Fotogalerie trolejbusů z roku 2003

Fotogalerie

V polovině prosince došlo k plánované úpravě provozu na Křenové ulici – zatímco jízda veškerých vozidel kromě tramvají směrem do centra je nadále zakázána, doprava ve směru z centra byla v úseku mezi křižovatkami s ulicemi Vlhkou a Masnou převedena do levého, tedy nesprávného jízdního pruhu, a to včetně trolejbusové tratě. V prostoru obou křižovatek byla trolejbusová stopa pro trolejbusy ve směru z města převedena do protisměrné (v opačném směru pak nadále jezdí trolejbusy objížďkovou trasou Mlýnskou ulicí), a to pomocí provizorních sloupů (s betonovými patkami). Na snímcích z 16. 12. 2002 je zachycena jednak situace na tramvajové zastávce »Masná« (pro směr do města), kde nyní zastavují i trolejbusy jedoucí do Slatiny či Šlapanic (evid. č. 3224), na druhém snímku přejíždí vůz evid. č. 3237 na křižovatce s Masnou ulicí zpět na správnou stopu. Foto © Ladislav Kašík. V polovině prosince došlo k plánované úpravě provozu na Křenové ulici – zatímco jízda veškerých vozidel kromě tramvají směrem do centra je nadále zakázána, doprava ve směru z centra byla v úseku mezi křižovatkami s ulicemi Vlhkou a Masnou převedena do levého, tedy nesprávného jízdního pruhu, a to včetně trolejbusové tratě. V prostoru obou křižovatek byla trolejbusová stopa pro trolejbusy ve směru z města převedena do protisměrné (v opačném směru pak nadále jezdí trolejbusy objížďkovou trasou Mlýnskou ulicí), a to pomocí provizorních sloupů (s betonovými patkami). Na snímcích z 16. 12. 2002 je zachycena jednak situace na tramvajové zastávce »Masná« (pro směr do města), kde nyní zastavují i trolejbusy jedoucí do Slatiny či Šlapanic (evid. č. 3224), na druhém snímku přejíždí vůz evid. č. 3237 na křižovatce s Masnou ulicí zpět na správnou stopu. Foto © Ladislav Kašík. V pátek 17. ledna 2003 se na dlouhou pouť na východ vydaly z brněnského Dolního nádraží vyřazené trolejbusy DPMB evid. č. 3188, 3190, 3191 a 3192, kde je ve společnosti lokomotivy ř. 731.004 zvěčnil © Tomáš Kocman. V prosinci došlo k přesunu zastávky »Skácelova« linek t-140 a a-44 (+ nově a-67) do nové polohy za křižovatkou s Purkyňovou ulicí – cílem bylo usnadnit přestup cestujících z těchto linek na tramvaje. Na snímku z 9. 2. 2003 právě v zastávce stojí trolejbus evid. č. 3034 na lince č. 140, foto © Ladislav Kašík. Na posily trolejbusové linky č. 132 k fotbalovému stadiónu na Srbské ulici v Králově Poli jsou nasazovány kloubové trolejbusy – na fotografii z 2. 3. 2003 právě z Brandlovy ulice v centru města odjíždí modernizovaný vůz evid. č. 3503, foto © Ladislav Kašík. Velkou novinkou trolejbusové dopravy v Brně je zprovoznění prvního nízkopodlažního kloubového trolejbusu Škoda 22Tr. Vozy tohoto typu obdržely řadu evid. čísel 3601 a výše a budou vypravovány z komínské vozovny. V současnosti jsou brněnské článkové trolejbusy nasazovány téměř výhradně v pracovní dny na polookružní linku č. 146. Na snímku ze 7. 5. 2003 stoupá první trolejbus evid. č. 3601 ulicí Petra Křivky k cíli své cesty na sídlišti Kamenný vrch, foto © Ladislav Kašík. Své první cestující svezl trolejbus Škoda 22Tr evid. č. 3601 v pátek 25. 4. 2003 – na snímku pořízeném ve smyčce na Kamenném vrchu je zachycen vedle „patnáctky“ evid. č. 3506. Stejně jako poslední série sólo trolejbusů Škoda 21Tr evid. č. 3040–43 je i „kloubák“ u druhých dveří vybaven sklopnou plošinkou umožňující nájezd invalidního vozíku (snímek z 26. 4. 