeňské ulici. Na obou linkách jezdily obousměrné tramvaje KT8, z modřické větve se z a do vozovny dostávaly přes bohunickou smyčku na Švermově. Na snímcích z 30. 6. 2003 jsou zvěčněny konečné na Václavské (vůz evid. č. 1710) i Vídeňské (evid. č. 1717 společně s autobusem náhradní linky x6 /evid. č. 2307/, která sem jezdila z Mendlova náměstí). Foto © Ladislav Kašík. Od začátku srpna 2003 se v Brně můžeme svézt další tramvají T3R.EV s asynchronní výzbrojí EUROPULSE a skříní z Krnovských opraven a strojíren, která obdržela evid. č. 1569. Původní vůz tohoto čísla z roku 1968 existuje i nadále, možná, že se dočká přestavby na služební vůz. Setkání obou tramvají se stejným evid. č. je zachyceno na snímku z areálu ústředních dílen. Novostavba tramvaje evid. č. 1653 během montážních prací v hale dílen – i tento vůz (T3R.PV) obdržel novou skříň, motory však zůstaly stejnosměrné, ovládané výzbrojí TV Progress. Foto © Tomáš Kocman. Od začátku srpna 2003 se v Brně můžeme svézt další tramvají T3R.EV s asynchronní výzbrojí EUROPULSE a skříní z Krnovských opraven a strojíren, která obdržela evid. č. 1569. Původní vůz tohoto čísla z roku 1968 existuje i nadále, možná, že se dočká přestavby na služební vůz. Setkání obou tramvají se stejným evid. č. je zachyceno na snímku z areálu ústředních dílen. Novostavba tramvaje evid. č. 1653 během montážních prací v hale dílen – i tento vůz (T3R.PV) obdržel novou skříň, motory však zůstaly stejnosměrné, ovládané výzbrojí TV Progress. Foto © Tomáš Kocman. Ve čtvrtek 24. 7. 2003 došlo ve smyčce na Mendlově náměstí k vykolejení prázdné tramvaje, která zde prováděla zkušební jízdu (souprava evid. č. 1663+1664). Musela být odkloněna tramvajová doprava a nasazeny záložní autobusy. Foto © Zdeněk Farkas. V červnu byly po vykonané generální opravě zprovozněny tramvaje T3 evid. č. 1591 a 1588. Na snímku odjíždí 3. 7. 2003 souprava ze zastávky »Česká« na lince č. 1, která tudy byla odkloněna během prací na Starém Brně. Foto © Ladislav Kašík O prázdninách vrcholila rekonstrukce ulice Cejl v oblasti křižovatky s Tkalcovskou, kde bylo po zboření stávajících továrních budov vystavěno obchodní centrum INTERSPAR a kde je následně očekáváno výrazné zvýšení frekvence individuální dopravy. V srpnu byla na křižovatce vystavěna světelná signalizace (foto tramvaje evid. č. 1107 je ze 14. 8. 2003 © Jiří Mrkos), během rekonstrukce nástupních ostrůvků na zastávce »Tkalcovská« byla zastávka posunuta do provizorní polohy ke křižovatce s Bratislavskou – na snímku ze 14. 8. 2003 odtud směrem do města odjíždí vůz evid. č. 1555 také na lince č. 4, foto © Ladislav Kašík. O prázdninách vrcholila rekonstrukce ulice Cejl v oblasti křižovatky s Tkalcovskou, kde bylo po zboření stávajících továrních budov vystavěno obchodní centrum INTERSPAR a kde je následně očekáváno výrazné zvýšení frekvence individuální dopravy. V srpnu byla na křižovatce vystavěna světelná signalizace (foto tramvaje evid. č. 1107 je ze 14. 8. 2003 © Jiří Mrkos), během rekonstrukce nástupních ostrůvků na zastávce »Tkalcovská« byla zastávka posunuta do provizorní polohy ke křižovatce s Bratislavskou – na snímku ze 14. 8. 2003 odtud směrem do města odjíždí vůz evid. č. 1555 také na lince č. 4, foto © Ladislav Kašík. Posílení dopravy mezi výstavištěm a centrem Brna při tradičním podzimním veletrhu i letos zajišťovaly tramvaje linky P1. Kolem dispečerského „hříbku“ u výstaviště se 17. 9. 2003 rozjíždí směrem do města Anitra evid. č. 1806. Foto © Ladislav Kašík. V brněnských ulicích se objevují další tramvaje T3 po vykonané třetí GO v novém nátěru DPMB. Na snímku z 16. 8. 2003 projíždí mimořádně na lince č. 8 (výluka Křenová) bohunickým sídlištěm souprava tramvají 1542+70 (souprava měla tu smůlu, že vzápětí po zprovoznění měla kolizi se spadeným stromem na Žabovřeské ulici, řízený vůz ještě opravou neprošel). Generálkované tramvaje evid. č. 1544+71 zastavily 26. 8. 2003 na Moravském náměstí – vůz evid. č. 1544 byl nyní zprovozněn po těžké nehodě v Obřanech v únoru 2002. Foto © Ladislav Kašík. V brněnských ulicích se objevují další tramvaje T3 po vykonané třetí GO v novém nátěru DPMB. Na snímku z 16. 8. 2003 projíždí mimořádně na lince č. 8 (výluka Křenová) bohunickým sídlištěm souprava tramvají 1542+70 (souprava měla tu smůlu, že vzápětí po zprovoznění měla kolizi se spadeným stromem na Žabovřeské ulici, řízený vůz ještě opravou neprošel). Generálkované tramvaje evid. č. 1544+71 zastavily 26. 