2003, voz. Komín), foto © Ladislav Kašík. Své první cestující svezl trolejbus Škoda 22Tr evid. č. 3601 v pátek 25. 4. 2003 – na snímku pořízeném ve smyčce na Kamenném vrchu je zachycen vedle „patnáctky“ evid. č. 3506. Stejně jako poslední série sólo trolejbusů Škoda 21Tr evid. č. 3040–43 je i „kloubák“ u druhých dveří vybaven sklopnou plošinkou umožňující nájezd invalidního vozíku (snímek z 26. 4. 2003, voz. Komín), foto © Ladislav Kašík. Ve svátek 8. května 2003 se zájemci mohli po Brně svézt historickým trolejbusem Technického muzea Škoda Sanos (č. 301, ex Zlín). Trolejbusy tohoto typu v Brně nejezdily, v bývalém Československu vozily cestující pouze ve Zlíně, Ostravě, Bratislavě a Prešově. Na snímku je zvěčněn ve smyčce v Kohoutovicích. Foto © Ladislav Kašík. Začátek června patřil v Brně již tradičně městským slavnostem Brno – město uprostřed Evropy spojeným například se soutěžní přehlídkou ohňostrojů či jízdami historických vozidel včetně exponátů brněnského Technického muzea, které po několika letech pilné práce otevřelo své nové expozice na Purkyňově ulici v Králově Poli. V centru města na Žerotínově náměstí si návštěvníci akcí mohli prohlédnout také trolejbus Škoda 6Tr (Plzeň č. 135), který se po náročné rekonstrukci stal nejstarším provozním trolejbusem ve sbírkách TMB. Prozatím se však nemůže zúčastnit jízd s cestujícími. Foto 7. 6. 2003 © Ladislav Kašík. Těžiště prací na opravě tramvajové trati na Křenové ulici se nyní přesunuly na úsek mezi zastávkou »Vlhká« a křižovatku s Čechyňskou ulicí. Po sejmutí zádlažbových panelů byla trať vyrovnána, podbita, některé kolejnice vyměněny a poté zase zadlážděna panely. Následuje komplexní oprava vozovky ve směru z města. Na snímku z 5. 6. 2003 projíždí opravovaným úsekem souprava tramvají T6 evid. č. 1201+02 a na fotografii z 8. 6. 2003 projíždí kolem ostrůvku zastávky »Vlhká«, jak jinak než „po anglicku“, trolejbus evid. č. 3256. Foto © Ladislav Kašík. Těžiště prací na opravě tramvajové trati na Křenové ulici se nyní přesunuly na úsek mezi zastávkou »Vlhká« a křižovatku s Čechyňskou ulicí. Po sejmutí zádlažbových panelů byla trať vyrovnána, podbita, některé kolejnice vyměněny a poté zase zadlážděna panely. Následuje komplexní oprava vozovky ve směru z města. Na snímku z 5. 6. 2003 projíždí opravovaným úsekem souprava tramvají T6 evid. č. 1201+02 a na fotografii z 8. 6. 2003 projíždí kolem ostrůvku zastávky »Vlhká«, jak jinak než „po anglicku“, trolejbus evid. č. 3256. Foto © Ladislav Kašík. Na Pálavském náměstí na Vinohradech pokračuje po předchozí úpravě prostranství stavba (či spíše repase) multifunkčního objektu (z nikdy nedostavěného nákupního střediska a kulturního domu), kde mají být mimo kancelářských a obchodních prostor také byty. Pro kolejovou dráhu stavebního jeřábu bylo nutné zúžit již tak úzký průjezd kolem budovy, kudy jezdí trolejbusy linek č. 145, 146 a 147. Provoz je zde řízen semafory. Na snímku z 25. 5. 2003 právě kolem staveniště projel vůz evid. č. 3245, je pravděpodobné, že po dokončení stavby dojde také k výstavbě trolejbusové tratě po druhé straně náměstí. Foto © Ladislav Kašík. Jak jsme již psali v minulém čísle, byl zprovozněn první rekonstruovaný trolejbus ze série 14Tr10, které měly specielně pro Brno doplněné maticové transparenty (čelní ve zvláštním budníku) z Metry Blansko. Tyto panely byly prvním pokusem a nekomunikují s počítačem BUSE, na vozech s RISem řidič pak musí na palubním počítači zadat kód cíle pro hlášení zastávek, sledování polohy a případně stavění výhybek (a i to má časem fungovat samo), ale transparenty ovládá zvlášť klávesnicí umístěnou nad levým bočním oknem. Navíc boční transparenty mají pouze jeden úzký řádek terčíků, takže se na nich zobrazuje jen název konečné, kdežto u BUSE jsou i nácestné zastávky. Při rekonstrukci byly tyto panely nahrazeny BUSE a zároveň byla doplněna čela karoserie v provedení M. Tím tato brněnská specialita zanikla. Na snímku z 25. 5. 2003 projíždí vůz evid. č. 3264 sídlištěm Vinohrady u zastávky »Čejkovická«, foto © Ladislav Kašík A dvěma snímky se ještě vracíme k brněnským Dopravním dnům. V sobotním odpoledni 7. 6. 2003 městem kroužily ať již vozidla moderní – „nízkopodlažka“ RT6 projíždí smyčkou v Pisárkách, tak historická – trolejbus Škoda 14Tr zabočuje z Hlavní ulice v Komíně k vozovně, foto © Ladislav Kašík. A dvěma snímky se ještě vracíme k brněnským Dopravním dnům. V sobotním odpoledni 7. 6. 2003 městem kroužily ať již vozidla moderní – „nízkopodlažka“ RT6 projíždí smyčkou v Pisárkách, tak historická – trolejbus Škoda 14Tr zabočuje z Hlavní ulice v Komíně k vozovně, foto © Ladislav Kašík. Od poloviny června se mohou cestující v Brně svézt již druhým článkovým nízkopodlažním trolejbusem Škoda 22Tr evid. č. 3602. Setkání tohoto vozu (na lince č. 146, kam jsou vypravovány brněnské kloubové trolejbusy) a husovické „čtrnáctky“ evid. č. 3208 ve smyčce na Kamenném vrchu přináší snímek ze 17. 6. 2003, foto © Ladislav Kašík. Ačkoliv dnes již je rekonstrukce Křenové ulice víceméně dokončena, dvěma snímky se vracíme ještě do období konce června, kdy došlo jednak k návratu trolejbusů jedoucích z města na správnou stranu komunikace a jednak proběhla poslední fáze oprav kolejového svršku na této ulici. Na fotografii z 29. 6. 2003 projíždí kolem zastávky »Vlhká« trolejbus evid. č. 3230 na lince č. 141 již po správné straně ulice a „kátéčko“ evid. č. 1714 projíždí 27. 6. 2003 po odkrytém svršku na křižovatce s Masnou ulicí (světelná signalizace již je nainstalována) – v polovině roku 2003 jezdí bez orientace BUSE již jen poslední tři vozy KT8 (evid. č. 1714, 1715 a 1724). Foto © Ladislav Kašík. Ačkoliv dnes již je rekonstrukce Křenové ulice víceméně dokončena, dvěma snímky se vracíme ještě do období konce června, kdy došlo jednak k návratu trolejbusů jedoucích z města na správnou stranu komunikace a jednak proběhla poslední fáze oprav kolejového svršku na této ulici. Na fotografii z 29. 6. 2003 projíždí kolem zastávky »Vlhká« trolejbus evid. č. 3230 na lince č. 141 již po správné straně ulice a „kátéčko“ evid. č. 1714 projíždí 27. 6. 2003 po odkrytém svršku na křižovatce s Masnou ulicí (světelná signalizace již je nainstalována) – v polovině roku 2003 jezdí bez orientace BUSE již jen poslední tři vozy KT8 (evid. č. 1714, 1715 a 1724). Foto © Ladislav Kašík. A ještě dvakrát z letošních brněnských Dopravních dnů, které se konaly počátkem června. Na snímku jsou zvěčněny tramvaje připravující se na průjezd městem na nádvoří pisárecké vozovny – vedle letošních novinek vozového parku DPMB Anitry evid. č. 1805 a tramvaje T3R.PV evid. č. 1517 zde pózuje i historická válečná tramvaj č. 107. Na dalším snímku projíždí křižovatkou na konci Kounicovy ulice historický trolejbus Škoda Sanos č. 301. Foto 7. 6. 