8. 2003 na Moravském náměstí – vůz evid. č. 1544 byl nyní zprovozněn po těžké nehodě v Obřanech v únoru 2002. Foto © Ladislav Kašík. V září vyjely do brněnských ulic další tramvaje T3R.EV – nyní je v provozu již šest takto rekonstruovaných tramvají. Souprava vozů evid. č. 1653 a 1654 je nyní vypravována pisáreckou vozovnou (jsou to první zdejší vozy tohoto typu) převážně na linku č. 1, kde ji také první den provozu s cestujícími 20. 9. 2003 v řečkovické smyčce zachytil objektiv fotoaparátu. Foto © Ladislav Kašík. Ve středu 8. 10. 2003 byl otevřen obchodní dům INTERSPAR na ulici Cejl. Zatímco naprostá většina současných velkých obchodních středisek je stavěna na zelené louce a tudíž ve větší vzdálenosti od městských center, tentokrát byla zvolena odlišná koncepce: stavba byla vybudována po demolici starých továrních budov relativně velmi blízko centra, velkou část plochy zabírají parkoviště. Urbanisté jsou v názorech na stavbu rozpačití a nejednotní. Na Cejlu odpadá jindy tolik kritizovaná velká dojezdová vzdálenost, došlo k využití již morálně i technicky zaostalého areálu, architektonický ráz nám nenáleží soudit. To by byly možné klady, zápory lze nalézt v silném lokálním zhuštění dopravy, které vede také ke zpomalování zde projíždějících tramvajových linek plnících v tomto úseku již víceméně tranzitní funkci. Co vy na to? Apropó – počátkem léta začala výstavba dalšího velkého obchodního komplexu Carrefour na místě bývalé cihelny za Červeným mlýnem za Lužánkami. Na snímku z 21. 9. 2003 projíždí kolem ještě nezprovozněného obchodního domu na Cejlu tramvaj T3R.EV evid. č. 1531 (znovu byla po jistou dobu provozována v soupravě s vozem evid. č. 1562). Foto © Ladislav Kašík. Po Brně se nyní můžeme svézt již 38. článkovou tramvají typu KT8 – původně košický vůz č. 504 byl před předáním DPMB rekonstruován v Krnovských opravnách a strojírnách, kde mu také byl dosazen střední částečně nízkopodlažní článek. Nyní je provozován pod evid. č. 1738 – na snímku z 9. 10. 2003 odjíždí ze zastávky »Úzká« na posilové veletržní lince P1. Foto © Ladislav Kašík. V polovině září zasáhla do provozu tramvaj RT6 evid. č. 1803, která předtím prošla repasí v šumperské firmě Pars nova. Na snímku z 16. 9. 2003 je tramvaj zvěčněna ve smyčce na Novolíšeňské na lince č. 13, bohužel po několika dnech byl vůz pro poruchu odstaven. Foto © Ladislav Kašík. V říjnu probíhaly na tramvajové trati do Bystrce úpravy nivelity (zvýšení) kolejí v zastávkách – cílem bylo umožnit provoz tramvají s vyklápěcími dveřmi (T6 a T3R). Na snímku z 12. 10. 2003 pracuje na zastávce »Svratecká« strojní podbíječka 08-275 ZW. Foto © Ladislav Kašík. Cestující v brněnských ulicích vozí od října další dvě nízkopodlažní tramvaje Anitra evid. č. 1808 a 1809. Nyní má v pisárecké vozovně domov již pět vozidel tohoto typu, v příštích dvou letech se má počet Aniter v Brně rozšířit na celkem 15 vozů. Na snímku z 28. 10. 2003 přijíždí k cíli své cesty u Ústředního hřbitova vůz evid. č. 1808 na lince č. 6. Foto © Ladislav Kašík. V první polovině listopadu také skončila oprava tramvajových kolejí na ulici Dornych – zajímavostí akce byly pouze víkendové výluky tramvajového provozu, kdy byly linky č. 9 a 12 ukončeny na Zvonařce. V pracovních dnech tramvaje staveništěm projížděly – na snímku z 16. 10. 2003 se po Dornychu blíží ke křižovatce se Svatopetrskou ulicí vůz evid. č. 1062 na „devítce“. Foto © Ladislav Kašík. Práce spojené se zvýšením nivelity kolejí v zastávkách tramvajové tratě č. 1 probíhající v průběhu října přibližuje snímek z 19. 10. 2003, kdy byly zvedány koleje na zastávce »Stránského«. Foto © Ladislav Kašík. O „dušičkovém“ provozu na přelomu října a listopadu byly mj. na linku č. 6 nasazovány soupravy tramvají T – na snímku z 2. 11. 2003 stojí v zastávce »Hluboká« souprava nedávno generálkovaných vozů T3 evid. č. 1579+78. Foto © Ladislav Kašík. I letos zavítaly tramvaje do vánoční vesničky v samém centru Brna na náměstí Svobody. Výluka z důvodu opravy kolejí na Moravském náměstí znamenala vedení tramvajových linek č. 3, 4, 5, 6 a 11 po Masarykově ulici, náměstí Svobody a Rašínově směrem k České. Na snímku z 29. 11. 2003 projíždí kolem vánočního stromu na lince č. 3 tramvaj evid. č. 1088, která nedávno prošla velkou opravou, jež ji mj. připravila o boční vlnité plechy. Foto © Ladislav Kašík.