2003 © Ladislav Kašík. A ještě dvakrát z letošních brněnských Dopravních dnů, které se konaly počátkem června. Na snímku jsou zvěčněny tramvaje připravující se na průjezd městem na nádvoří pisárecké vozovny – vedle letošních novinek vozového parku DPMB Anitry evid. č. 1805 a tramvaje T3R.PV evid. č. 1517 zde pózuje i historická válečná tramvaj č. 107. Na dalším snímku projíždí křižovatkou na konci Kounicovy ulice historický trolejbus Škoda Sanos č. 301. Foto 7. 6. 2003 © Ladislav Kašík. V sobotu 16. 8. 2003 se na Křenovou ulici vrátily trolejbusy i ve směru do města – objížďka Mlýnskou ulicí a Rumištěm trvala od června roku 2001. Na snímcích z 22. 8. 2003 jedou opravenou Křenovou trolejbusy evid. č. 3224 (u zastávky tramvají »Vlhká«) a 3236 (u zastávky »Masná«). Foto © Ladislav Kašík. V sobotu 16. 8. 2003 se na Křenovou ulici vrátily trolejbusy i ve směru do města – objížďka Mlýnskou ulicí a Rumištěm trvala od června roku 2001. Na snímcích z 22. 8. 2003 jedou opravenou Křenovou trolejbusy evid. č. 3224 (u zastávky tramvají »Vlhká«) a 3236 (u zastávky »Masná«). Foto © Ladislav Kašík. První vlaštovkou při realizaci zavádění integrovaného dopravního systému v Brně a okolí se stalo přečíslování trolejbusových linek DPMB k prvnímu září 2003. Nyní se tedy můžeme svézt po městě trolejbusy linek 25–39, trojciferná čísla, zavedená do trolejbusové dopravy v roce 1982, nyní budou patřit linkám IDS. Nelze než konstatovat, že zdařilé nové číslování a zvolený termín nevyvolaly negativní ohlasy cestující veřejnosti. Na snímku z 16. 9. 2003 se na Mendlově náměstí setkaly kloubový vůz evid. č. 3508 na páteřní lince č. 26 (dříve 146) a trolejbus evid. č. 3268 na staronové kohoutovické „sedmatřicítce“. Foto © Ladislav Kašík. Jak jsme již na našich stranách zmiňovali, o prázdninách začaly a nadále probíhají (nyní výstavba a opravy inženýrských sítí na Olomoucké) v oblasti starého brněnského letiště ve Slatině stavební práce za účelem napojení nové komunikace obsluhující vznikající průmyslovou zónu na Černovické terase do Olomoucké ulice. Na snímku z 12. 8. 2003 projíždí staveništěm (odkud byla vyloučena doprava) trolejbusy evid. č. 3239 a 3224 linek (tehdy ještě) 131 a 141, foto © Jiří Mrkos. Tzv. I. (již zmiňovaná průmyslová komunikace) a II. etapa (kanalizace, retenční nádrže…) výstavby průmyslové zóny na Černovické terase mají být dokončeny do konce letošního listopadu. V sobotu 27. 9. 2003 vyjel na zkušební jízdu do brněnských ulic historický trolejbus TMB Škoda 6Tr evid. č. 135 (ex Plzeň). Vůz projel s příznivci MHD většinu brněnské trolejbusové sítě – na snímcích stojí na konečné u hlavního nádraží (v pozadí další muzejní vůz Škoda 14Tr, který svého staršího kolegy na cestě po Brně doprovázel) a ve šlapanické smyčce (za zmínku stojí originální transparenty z brněnských „šestek“ – 21 NÁDRAŽÍ ČSD či 22 NÁM. RUDÉ ARMÁDY). Foto © Ladislav Kašík. V sobotu 27. 9. 2003 vyjel na zkušební jízdu do brněnských ulic historický trolejbus TMB Škoda 6Tr evid. č. 135 (ex Plzeň). Vůz projel s příznivci MHD většinu brněnské trolejbusové sítě – na snímcích stojí na konečné u hlavního nádraží (v pozadí další muzejní vůz Škoda 14Tr, který svého staršího kolegy na cestě po Brně doprovázel) a ve šlapanické smyčce (za zmínku stojí originální transparenty z brněnských „šestek“ – 21 NÁDRAŽÍ ČSD či 22 NÁM. RUDÉ ARMÁDY). Foto © Ladislav Kašík. Dvěma dalšími nízkopodlažními článkovými trolejbusy Škoda 22Tr se můžeme od letošního října svézt v brněnských ulicích – vozy evid. č. 3603 a 3604 jsou vypravovány z komínské vozovny převážně na linku č. 26. Na snímku ze 14. 10. 2003 vyjíždí z obratiště trolejbusů na Novolíšeňské vůz evid. č. 3603. Foto © Ladislav Kašík.